AW | 2018 11 01 16:10 | AIRLINES MARKET
El aumento del tráfico aéreo en Argentina
En Marzo de 2017, en el marco de la inauguración del Plan «La Revolución de los Aviones» implementado por el Gobierno de Argentina busca desde sus inicios duplicar el tráfico de pasajeros, incrementar la demanda de rutas aéreas no convencionales y afianzar las inversiones por AR$ 22.000 millones de pesos. En el área de infraestructura se estiman unos AR$ 19.500 millones en inversiones en diecinueve aeropuertos del país.
Comienzos de la Revolución de los Aviones
Luego de 11 años Argentina hizo dos audiencias públicas en dónde se pidieron 160 rutas aéreas en la primera y 500 en la segunda. Muchas de las aerolíneas solicitaron rutas aéreas de las más variadas tanto domésticas como internacionales. Ingresaron a las audiencias públicas compañías las siguientes aerolíneas en servicio: Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Latam Airlines Argentina, Andes Líneas Aéreas, American Jet Líneas Aéreas, Sapsa Líneas Aéreas, Baires Fly. Las que iniciaron su proceso de constitución: Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina, LASA Líneas Aéreas, Avianca Argenina (Avian Líneas Aéreas), Flyest Líneas Aéreas, JetSmart Argentina (antes, Alas Mediterráneas). Pero el grueso de las demás líneas aéreas no ha logrado alcanzar la etapa de Certificación de su AOC, adquisición de recursos para su start-up, u otros asuntos legales: Royal Class, Buenos Aires International Airlines, Polar Líneas Aéreas, SEA Líneas Aéreas (Emprendimientos Aeronáuticos SA), ArgenJet, Alas del Sur Líneas Aéreas. Otras aerolíneas que quedaron con las intensiones de invertir en Argentina estaban: Ryanair, Gol Linhas Aéreas y Azul Linhas Aéreas.
En 2017 fue un año de cifras récord en el turismo receptivo creció sin parar desde agosto del 2016 con cifras muy importantes. En Octubre se registró un 14% sobre Octubre 2016 en el que ya había crecido el 6%. Estas cifras se trasladan a la actividad aérea logrando que los vuelos de cabotaje acompañaran esa revolución con grandes cifras que rondaron los 13 millones de pasajeros trasladados. Esto significa 2.200 millones pasajes nuevos más que en 2015.
Grises de la Revolución de los Aviones
Desde los gremios aeronáuticos de Argentina sostienen una política de reclamos ante despidos y reducciones de la demanda de empleo en el sector de la aviación, tal es el caso de Andes Líneas Aéreas ante la desprogramación de la flota de Boeing 737-800 por la disminución de la demanda. “Con esta política aerocomercial, lo que podemos esperar son despidos y suspensiones», advirtió el titular del Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró. Los gremios aeronáuticos han denunciado una política de «Cielos Abiertos» impulsada por el Ministerio de Transporte.
Un efecto de desaceleración se ha percibido hacia final de 2018, producto de la situación económica de ajustes, aumentos e inflación. Las líneas aéreas han reajustado su grilla de servicios aéreos, mientras que otras continúan con el proceso de incorporación de aeronaves.
Punto inflexión
El Gobierno de Argentina, en la necesidad de acelerar los trámites de las compañías, a través del Decreto 1302, publicado en Diciembre 2017 en el Boletín Oficial, el Ministerio de Transporte de Argentina fijó en un año el plazo que tienen las aerolíneas para conseguir todas esas constancias. El Ministerio de Transporte ha otorgado un año de plazo para que las empresas que se adjudicaron rutas aéreas en las Audiencias Públicas realizadas en Argentina, comiencen a volar. Si en ese plazo no obtienen el certificado de explotador de servicios aéreos (CESA), caducarán las concesiones.
Ese punto de cambio se sitúa en Diciembre 2018 lo que permite entender que muchas líneas aéreas que animosamente tuvieron las intenciones de lanzar sus operaciones podrían ser revocadas sus licencias AOC.
Los datos de mercado aéreo para Octubre 2018 permite observar un desfasaje en el índice de ocupación, tal vez traducido por el aumento de la demanda y la crisis económica.
Las aerolíneas han informado que su factor de ocupación para Octubre 2018 que promedian en conjunto 69.66%, una cifra estable dentro del contexto socio-económico en Argentina. El índice de factor de ocupación en Vuelos Cabotaje representan: Latam Airlines Argentina 87%, Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas 79%, Andes Líneas Aéreas 74%, Avianca Argentina 65%, Flybondi Líneas Aéreas 64%, Norwegian Air Argentina 56%. El índice de ocupación en Vuelos Internacionales: Latam 27%, Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas 22%, Gol Linhas Aéreas 5%, American Airlines 5%, Iberia Líneas Aéreas 5%, Copa Airlines 4%, Avianca Colombia 3%, Sky Airlines 3%, y 24% resto del mercado.
