AW | 2017 06 22 16:07 | AIR SHOW

PARIS AIR SHOW LE BOURGET 2017 / THURSDAY, 22 JUNE 2017

AIRBUS

Airbus afianza pedidos de 326 naves comerciales por valor de 39.700 millones

Airbus ha asegurado pedidos de un total de 326 naves comerciales por valor de 39.700 millones de dólares (35.554 millones de euros), según ha informado este jueves el fabricante, entre los que se encuentran 144 aeronaves que valen 18.500 millones de dólares (16.566 millones De euros) y memorandos de entendimiento sobre 182 unidades por valor de 21.200 millones de dólares (18.984 millones de euros), todos ellos alcanzados durante el Paris Air Show 2017.

La compañía ha informado que la familia que experimenta ventas más fuertes es la A320, con un total de 306 entregas valoradas en 33.800 millones de dólares (30.266 millones de euros). De estos, 132 son reservas en firme, con un valor de 14.700 millones de dólares (13.163 millones de euros), y acuerdos de entendimiento sobre 174 aeronaves por 19.100 millones de dólares (17.103 millones de euros).

El director comercial de Airbus, John Leahy, afirmó que el éxito de esta semana en París «amplía la ya diversificada oferta de Airbus hasta un nuevo récord en la industria de 6.800 aviones». Además de las compras nuevas, la compañía informó en el comunicado de la compañía de transporte DHL expreso había pedido conversiones de cuatro aviones A330-300 de pasajeros un avión de carga.

El fabricante ha destacado la solidez de las ventas y la mejora «en todos los estratos», de aviones de carga, pasando por los aviones de pasajeros de todos los tipos y el aumento en el ahorro de combustible y la comodidad por la innovación tecnológica.

Emirates se resiste a comprar más A380 mientras que el futuro del superjumbo está nublado

Emirates, el mayor operador mundial del superjumbo del Airbus A380, dijo que es reacio a realizar una nueva orden para el avión de dos pisos hasta que el futuro del modelo de venta lenta se aclare.

Emirates, con sede en Dubai, necesita garantías sobre los planes del fabricante europeo de aviones para el A380, así como ahorros de costes adicionales, dijo el miércoles en París el presidente de Tim Clark.

Airbus esta semana formalizó planes para adaptarse al A380 con winglets ahorradores de combustible para ayudar a aumentar la eficiencia en un 4 por ciento, doblando el avión mejorado el A380plus. El fabricante no se ha ofrecido a reajustar las extensiones de 15 pies que reducen el arrastre de los 95 aviones que Emirates ha recibido, o proporcionarlos en los 45 aún por venir, dijo Clark. Añadió que podrían estar disponibles si elige comprar más de los aviones.

Zagros Airlines de Irán se compromete con 28 Airbus NEO’s

La aerolínea local iraní Zagros Airlines ha firmado un memorando de entendimiento con Airbus para la compra de 28 aviones en el Salón del Aire de París, anunció Airbus el 22 de junio. La aerolínea con sede en Teherán pretende comprar 20 A320NEO’s y ocho A330-800 Adquisición valorada en $ 4.2 mil millones en los precios de lista.

Zagros opera una flota de 11 aviones de la familia Airbus A320, además de nueve DC-9. «Estos aviones permitirán a Zagros modernizar y ampliar su flota con un cambio mínimo que se beneficie de nuestra comunalidad de la flota que es única para Airbus», dijo el presidente de Airbus COO y Aviones Comerciales Fabrice Brégier en la firma. Airbus dijo que el MOU está supeditado a todas las aprobaciones necesarias, incluyendo las de la Oficina de Control de Activos Extranjeros.

 

AirAsia firmó un acuerdo de servicios con Airbus

El cofundador de AirAsia, Tony Fernandes, firmó un acuerdo de servicios con Airbus a principios de esta semana y se mantuvo en negociaciones con el único proveedor de aviones de su compañía, dijeron fuentes, aunque no se puede garantizar un acuerdo.

Airbus se negó a comentar, mientras que los funcionarios de AirAsia no pudieron ser contactados para hacer comentarios. Al entrar en la cuarta jornada de negocios del Airshow de París, Boeing estaba por delante en la red, nuevos pedidos y compromisos después de lanzar una nueva versión de su familia de aviones 737 MAX.

ATR

ATR ha vendido 89 aviones desde principios de año a 2,3 mil millones de dólares

ATR, una empresa conjunta propiedad de Leonard y Airbus, ha recibido desde el inicio de 89 pedidos de aviones valor de más de 2,3 mil millones de dólares al que se añade un 20 opciones adicionales. La cartera de pedidos comprende 250 aviones también.

En el transcurso de esta semana en el Salón Aeronáutico de París, ATR anunció nuevos acuerdos que permitan tanto el ATR 42-600 como al ATR 72-600 para desarrollar nuevos mercados, China y África en particular. ATR ha anunciado hoy nuevos acuerdos: para la sueca BRA un ATR 72-600, lo que conduce a la flota de esta familia a un total de 10 aviones, y un ATR 72 -600 para Air Tahití, la compañía que opera con ATR durante más de tres décadas. En total, en Le Bourget se dieron a conocer cinco nuevos acuerdos.

ATR ha firmado un acuerdo a principios de este año por 50 ATR 52-600 con el Indigo Indian y ATR-20 600 y otras 20 opciones adicionales con Iran Air. Desde enero, cinco nuevos clientes han comprado ATR por primera vez, por lo tanto fortalecer aún más la posición de liderazgo de mercado regional ATR. «El nivel de ventas alcanzado en menos de seis meses refleja una positiva evoluzioen el mercado y que el ATR es una excelente opción para abrir nuevas rutas para reducir los costos de operación para las empresas«, dice el CEO de ATR Christian Scherer.

