UE firma acuerdo aviación con China

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AW | 2019 05 21 12:40 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

EU-China-Summit.jpgEstrategia de aviación para Europa: la Comisión firma acuerdos de aviación históricos con China

La Unión Europea y China han firmado hoy 21 Mayo 2019 un acuerdo sobre seguridad de la aviación civil y un acuerdo de aviación horizontal para fortalecer su cooperación en la aviación.

Los acuerdos dan seguimiento a la Cumbre UE-China del 9 Abril 2019 y servirán para impulsar la competitividad del sector aeronáutico de la UE y mejorar las relaciones generales de la aviación entre la UE y China. Esto marca otro producto clave de la Estrategia de Aviación para Europa de la Comisión Juncker diseñado para generar crecimiento para las empresas europeas, fomentar la innovación y permitir que los pasajeros se beneficien de vuelos más seguros, más limpios y más baratos.

El Presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker, dijo: “En un mundo cada vez más inestable, la asociación de Europa con China es más importante que nunca. La UE cree firmemente que las naciones que trabajan juntas hacen del mundo un lugar más fuerte, más seguro y más próspero para todos. Hoy hemos dado un primer gran paso en esta dirección al firmar dos acuerdos de aviación con China que crearán empleos, impulsarán el crecimiento y acercarán a nuestros continentes y pueblos. Los acuerdos de hoy muestran el potencial de nuestra asociación y debemos continuar en este camino de cooperación. Porque siempre será en la unidad que encontremos la fuerza”.

La Comisaria de Transportes, Violeta Bulc, dijo: “China es uno de los socios estratégicos más importantes de la Unión Europea y damos mucha importancia a nuestras excelentes relaciones en materia de transporte. Estamos mutuamente interesados ​​en conectar mejor a Europa y Asia y facilitar el traslado de mercancías, servicios y personas entre Europa y China. Eso también se aplica a la aviación. Los acuerdos de hoy impulsarán el comercio de aeronaves y productos relacionados de la Unión Europea y garantizarán los niveles más altos de seguridad aérea”.

El principal objetivo del Acuerdo Bilateral de Seguridad de la Aviación Civil (BASA) es apoyar el comercio mundial de aeronaves y productos relacionados. Este acuerdo eliminará la duplicación innecesaria de actividades de evaluación y certificación para productos aeronáuticos por parte de las autoridades de aviación civil y, por lo tanto, reducirá los costos para el sector de la aviación. El BASA también promoverá la cooperación entre la UE y China hacia un alto nivel de seguridad de la aviación civil y compatibilidad ambiental.

El segundo acuerdo firmado hoy es el llamado acuerdo horizontal de aviación. Esto marca el reconocimiento de China del principio de designación de la UE, según el cual todas las aerolíneas de la UE podrán volar a China desde cualquier Estado miembro de la UE con un acuerdo bilateral de servicios aéreos con China en virtud del cual se disponga de derechos de tráfico no utilizados. Hasta ahora, solo las aerolíneas propiedad y controladas por un Estado miembro determinado o sus nacionales podían volar entre ese Estado miembro y China. La conclusión de un acuerdo horizontal hará que los acuerdos bilaterales de servicios aéreos entre China y los Estados miembros de la UE se ajusten a la legislación de la UE, una seguridad jurídica renovada que será beneficiosa para las aerolíneas de ambos lados.

Próximos pasos

Tanto la Comisión Europea como la administración de transporte china procederán ahora con sus respectivos procedimientos internos para establecer la conclusión del acuerdo.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para eu china summit 2019EU signs aviation agreement with China

AW-704522991.pngAviation strategy for Europe: the Commission signs historic aviation agreements with China

The European Union and China have signed today 21 May 2019 an agreement on civil aviation security and a horizontal aviation agreement to strengthen their cooperation in aviation.

The agreements follow up on the EU-China Summit of 9 April 2019 and will serve to boost the competitiveness of the EU aviation sector and improve general aviation relations between the EU and China. This marks another key product of the Juncker Commission Aviation Strategy for Europe designed to generate growth for European companies, foster innovation and allow passengers to benefit from safer, cleaner and cheaper flights.

The President of the European Commission, Jean-Claude Juncker, said: “In an increasingly unstable world, Europe’s partnership with China is more important than ever. The EU firmly believes that the nations that work together make the world a stronger, safer and more prosperous place for all. Today we have taken a first major step in this direction by signing two aviation agreements with China that will create jobs, boost growth and bring our continents and peoples closer together. Today’s agreements show the potential of our association and we must continue on this path of cooperation. Because it will always be in the unit that we find strength”.