El mercado aéreo actualmente está dividido de la siguiente manera: Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas 66%, Latam Airlines Argentina 16%, Flybondi Líneas Aéreas 8%, Andes Líneas Aéreas (7%) Avianca Argentina 2%, Norwegian Air Argentina 1%.
Expansión aerocomercial
La oferta aerocomercial argentina continúa expandiéndose en materia de incorporación de aeronaves, entre Octubre-Diciembre 2018 se incorporarán 27 nuevas rutas con 163 nuevas frecuencias semanales entre vuelos de cabotaje e internacionales. Estas nuevas rutas aéreas significan también la incorporación de nuevas empresas al mercado existente. Tales son los casos de Norwegian Air, LASA Líneas Aéreas, Edelweiss Air y Jet Smart argentina. De las empresas ya existentes, las nuevas rutas serán operadas por Flybondi Líneas Aéreas, Copa Airlines, American Airlines, Sky Airline y Gol Linhas Aéreas.
En total la oferta se incrementará en 11 rutas con 88 frecuencias adicionales de cabotaje y 16 rutas con 75 frecuencias internacionales adicionales. Cabe aclarar que la cantidad de rutas señaladas refiere a rutas antes no explotadas o rutas explotadas que incorporan un nuevo operador. De las 11 rutas de cabotaje, Norwegian Air operará 6 rutas, LASA Líneas Aéreas 4 rutas y Flybondi 1 ruta, mientras que de las 16 rutas internacionales LASA Líneas Aéreas operará 2 rutas, Flybondi 3 rutas, Edelweiss Air 1 ruta, Gol Linhas Aéreas 2 rutas, JetSmart 5 rutas Copa Airlines 1 ruta, Sky Airline 1 ruta y American Airlines 1 ruta.
Algunas de las rutas de cabotaje que comenzarán a operarse son Neuquén – Bariloche, Neuquén–Bahía Blanca–Mar del Plata por LASA Líneas Aéreas; Aeroparque–Mendoza, Aeroparque–Iguazú, Aeroparque–Salta por Norwegian Air; Córdoba–Corrientes por Flybondi. De las rutas internacionales se podrían mencionar como ejemplo: Ezeiza–Zurich por Edelweiss Air; Ezeiza–Brasilia, Rosario–Salvador de Bahía por Gol Linhas Aéreas; Mendoza–Santiago de Chile, Córdoba–La Serena, El Palomar–Santiago de Chile por JetSmart, esta última ruta también será operada por Sky Airlines; Salta–Panamá por Copa Airlines; Ezeiza–Los Ángeles por American Airlines; Córdoba–Punta del Este, El Palomar–Asunción por Flybondi. Cabe destacar que el mes de Diciembre 2018 marcará la inauguración del Aeropuerto de El Palomar como internacional con el primer vuelo de Flybondi hacia la ciudad de Asunción y continuará con los vuelos que realizarán JetSmart Airlines y Sky Airline con las rutas a Chile.
Más rutas, más frecuencias y más destinos reflejan el crecimiento sostenido del sector, en el marco del plan de la Revolución de los Aviones que busca incrementar la conectividad aérea y duplicar la cantidad de personas que viajan en avión. 
Air Market in Argentina 2018
The increase of air traffic in Argentina
In March 2017, within the framework of the inauguration of the Plan «The Revolution of the Aircraft» implemented by the Government of Argentina seeks from the beginning to double passenger traffic, increase the demand for non-conventional air routes and strengthen investments by AR$ 22,000 million pesos. In the area of infrastructure, AR$ 19.5 billion in investments are estimated in the country’s airports.
Beginnings of the Aircraft Revolution
After 11 years Argentina made two public hearings where 160 air routes were requested in the first and 500 in the second. Many of the airlines requested air routes of the most varied, both domestic and international. The following airlines entered the public audiences: Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Latam Airlines Argentina, Andes Líneas Aéreas, American Jet Líneas Aéreas, Sapsa Líneas Aéreas, Baires Fly. Those that started their constitution process: Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina, LASA Líneas Aéreas, Avianca Argenina (Avian Airlines), Flyest Líneas Aéreas, JetSmart Argentina (before, Alas Mediterráneas). But the bulk of the other airlines have not been able to reach the Certification stage of their AOC, acquisition of resources for their start-up, or other legal matters: Royal Class, Buenos Aires International Airlines, Polar Airlines, SEA Airlines ( Emprendimientos Aeronáuticos SA), ArgenJet, Alas del Sur Airlines. Other airlines that were left with the intentions of investing in Argentina were: Ryanair, Gol Linhas Aéreas and Azul Linhas Aéreas.
In 2017 it was a year of record figures in receptive tourism grew without stopping since August 2016 with very important figures. In October, 14% was registered in October 2016, in which 6% had already grown. These figures are transferred to the air activity, enabling cabotage flights to accompany that revolution with large numbers that hovered around 13 million passengers transferred. This means 2,200 million new tickets more than in 2015.
