AW | 2017 12 10 16:13 | AIRLINES

La aerolínea venezolana podría re-iniciar sus ops en 1Q2018

Atravesada por problemas coyunturales a la realidad político-económica de la República de Venezuela, Aeropostal ha aprobado recursos para pago de haberes adeudados en la aerolínea.

A través de la Oficina Nacional de Presupuesto fue aprobada la cifra de Bs$ 38.838.881.548,00 para solventar deudas con el personal de Aeropostal. Entre lunes a martes se espera que cancelen lo referente a las quincena del 30 de Noviembre y 15 de Diciembre más aguinaldos, además del pago de utilidades de fin de año.

El personal está inconforme porque la gerencia no ha explicado realmente cual es la situación de la empresa. Se espera que empiecen a cancelar lo que adeudan la próxima semana.

El cese de operaciones

Aeoropostal de Venezuela había paralizado sus operaciones el 23 de Agosto 2017 después de deudas con el seguro y falta de aviones dejando a cientos de pasajeros varados. Las razones de la decisión se basaron en la falta de divisas para repotenciar los aviones, comprar repuestos, y la cancelación de deudas al seguro. De los cuatro aviones en su flota McDonnell Douglas MD-82 solo había uno operativo YV-2957. No se había podido renovar el seguro de la aeronave operativa.

La empresa tenía previsto el cierre de las operaciones por dos meses a partir del 24 de Septiembre 2017, por deudas millonarias con el seguro de los seis aviones y el único que está de servicio, ya que el INAC no le extendería sus horas de vuelo porque requiere un servicio C-Check (desarmar y repotenciar todo el avión); sin embargo, la medida se aplicó el día 23 de Agosto.

El personal de mantenimiento informó que Aeropostal la asumirá el Ministerio de Transporte Aéreo y Acuático. Este organismo ha sido quien ha solicitado los recursos para pago de deudas pendientes, “Hemos sostenido una reunión informal el jueves 30 de Noviembre con el vicepresidente de la aerolínea y ha confirmado será asumida por este ministerio”, confirmaron desde el área. Aeropostal efectuará servicios a otras aerolíneas, entre ellas Laser Airlines y Turpial Airlines, con personal mecánico, tripulación, despachantes de vuelo, entre otros.

Marzo 2018 retorno operaciones

Desde el área de Mecánicos, reservando su identidad, han expresado que será para Marzo 2018 que se retomen las operaciones propias. Han realizado gestiones para la compra de repuestos para el día 15 Diciembre en EEUU, luego de aprobarse las divisas, se otorga el trámite de licitación en un lapso de 60 días, lo que permitirá acceder a las piezas necesarias para el mantenimiento de la flota de los Boeing MD-82 (McDonnell Douglas). Estimas reiniciar las operaciones cuando estén concluidos los trabajos en los aviones, proyectando volver a volar en Marzo 2018. 

Aeropostal would resume operations 1Q2018

The Venezuelan airline could re-start its ops in 1Q2018

Crossed by short-term problems to the political-economic reality of the Republic of Venezuela, Aeropostal has approved resources for payment of assets owed on the airline.

Through the National Budget Office, the amount of Bs 38,838,881,548 was approved to settle debts with the Aeropostal staff. Between Monday and Tuesday, it is expected that they cancel the two weeks of November 30 and December 15 plus bonuses, in addition to the payment of end-of-year profits.

The staff is unhappy because the management has not really explained what the situation of the company is. They are expected to start paying off what they owe next week.

The cessation of operations

Aeoropostal de Venezuela had paralyzed its operations on August 23, 2017 after debts with the insurance and lack of planes leaving hundreds of passengers stranded. The reasons for the decision were based on the lack of foreign currency to refuel the aircraft, buy spare parts, and the cancellation of debts to the insurance. Of the four aircraft in its McDonnell Douglas MD-82 fleet, there was only one operating YV-2957. The insurance of the operational aircraft had not been renewed.

The company had planned to close operations for two months from September 24, 2017, for millionaire debts with the insurance of the six aircraft and the only one that is on duty, since the INAC would not extend its flight hours because requires a C-Check service (disarm and repower the entire plane); however, the measure was applied on August 23.

The maintenance staff informed that Aeropostal will be taken over by the Ministry of Air and Water Transport. This agency has been the one who has requested the resources for payment of outstanding debts, «We have held an informal meeting on Thursday, November 30 with the vice president of the airline and has confirmed it will be assumed by this ministry», they confirmed from the ground. Aeropostal will provide services to other airlines, including Laser Airlines and Turpial Airlines, with mechanical personnel, crew, flight dispatchers, among others.