Transport Commissioner Violeta Bulc said: “China is one of the most important strategic partners of the European Union and we attach great importance to our excellent relations in the field of transport. We are mutually interested in better connecting Europe and Asia and facilitating the movement of goods, services and people between Europe and China. That also applies to aviation. Today’s agreements will boost trade in aircraft and related products of the European Union and guarantee the highest levels of aviation safety”.

The main objective of the bilateral civil aviation security agreement (BASA) is to support global trade in aircraft and related products. This agreement will eliminate unnecessary duplication of evaluation and certification activities for aeronautical products by civil aviation authorities and, therefore, reduce costs for the aviation sector. The BASA will also promote cooperation between the EU and China towards a high level of civil aviation safety and environmental compatibility.

The second agreement signed today is the so-called horizontal aviation agreement. This marks China’s recognition of the EU designation principle, according to which all EU airlines will be able to fly to China from any EU Member State with a bilateral air services agreement with China under which it will be available. traffic rights not used. Until now, only airlines owned and controlled by a particular Member State or its nationals could fly between that Member State and China. The conclusion of a horizontal agreement will make the bilateral air services agreements between China and the EU Member States comply with EU legislation, a renewed legal security that will be beneficial for airlines on both sides.

Next steps

Both the European Commission and the Chinese transport administration will now proceed with their respective internal procedures to establish the conclusion of the agreement. A \ W

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歐盟與中國簽署航空協議

歐洲航空戰略:委員會與中國簽署歷史性航空協議

歐盟和中國於2019年5月21日簽署了民航安全協議和橫向航空協議,以加強航空合作。

這些協議是對2019年4月9日歐盟中國峰會的後續跟進,將有助於提高歐盟航空業的競爭力,並改善歐盟與中國之間的通用航空關係。這標誌著容克委員會歐洲航空戰略的另一個關鍵產品,旨在為歐洲公司帶來增長,促進創新,讓乘客從更安全,更清潔,更便宜的航班中受益。

歐盟委員會主席讓 – 克洛德·容克說:“在一個日益不穩定的世界中,歐洲與中國的伙伴關係比以往任何時候都更加重要。歐盟堅信,共同努力的國家將使世界變得更加強大,更安全,更繁榮。今天,我們通過與中國簽署兩項航空協議,朝著這個方向邁出了第一個重要的一步,這些協議將創造就業機會,促進增長並使我們各大洲和各國人民更加緊密地團今天的協議顯示了我們協會的潛力,我們必須繼續走這條合作的道路。因為它總是在我們發現力量的單位”

運輸專員V​​ioleta Bulc說:“中國是歐盟最重要的戰略夥伴之一,我們非常重視我們在運輸領域的良好關係。我們有興趣更好地連接歐洲和亞洲,促進歐洲和中國之間的貨物,服務和人員流動。這也適用於航空。今天的協議將促進歐盟航空器和相關產品的貿易,並保證最高水平的航空安全”

雙邊民航安全協議(BASA)的主要目標是支持飛機及相關產品的全球貿易。該協議將消除民航當局對航空產品的不必要的重複評估和認證活動,從而降低航空部門的成本。 BASA還將促進歐盟與中國之間的合作,以實現高水平的民用航空安全和環境兼容性。

今天簽署的第二份協議是所謂的橫向航空協議。這標誌著歐盟指定的中國的原則,承認其下所有的歐盟航空公司可以從任何歐盟成員國與中國雙邊航空服務協議,可在其飛往中國未使用的交通權。到目前為止,只有特定成員國或其國民擁有和控制的航空公司才能在該成員國與中國之間飛行。橫向協議的簽訂將使中國與歐盟成員國遵守歐盟法規,重新法律上的確定性,這將是雙方的航空公司有利的雙邊航空運輸協定。

下一步

無論是歐盟委員會與中國交通管理部門將與他們的內部程序,現在著手建立協議的結論。

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Europa.eu / Europeansting.com / Eurobiz.com.cn
AW-POST: 201905211240AR

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Conflicto mecánicos de American

Resultado de imagen para american Airlines MROAW | 2019 05 21 12:07 | AIRLINES / MRO

Los mecánicos de American Airlines están retrasando ilegalmente las Printreparaciones

Los mecánicos están demorando mucho en reparar los aviones y se niegan a trabajar horas extras en un esfuerzo por obtener influencia en las conversaciones contractuales, dijo American Airlines en una demanda presentada el Lunes 20 Mayo 2019 en una Corte Federal en Fort Worth, Texas. American Airlines Group le pidió a un Tribunal Federal de Justicia que detuviera una campaña de desaceleración ilegal por parte de empleados sindicalizados, diciendo que la acción había interrumpido los planes de viaje de 125.000 pasajeros en los últimos tres meses. La supuesta desaceleración reducirá los viajes de 3.400 pasajeros por día si continúa durante el verano, ha informado la aerolínea.

