AW | 2018 02 21 15:55 | INDUSTRY

La alianza Airbus-Bombardier ha anunciado las negociaciones para la construcción de una segunda instalación de ensamblaje en Mobile, Alabama

Airbus Mobile ha anunciado más detalles sobre un acuerdo que conduciría a la construcción de una segunda instalación final de la línea de ensamblaje en Mobile. Los desafíos de los fabricantes radicados en Estados Unidos a una propuesta de asociación entre Airbus y Bombardier son posibles.

Después del laudo arbitral en la disputa entre Boeing y Bombardier, el constructor canadiense ha logrado sacar ventajas comparativas enormes en la alianza con Airbus. Alrededor de un 50% de los componentes para la construcción del CSeries son desarrollados en Estados Unidos, por lo que un nuevo montaje para la fabricación del avión regional es mas lógico y factible.

Airbus y Bombardier han establecido una sociedad para construir el avión de pasillo único CSeries en una segunda línea de montaje final en Mobile. Salvo cualquier problema de regulación, los funcionarios esperan que la aprobación de la asociación se otorgue en la segunda mitad de este 2018. A partir de ahí, la construcción de la segunda línea de ensamblaje final comenzaría tan pronto como sea posible, dijo el Presidente y CEO de Bombardier, Alain Bellemare.

Nueva línea ensamblaje en Mobile

Aunque los funcionarios destacaron que los planes entre las dos compañías aún se están finalizando, Jeff Knittel, Presidente y CEO de Airbus Americas, dijo que la colaboración podría generar alrededor de 600 nuevos empleos y una nueva inversión de U$S 300 millones en Brookley Aeroplex. Esas cifras incluyen 400 puestos de trabajo en la línea de ensamblaje final de la CSeries propuesta y aproximadamente 200 puestos de trabajo en la línea de ensamblaje final de Airbus una vez que se expande para construir más de cuatro aviones por mes.

El envío de componentes para la línea de montaje final de la CSeries será muy similar a lo que hace ahora Airbus. Si bien los componentes de los aviones llegarán de todas partes del mundo, aproximadamente el 50% de esas piezas se fabricarán en los EEUU, según Philippe Balducchi, jefe del Proyecto de Integración CSeries.

Los funcionarios se sintieron confiados en que la asociación podría conducir a mayores ventas en EEUU para ambas compañías a medida que se expande el mercado de pasillo único. Delta Air Lines, con sede en Atlanta, ha solicitado 70 aviones de la CSeries y ha trabajado con Airbus en su línea A320.

Las aeronaves de la familia A320 y CSeries son muy complementarias, dijo Bellemare. La CSeries, que tiene de 100 a 150 asientos, se puede ofrecer a los clientes primero para nuevas rutas. Los clientes pueden pasar a la serie A320 una vez que se establezca una nueva ruta, dijo McArtor, lo que significa que los jets no competirán entre sí.

La línea de ensamblaje final de la CSeries que comprenden los modelos CS-100 y CS-300 se mantendrá paralela a la actual línea de ensamblaje final de Airbus justo al norte, dijo McArtor. También se espera que la presencia de una segunda línea de ensamblaje final atraiga a más proveedores.

La planta de fabricación de Airbus Mobile actualmente tiene alrededor de 160 acres que no están en uso, informó el Vicepresidente y Gerente General de la planta de fabricación de Airbus, Daryl Taylor. Con la construcción de la segunda línea de ensamblaje final y las expansiones a otros edificios las expectativas de crecimiento son asombrosas tanto para Airbus como para el mejor jugador, Bombardier. 

Second Airbus plant in Mobile

The Airbus-Bombardier alliance has announced negotiations for the construction of a second assembly facility in Mobile, Alabama

Airbus Mobile has announced more details about an agreement that would lead to the construction of a second final assembly line facility in Mobile. The challenges of manufacturers based in the United States to a partnership proposal between Airbus and Bombardier are possible.

After the arbitration award in the dispute between Boeing and Bombardier, the Canadian constructor has managed to obtain comparative advantages huge in the alliance with Airbus. Around 50% of the components for the construction of the CSeries are developed in the United States, so a new assembly for the manufacture of the regional aircraft is more logical and feasible.

Airbus and Bombardier have established a partnership to build the CSeries single aisle aircraft on a second final assembly line in Mobile. Except for any regulatory problem, officials expect approval of the association to be granted in the second half of this 2018. From there, the construction of the second final assembly line would begin as soon as possible, the President said. CEO of Bombardier, Alain Bellemare.

New assembly line in Mobile

Although officials stressed that the plans between the two companies are still being finalized, Jeff Knittel, President and CEO of Airbus Americas, said the collaboration could generate around 600 new jobs and a new investment of U$S 300 million at Brookley Aeroplex. . Those figures include 400 jobs in the final assembly line of the proposed CSeries and approximately 200 jobs in the final Airbus assembly line once it expands to build more than four aircraft per month.

The shipment of components for the final assembly line of the CSeries will be very similar to what Airbus does now. While aircraft components will arrive from around the world, approximately 50% of those parts will be manufactured in the US, according to Philippe Balducchi, head of the CSeries Integration Project.