 

BOEING

Boeing 737 MAX 10 un gran éxito en el Salón del Aire de París 2017

Boeing 737-10 MAX es un gran éxito en el Paris Air Show de esta semana, con más de una docena de aerolíneas y flotas que realizan pedidos para el avión más grande.

El MAX 10 es la respuesta de Boeing al Airbus A321NEO. Aunque la línea 737 es el avión comercial más vendido de la historia, el A321NEO ha sido recientemente más popular que el 737-9 MAX, que es el avión de un solo pasillo más grande de Boeing de un solo cuerpo que actualmente está en el mercado.

El MAX 10 puede acoger a unos 10 pasajeros más que el MAX 9, con una capacidad máxima de 230 asientos. Para hacer espacio para el asiento adicional, Boeing estiró el fuselaje 66 pulgadas contra el MAX 9.

«Las aerolíneas querían una opción más grande y mejor en el segmento de un solo pasillo con las ventajas operativas de la familia 737 MAX», dijo el presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister.

Boeing presentó su último avión el lunes, y una inundación de pedidos siguió rápidamente. El gigante aeroespacial recibió compromisos para vender un total de 361 MAX 10, incluyendo 147 nuevos pedidos y 214 conversiones de otros modelos. El MAX 10 representó más de la mitad de la cartera total de pedidos de Boeing para el show, ya que la compañía vendió 571 aviones por valor de 74.800 millones de dólares.

 

En el Salón del Aire de París, Boeing se burla del ‘797’

El fabricante más grande del mundo dde aviones comerciales ofreció una visión de su próximo ‘avión de mercado medio’, pero todo el mundo ya lo llama 797.

¿Lo que hay en un nombre? Resulta que, bastante. Boeing lanzó esta semana la presentación de un avión comercial de próxima generación de dos pasillos en el Salón del Aire de París, dando al mundo mirada temprano al «avión del mercado medio» del fabricante, lo que todo el mundo se refiere ya con razón como el Boeing 797.

Boeing no lanza un nuevo jet comercial a menudo, así que a pesar de que este no era un lanzamiento oficial, todavía se está tratando como una gran cosa. El supuesto 797 se asentaría en el rango entre 220 y 270 pasajeros. Se prevé que entre en servicio en 2025, llenando la brecha entre el caballo de batalla Boeing 737 y el avanzado 787. Boeing predice que podría vender hasta 4.000 y mantenerlo en servicio durante 20 años.

Así que ahora sabemos lo que es, lo que parece, y lo que es probable que se llame. Lo que lleva a otra pregunta: ¿Qué pasa con el extraño nombramiento convencional de Boeing para el jet comercial? La historia es ligeramente interesante así que, si te gustaría estar ligeramente entretenido, por todos los medios leer.

Todo el mundo sabe que el primer Boeing comercial jetliner fue el 707, introducido en 1958. ¿Por qué ese número? La razón más bien simple es que Boeing reservó el bloque de números 700 para sus jets comerciales, los bloques 300 y 400 eran aviones de la hélice, 500 motores jet, y 600 cohetes y misiles. El primero de la serie debería haber sido el Boeing 700, pero la gente de marketing no le gustaba el anillo (doble cero) así que lo llamaron el 707.

Boeing decidió entonces llamar a su próximo avión el 717, lo cual tiene sentido excepto por el hecho de que el siguiente modelo no era un avión comercial sino un tanque militar. Así que fue rediseñado el KC-135. Luego Boeing creó el 720, que en realidad era sólo un 707 ligeramente modificado. Luego vino el 727, el cual fue seguido secuencialmente por los 737, 747, 757, 767 y 777. En los años 90, Boeing volvió a la designación 717 Por su modelo de pasillo único basado en el MD-95 después de haber adquirido McDonnell-Douglas. Por último, pero no menos importante vino el 787 Dreamliner hace seis años.

Así que, por supuesto, Boeing nombrará el «avión del mercado medio» el 797. ¿Qué más podrían llamarlo? Quizás la pregunta más apremiante es, ¿cómo podría llamarlo en el mundo de Boeing después de eso?

 

BOMBARDIER

Bombardier continúa creando impulso con éxito en el Air Show de París

Bombardier Commercial Aircraft concluyó una exitosa semana en el Salón Internacional del Aire de París 2017, donde tuvo la oportunidad de conectarse con clientes de todo el mundo y anunció hasta US $ 2.000 millones en pedidos y otros compromisos.

«Estamos concluyendo el programa aéreo con un sólido impulso, y estoy muy satisfecho con el nivel de interés y actividad que estamos viendo en todos nuestros programas de aviones», dijo Fred Cromer, Presidente de Bombardier Commercial Aircraft. «Con nuestro portafolio de productos único, somos el líder en el segmento de mercado por debajo de 150 plazas, y los pedidos y compromisos de múltiples operadores para más de 60 aviones Q400 anunciados durante el show aéreo son demostraciones claras de que Bombardier ya tiene soluciones innovadoras que satisfacen el mercado Requisitos para turbopropulsores de mayor y mayor rendimiento «.

La exhibición fue también una oportunidad para Bombardier para mostrar el avión CS300 junto con el operador de lanzamiento airBaltic. «A medida que el impulso continúa acumulándose tras el exitoso primer año de servicio de los aviones de la Serie C, nos complace que las aerolíneas de todo el mundo estén demostrando un interés creciente al ser testigos del desempeño de la Serie C y escuchar la abrumadora retroalimentación positiva de pasajeros y Nuestros operadores de lanzamiento», agregó Fred Cromer.

El 21 de junio de 2017, Ilyushin Finance and Co. (IFC) y una aerolínea no divulgada han firmado un acuerdo marco sobre el arrendamiento de seis aviones CS300. IFC ordenó 20 aviones CS300 bajo un acuerdo firmado con Bombardier en 2013. La Compañía Limitada de Aeronaves CSeries, afiliada al segmento Bombardier Commercial Aircraft de Bombardier Inc. que fabrica los aviones de la CSeries. 

