Datos preliminares accidente An-148 vuelo 6W703 Saratov Airlines

 

AW-70001148

 

AW | 2018 02 13 16:22 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

logo_antonovPrimeros datos preliminares sobre el accidente del vuelo 6W703 del Antonov An-148 de Saratov Airlines

Los primeros datos preliminares del accidente del vuelo 6W703 del Antonov An-148 de Saratov Airlines que el domingo dejó un saldo de 71 muertos pudo deberse a la congelación de los medidores de velocidad, que dieron información errónea a los pilotos permitiendo que el avión perdiese potencia y se precipitara a tierra.

La mal lectura de los instrumentos del velocímetro aportados por un error debido a la presunta congelación de los tubos pitots pudieron haber provocado el siniestro del An-148, según el Comité Interestatal de Aviación.

El avión explotó al colisionar con el terreno minutos después de haber despegado, según los investigadores federales. “El análisis preliminar de la información registrada, así como el análisis de casos similares en el pasado permiten suponer que un factor desencadenante de los problemas durante el vuelo son los datos erróneos sobre la velocidad del avión mostrados en las pantallas de los pilotos”, dice el comunicado.

ÁEREA DEL IMPACTO DEL VUELO 6W703 DE SARATOV AIRLINES

Los investigadores tratan ahora de reconstruir lo que pasó. El domingo por la tarde, el avión AN-148 de Saratov Airlines que operaba el vuelo 6W703 de Moscú a Orsk, en la Provincia de Oremburgo, se estrelló a las afueras de la capital rusa tras haber salido del Aeropuerto de Domodedovo. Al parecer en algún momento el sistema de calentamiento de los tres receptores de presión fue desactivado, mientras que en los 15 vuelos previos registrados por las cajas negras del avión los velocímetros fueron recalentados, según el comunicado. La región de Moscú suele experimentar temperaturas bajo cero en esta época del año. Así, el domingo se formó hielo en los sensores del avión, que dieron datos equivocados. Los datos del registrador de vuelo señalan que 2 minutos y 30 segundos después del despegue comenzaron a producirse divergencias entre los indicadores de velocidad del piloto y el copiloto. Estos dispositivos son conocidos como ‘tubos de Pitot’ y permiten a los pilotos controlar la velocidad del aparato, un elemento necesario para su equilibrio en vuelo. Si estos tubos funcionan mal a causa de obstrucción por hielo pueden mostrar una velocidad incorrecta a los pilotos. Esto puede hacer caer al avión si vuela demasiado lento. “Antes de la colisión contra el suelo el indicador del cuadro de mandos del piloto comenzó a mostrar un brusco aumento de la velocidad, que en el momento del choque era de aproximadamente 800 kilómetros por hora, mientras que el del copiloto era igual a cero”, señaló el Comité Interestatal de Aviación en su comunicado. No hubo explosión previa a bordo.

Los servicios de emergencia han estado peinando un área de 30 hectáreas en un campo cubierto de nieve para recuperar los restos para la investigación, según el Ministerio de Transporte.

El Antonov An-148, fabricado en Rusia, tenía ocho años de antigüedad. Los fabricantes -ucranianos y rusos- de estos aviones prometieron ayudar en la investigación, informa la agencia DPA. Los expertos tendrán ahora que estudiar las grabaciones del registro de audio para verificar las acciones de los pilotos y sus reacciones a la alarma de amenaza de colisión. También se efectuará un análisis exhaustivo del sistema de calefacción de los medidores de presión de este modelo para establecer qué tipos de fallos pueden surgir. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Preliminary data accident An-148 flight 6W703 Saratov Airlines

AW-70001848First preliminary data on the accident of flight 6W703 of Antonov An-148 of Saratov Airlines

The first preliminary data of the accident of the flight 6W703 of the Antonov An-148 of Saratov Airlines that on Sunday left a balance of 71 dead could be due to the freezing of the speed meters, which gave erroneous information to the pilots allowing the airplane to lose power and it will fall to the ground.

The misreading of the speedometer instruments contributed by an error due to the alleged freezing of the pitot tubes could have caused the loss of the An-148, according to the Interstate Aviation Committee.

The plane exploded when it collided with the ground minutes after it took off, according to federal investigators. “The preliminary analysis of the recorded information, as well as the analysis of similar cases in the past, allow us to suppose that a triggering factor of the problems during the flight is the erroneous data on the speed of the airplane shown on the screens of the pilots”, says the notice.