Officials were confident that the partnership could lead to greater US sales for both companies as the single-aisle market expands. Delta Air Lines, based in Atlanta, has requested 70 CSeries aircraft and has worked with Airbus on its A320 line.

The aircraft of the A320 family and CSeries are very complementary, said Bellemare. The CSeries, which has 100 to 150 seats, can be offered to customers first for new routes. Customers can move to the A320 series once a new route is established, said McArtor, meaning that the jets will not compete with each other.

The final assembly line of the CSeries comprising the CS-100 and CS-300 models will remain parallel to the current final Airbus assembly line just north, said McArtor. It is also expected that the presence of a second final assembly line will attract more suppliers.

The Airbus Mobile manufacturing plant currently has about 160 acres that are not in use, said Vice President and General Manager of the Airbus manufacturing plant, Daryl Taylor. With the construction of the second final assembly line and expansions to other buildings, the growth expectations are staggering for both Airbus and the best player, Bombardier. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Airbus.com / Airgways.com
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AW | 2018 02 21 15:01 | INDUSTRY

El Programa Sostenible del Airbus A380 con una década más de vientos favorables

Didier Evrard, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de Programas de Airbus, desde la sede central de Airbus en Toulouse el 20 de Febrero 2018 en rueda de prensa hizo pública la entrega del primer A350-1000 a Qatar Airways, para pronto informar más sobre el superjumbo Airbus A380.

En Enero de 2018, después de un prolongado enfrentamiento entre Airbus y Emirates Airlines, se logró convencer a la aerolínea para que realizara un pedido en firme de 20 aviones, con una opción para 16 más. Didier Evrard dijo que la orden de los Emiratos para el A380 asegurará la vida del programa por lo menos durante los próximos diez años.

El programa sostenible del A380 gozará por una década de vientos favorables, pero ciertamente deberá introducir nuevas estrategias de ventas, teniendo presente que los últimos cambios tecnológicos en el A380 Plus no lograron convencer a las aerolíneas en la última Feria Aeronáutica Le Bourget de Paris 2017. Las ventas efectuadas a Emirates Airlines permitieron hacer sobrevivir al A380 ese coloso del aire, pero Airbus conoce bien que necesitará realizar cambios radicales para que el Superjumbo continúe en los cielos del mundo.  

Sustainable program of the Airbus A380

The Sustainable Program of the Airbus A380 with a decade more favorable winds

Didier Evrard, Executive Vice President and Program Manager of Airbus, from Airbus headquarters in Toulouse on February 20, 2018 at a press conference made public the delivery of the first A350-1000 to Qatar Airways, to soon inform more about the Airbus superjumbo Airbus A380.

In January 2018, after a prolonged confrontation between Airbus and Emirates Airlines, the airline was persuaded to place a firm order for 20 airplanes, with an option for 16 more. Didier Evrard said the UAE’s order for the A380 will ensure the life of the program for at least the next ten years.

The sustainable program of the A380 will enjoy favorable winds for a decade, but it will certainly have to introduce new sales strategies, keeping in mind that the latest technological changes in the A380 Plus did not convince the airlines at the latest Le Bourget Air Show in Paris 2017. The sales made to Emirates Airlines allowed to make the A380 survive that colossus of the air, but Airbus knows well that it will need to make radical changes so that the Superjumbo continues in the skies of the world. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Aeronef.net / Airgways.com
AW-POST: 201802211501AR

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AW | 2018 02 21 10:33 | INDUSTRY

Airbus fabrica el primer Airbus A350-900 para Iberia

Airbus ultima el primer Airbus A350-900 para Iberia en la cadena de montaje del fabricante en Roger Béteille, Toulouse (Francia), un avión del que la aerolínea española tiene encargados un total de 16 aviones, que destinará a las rutas de largo alcance. Iberia será la primera compañía en recibir una nueva versión mejorada del A350-900.

El Airbus A350-900 de Iberia ingresó a producción a principios de Febrero 2018 cuando las secciones que forman el fuselaje se instalaron en la estación #50 para su ensamblaje. La cadena final de montaje de la estación #40 de Airbus Group ensambla al primer A350-900 para Iberia con la unión de la sección alar, tren de aterrizaje y superficies de cola. Luego pasará a la estación #30 para efectuar las primeras pruebas de sistemas, instalación elementos de la cabina. La estación #18, se realizan pruebas de presurización, sistemas de comunicación, sistema de combustible y puertas y compuertas de la aeronave. La estación #20, es la sección para la instalación de los equipos del cockpit, APU, motores y pintado de timón vertical y wingles se pintan antes del montaje final. Efectuará algunos ensayos en vuelo antes de pasar a los equipos del Centro de Entregas de Airbus. En la estación #15 es la sección donde se prepara a la aeronave para la realización del primer vuelo.

Iberia, primer Airbus A350-900

Iberia tiene previsto poner en servicio el primer A350-900 en Junio 2018 efectuando el primer vuelo Madrid-Londres. La configuración elegida por la aerolínea para su primer A350-900 será de 31 butacas ‘business’, 24 de ‘turista premium’ y 293 en ‘turista’.

