Desafío Airbus entregas de 800 aviones

Resultado de la imagen de la fábrica de Airbus estacionada en A320 en Toulouse

AW | 2018 07 26 16:41 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgAirbus está esforzándose por alcanzar la meta de 800 entregas

Airbus advirtió que alcanzar su objetivo para 800 entregas de aviones este año será un desafío, incluso si se registraron ganancias intermedias mejores a las esperadas.

Tom Enders, Director Ejecutivo, dijo que mantendría el objetivo de entrega de 800 aviones, a pesar de los problemas de este año en el motor con engranaje Pratt & Whitney que impulsa el popular pasillo único A320NEO. “Tenemos mucho en nuestro plato en la segunda mitad. Nuestra principal prioridad es realizar nuestras entregas y llegar al número 800. Todavía soy cautelosamente optimista de que podemos enfrentar este desafío”, expresó el ejecutivo.

El jefe de Airbus dijo que Pratt & Whitney había acelerado las entregas de la turbina de engranajes. Esto le dio confianza de que el objetivo de entrega general podría cumplirse. “A partir de hoy, somos bastante optimistas de que tendremos los motores en funcionamiento para fines de la 3Q2018 para todos los aviones que queremos entregar”, dijo.

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Airbus se ha visto obligado a intensificar las entregas de la variante A320CEO de la generación anterior para compensar el déficit en los reactores A320NEO reacondicionados. En mayo, unos 100 aviones se estacionaron en la pista de aterrizaje en la fábrica de Airbus en Toulouse esperando sus motores. Esto había caído a unos 80 a fines de junio, dijo.

Pratt & Whitney dijo la semana pasada en el salón aeronáutico de Farnborough que ahora estaba cumpliendo con sus obligaciones con Airbus, aunque el cronograma tuvo que ser revisado a principios de este año debido a nuevos problemas en el programa.

Ganancias de Airbus Group

Mientras tanto, Airbus sorprendió al alza con un flujo de caja libre más bajo de lo esperado a pesar de la acumulación de inventario de A320NEO’s, gracias a los costos mejorados en su programa de jet de gama media A350. El flujo de salida de € 3.9bn, arriba de € 2.1bn, fue unos € 1bn mejor de lo esperado, según el Banco de Inversión Berenberg.

También entregó ganancias mejores a las esperadas antes de intereses e impuestos, ajustados por movimientos de moneda extranjera, cargos por provisión y reestructuración de € 1,2bn para los primeros seis meses. Esto fue aproximadamente un 16% por delante del consenso y más del doble de € 553 millones de euros del año pasado.

Los ingresos del semestre hasta Junio 2018 se mantuvieron estables en € 25.000 millones de euros, lo que Airbus dijo reflejó la mezcla de entrega de aviones comerciales, la venta de unidades en su negocio de helicópteros y defensa y el debilitamiento del dólar estadounidense.

Sobre una base legal, los ingresos netos cayeron 55%, a € 496m, mientras que el ebit consolidado fue de € 1.12bn, incluido el aumento de provisiones de € 98m para el programa A400M y una ganancia neta de capital de € 157m por ventas de unidades en su negocios de defensa y espacio, entre otras cosas. El A220, tendría un efecto negativo en el ebit ajustado a todo el año, dijo la compañía, tomando la medida de alrededor de € 5.2 bn a € 5bn. Cerca de 18 A220 deben entregarse en la segunda mitad, dijo.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airbus challenge deliveries of 800 aircraft

Airbus is striving to reach the goal of 800 deliveries

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Airbus warned that reaching its goal for 800 aircraft deliveries this year will be a challenge, even if intermediate gains were better than expected.

Tom Enders, Executive Director, said he would maintain the goal of delivering 800 aircraft, despite this year’s problems with the Pratt & Whitney gear motor that drives the popular single aisle A320NEO. “We have a lot on our plate in the second half, our main priority is to make our deliveries and reach the 800 number. I am still cautiously optimistic that we can face this challenge”, the executive said.

The head of Airbus said that Pratt & Whitney had accelerated deliveries of the gear turbine. This gave him confidence that the overall delivery goal could be met. “As of today, we are quite optimistic that we will have the engines running by the end of 3Q2018 for all the planes we want to deliver”, he said.

descarga.jpgAIRBUS AIRCRAFTS PARKING AT MOTORCYCLES IN TOULOUSE

Airbus has been forced to intensify deliveries of the A320CEO variant of the previous generation to compensate for the deficit in the reconditioned A320NEO reactors. In May, some 100 aircraft parked on the runway at the Airbus factory in Toulouse waiting for their engines. This had dropped to around 80 at the end of June, he said.

Pratt & Whitney said last week at the Farnborough Air Show that it was now fulfilling its obligations to Airbus, although the schedule had to be revised earlier this year due to new problems in the program.

Earnings of Airbus Group

Meanwhile, Airbus surprised on the upside with a lower free cash flow than expected despite the accumulation of A320NEO’s inventory, thanks to improved costs in its mid-range A350 jet program. The outflow of € 3.9bn, up from € 2.1bn, was € 1bn better than expected, according to the Berenberg Investment Bank.

It also delivered better-than-expected earnings before interest and taxes, adjusted for movements of foreign currency, provision charges and restructuring of € 1.2bn for the first six months. This was approximately 16% ahead of consensus and more than double € 553 million last year.

Semester revenues through June 2018 remained stable at € 25,000 million, which Airbus said reflected the mix of commercial aircraft delivery, the sale of units in its helicopter and defense business and the weakening of the US dollar.

On a legal basis, net income fell 55%, to € 496m, while consolidated EBIT was € 1.12bn, including the increase in provisions of € 98m for the A400M program and a net capital gain of € 157m for sales of units in their defense and space businesses, among other things. The A220 would have a negative effect on the adjusted EBIT for the whole year, the company said, taking the measure from around € 5.2bn to € 5bn. About 18 A220 must be delivered in the second half, he said. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Ainonline.com / Al.com / Reuters.com
AW-POST: 201807261641AR

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