Grays of the Aircraft Revolution
From the aeronautical unions of Argentina they maintain a policy of claims before dismissals and reductions of the demand of employment in the aviation sector, such is the case of Andes Líneas Aéreas before the deprogramming of the Boeing 737-800 fleet due to the decrease in the demand. «With this air-commercial policy, what we can expect are dismissals and suspensions», warned the head of the Association of Airline Pilots (APLA), Pablo Biró.Automotive unions have denounced a policy of «Open Skies» promoted by the Ministry of Transportation. Transport.
A deceleration effect has been perceived towards the end of 2018, as a result of the economic situation of adjustments, increases and inflation. The airlines have readjusted their grid of air services, while others continue with the process of incorporating aircraft.
Inflection point
The Government of Argentina, in the need to accelerate the procedures of the companies, through Decree Nº1302, published in December 2017 in the Official Gazette, the Ministry of Transport of Argentina fixed in a year the term that the airlines have to get all those records. The Ministry of Transportation has granted a one-year deadline for companies that were awarded air routes in Public Hearings held in Argentina, begin to fly. If in that period they do not obtain the certificate of air service operator (CESA), the concessions will expire.
That point of change is placed in December 2018, which allows us to understand that many airlines that decidedly had the intention of launching their operations could be revoked their AOC licenses.
The data of air market for October 2018 allows to observe a misalignment in the occupation index, perhaps translated by the increase of the demand and the economic crisis.
The airlines have reported that their factor of occupancy for October 2018 averaged 69.66%, a stable figure within the socio-economic context in Argentina. The occupation factor index in Cabotage flights represent: Latam Airlines Argentina 87%, Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas 79%, Andes Líneas Aéreas 74%, Avianca Argentina 65%, Flybondi Líneas Aéreas 64%, Norwegian Air Argentina 56%. The occupancy rate in International Flights: Latam Airlines Argentina 27%, Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas 22%, Gol Linhas Aéreas 5%, American Airlines 5%, Iberia Airlines 5%, Copa Airlines 4%, Avianca Colombia 3%, Sky Airline 3%, and 24% rest of the market.
The air market is currently divided as follows: Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas 66%, Latam Airlines Argentina 16%, Flybondi Líneas Aéreas 8%, Andes Líneas Aéreas (7%) Avianca Argentina 2%, Norwegian Air Argentina 1%.
Air-commercial expansion
The Argentinean aero commercial offer continues to expand in the matter of aircraft incorporation, between October-December 2018 27 new routes will be incorporated with 163 new weekly frequencies between domestic and international flights. These new air routes also mean the incorporation of new companies to the existing market. Such are the cases of Norwegian Air, LASA Líneas Aéreas, Edelweiss Air and Jet Smart Argentina. Of the existing companies, the new routes will be operated by Flybondi Líneas Aéreas, Copa Airlines, American Airlines, Sky Airline and Gol Linhas Aéreas.
In total, the offer will be increased by 11 routes with 88 additional cabotage frequencies and 16 routes with 75 additional international frequencies. It should be noted that the number of routes indicated refers to previously unexploited routes or exploited routes that incorporate a new operator. Of the 11 coastal routes, Norwegian Air will operate 6 routes, LASA Líneas Aéreas 4 routes and Flybondi 1 route, while of the 16 international routes LASA Líneas Aéreas will operate 2 routes, Flybondi 3 routes, Edelweiss Air 1 route, Gol Linhas Aéreas 2 routes, JetSmart 5 routes Copa Airlines 1 route, Sky Airline 1 route and American Airlines 1 route.
Some of the cabotage routes that will begin to operate are Neuquén-Bariloche, Neuquén-Bahía Blanca-Mar del Plata by LASA Líneas Aéreas; Aeroparque-Mendoza, Aeroparque-Iguazú, Aeroparque-Salta by Norwegian Air; Córdoba-Corrientes by Flybondi. Of the international routes could be mentioned as an example: Ezeiza-Zurich by Edelweiss Air; Ezeiza-Brasilia, Rosario-Salvador de Bahía by Gol Linhas Aéreas; Mendoza-Santiago de Chile, Córdoba-La Serena, El Palomar-Santiago de Chile by JetSmart, this last route will also be operated by Sky Airlines; Salta – Panama by Copa Airlines; Ezeiza-Los Angeles by American Airlines; Córdoba-Punta del Este, El Palomar-Asunción by Flybondi. It should be noted that the month of December 2018 will mark the inauguration of El Palomar Airport as international with the first Flybondi flight to the city of Asunción and will continue with the flights that JetSmart Airlines and Sky Airline will carry out with the routes to Chile.
More routes, more frequencies and more destinations reflect the sustained growth of the sector, within the framework of the Plan of the Aircraft Revolution that seeks to increase air connectivity and double the number of people traveling by plane. A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gob.ar / Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com / Clarin.com
AW-POST: 201811101610AR
A\W A I R G W A Y S ®