 

PARIS AIR SHOW LE BOURGET 2017 / THURSDAY, 22 JUNE 2017

 

AIRBUS

Airbus orders orders for 326 commercial vessels worth 39.7 billion

Airbus has secured orders for a total of 326 commercial ships valued at $ 39.7 billion, the manufacturer said on Thursday, including 144 aircraft worth $ 18.5 billion ($ 16.5 billion Of euros) and memoranda of understanding on 182 units valued at 21.2 billion dollars (18.984 million euros), all of which were achieved during the Paris Air Show.

The company has reported that the family experiencing stronger sales is the A320, with a total of 306 deliveries valued at 33.8 billion dollars (30.266 billion euros). Of these, 132 are firm reserves with a value of 14.7 billion dollars (13.163 billion euros) and agreements of understanding on 174 aircraft for 19.1 billion dollars (17.103 billion euros).

Airbus commercial director John Leahy said that this week’s success in Paris «extends Airbus’ already diversified offer to a new record in the industry of 6,800 aircraft.» In addition to the new purchases, the company said in a statement that DHL Express had ordered conversions of four A330-300 passenger-to-cargo aircraft.

The manufacturer has highlighted the strength of sales and improvement «in all strata», from cargo aircraft, to passenger aircraft of all types and the increase in fuel economy and comfort due to technological innovation.

 

Emirates resists buying more A380s while superjumbo’s future is clouded

Emirates, the world’s largest operator of the Airbus A380 superjumbo, said it is reluctant to place a further order for the double-decker jet until the future of the slow-selling model becomes clear.

With Airbus mulling production cuts if not new deals are secured this year, Dubai-based Emirates needs reassurances about the European planemaker’s plans for the A380 as much as it does additional cost savings, Tim Clark, its president, said Wednesday in Paris.

Airbus this week formalized plans to fit the A380 with fuel-saving winglets to help boost efficiency by as much as 4 percent, dubbing the upgraded aircraft the A380plus. The manufacturer has not offered to retrofit the drag-reducing, 15-foot extensions to the 95 plans that Emirates has taken delivery of, or provide them on the 45 yet to come, Clark said. I would have liked to have more of the jets.

 

Iran’s Zagros Airlines commits to 28 Airbus NEO’s

Iranian domestic carrier Zagros Airlines has signed a memorandum of understanding (MOU) with Airbus for the purchase of 28 aircraft at the Paris Air Show, Airbus announced June 22. The Tehran-based airline intends to buy 20 A320neos and eight A330-800neos, an Acquisition valued at $ 4.2 billion at list prices.

Zagros operates a fleet of 11 Airbus A320 family aircraft, in addition to nine DC-9s. «These aircraft will allow Zagros to modernize and expand its fleet with minimal change benefiting from our fleet commonality which is unique to Airbus,» Airbus COO and Commercial Aircraft president Fabrice Brégier said at the signing. Airbus said the MOU is contingent upon all necessary approvals, including those from the Office of Foreign Assets Control.

 

AirAsia signed a service agreement with Airbus

AirAsia co-founder Tony Fernandes signed a services agreement with Airbus earlier this week and stayed on for further negotiations with his company’s sole aircraft supplier, sources said, while cautioning a deal could not be guaranteed.

Airbus declined to comment, while officials at AirAsia could not be reached for comment. Going into the fourth trade day of the Paris Airshow, Boeing was ahead on net, new orders and commitments after launching a new version of its 737 MAX family of planes.

 

ATR

ATR has sold 89 aircraft since the beginning of the year to 2.3 billion dollars

ATR, a joint venture owned by Leonard and Airbus, has received since the beginning of 89 aircraft orders valued at more than $ 2.3 billion and added an additional 20 options. The order book comprises 250 aircraft as well.

During this week’s Aeronautical Show in Paris, ATR announced new agreements allowing both ATR 42-600 and ATR 72-600 to develop new markets, China and Africa in particular. ATR has announced new deals today: for the Swedish BRA ATR 72-600, which leads to the fleet of this family to a total of 10 aircraft, and an ATR 72 -600 for Air Tahiti, the company that operates with ATR during More than three decades. In total, five new agreements were announced at Le Bourget.

ATR has signed an agreement earlier this year for 50 ATR 52-600 with Indigo Indian and ATR-20 600 and another 20 additional options with Iran Air. Since January, five new customers have bought ATR for the first time, thus further strengthening ATR’s regional market leadership position. «The level of sales achieved in less than six months reflects a positive evolution in the market and the ATR is an excellent option to open new routes to reduce operating costs for companies,» says ATR CEO Christian Scherer.

BOEING

Boeing’s 737 MAX 10 a big hit at Paris Air Show 2017

Boeing 737 MAX 10 is a big hit at this week’s Paris Air Show with over a dozen airlines and fleets placing orders for the larger jet.

The MAX 10 is Boeing’s answer to the Airbus A321NEO. Although the 737 lineup is the best-selling commercial aircraft in history, the A321NEO has recently been more popular than the 737-9 MAX, which is Boeing’s largest narrowbody, single-aisle jet currently on the market.

The MAX 10 can seat about 10 more passengers than the MAX 9, sporting a maximum capacity of 230 seats. To make room for extra seating, Boeing stretched the fuselage 66 inches versus the MAX 9.

“Airlines wanted a larger, better option in the large single-aisle segment with the operating advantages of the 737 MAX family,” said Boeing Commercial Airplanes President and CEO Kevin McAllister.

Boeing introduced its latest jet on Monday, and a flood of orders quickly followed. The aerospace giant received commitments to sell a total of 361 MAX 10s, including 147 new orders and 214 conversions from other models. The MAX 10 accounted for more than half of Boeing’s total order book for the show, as the company sold 571 jets worth $74.8 billion.

 

At Paris Air Show, Boeing Teases the ‘797’

The world’s largest commercial jetmaker offered a glimpse of its upcoming ‘middle-market airplane’, but everybody’s already calling it the 797.

