AW | 2018 02 14 14:42 | AIRLINES / INDUSTRY
Delta Air Lines está interesada en adquirir un nuevo jet mediano para su flota
Delta Air Lines es la segunda aerolínea de EEUU y quiere ser una de las primeras en volar la nueva aeronave de tamaño medio Boeing 797, dijo el Director Ejecutivo de Delta, Ed Bastian.
La aerolínea con sede en Atlanta, Georgia ha depositado su confianza una vez más en el constructor estadounidense Boeing. Delta es uno de los clientes con más influencia del mundo a la hora de negociar compras de aeronaves.
Aunque Delta Air Lines Inc. no muestra resentimiento después de su reciente disputa comercial con la Boeing, deposita su deseo de progresar al complementar al futuro Boeing 797 a su red de servicios internacionales. Los analistas habían especulado que la disputa, que resaltaba las crecientes tensiones comerciales entre Estados Unidos y Canadá, podría agriar permanentemente la relación entre Delta y Boeing e impulsar a la aerolínea a favorecer al fabricante de aviones europeo Airbus en futuros pedidos de aviones.
Delta Air Lines aspira a ser la primera aerolínea en el mundo a efectuar una orden por el nuevo modelo Boeing 797 de rango medio de acción. «Nos verán participar en la campaña de Boeing en el medio del mercado. Espero que también seremos un cliente de lanzamiento en ese programa», expresó Ed Bastian.
El futuro Boeing 797
El avión sería un reemplazo potencial para la flota envejecida de Delta de aeronaves Boeing 757 y Boeing 767 en rutas nacionales largas y vuelos internacionales de rango medio.
«Delta está comprometida activamente con Boeing en esto y vamos a continuar un diálogo saludable con ellos a medida que el programa madure», dijo el portavoz de la aerolínea Morgan Durrant.
El costo de desarro del nuevo programa del «Mid-Market» probablemente estaría alrededor de los U$S 10.000 a 15.000 millones de dólares estadounidenses, dijo recientemente Richard Aboulafia, analista aeroespacial de Teal Group.
Boeing está considerando dos modelos para el nuevo avión Boeing 797: una versión de 225 asientos con un alcance de 5.000 millas náuticas, y una versión de 275 asientos con un alcance de 4.500 millas, comunicó Dinesh Keskar, Vicepresidente Senior de Ventas de Asia-Pacífico e India de Boeing.
Disputa Boeing-Bombardier
El año pasado, Boeing persuadió al Departamento de Comercio de Estados Unidos de que aplicara aranceles de casi 300% en un nuevo avión de Bombardier Inc., llamado CSeries. El fabricante de aviones canadiense vendió 75 de los nuevos aviones a Delta a un costo muy inferior, alegó Boeing. La Comisión de Comercio Internacional de los Estados Unidos dictaminó el mes pasado que la venta de los CSeries no está dañando a la industria estadounidense y evitó que se impusieran los aranceles. Esta fue una derrota en los estrados judiciales. Pero aún así, Delta Air Lines se mostró abierta al diálogo mostrando interés en la línea Boeing.
Preferencia de Airbus
Si bien Ed Bastian ha dicho que el caso comercial no afectaría las órdenes de Delta, su decisión de Diciembre 2017 de ordenar 100 aviones Airbus A321NEO sobre la competencia del Boeing 737-10 MAX alimentó las especulaciones de la industria sobre si Delta podría rechazar a Boeing por algún tiempo.
Los nuevos jets de Airbus reemplazarán al menos algunos de los aviones Boeing 757 más antiguos, McDonnell Douglas MD-90 y los primeros A320 incorporados a la flota de Delta.
Perspectiva del Boeing 797
El nuevo Boeing 797 le daría a Delta un mejor alcance que el A321NEO y una capacidad adicional para transportar carga, que es más importante para los vuelos internacionales que para los nacionales, dijo George Hamlin, de Hamlin Transportation Consulting en Fairfax, Virginia. «Delta necesita Boeing y Airbus. Si se convierte en deuda con uno, eso no le da mucha influencia en las negociaciones», expresó la consultora.
