Airbus A320NEO anomalías en AOA

a320neo-0.pngAW | 2019 08 01 14:05 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Logo_Airbus_2014.svg - copiaAirbus comunica A320NEO es potencialmente vulnerable al escenario de AOAImage result for Airgways.com A320neo

Airbus ha determinado que el A320NEO es potencialmente vulnerable a una debilidad en la protección del Ángulo de Ataque (AOA) que podría resultar en una actitud de cabeceo excesiva en ciertas circunstancias. Aunque la condición es diferente de la anomalía de paso excesivo recientemente descubierta durante el análisis del A321NEO de mayor longitud, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) informa que parece exteriormente similar. EASA enfatiza que la condición nunca se ha encontrado durante las operaciones del A320NEO. Pero dice que una eficiencia reducida de la protección del ángulo de ataque del avión bajo ciertas configuraciones de vuelo y en combinación con maniobras específicas ordenadas por la tripulación podría conducir a un paso excesivo y una mayor carga de trabajo.

Pruebas Control Vuelo

El escenario ha sido descubierto durante el análisis y las pruebas de laboratorio de las Leyes de Control de Vuelo del A320NEO. Airbus ha desarrollado revisiones temporales del Manual de Vuelo del A320NEO para abordar la condición y EASA ha ordenado a los operadores que modifiquen sus manuales en consecuencia. Los cambios limitan la envoltura del centro de gravedad de la aeronave. Airbus también ha emitido recomendaciones de carga. Estas nuevas normativas para el A320NEO afectarían a los motores tanto las versiones CFM International LEAP-1A como Pratt & Whitney PW1100G. EASA ha optado por la implementación rápida de una directiva de aeronavegabilidad, que requiere los cambios dentro de los 30 días posteriores al 14 Agosto 2019, posponiendo el período de comentarios hasta después de la publicación.

Sus medidas siguen al descubrimiento de un problema de comportamiento con el elevador y la computadora del alerón en el A321NEO más grande que también afectó la protección del ángulo de ataque bajo condiciones particulares. EASA ha emitido previamente instrucciones preventivas similares, que implican cambios en el manual de vuelo y limitaciones de equilibrio, y ha identificado las unidades informáticas específicas afectadas. Airbus está trabajando para desarrollar una enmienda a la Ley de Control de Vuelo para el A321NEO que estará disponible en 2020.AW-Icon-TXT-01

Image result for Airgways.com A320neoAirbus A320NEO anomalies in AOA

Airbus communicates A320NEO is potentially vulnerable to the AOA scenario

Airbus has determined that the A320NEO is potentially vulnerable to a weakness in the Angle of Attack (AOA) protection that could result in an excessive pitching attitude in certain circumstances. Although the condition is different from the overpass anomaly recently discovered during the analysis of the longest A321NEO, the European Union Air Safety Agency (EASA) reports that it appears outwardly similar. EASA emphasizes that the condition has never been found during A320NEO operations. But he says that a reduced efficiency of the angle of attack protection of the aircraft under certain flight configurations and in combination with specific maneuvers ordered by the crew could lead to an excessive step and a greater workload.

Flight Control Tests

The scenario has been discovered during the analysis and laboratory tests of the A320NEO Flight Control Laws. Airbus has developed temporary revisions of the A320NEO Flight Manual to address the condition and EASA has ordered operators to modify their manuals accordingly. The changes limit the envelope of the center of gravity of the aircraft. Airbus has also issued charging recommendations. These new regulations for the A320NEO would affect both the CFM International LEAP-1A and Pratt & Whitney PW1100G versions. EASA has opted for the rapid implementation of an airworthiness directive, which requires changes within 30 days after August 14, 2019, postponing the comment period until after publication.

Its measures follow the discovery of a behavior problem with the elevator and the spoiler computer in the larger A321NEO that also affected the protection of the angle of attack under particular conditions. EASA has previously issued similar preventive instructions, which imply changes in the flight manual and balance limitations, and has identified the specific computer units affected. Airbus is working to develop an amendment to the Flight Control Act for the A321NEO that will be available in 2020. A\W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / Flightglobal.com
AW-POST: 201908011405AR

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