What’s in a name? It turns out, quite a lot. Boeing released an artist’s rendering of its next-generation twin-aisle commercial jetliner at the Paris Air Show this week, giving the world an early look at the planemaker’s “middle-market airplane” – what everybody is justifiably already referring to as the Boeing 797.

Boeing doesn’t launch new commercial jet’s that often, so even though this wasn’t an official launch it’s still being treated as a pretty big deal. The composite 797 would seat between 220 and 270 passengers. It is predicted to enter service in 2025, filling the gap between the Boeing 737 workhorse and advanced 787. Boeing predicts its could sell up to 4,000 and keep it in service for 20 years.

So now we know what it is, what it looks like, and what it’s likely to be called. Which begs another question: What’s up with Boeing’s strange commercial jet naming convention anyway? The story is mildly interesting – so, if you’d like to be mildly entertained, by all means read on.

Everybody knows that the first Boeing commercial jetliner was the 707, introduced in 1958. Why that number? The rather simple reason is that Boeing reserved the 700 block of numbers for its commercial jets (the 300 and 400 blocks were propeller airplanes, 500 jet engines, and 600 rockets and missiles). The first in the series should have been the Boeing 700 but the marketing folks didn’t like the ring of that so they called it the 707.

Boeing then decided to call its next plane the 717, which makes sense except for the fact that the next model wasn’t a commercial jetliner but rather a military tanker. So it was redesignated the KC-135. Next Boeing created the 720, which was really just a slightly modified 707. Then came the 727, which was followed sequentially by the 737, 747, 757, 767 and 777. In the 1990s, Boeing went all the way back to the 717 designation for its single-aisle model based on the MD-95 after it acquired McDonnell-Douglas. Last but not least came the 787 Dreamliner six years ago.

So of course Boeing will name the “middle-market airplane” the 797. What else could they call it? Perhaps the more pressing question is, what in the world will Boeing call the airplane after that?

 

BOMBARDIER

Bombardier Continues to Build Momentum with Successful Paris Air Show

Bombardier Commercial Aircraft concluded a successful week at the 2017 International Paris Air Show, where it had the opportunity to connect with customers from around the world and announced up to US$2 billion in orders and other commitments.

«We are concluding the airshow with solid momentum, and I am very pleased with the level of interest and activity we are seeing in all of our aircraft programs,» said Fred Cromer, President, Bombardier Commercial Aircraft. «With our unique product portfolio, we are the leader in the market segment below 150 seats, and the orders and commitments, from multiple operators, for over 60 Q400 aircraft announced during the airshow are clear demonstrations that Bombardier already has innovative solutions that meet market requirements for larger and higher-performance turboprops.»

The airshow was also an opportunity for Bombardier to showcase the CS300 aircraft alongside launch operator airBaltic. «As the momentum continues to build up following the successful first year in service of the C Series aircraft, we are pleased that airlines around the world are demonstrating growing interest as they witness the C Series performance and hear about the overwhelming positive feedback from passengers and our launch operators,» added Fred Cromer.

On June 21, 2017, Ilyushin Finance and Co. (IFC) and an undisclosed airline have signed a framework agreement on the lease of six CS300 aircraft. IFC ordered 20 CS300 aircraft under an agreement signed with Bombardier in 2013. The C Series Aircraft Limited Partnership, an affiliate of the Bombardier Commercial Aircraft segment of Bombardier Inc. manufactures the C Series aircraft. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Saie.fr / Seattletimes.com / Thefiscaltimes.com / Foxbusiness.com / Flyingmag.com / Marketwired.com
DBk:  Dawn.com / Twimg.com / Airbus.com / Diepresse.com /  Boeing.com / Ainonline.com / Airwaysmag.com
AW-POST: 201706221607AR

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AW | 2017 06 21 20:28 | AIR SHOW

PARIS AIR SHOW LE BOURGET 2017 / WESNESDAY, 21 2017

El Salón Aeronáutico de París 2017 es un punto cero para la industria aeroespacial, un espectáculo cuyos asombrosos vuelos de demostración de aviones son eclipsados por los miles de millones de dólares anunciados en los nuevos acuerdos y las negociaciones entre bastidores que conducen a futuros proyectos.

Este año no fue diferente. Boeing y Airbus, rivales mundiales que tienen una presencia importante anunciaron órdenes masivas de aviones. Boeing, en particular, utilizó el espectáculo aéreo como plataforma para anunciar más de 30.000 millones de dólares en nuevos pedidos.

Además, hay muchas conexiones de Alabama en exhibición en el evento de comercio de la industria, lo que refleja la creciente estatura del estado en el negocio aeroespacial global.

 

AIRBUS

WOW air se convierte en el primer operador del A321NEO en Europa

La aerolínea de bajo costo de Islandia, WOW air, recibió su primer Airbus A321neo en una ceremonia durante la edición 52 del Paris Air Show-Le Bourget. El equipo fue entregado oficialmente al director general de la aerolínea Skúli Mogensen.

La aeronave alquilada por Air Lease Corporation se unirá a la flota WOW air que actualmente está conformada por 15 aviones de la familia Airbus A320. El avión, será impulsado con motores LEAP-1A de CFM, y cuenta con una configuración de 218 asientos. El nuevo A321neo tendrá su base en el Aeropuerto Internacional de Keflavík (BIKF), Islandia, y estará operando vuelos comerciales entre Europa y América del Norte.

La familia de aviones A320neo incorpora motores de nueva generación y Sharklets, que en su conjunto proporcionan al menos 15% de ahorro de combustible. Hasta el momento, el consorcio europeo a registrado más de 5,000 ordenes de 92 clientes desde su lanzamiento en el año 2010, captando alrededor del 60% de la cuota en el mercado.

Wizz Air encarga A321CEO

Wizz Air Holdings y su filial Wizz Air han formalizado un pedido a Airbus de 10 aviones A321CEO, propulsado por motores V2500 de IAE International Aero Engine.