March 2018 return operations

From the area of ​​Mechanics, reserving their identity, they have expressed that it will be for March 2018 that their own operations be resumed. They have made arrangements for the purchase of spare parts for December 15 in the US, after approving the currencies, the tender process is granted in a period of 60 days, which will allow access to the necessary parts for the maintenance of the fleet of the Boeing MD-82 (McDonnell Douglas). It is estimated that the operations will resume when the work on the planes is finished, projecting to fly again in March 2018. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Mpptaa.gob.ve / Aeropostal.com / Airgways.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201712101613AR

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AW | 2017 12 09 14:30 | AIRLINES

Eastern Air Lines podría renunciar al compromiso de orden de los Mitsubishi MRJ-90

La empresa matriz Swift Air de Eastern Air Lines podría cancelar el pedido de 40 MRJ90. Eastern Air Lines inicialmente encargó a veinte MRJ-90, más veinte opciones en 2014 a Mitsubishi Aircraft Corp.

Tras su adquisición a principios de 2017, Swift Air, nueva matriz de Eastern, optó por concentrarse en la expansión de sus 18 aviones Boeing 737-800 en su srutas en Estados Unidos.

Retrazos del MRJ-90

Las continuas demoras en el lanzamiento del programa MRJ-90 han hecho que sea más difícil para Mitsubishi convencer a Swift Air para retener el pedido. En el entorno actual de bajos precios del combustible, las aerolíneas están más preocupadas por los altos costos de despliegue que los ahorros de combustible que el MRJ-90 podría ofrecer.

All Nippon Airways (ANA), el cliente de lanzamiento del MRJ-90, estaba programado originalmente para recibir la primera aeronave de este tipo en 2013. Sin embargo, una gran cantidad de problemas técnicos y de diseño retrasaron esa fecha hasta 2020.

La cancelación del pedido de Swift Air representaría un duro golpe para Mitsubishi, ya que representa casi el 10% de la cartera de pedidos completa de MRJ-90, que en la actualidad suma un total de 447 aviones. Sin embargo, de esos 447, solo 243 son firmes. El cliente más grande del tipo es SkyWest Airlines (EE. UU.) con 100 pedidos en firme y 100 opciones. 

Eastern Air Lines can cancel order MRJ-90

Eastern Air Lines could waive the order commitment of the Mitsubishi MRJ-90

The parent company Swift Air of Eastern Air Lines could cancel the order of 40 MRJ90. Eastern Air Lines initially commissioned twenty MRJ-90s, plus twenty options in 2014 to Mitsubishi Aircraft Corp.

Following its acquisition in early 2017, Swift Air, Eastern’s new parent company, opted to concentrate on expanding its 18 Boeing 737-800 aircraft in its facilities in the United States.

Retractions of the MRJ-90

The continued delays in launching the MRJ-90 program have made it more difficult for Mitsubishi to convince Swift Air to retain the order. In the current environment of low fuel prices, airlines are more concerned about the high deployment costs than the fuel savings that the MRJ-90 could offer.

All Nippon Airways (ANA), the launch customer of the MRJ-90, was originally scheduled to receive the first aircraft of its kind in 2013. However, a large number of technical and design problems delayed that date until 2020.

Cancellation of the Swift Air order would be a major blow for Mitsubishi, since it represents almost 10% of the complete order portfolio of MRJ-90, which currently totals 447 aircraft. However, of those 447, only 243 are firm. The largest customer of the type is SkyWest Airlines (USA) with 100 firm orders and 100 options. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flythemrj.com / Aviationvoice.com
AW-POST: 201712091430AR

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AW | 2017 12 09 14:04 | AIRLINES

Estados unidos retira la norma que obliga a las aerolíneas a revelar las tarifas de equipaje

El Departamento de Transporte (DOT) anunció que por las nuevas reglamentaciones impuestas por la administración estadounidense, las aerolíneas no esterán obligadas a revelar las tarifas de equipaje oculto tan pronto como la gente comience el proceso de compra de boletos.

El DOT, ha remarcado las políticas de la administración de Obama y Trump retirando la regla que exige que las aerolíneas que divulguen tarifas de equipaje. La administración de Obama propuso que la regla proporcionaría una mayor transparencia para los consumidores de las aerolíneas. La medida generó duras críticas por parte de los miembros demócratas del Congreso, algunos de los cuales lo calificaron como una «reversión imprudente» al usar la postura de Trump sobre la regulación gubernamental como una excusa para que las corporaciones tengan más margen para abusar de los consumidores.

