AW | 2017 08 26 17:01 | AIRLINES

 

Uno de los aviones de prueba de vuelo Mitsubishi MRJ 90 (FTA) ha sufrido un fallo de un solo motor en el aire el 21 de agosto, durante un vuelo de prueba desde el Aeropuerto de Moses Lake en Washington, Estados Unidos. El segundo prototipo JA22MJ, el motor de Pratt & Whitney PW1200G Geared Turbofan se desprendió y sufrió daños parciales en el núcleo del motor.

Mitsubishi dijo que el motor experimentó un apagado sin ordenar sin ninguna indicación previa a los pilotos. El incidente ocurrió a las 8:35 am hora local después de despegar de Moses Lake alrededor de las 6:00 y mientras el avión estaba volando por encima del mar, 170 kilómetros al este de Portland, Oregon. El fallo del motor contenido resultó en la desviación del avión al aeropuerto de Portland en Oregon.

Como precaución de seguridad, Mitsubishi ha puesto a tierra la flota de pruebas en vuelo y planea reanudar sólo después de determinar la causa del incidente. El incidente marca el segundo fallo del motor que involucra a la familia de motores turboventiladores de nueva generación de Pratt & Whitney. En mayo de 2014, un motor PW1500G que alimenta el avión Bombardier CS100 sufrió un fallo de motor no controlado durante las pruebas en tierra.

El motor PW1100G que alimenta el Airbus A320NEO también está experimentando problemas de dentición, lo que ha dado lugar a la envolvente de vuelo restringido y puesta a tierra de la aeronave propulsada por el motor.

El motor PW1200G de MRJ había adquirido la certificación de tipo de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos en mayo de 2017. El motor de 17.000 libras de empuje ha acumulado más de 6.000 horas y 15.000 ciclos como parte del desarrollo, certificación y pruebas de vuelo.

Los motores GTF de PW contribuyen a la mayor parte del aumento de la eficiencia de combustible en aviones de nueva generación como el MRJ, el Bombardier CSeries, el Embraer E-Jet E2, el Airbus A320NEO y el Irkut MC-21.

El motor cuenta con un engranaje intermedio entre el núcleo y el ventilador, que permiten que cada uno gire en sus respectivas velocidades óptimas.

Mitsubishi está llevando a cabo la mayoría de la certificación de aeronaves del Aeropuerto Internacional Grant County en Moses Lake. Los cambios de diseño han causado numerosos retrasos en el programa MRJ, que es el primer diseño de avión comercial japonés en 50 años. El último retraso causado debido a la necesidad de reubicación de componentes en la bahía de aviónica y reencaminamiento de cableado, ha empujado la certificación hasta 2019 y la primera entrega a 2020, un retraso de dos años.

Con dos variantes, la aeronave ofrece capacidad entre 90 y 70 asientos. El primer prototipo completó su primer vuelo el 11 de noviembre de 2015.  

Mitsubishi MRJ-90 engine failure

One of the Mitsubishi MRJ 90 (FTA) test aircraft has suffered a single engine failure in the air on August 21, during a test flight from Moses Lake Airport in Washington, USA. The second JA22MJ prototype, the Pratt & Whitney PW1200G Geared Turbofan engine came off and suffered partial damage to the engine core.

Mitsubishi said the engine experienced an unmanned shutdown without any prior indication to the pilots. The incident occurred at 8:35 am local time after taking off from Moses Lake at around 6:00 p.m. and as the plane was flying over the sea, 170 km east of Portland, Oregon. The engine failure resulted in the plane being diverted to Portland Airport in Oregon.

As a safety precaution, Mitsubishi has grounded the flight test fleet and plans to resume only after determining the cause of the incident. The incident marks the second engine failure involving Pratt & Whitney’s family of new generation turbofan engines. In May 2014, a PW1500G engine powering the Bombardier CS100 aircraft suffered an uncontrolled engine failure during ground testing.

The PW1100G engine powering the Airbus A320NEO is also experiencing teething problems, which has resulted in the restricted flight envelope and grounding of the engine-powered aircraft.

MRJ’s PW1200G engine had been certified by the United States Federal Aviation Administration (FAA) in May 2017. The 17,000-pound engine has accumulated more than 6,000 hours and 15,000 cycles as part of the development, certification And flight tests.

PW GTF engines contribute to most of the increased fuel efficiency in next generation jets such as MRJ, Bombardier CSeries, Embraer E-Jet E2, Airbus A320NEO and Irkut MC-21.

The motor has an intermediate gear between the core and the fan, which allow each to rotate at their respective optimum speeds.

Mitsubishi is conducting most aircraft certification at the Grant County International Airport at Moses Lake. The design changes have caused numerous delays in the MRJ program, which is the first Japanese commercial aircraft design in 50 years. The latest delay caused due to the need for relocation of components in the avionics bay and re-routing of wiring has pushed certification until 2019 and the first delivery to 2020, a delay of two years.

With two variants, the aircraft offers capacity between 90 and 70 seats. The first prototype completed its first flight on November 11, 2015. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Ainonline.com
AW-POST: 201708261701AR

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