Estas nuevas aeronaves se unirán a la flota de Wizz Air entre 2018 y 2019 y apoyarán significativamente a los planes de crecimiento de la aerolínea en respuesta a la creciente gran demanda de viajes aéreos dentro de Europa Central y Oriental. Cabe mencionar que Wizz Air es la mayor aerolínea de bajo coste en Europa Central y del Este.

La transacción comercial se eleva a U$D1.160 millones de dólares, a precio de catálogo, aunque Airbus ha realizado importantes descuentos a Wizz Air sobre sus precios oficiales. La empresa mantendrá flexibilidad a la hora de determinar el método más favorable de financiación de estos aviones.

Hi Fly compra A330-200

Airbus anunció hoy la venta firme de dos A330-200 a la compañía portuguesa Hi Fly, especializada en el flete de sus aeronaves a aerolíneas.

Estas dos aeronaves, configuradas en dos clases (256 asientos en turista y 18 en preferente) se integrarán en una flota de Hi Fly que se compone exclusivamente en la actualidad de Airbus, destacó el constructor en un comunicado.

Este pedido contribuye a la estrategia de la compañía portuguesa de reemplazar los aviones de larga distancia que propone a sus clientes (aerolíneas, tour-operadores, Gobiernos, empresas o particulares). En la actualidad cuenta con 14 aeronaves de gran capacidad. Airbus no precisó el monto de este contrato. El precio de catálogo del A330-200 es de 233,8 millones de dólares cada uno (209,7 millones de euros).

 

BOEING

Los valores de Boeing se duplican a los Airbus en el Air Show de París

Con el Salón del Aire de París 2017 entrando en el tramo de viviendas, Boeing  ha acumulado más del doble de valor que el rival Airbus para la primera victoria de la compañía estadounidense en el evento en cinco años.

Las órdenes de Boeing y las expresiones de interés para ~ 370 aviones por valor de hasta $ 52B encaminaron a Airbus, que registró 229 aviones valorados en ~ $ 25B, pero el planemaker europeo descarta el retroceso, diciendo que se centra en cumplir los objetivos de entrega para compensar la producción En vez de buscar nuevos compradores.

Incluso con el impulso del MAX 10, el CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, no espera que el flujo de pedidos sobrepase las entregas este año, ya que la demanda subió en los últimos años debido a los altos precios de los combustibles alentaron a las aerolíneas a buscar aviones más eficientes.

Copa Airlines convierte 15 Boeing 737NG a MAX 10s

Copa Airlines, con sede en Panamá, convertirá 15 aeronaves Boeing 737NG previamente ordenadas en la nueva versión MAX 10, anunció la compañía en el Air Show de París el 21 de junio. Copa se convertirá en la primera aerolínea en operar el 737 MAX 10 en Latinoamérica.

 

Air Lease Corporation han anunciado una carta de intenciones para la compra de 12 aviones 737 MAX. El acuerdo incluye, concretamente, 5 aviones Boeing 737-7 MAX y 7 Boeiong 737-8 MAX.

AerCap ha anunciado el arrendamiento por parte de AerCap de 2 aviones 737 MAX a la compañía italiana Neos. Con sede en el aeropuerto de Milán Malpensa, Neos se convertirá en el primer operador del 737 MAX en el país cuando reciba el avión en 2019.

Mauritania Airlines ha anunciado el pedido de 1 avión Boeing 737-8 MAX, valorado en 112,4 millones de dólares a precios de catálogo.

EL AL Israel Airlines ha formalizado un pedido de 3 aviones Boeing 787, confirmando compromisos adicionales originalmente anunciados en 2015. Con un valor de más de 729 millones de dólares a precios de actuales de catálogo, el pedido incluye 2 aviones 787-8 y 1 avión 787-9.

Donghai Airlines ha anunciado la decisión de la aerolínea de convertir 10 aviones 737NG en 737-10 MAX. El pedido está valorado en 1,200 millones de dólares a precios de catálogo actuales.

Malaysia Airlines ha anunciado un pedido de 10 aviones 737-10 MAX, por un valor de 1,250 millones de dólares a precios de catálogo. Con ello, 10 de los actuales aviones 737 MAX de la aerolínea se convierten en un pedido del nuevo modelo de la familia 737 MAX.

Xiamen Airlines ha anunciado la firma de una carta de intenciones por la compra de 10 aviones 737-10 MAX, valorados en 1,200 millones de dólares a precios de catálogo.

Boeing prevé el fin de aeronaves grandes

El pronóstico actual de mercado de Boeing ha percibido según el vicepresidente de marketing de Boeing Commercial Airplanes, Randy Tinseth, afirmando que la compañía está convencida de que el segmento de VLA declinaría tanto que ya no merecía ser una categoría aparte en el portafolio de la compañía.

«Al mirar el 747-8, vemos su futuro como un carguero o avión VIP o Boeing Business Jet», dijo. Refiriéndose al Airbus A380, dijo que el mercado estaba disminuyendo de forma tan significativa que «no creemos que Airbus entregue el resto de sus pedidos pedientes».

A pesar del amplio paquete de mejoras propuestas, anunciadas esta semana por el fabricante aeronáutico europeo para mejorar el rendimiento aerodinámico y económico del A380, dijo: «Poner nuevos winglets en el avión no lo hacen más pequeño”. Observó que el próximo 777X de Boeing sería el avión más grande que tendrá éxito en el mercado.

Boeing ha revisado sus previsiones y ha estimado que se necesitarán 41.030 nuevas aeronaves en los próximos 20 años, valoradas en 6.100 millones de dólares. De ese total, el 40% se destinaría a Asia, un 20% tanto para Europa como América del Norte y el otro 20% al resto del mundo.