La regla propuesta habría forzado a todos los transportistas aéreos y agentes de boletos a mostrar a los clientes todas las tarifas de equipaje en cada punto durante una compra, incluidas las tarifas por equipaje facturado y equipaje de mano. Delta permitió previamente la primera valija documentada en vuelos a Europa de forma gratuita, pero eso ya no se aplicará a quienes utilicen la tarifa Básica Económica. 

Withdrawal of tariff regulations for luggage in the US

The United States withdraws the rule that requires airlines to reveal baggage fees

The Department of Transportation (DOT) announced that by the new regulations imposed by the US administration, airlines will not be required to disclose hidden baggage fees as soon as people begin the process of purchasing tickets.

The DOT, has highlighted the policies of the Obama administration and Trump by withdrawing the rule that requires airlines to disclose baggage fees. The Obama administration proposed that the rule would provide greater transparency for airline consumers. The measure drew harsh criticism from Democratic members of Congress, some of whom called it a «reckless reversal» by using Trump’s stance on government regulation as an excuse for corporations to have more room to abuse consumers.

The proposed rule would have forced all air carriers and ticket agents to show customers all baggage fees at each point during a purchase, including fees for checked baggage and hand luggage. Delta previously allowed the first checked bag on flights to Europe for free, but that will no longer apply to those who use the Basic Economic tariff. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Trbimg.com / Timeincapp.com
AW-POST: 201712091404AR

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AW | 2017 12 09 13:38 | AIRLINES

Transportes Aéreos de Guatemala (TAG Airlines) ha iniciado la incorporación del Embraer E-145LR a su flota

La aerolínea presentó ayer el nuevo avión Embraer E-145LR (Long Range) de rango extendido, ingresando así a la era jet. Permitirá a TAG Airlines operar nuevas rutas desde Guatemala a diferentes destinos en el Caribe. El nuevo jet ofrecerá más comodidad a los pasajeros,y permitiendo una conexión más rápida.

Jonathan Layton G., presidente de TAG Airlines, indicó que el nuevo jet se convierte en el primero de bandera guatemalteca y permitirá a la empresa un rediseño de sus rutas en 2018. “Esperamos que a partir de la adquisición de la aeronave se logre la apertura de destinos como Managua, Cancún y Cuba”, dijo.

El E-145LR tiene capacidad de 50 asientos y fue comprado a una compañía aeronáutica brasileña. El avión, con un límite de operación de 37 mil pies de altura, está dotado de dos motores turbo que le permiten alcanzar velocidades de 980 kilómetros por ahora.

La modernización en su flota ha demandado una inversión entre US$3.5 y US$4 millones de dólares. TAG Airlines incorporará tres aviones E-145 adicionales en 2018 a su flota. Los Embraer 145 que llegarán el próximo año servirán para vuelos domésticos e internacionales de corta distancia.

El miembro más grande de la familia Embraer, el ERJ145 proporciona la versatilidad para construir una red regional y la capacidad de tamaño adecuado. Con 20 años de confianza, más de 26 millones de horas de vuelo, en servicio con 36 aerolíneas en 26 países, los ERJ145 son una leyenda de pista comprobada. 

TAG Airlines incorporates E-145LR

Transportes Aéreos de Guatemala (TAG Airlines) has begun the incorporation of the Embraer E-145LR into its fleet

The airline presented yesterday the new Embraer E-145LR (Long Range) extended range aircraft, thus entering the jet era. It will allow TAG Airlines to operate new routes from Guatemala to different destinations in the Caribbean. The new jet will offer more comfort to passengers, and allowing a faster connection.

Jonathan Layton G., president of TAG Airlines, indicated that the new jet becomes the first one of the Guatemalan flag and will allow the company to redesign its routes in 2018. «We hope that after the acquisition of the aircraft the opening of destinations such as Managua, Cancun and Cuba», he said.

EMBRAER E-145LR

The E-145 has a capacity of 50 seats and was purchased from a Brazilian aeronautical company. The plane, with an operating limit of 37 thousand feet, is equipped with two turbo engines that allow it to reach speeds of 980 kilometers for now.

The modernization in its fleet has demanded an investment between US $ 3.5 and US $ 4 million. TAG Airlines will add three additional E-145 aircraft in 2018 to its fleet. The Embraer 145 that will arrive next year will be used for domestic and international short-haul flights.

The largest member of the Embraer family, the ERJ145 provides the versatility to build a regional network and the right size capacity. With 20 years of trust, more than 26 million flight hours, in service with 36 airlines in 26 countries, the ERJ145 is a proven track legend. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Tag.com.gt
AW-POST: 201712091338AR

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