Researchers are now trying to reconstruct what happened. On Sunday afternoon, the An-148 aircraft of Saratov Airlines operating flight 6W703 from Moscow to Orsk, in the province of Orenburg, crashed outside the Russian capital after leaving the Domodedovo airport. Apparently at some point the heating system of the three pressure receptors was deactivated, while in the previous 15 flights recorded by the plane’s black boxes the speedometers were reheated, according to the statement. The Moscow region tends to experience sub-zero temperatures at this time of year. Thus, on Sunday, ice formed on the aircraft sensors, which gave the wrong data. The flight recorder data indicates that divergences between the pilot and co-pilot speed indicators began to occur 2 minutes and 30 seconds after takeoff. These devices are known as ‘Pitot tubes’ and allow pilots to control the speed of the flight. apparatus, a necessary element for its balance in flight. If these tubes malfunction because of ice blockage they may show an incorrect speed to the pilots. This can make the plane fall if it flies too slowly. “Before the collision with the ground the pilot’s dashboard indicator began to show a sudden increase in speed, which at the time of the crash was approximately 800 kilometers per hour, while that of the co-pilot was equal to zero”, noted the Interstate Aviation Committee in its statement. There was no previous explosion on board.

The emergency services have been combing an area of ​​30 hectares in a snowy field to recover the remains for the investigation, according to the Ministry of Transport.

Antonov An-148, manufactured in Russia, was eight years old. The manufacturers Ukrainian and Russian of these aircraft promised to help in the investigation, reports the DPA agency. The experts will now have to study the recordings of the audio record to verify the actions of the pilots and their reactions to the collision threat alarm. An exhaustive analysis of the heating system of the pressure gauges of this model will also be carried out to establish what types of failures may arise. A \ W

 

Предварительная авария данных Ан-148 полет 6W703 Саратовские авиалинии

Antonov_logo.svgПервые предварительные данные об аварии на полете 6W703 Ан-148 «Саратовские авиалинии»

Первые предварительные данные об аварии рейса 6W703 Ан-148 Саратовские Aвиалинии, который в воскресенье оставил баланс в 71 мейн, могут быть вызваны замораживанием счетчиков скорости, что дало ошибочную информацию пилотам, позволяющим самолету терять мощность и он упадет на землю.

Неправильное использование приборов спидометра, вызванное ошибкой из-за предполагаемого замораживания трубок Пито, могло привести к потере Ан-148, согласно Межгосударственному авиационному комитету.

По словам федеральных следователей, самолет взорвался, когда он столкнулся с рельефом минут после взлета. «Предварительный анализ записанной информации, а также анализ подобных случаев в прошлом позволяют предположить, что причиной возникновения проблем во время полета являются ошибочные данные о скорости самолета, показанного на экранах пилотов», говорит заявление.

ОБЛАСТЬ ВОЗДУШНОЙ ТРАГЕДИИ ПОЛЕТА 6W703 АНТОНОВ АН-148 ДЕ САРАТОВСКИЕ АВИАЛИНИИ

Исследователи сейчас пытаются восстановить то, что произошло. В воскресенье днем ​​самолет Ан-148 самолета «Саратовские авиалинии» 6W703 из Москвы в Орск в Оренбургской области вылетел за пределы российской столицы после выхода из аэропорта Домодедово. По-видимому, в какой-то момент система отопления трех рецепторов давления была дезактивирована, а в предыдущих 15 полетах, зафиксированных черными ящиками самолета, спидометры были повторно нагреты, согласно заявлению. В это время года Московская область имеет тенденцию испытывать отрицательные температуры. Таким образом, в воскресенье лед сформировался на датчиках самолета, что дало неверные данные. Данные бортового регистратора показывают, что расхождения между индикаторами скорости пилота и второго пилота начали происходить через 2 минуты и 30 секунд после взлета. Эти устройства известны как «трубки Пито» и позволяют пилотам контролировать скорость полета. аппарат, необходимый элемент для его баланса в полете. Если эти трубки неисправны из-за блокировки льда, они могут показывать неправильную скорость пилотам. Это может привести к падению самолета, если он летит слишком медленно. «Перед столкновением с землей индикатор контрольной панели пилота начал резко увеличивать скорость, которая во время аварии составляла около 800 километров в час, а второй пилот был равен нулю», отметил в своем заявлении Межгосударственный авиационный комитет. На борту не было предыдущего взрыва.

По данным Министерства транспорта, аварийная служба расчистила площадь в 30 гектаров на снежном поле, чтобы восстановить останки для расследования.

Антонов Ан-148, изготовленных в России, было восемь лет. Производители украинские и российские, этих самолетов обещали помочь в расследовании, сообщает агентство DPA. Теперь эксперты должны будут изучить записи аудиозаписей, чтобы проверить действия пилотов и их реакцию на сигнал тревоги о столкновении. Будет также проведен исчерпывающий анализ системы отопления манометров этой модели, чтобы установить, какие типы сбоев могут возникнуть. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Government.ru/en/department/68 / Saratovairlines.ru / Associated Press / Ruaviation.com / Heraldnet.com / Thesun.co.uk / Bostonherald.com
AW-POST: 201802131622AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

w

Conectando a %s