«El tráfico de pasajeros ha registrado un fuerte crecimiento hasta ahora este año y calculamos un incremento anual del 4,7% durante las próximas dos décadas. En cuanto a pasajeros, hemos visto que el tráfico crece por encima de la tendencia a largo plazo. La demanda ha crecido más rápido que la capacidad, por lo que los factores de carga han subido y los rendimientos han sido fuertes”.

Hizo referencia a las ganancias mundiales de las aerolíneas en 2016 de 35.000 millones de dólares y la mejora de previsiones para este año, realizada por la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA), a 31.000 millones de dólares.

Boeing prevé que el número de pasajeros crecerá entre un 6 y un 7%, aún teniendo en cuenta los actuales contratiempos económicos y políticos, como la volatilidad de la moneda y el terrorismo,

Boeing espera entregar 760-765 aviones este año, lo que debería darle una ventaja sobre Airbus, según aseguró.

GKN y Boeing completarán 737 BBJ para el gobierno holandés

El negocio Fokker de GKN y Boeing Business Jets han firmado hoy un contrato para el diseño y la terminación del interior de un nuevo Boeing Business Jet (BBJ) para el gobierno holandés.

La aeronave será utilizada para transportar a funcionarios gubernamentales ya la familia real holandesa. El 737BBJ es el sucesor del Fokker 70 PH-KBX del gobierno holandés que ha estado en servicio por más de 20 años.

En virtud del contrato, que fue firmado en el Salón del Aire de París, Fokker Techniek en Woensdrecht diseñará y completará el interior de la aeronave. El 737 Boeing Business Jet estará configurado para 24 pasajeros, dividido en dos cabinas (12 VIP, 12 empleados) e incluye un área de descanso de tripulación y baño. El interior incluirá las últimas tecnologías de SatCom. Boeing y Fokker Techniek han colaborado estrechamente en la oferta para la entrega del nuevo avión del Gobierno.

Ambas compañías han trabajado juntas antes en proyectos de conversión y terminación para Boeing Business Jets. Las actividades de diseño interior comenzarán de inmediato y el avión terminado será entregado al gobierno holandés en 2019.

 

BOMBARDIER

Bombardier firma una carta de intención con CemAir para dos aviones Q400

Bombardier anunció hoy en el Salón Internacional del Aire de París que ha firmado una carta de intención (LOI) con CemAir (Pty) Ltd. (CemAir) de Sudáfrica para dos aviones Q400. Basado en el precio de lista del turbohélice Q400, una orden firme sería valuada en aproximadamente US $ 65 millones.

«Estamos orgullosos del éxito continuo de los turbopropulsores de la Serie Q en África. Nuestros operadores aprecian su extraordinaria economía y rendimiento, y estamos encantados de que CemAir tenga la intención de añadir nuevos aviones Q400 a su actual flota de aviones Bombardier «, dijo Jean-Paul Boutibou, Vicepresidente de Ventas, Oriente Medio y África. «Con sus capacidades incomparables, el Q400 es especialmente adecuado para la región y estamos encantados con este reconocimiento adicional para nuestro turbopropulsor moderno y versátil».

«Con su impresionante desempeño en la pista corta y la flexibilidad que trae a nuestras operaciones, los turbopropulsores de la Serie Q nos han permitido construir nuestra red y volar pasajeros desde más aeropuertos», dijo Miles van der Molen, Director Ejecutivo de CemAir. «Estamos ansiosos por la adición de estos nuevos aviones Q400 que nos ayudarán a apoyar nuestro crecimiento y aumentar la conectividad en Sudáfrica».

Con estos aviones Q400, CemAir aumentaría su flota actual de aviones Bombardier a 17 – incluyendo cinco turbopropulsores de la serie Q y 12 aviones de la serie CRJ.

Bombardier Commercial Aircraft ya tiene un punto de apoyo sólido en el continente africano con más de 190 turbostopas de la Serie Q – incluyendo más de 35 operadores de la Serie Q – y los chorros regionales CRJ en operación o bajo pedido de los clientes. En las próximas dos décadas, África espera recibir entregas de 550 aviones nuevos, y con la familia de aviones de Bombardier, la compañía está bien posicionada para servir a este creciente mercado.

 

EMBRAER

Embraer cierra la venta de 51 aviones por 3.000 millones de dólares y refuerza su posición en el mercado

La compañía brasileña Embraer anunció esta semana que cerró acuerdos para la venta de 51 aeronaves en negociaciones que alcanzarán un total de 3.000 millones de dólares. Las negociaciones se cerraron durante el 52º Salón Internacional de Aeronáutica y Espacio París Air Show, evento del mercado aeronáutico en Francia.

Embraer expuso en la feria algunas novedades de la compañía, como el nuevo E195-E2, la mayor aeronave de la segunda generación de la familia de jets comerciales de la compañía. Embraer, ya que mantiene la capacidad de la empresa en seguir produciendo de 80 a 100 aeronaves por año, aún más en un mercado bastante competitivo.

El negocio cerrado por Embraer en París fue con la aerolínea bielorrusa Belavia, que encargó dos jets un E175 y un E195, a ser entregados en 2018. El acuerdo se cerró en USS 99,1 millones. La misma compañía ya tiene cuatro aviones de Embraer.

 

SUKHOI

Aumento de la producción del SSJ-100

La empresa rusa, United Aircraft Corporation (UAC), planea producir de 35 a 40 aeronaves del modelo Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) al año, con un total de 38 aviones en 2017, dijo el presidente de UAC, Yuri Slyusar.

El SSJ100 es un avión bimotor fabricado por la empresa rusa Sukhoi Civil Aircraft Company. Puede transportar hasta 98 pasajeros a una distancia de hasta 4350 kilómetros, y cuesta cerca de 36 millones de dólares en su configuración básica. El jet efectuó su primer vuelo en mayo de 2008.

El modelo es considerado uno de los competidores de Embraer que, a pesar de haber entregado 18 aeronaves comerciales sólo en el primer trimestre, probablemente tendrá una producción menor, si se compara con el año pasado, cuando entregó 108 aeronaves para el mercado de aviación comercial y 117 para el mercado Mercado de aviación ejecutiva.  