El constructor americano completaría de esta manera un vacío en el mercado de rango medio de acción dejado por el Boeing 757, permitiendo que Airbus arrebata este segmento en los A321NEO/LR. Boeing dijo que esperaría que el programa Boeing 797 entre en servicio a mediados de la próxima década. 
Delta plans interest in Boeing 797
Delta Air Lines is interested in acquiring a new medium jet for its fleet
Delta Air Lines is the second US airline and wants to be one of the first to fly the new mid-sized Boeing 797 aircraft, said Delta Executive Director Ed Bastian.
The airline based in Atlanta, Georgia has placed its trust once again in the American manufacturer Boeing. Delta is one of the most influential customers in the world when it comes to negotiating aircraft purchases.
Although Delta Air Lines Inc. does not show resentment after its recent commercial dispute with Boeing, it places its desire to progress by complementing the future Boeing 797 to its international service network. Analysts had speculated that the dispute, which highlighted growing trade tensions between the United States and Canada, could permanently sour the relationship between Delta and Boeing and push the airline to favor European aircraft manufacturer Airbus in future aircraft orders.
Delta Air Lines aims to be the first airline in the world to place an order for the new Boeing 797 mid-range model. «They will see us participate in the Boeing campaign in the middle of the market, I hope we will also be a launch customer in that program», said Ed Bastian.
The future Boeing 797
The aircraft would be a potential replacement for the aging Delta fleet of Boeing 757 and Boeing 767 aircraft on long domestic routes and international mid-range flights.
«Delta is actively engaged with Boeing in this and we will continue a healthy dialogue with them as the program matures», said the spokesperson of the airline Morgan Durrant.
The cost of developing the new «Mid-Market» program would probably be around US $ 10,000 to US $ 15 billion, said Richard Aboulafia, an aerospace analyst at the Teal Group.
Boeing is considering two models for the new Boeing 797 aircraft: a 225-seat version with a range of 5,000 nautical miles, and a 275-seat version with a range of 4,500 miles, said Dinesh Keskar, Senior Vice President of Asia-Pacific Sales. and India of Boeing.
Boeing-Bombardier dispute
Last year, Boeing persuaded the US Department of Commerce to apply tariffs of nearly 300% on a new Bombardier Inc. aircraft, called CSeries. The Canadian aircraft manufacturer sold 75 of the new aircraft to Delta at a much lower cost, Boeing said. The US International Trade Commission ruled last month that the sale of CSeries is not damaging US industry and prevented tariffs from being imposed. This was a defeat in the courts. But even so, Delta Air Lines was open to dialogue showing interest in the Boeing line.
Airbus preference
While Ed Bastian has said that the commercial case would not affect Delta’s orders, his December 2017 decision to order 100 Airbus A321NEO aircraft over the Boeing 737-10 MAX competition fueled industry speculation that Delta could reject Boeing. for some time.
The new Airbus jets will replace at least some of the older Boeing 757 aircraft, McDonnell Douglas MD-90 and the first A320s incorporated into the Delta fleet.
Perspective of the Boeing 797
The new Boeing 797 would give Delta a better range than the A321NEO and an additional capacity to transport cargo, which is more important for international than domestic flights, said George Hamlin of Hamlin Transportation Consulting in Fairfax, Virginia. «Delta needs Boeing and Airbus, if it becomes a debt to one, that does not give much influence in the negotiations,» the consultant said.
The American constructor would thus complete a gap in the mid-range market left by the Boeing 757, allowing Airbus to take this segment in the A321NEO / LR. Boeing said he would expect the Boeing 797 program to come online in the middle of the next decade. A\W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Delta.com / Boeing.com / Airgways.com
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airgways.com 