Boeing rediseña software 737 MAX

AW-700737REUTERS-Lindsey Wasson.jpgAW | 2019 08 02 18:58 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Boeing-Company-LogoThe Boeing Company está rediseñando el Sistema de Control de Vuelo del Boeing 737 MAX

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Boeing está rediseñando el software del Sistema de Control de Vuelo de los 737 MAX para hacer frente a una nueva falla que la Federal Aviation Administration (FAA) descubrió. Basados en los informes del constructor americano Boeing está rediseñando ese sistema para hacer frente a una nueva falla descubierta por la FAA, para ir más allá de la actualización de software inicial (MCAS) que se comprometió a introducir después de los dos accidentes fatales del avión.

El Jueves 1 Agosto 2019 Boeing estaba haciendo un cambio fundamental en el software de Control de Vuelo en el 737 MAX después de que la FAA en Junio 2019 señalara un nuevo problema con el avión que podría provocar una inmersión del vuelo. Con el cambio, los aviones recibirían información de sus dos computadoras de Control de Vuelo durante la navegación en lugar de solo uno, un sistema que ha sido estándar en 737 aviones durante décadas, según el informe.

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX Flight ControlCOCKPIT DEL BOEING 737 MAX

Voces en la FAA

La FAA se ha enfrentado a un nuevo escrutinio de cómo certificó originalmente el avión. Daniel Elwell, el administrador interino de la Administración Federal de Aviación (FAA), testificó ante un subcomité del Senado en Marzo 2019 sobre cómo la FAA certificó el Boeing 737 MAX. Los reguladores no creían que los pilotos pudieran actuar como salvaguarda si los sistemas del avión funcionaban mal o causaban problemas. Boeing les había dicho a los pilotos que necesitaban cumplir este papel. Peter Lemme, un ex ingeniero de Control de Vuelo de Boeing expresó que la actualización de los sistemas en las aeronaves de cuarta generación fue “Un gran problema. Estoy muy contento de escuchar que Boeing está haciendo algo. Es absolutamente lo correcto”.

Antes de que se descubriera el problema en Junio 2019, Boeing se había comprometido a actualizar su software para hacer frente a los problemas en el software anti-bloqueo automático del avión, llamado MCAS. Se cree que el MCAS es responsable de los dos accidentes que involucraron al avión, en Octubre 2018 y Marzo 2019, donde fallecieron un total de 346 personas.

Boeing dijo que la actualización significaba que el avión compararía las entradas de dos sensores que miden su posición en el cielo, en lugar de solo uno. Boeing había completado esa actualización, aunque no había sido aprobada por la FAA o los reguladores en otros países. No está claro si la nueva actualización reemplazaría esta actualización original, o si Boeing todavía tiene la intención de hacer esta actualización original en los aviones. El avión ha estado en tierra en todo el mundo desde Marzo 2019 y ha sido examinado por la FAA, que necesita certificar los cambios en el avión antes de que pueda volar nuevamente.

China Southern suspende órdenes

China Southern Airlines no quiere perder al Boeing 737 MAX. La compañía posee 26 aviones entregados almacenados. En los medios de comunicación habían comentado que la aerolínea asiática había cancelado su pedido en curso por otros 64 Boeing 737-8 MAX. Pero el Director Ejecutivo de China Southern, Dean Saxby ha comunicado que “no había sido citado correctamente, la orden simplemente fue suspendida”. La aerolínea ya opera 26 aeronaves ya entregadas de la misma versión MAX 8.

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BOEING 737-8 MAX DE CHINA SOUTHERN AIRLINES

Retorno al vuelo 737 MAX

Las personas familiarizadas con los planes de Boeing han informado que esperan poder presentar sus actualizaciones finales de software a la FAA para su certificación a fines de Septiembre 2019, lo que significa que el avión podría volar en Octubre 2019. Si bien esto es significativamente más tarde que las estimaciones anteriores de Boeing, es antes de lo que algunos en la industria esperan. Muchas aerolíneas han dicho que no programarán sus aviones Boeing 737 MAX para volar hasta Enero 2020 después de una serie de retrasos en el regreso del avión.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX Flight ControlBoeing redesigns 737 MAX software

Boeing-Logo.svgThe Boeing Company is redesigning the Boeing 737 MAX Flight Control System

Boeing is redesigning the 737 MAX Flight Control System software to address a new flaw that the Federal Aviation Administration (FAA) discovered. Based on the reports of the American builder Boeing is redesigning that system to deal with a new flaw discovered by the FAA, to go beyond the initial software update (MCAS) that promised to introduce after the two fatal plane accidents.

On Thursday, August 1, 2019, Boeing was making a fundamental change in Flight Control software at 737 MAX after the FAA in June 2019 pointed to a new problem with the plane that could cause a flight dive. With the change, the planes would receive information from their two Flight Control computers during navigation instead of just one, a system that has been standard on 737 planes for decades, according to the report.

Voices in the FAA

The FAA has faced a new scrutiny of how it originally certified the plane. Daniel Elwell, the interim administrator of the Federal Aviation Administration (FAA), testified before a Senate subcommittee in March 2019 about how the FAA certified the Boeing 737 MAX. Regulators did not believe that pilots could act as a safeguard if the aircraft systems malfunctioned or caused problems. Boeing had told the pilots that they needed to fulfill this role. Peter Lemme, a former Boeing Flight Control Engineer, said updating the systems in fourth-generation aircraft was “A big problem. I am very happy to hear that Boeing is doing something. It is absolutely right”.

Before the problem was discovered in June 2019, Boeing had pledged to update its software to address the problems in the plane’s automatic anti-lock software, called MCAS. It is believed that the MCAS is responsible for the two accidents that involved the plane, in October 2018 and March 2019, where a total of 346 people died.

Boeing said the update meant that the plane would compare the inputs of two sensors that measure their position in the sky, rather than just one. Boeing had completed that update, although it had not been approved by the FAA or regulators in other countries. It is not clear if the new update would replace this original update, or if Boeing still intends to make this original update on airplanes. The plane has been grounded worldwide since March 2019 and has been examined by the FAA, which needs to certify the changes in the plane before it can fly again.

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX China Southern

China Southern suspends orders

China Southern Airlines does not want to lose the Boeing 737 MAX. The company owns 26 delivered delivered aircraft. In the media they had commented that the Asian airline had canceled its current order for another 64 Boeing 737-8 MAX. But the Executive Director of China Southern, Dean Saxby has announced that “It had not been cited correctly, the order was simply suspended”. The airline already operates 26 already delivered aircraft of the same MAX 8 version.

Return to flight 737 MAX

People familiar with Boeing’s plans have reported that they hope to submit their final software updates to the FAA for certification at the end of September 2019, which means the plane could fly in October 2019. While this is significantly later than previous Boeing estimates, is earlier than some in the industry expect. Many airlines have said they will not schedule their Boeing 737 MAX planes to fly until January 2020 after a series of delays in the return of the plane. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Businessinsider.com / Airgways.com / Csair.com / Aero.de / Newsinflight.com
AW-POST: 201908021858AR

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