 

 

PARIS AIR SHOW 2017

PARIS AIR SHOW LE BOURGET 2017 / WESNESDAY, 21 2017

The 2017 Paris Air Show is ground zero for the aerospace industry, a spectacle whose amazing aircraft demonstration flights are eclipsed by the billions of dollars in new deals announced and the behind-the-scenes negotiations that lead to future projects.

This year was no different. Boeing and Airbus, global rivals that both have a major presence announced massive aircraft orders. Boeing, in particular, used the air show as a platform to announce more than $30 billion in new orders.

In addition, there are plenty of Alabama connections on display at the industry trade event, reflecting the state’s growing stature in the global aerospace business.

 

AIRBUS

WOW air becomes the first operator of the A321NEO in Europe

Iceland’s low-cost airline WOW air received its first Airbus A321NEO at a ceremony during the 52nd edition of the Paris Air Show-Le Bourget. The team was officially handed over to the general director of the airline Skúli Mogensen.

The aircraft leased by Air Lease Corporation will join the WOW air fleet which is currently made up of 15 Airbus A320 family aircraft. The aircraft will be powered by CFM LEAP-1A engines and has a 218-seat configuration. The new A321NEO will be based at Keflavík International Airport (BIKF), Iceland, and will be operating commercial flights between Europe and North America.

The family of A320NEO aircraft incorporates new generation engines and Sharklets, which together provide at least 15% of fuel savings. So far, the European consortium has registered over 5,000 orders from 92 customers since its launch in 2010, capturing about 60% of the market share.

Wizz Air orders A321CEO

Wizz Air Holdings and its subsidiary Wizz Air have formalized an order to Airbus of 10 airplanes A321CEO, propelled by motors V2500 of IAE International Aero Engine

These new aircraft will join the Wizz Air fleet between 2018 and 2019 and will significantly support the airline’s growth plans in response to the growing demand for air travel within Central and Eastern Europe. Wizz Air is the largest low-cost airline in Central and Eastern Europe.

The commercial transaction amounts to U $ D1.16 billion, at catalog price, although Airbus has made significant discounts to Wizz Air on its official prices. The company will maintain flexibility in determining the most favorable method of financing these aircraft.

Hi Fly buy A330-200

Airbus announced today the firm sale of two A330-200s to the Portuguese company Hi Fly, specialized in the freight of its aircraft to airlines.

These two aircraft, configured in two classes (256 seats in tourist and 18 in preferential) will be integrated in a fleet of Hi Fly that is composed exclusively of Airbus, the builder said in a statement.

This order contributes to the Portuguese company’s strategy of replacing the long-haul aircraft it proposes to its customers (airlines, tour operators, governments, companies or individuals). At present it has 14 aircraft of great capacity. Airbus did not specify the amount of this contract. The list price of the A330-200 is 233.8 million dollars each (209.7 million euros).

 

BOEING

Boeing deal values double Airbus at Paris Air Show

With the Paris Air Show 2017 entering the homes stretch, Boeing (BA) has racked up more than twice as much in order value as rival Airbus for the U.S. company’s first win at the showcase event in five years.

Boeing’s orders and expressions of interest for ~370 planes worth as much as $52B routed Airbus, which tallied 229 airliners valued at ~$25B, but the European planemaker dismisses the setback, saying it is focused on meeting delivery targets to make up for production snags rather than seeking new purchasers.

Even with the boost from the MAX 10, Boeing CEO Dennis Muilenburg does not expect order flow to surpass deliveries this year, as demand jumped in past years as high fuel prices encouraged airlines to scramble for more efficient planes.

Copa Airlines to convert 15 Boeing 737NG to MAX 10s

Panama City-based Copa Airlines will convert 15 previously ordered Boeing 737 MAX aircraft to the new MAX 10 version, the company said at the Paris Air show June 21. Copa will become the first airline to operate the 737 MAX 10 in Latin America.

Air Lease Corporation has announced a letter of intent for the purchase of 12 737 MAX aircraft. The agreement includes, in particular, 5 Boeing 737-7 MAX and 7 Boeing 737-8 MAX.

AerCap has announced the rental by AerCap of 2 737 MAX aircraft to the Italian company Neos. Based at Milan Malpensa airport, it will become the first operator of the 737 MAX in the country when it receives the plane in 2019.

Mauritania Airlines has announced the order for 1 Boeing 737-8 MAX plane valued at 112.4 million dollars at catalog prices.

EL AL Israel Airlines has placed an order for 3 Boeing 787 aircraft, confirming the actual requirements commitments announced in 2015. With a value of more than $ 729 million at catalog current prices, the order includes 2 787-8 and 1 787-9 airplane.

Donghai Airlines has announced the airline’s decision to convert 10 737NG aircraft to 737-10 MAX. The order is valued at 1.2 billion dollars at current catalog prices.

Malaysia Airlines has announced an order for 10 737-10 MAX aircraft, worth $ 1.25 billion at catalog prices. CON, 10 of the airline’s current 737 MAX aircraft becomes an order for the new model of the 737 MAX family.

Xiamen Airlines has announced the signing of a letter of intent for the purchase of 10 737-10 MAX aircraft valued at 1.2 billion dollars at catalog prices.

Boeing envisions the end of large aircraft

Boeing’s current market forecast has been perceived by Boeing Commercial Airplanes vice president of marketing Randy Tinseth as saying the company is convinced that the VLA segment would decline so much that it no longer deserved to be a separate category in the company’s portfolio.

«By looking at the 747-8, we see its future as a freighter or VIP plane or Boeing Business Jet,» he said. Referring to the Airbus A380, he said the market was declining so significantly that «we do not think Airbus will deliver the rest of its peddling orders.»

