AW | 2017 03 03 13:33 | AIRLINES MARKET
La República Argentina por estos tiempos está experimentado una inclusión en el mercado doméstico, regional e internacional, lo que probablemente sea la mayor apertura de la aviación comercial en el plano mundial
El establecimiento de políticas y reglas claras para una competencia en Argentina ha permitido generar un «boom» de inversiones en el sector aéreo. Además, más líneas aéreas internacionales están interesadas llegar a argentina. Estas acciones están generando una reactivación del turismo y un mejoramiento en los sistemas de aeropuertos en el país.
El mercado argentino estaba dominado por Aerolíneas Argentinas / Austral y en menor porcentaje por Latam Airlines, donde las políticas de regresión y monopólicas atentaban todos los sectores de la aviación comercial. Ahora, con el otorgamiento de rutas de cabotaje e internacional de líneas aéreas tradicionales y low cost se amplía el abanico de posibilidades para el mercado de Argentina, por lo que se traduce en más beneficios desde lo profesional hasta las ventajas para el pasajero. Latinoamérica fue experimentando poco a poco el ingreso de más competidores, cuando Argentina era uno de los únicos países donde apenas existía una mejora en rutas y destinos servidos, como así las tarifas más compatitivas.
Desarrollo de más competencia
El ingreso de más competidores en el ámbito aéreo ha modificado las expectativas para todas las regiones de Argentina, lo que generaría más oportunidades para cada ciudadano, donde las posibilidades de volar desde una ciudad con poca demanda a ciudades importantes antes eran remotas, en la actualidad, la competitividad mejoraría las ofertas, y crearía otras nuevas.
El ingreso de operadores extranjeros como Norwegian con un ambicioso plan de conecciones transatlánticas mejoraría la oferta y aumentaría la demanda hacia el viejo continente. Otro operador aéreo extranjero es Flybondi, que «ha tirado toda la carne al asador» que es la aerolínea que más destinos a solicitado tanto a nivel nacional como internacional. Air Nostrum, inversores españoles están interesados en fundar una nueva compañía llamada Flyest Líneas Aéreas, después de la malograda inversión en Sol Líneas Aéreas. Avianca, de la mano de Avianca Holding, detenta ingresar al mercado para obtener «una buena porción de la torta» del segmento aéreo argentino. Con menor estructura, están las líneas aéreas Broker Air de Buenos Aires y la firma puntana Stic S.A.
Otras compañías locales o con inversión mixta como Alas del Sur, prometen también revolucionar el sector aerocomercial con su base en Córdoba. Andes Líneas Aéreas, una compañía que está operando desde hace varios años, promete ampliar frecuencias y destinos desde Salta y Aeroparque. AmericanJet que desarrolla sus operaciones en la Provincia de Buenos Aires y la Provincia de Neuquén, también desea expandirse como operador doméstico y algunas rutas recionales. En tanto Aerolíneas Argentinas / Austral y LATAM Airlines generarán más frecuencias y mejoras en el servicio prestado tanto a nivel cabotaje como así también regional e internacional.
Este mes, el Ministerio de Transporte de la Nación terminará de dar el visto al otorgamiento de rutas aéreas, por lo que la «jaula» se abre y comenzará de manera irreversible la mayor apertura aerocomercial en Argentina y el mundo. 
Argentina, the commercial opening
The Argentine Republic in these times is experienced an inclusion in the domestic, regional and international market, which is probably the greatest opening of commercial aviation at the global level
Other local companies or with mixed investment like Alas del Sur, promise also to revolutionize the aerial commercial sector with its base in Córdoba. Andes Líneas Aéreas, a company that has been operating for several years, promises to expand frequencies and destinations from Salta and Aeroparque. AmericanJet that develops its operations in the Province of Buenos Aires and the Province of Neuquén, also wants to expand as domestic operator and some recional routes. Meanwhile Aerolineas Argentinas / Austral and LATAM Airlines will generate more frequencies and improve the service provided both at the cabotage level as well as regional and international level. With a smaller structure, are the airlines Broker Air of Buenos Aires and the firm Stic S.A.
This month, the Ministry of Transport of the Nation will end the visa granting air routes, so the «cage» opens and will begin in an irreversible way the largest air-trade opening in Argentina and the world. A\W
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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Airgways / Aeropuertocordoba.blogspot.com
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