La demanda eleva las apuestas en un enfrentamiento luego de que mediadores federales suspendieron las conversaciones en Abril 2019, diciendo que no vieron una manera de resolver las diferencias entre las dos partes. La Association Executive Negotiating Committee (TWU-IAM), que representa a 30.000 empleados en 12 grupos de trabajo, es el único sindicato importante en American que aún no cuenta con un contrato completo luego de la fusión de la aerolínea con US Airways en 2013.

American y el sindicato TWU-IAM no han podido ponerse de acuerdo sobre temas como el pago, la salud y los beneficios de jubilación y los límites en el trabajo de subcontratación. La Junta Nacional de Mediación está supervisando las negociaciones entre las dos partes y determinará los próximos pasos, que podrían incluir acercarse a una posible huelga.

Trabajos demorados

American dijo que sus mecánicos en masa estaban demorando un tiempo excesivamente largo para reparar aeronaves. La compañía también dijo que los empleados se negaron a las horas extra y los viajes de mantenimiento, incluidas las semanas con una tasa de rechazo del 100% en sus Hubs de Charlotte, Phoenix y Filadelfia. La cantidad de aeronaves fuera de servicio a las 7 am cada día aumentó a un promedio de 44 unidades.

Mediaciones

El sindicato y la compañía tuvieron su 17ª sesión de negociación con mediadores federales el 25 Abril 2019. American dijo que la productividad mecánica debería ser más alta de lo normal debido a la conexión a tierra del Boeing 737 MAX. American tiene 24 de los aviones de un solo pasillo, con otros 16 programados para entrega este año. Los reguladores prohibieron que el avión volara hace más de dos meses, luego del segundo accidente mortal en un lapso de cinco meses.

“En base a la cantidad de mantenimiento que la flota 737 MAX de American requeriría diariamente, la conexión a tierra de estos aviones ha liberado un promedio de 180 horas/hombre en promedio del tiempo de los mecánicos por noche para trabajar en otros aviones. Sin embargo, como se detalla en esta queja, la productividad mecánica ha disminuido significativamente”, dijo American.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para american Airlines MROAmerican Mechanical Conflict

american-airlines (3).jpgAmerican Airlines mechanics are illegally delaying repairs

The mechanics are taking a long time to repair the planes and refuse to work overtime in an effort to gain influence in the contractual talks, American Airlines said in a lawsuit filed on Monday, May 20, 2019 in a Federal Court in Fort Worth, Texas. American Airlines Group asked a Federal Court of Justice to stop an illegal slowdown campaign by unionized employees, saying the action had disrupted the travel plans of 125,000 passengers in the past three months. The supposed deceleration will reduce travel of 3,400 passengers per day if it continues during the summer, the airline has reported.

The lawsuit raises bets in a confrontation after federal mediators suspended talks in April 2019, saying they did not see a way to resolve the differences between the two parties. The Association Executive Negotiating Committee (TWU-IAM), which represents 30,000 employees in 12 work groups, is the only major union in American that still does not have a full contract following the merger of the airline with US Airways in 2013.

American and the TWU-IAM union have not been able to agree on issues such as payment, health and retirement benefits and limits on subcontracting work. The National Mediation Board is overseeing the negotiations between the two parties and will determine the next steps, which could include approaching a possible strike.

Delayed work

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American said its mass mechanics were taking an excessively long time to repair aircraft. The company also said that employees refused overtime and maintenance trips, including weeks with a 100% rejection rate in their Charlotte, Phoenix and Philadelphia Hubs. The number of aircraft out of service at 7 am each day increased to an average of 44 units.

Mediations

The union and the company had their 17th negotiating session with federal mediators on April 25, 2019. American said that mechanical productivity should be higher than normal due to the grounding of the Boeing 737 MAX. American has 24 of the single-aisle aircraft, with another 16 scheduled for delivery this year. Regulators banned the plane from flying more than two months ago, after the second fatal accident in a span of five months.

“Based on the amount of maintenance that the American 737 MAX fleet would require daily, the grounding of these aircraft has released an average of 180 man-hours on average of mechanics’ time per night to work on other aircraft. However, as detailed in this complaint, mechanical productivity has decreased significantly”, said American. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Usaamerger.com / Avm-mag.com / Airgways.com
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