Despite the wide package of proposed improvements announced this week by the European aeronautical manufacturer to improve the A380’s aerodynamic and economic performance, it said: «Putting new winglets in the plane does not make it smaller.» He noted that the upcoming 777X from Boeing Would be the biggest airplane that will succeed in the market.

Boeing has revised its forecasts and has estimated that 41,030 new aircraft will be needed over the next 20 years, valued at $ 6.1 billion. Of this total, 40% would go to Asia, 20% for Europe and North America and the other 20% for the rest of the world.

«Passenger traffic has registered strong growth so far this year and we estimate an annual increase of 4.7% over the next two decades. As for passengers, we have seen traffic growing above the long-term trend. Demand has grown faster than capacity, so load factors have risen and yields have been strong. «

He referred to the airline’s global profits of $ 35 billion in 2016 and the forecast improvement for this year by the International Air Transport Association (IATA) to $ 31 billion.

Boeing expects passenger numbers to grow by 6-7%, even taking into account current economic and political setbacks such as currency volatility and terrorism,

Boeing expects to deliver 760-765 aircraft this year, which should give it an advantage over Airbus, he said.

GKN and Boeing to complete 737 BBJ for Dutch government

GKN’s Fokker business and Boeing Business Jets have today signed a contract for the design and completion of the interior of a new Boeing Business Jet (BBJ) for the Dutch government.

The aircraft will be used to transport government officials and the Dutch Royal family. The 737BBJ is the successor to the Fokker 70 PH-KBX of the Dutch government that has been in service for more than 20 years.

Under the contract, which was signed at the Paris Air Show, Fokker Techniek in Woensdrecht will design and complete the aircraft’s interior. The 737 Boeing Business Jet will be configured for 24 passengers, split into two cabins (12 VIP, 12 staff) and include a crew rest area and bathroom. The interior will include the latest SatCom technologies. Boeing and Fokker Techniek have closely collaborated on the offer for the delivery of the new Government aircraft.

Both companies have worked together before on conversion and completion projects for Boeing Business Jets. Interior design activities will start immediately, and the completed aircraft will be delivered to the Dutch Government in 2019.

 

BOMBARDIER

Bombardier Signs a Letter of Intent with CemAir for Two Q400 Aircraft

Bombardier Commercial Aircraft announced today from the International Paris Air Show, that it has signed a letter of intent (LOI) with CemAir (Pty) Ltd. (CemAir) of South Africa for two Q400 airliners. Based on the Q400 turboprop list price, a firm order would be valued at approximately US$ 65 million.

“We are proud of the Q Series turboprops’ continued success in Africa. Our operators appreciate their outstanding economics and performance, and we are delighted that CemAir intends to add new Q400 aircraft to its current fleet of Bombardier aircraft”, said Jean-Paul Boutibou, Vice President, Sales, Middle East and Africa. “With its unmatched capabilities, the Q400 is uniquely suitable for the region and we are thrilled with this additional recognition for our modern and versatile turboprop.”

“With their impressive short runway performance and the flexibility it brings to our operations, the Q Series turboprops have allowed us to build our network and fly passengers from more airports,” said Miles van der Molen, Chief Executive Officer, CemAir. “We are looking forward to the addition of these brand new Q400 aircraft which will help us support our growth and increase connectivity in South Africa.”

With these Q400 aircraft, CemAir would increase its current fleet of Bombardier aircraft to 17 – including five Q Series turboprops and 12 CRJ Series aircraft.

Bombardier Commercial Aircraft already has a solid foothold on the African continent with upwards of 190 Q Series turboprops – including over 35 Q Series operators – and CRJ regional jets in operation or on order from customers. Over the next two decades, Africa is expected to take deliveries of 550 new aircraft, and with Bombardier’s family of aircraft, the company is well positioned to serve this growing market

 

EMBRAER

Embraer closes sale of 51 aircraft for $ 3 billion and strengthens its position in the market

The Brazilian company Embraer announced this week that it has concluded agreements for the sale of 51 aircraft in negotiations that will reach a total of 3,000 million dollars. The negotiations were closed during the 52nd International Aeronautics and Space Show (Paris Air Show), an event of the aeronautical market in France.

Embraer exhibited at the fair some new features of the company, such as the new E195-E2, the second-generation aircraft in the company’s commercial jet family. Embraer, since it maintains the capacity of the company to continue producing 80 to 100 aircraft per year, even more in a very competitive market.

The business closed by Embraer in Paris was with Belarusian airline Belavia, which ordered two jets one E175 and one E195, to be delivered in 2018. The deal was closed at USS 99.1 million. The same company already has four Embraer aircraft.

 

SUKHOI

Increase production of SSJ-100

The Russian company, United Aircraft Corporation (UAC), plans to produce 35 to 40 Sukhoi SuperJet 100 aircraft (SSJ100) a year, with a total of 38 aircraft in 2017, UAC president Yuri Slyusar said on Wednesday, market.

The SSJ100 is a twin-engine aircraft manufactured by the Russian company Sukhoi Civil Aircraft Company. It can carry up to 98 passengers over a distance of up to 4350 kilometers, and costs about $ 36 million in its basic configuration. The jet made its first flight in May 2008.

The model is considered to be one of Embraer’s competitors who, despite delivering 18 commercial aircraft in the first quarter alone, is likely to have lower production compared to last year when it delivered 108 aircraft to the commercial aviation market and 117 to The executive aviation market. A \ W

 

PARIS AIR SHOW LE BOURGET 2017 / SHOW PHOTO'S

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Siae.fr / Seekingalpha.com / Atwonline.com / Adsadvance.co.uk / Bombardier.com
DBk:  Xfw-spotter.blogspot.com / Wizzair.com / Boeing.com / Slidesharecdn.com / Adsadvance.co.uk / Gannett-cdn.com / Bombardier.com / Assets.bwbx.io / Ainonline.com / Madeinalabama.com / Timesfreepress.com  / Ainonline.com / Defesaaereanaval.com.br / Cnbc.com
AW-POST: 201706212028AR

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