En una presentación en el marco de FITUR 2018, el Director Comercial de Iberia, Marco Sansavini, ha comunicado que el primer destino al que la aerolínea volará con el A350-900 será Nueva York, a partir de Agosto 2018, si bien sus primeras operaciones del A350 será Londres.

Otras aeronaves de Airbus

En la cadena de montaje de Airbus, el segundo A350 para Iberia con número de serie SN:227 deberían llegar a Toulouse antes del final de Febrero 2018. Iberia también ha encomendado sus dos primeros A320NEO para su flota de corto y medio radio de acción, aunque no se ha informado fecha concreta de entrega. Desde 2013, Iberia ha incorporado a su flota de largo radio 18 nuevos aviones, que se sumarán a las 16 aeronaves del A350-900 de nueva generación que recibirá a partir de Junio 2018. Con este nuevo pedido, la compañía aérea contará con 36 nuevos aviones hasta 2021.

A350, la eficiencia en el aire

El incorporación de A350 realizará un cambio radical en eficiencia comparado con aviones competidores de la generación anterior, con un consumo de combustible un 25% inferior y una reducción equiparable en emisiones de CO2, según el constructor. Tendrá una cabina Airspace, la más silenciosa de todos los aviones de doble pasillo, además de la última tecnología con WiFi o (Fly-Fi) de alta velocidad entre otras mejoras. Los nuevos A350-900 incorporan la última tecnología en la cabina técnica que permite la integración de los sistemas de a bordo con la infraestructura de operaciones y el manejo de sistemas para los pilotos en pantallas táctiles, además de una transferencia más avanzada de la información desde el avión.

Las mejoras aerodinámicas que introduce esta aeronave destaca una menor estela en el régimen de vuelo lo que agiliza operaciones en aeropuertos y redunda de seguridad. El A350 es mucho más silencioso y un sistema de renovación del aire que mejora los niveles de humedad a bordo hasta un 16%. El A350 ha recibido hasta la fecha 854 pedidos en firme de 45 clientes en todo el mundo, según datos de Airbus. 

First A350 construction for Iberia

Airbus manufactures the first Airbus A350-900 for Iberia

Airbus completes the first A350-900 for Iberia in the assembly line of the manufacturer in Roger Béteille, Toulouse (France), a plane of which the Spanish airline has a total of 16 aircraft, which will be used for long-range routes. Iberia will be the first company to receive a new improved version of the A350-900.

The Iberia Airbus A350-900 entered production at the beginning of February 2018 when the sections forming the fuselage were installed at station # 50 for assembly. The final assembly line of station # 40 of Airbus Group joins the first A350-900 for Iberia with the union of the wing section, landing gear and tail surfaces. Then it will go to station # 30 to carry out the first tests of systems, installation of elements of the cabin. Station # 18, pressurization tests, communication systems, fuel system and doors and gates of the aircraft are performed. Station # 20, is the section for the installation of cockpit equipment, APU, engines and vertical rudder painting and wingles are painted before final assembly. It will carry out some tests in flight before passing to the teams of the Airbus Delivery Center. In station # 15 is the section where the aircraft is prepared for the realization of the first flight.

Iberia, first Airbus A350-900

Iberia plans to put the first A350-900 into service in June 2018 carrying out the first Madrid-London flight. The configuration chosen by the airline for its first A350-900 will be 31 ‘business’ seats, 24 of ‘premium tourist’ and 293 in ‘tourist’.

In a presentation within the framework of FITUR 2018, the Commercial Director of Iberia, Marco Sansavini, announced that the first destination to which the airline will fly with the A350-900 will be New York, as of August 2018, although its first operations of the A350 will be London.

Other Airbus aircraft

In the Airbus assembly line, the second A350 for Iberia with serial number SN: 227 should arrive in Toulouse before the end of February 2018. Iberia has also entrusted its first two A320NEOs for its fleet of short and medium range of action, although no specific date of delivery has been reported. Since 2013, Iberia has added 18 new aircraft to its long-haul fleet, which will be added to the 16 aircraft of the new generation A350-900 that will receive from June 2018. With this new order, the airline will have 36 new airplanes until 2021.

A350, the efficiency in the air

The incorporation of A350 will make a radical change in efficiency compared to competitors of the previous generation, with a fuel consumption 25% lower and a comparable reduction in CO2 emissions, according to the manufacturer. It will have an Airspace cabin, the quietest of all double-aisle aircraft, in addition to the latest technology with WiFi or high-speed Fly-Fi among other improvements. The new A350-900 incorporates the latest technology in the technical cabin that allows the integration of on-board systems with the operating infrastructure and systems management for pilots on touch screens, as well as a more advanced transfer of information from the plane.

The aerodynamic improvements introduced by this aircraft highlights a lower wake in the flight regime, which speeds up operations at airports and provides safety. The A350 is much quieter and a system of air renewal that improves the humidity levels on board up to 16%. The A350 has received 854 firm orders to date from 45 customers around the world, according to Airbus data. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Iberia.com
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