Reactivando rutas aéreas en Brasil

IMG_0019.JPGAW | 2019 08 15 16:06 | AIRLINES MARKET

ALTA sostiene desarrollo progresivo de rutas en Brasil

Tras la fuerte apuesta de las aerolíneas brasileñas en el puente aéreo Sao Paulo/Congonhas-Rio Janeiro/Santos Dumont por los slots de Avianca Brasil, desde la Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe (ALTA) sostienen que aumentarán las perspectivas de nuevas rutas domésticas en Brasil.

La finalización de las operaciones de Avianca Brasil en Mayo 2019 ha activado a las demás aerolíneas a buscar las franjas horarias de la quebrada aerolínea en los aeropuertos de Congonhas (SP) y Santos Dumont (RJ). Los slots se han convertido en un tema de disputa entre sus competidores. Las tres empresas más grandes del país han luchado públicamente por los tiempos de despegue y aterrizaje de Avianca, con el objetivo de aumentar sus respectivas redes en la ruta más concurrida de América Latina y el Caribe, el puente aéreo Río-São Paulo.

Visión de ALTA

“El puente Santos Dumont-Congonhas es el enlace principal del país, una ruta súper premium. Pero también tenemos otras conexiones que pueden crecer y volverse muy relevantes”, dijo Luis Felipe de Oliveira, Director Ejecutivo de la Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe (ALTA). Un ejemplo, señalado por él, es el centro de Fortaleza que ahora ofrece vuelos internacionales a los Estados Unidos y Europa. Como Brasilia, que mientras invierte en infraestructura, gana nuevas rutas internacionales, o Galeão, que tiene una capacidad ociosa. “Una vez que descentralicemos algunas rutas y aeropuertos, especialmente el eje Rio-SP, aumentaremos la conectividad y el atractivo del país en general”, dice Oliveira.

El mercado aéreo de Brasil se ha contraído por la falta de demanda a raíz del cierre de Avianca Brasil y la volatilidad de los precios de los tickets aéreos que ha generado. Según los últimos datos publicados por Alta, el mercado interno brasileño, por efecto del cierre de las operaciones de Avianca Brasil, disminuyó por segundo mes consecutivo. Sin embargo, esto ya debería cambiar en futuros informes. “Con todos estos movimientos de tragamonedas, creemos que veremos números positivos nuevamente en Agosto, cuando la oferta y la demanda definitivamente serán abastecidas por nuevos vuelos, rutas y aviones”, expresa el ejecutivo. A partir del 3Q2019 el crecimiento del país en tráfico de pasajeros podría estar entre los 5% a 7%.AW-Icon-AW-TXT

IMG_0557.JPGReactivating air routes in Brazil

ALTA supports progressive development of routes in Brazil

After the strong commitment of the Brazilian airlines on the Sao Paulo/Congonhas-Rio Janeiro/Santos Dumont airlift by the Avianca Brasil slots, from the Air Transport Association of Latin America and the Caribbean (ALTA) argue that the prospects for New domestic routes in Brazil.

The completion of Avianca Brasil’s operations in May 2019 has activated the other airlines to look for the slots of the airline ravine at the airports of Congonhas (SP) and Santos Dumont (RJ). Slots have become a subject of dispute among their competitors. The three largest companies in the country have fought publicly for the take-off and landing times of Avianca, with the aim of increasing their respective networks on the busiest route in Latin America and the Caribbean, the Rio-São Paulo air bridge.

ALTA’s vision

“The Santos Dumont-Congonhas bridge is the main link in the country, a super premium route. But we also have other connections that can grow and become very relevant”, said Luis Felipe de Oliveira, Executive Director of the Air Transport Association of Latin America and the Caribbean (ALTA). An example, pointed out by him, is the center of Fortaleza that now offers international flights to the United States and Europe. Like Brasilia, which while investing in infrastructure, wins new international routes, or Galeão, which has an idle capacity. “Once we decentralize some routes and airports, especially the Rio-SP axis, we will increase the connectivity and attractiveness of the country in general”, says Oliveira.

The Brazilian air market has contracted due to the lack of demand following the closure of Avianca Brasil and the volatility of the prices of the air tickets it has generated. According to the latest data published by Alta, the Brazilian domestic market, as a result of the closure of Avianca Brasil’s operations, decreased for the second consecutive month. However, this should already change in future reports. “With all these slots movements, we believe that we will see positive numbers again in August, when supply and demand will definitely be supplied by new flights, routes and planes”, the executive said. As of 3Q2019, the country’s growth in passenger traffic could be between 5% to 7%. A \ W

AW-70087504.pngReativando rotas aéreas no Brasil

ALTA apoia desenvolvimento progressivo de rotas no Brasil

Após o forte compromisso das companhias aéreas brasileiras no transporte aéreo entre São Paulo/Congonhas-Rio Santos/Santos Dumont pela Avianca Brasil, da Associação de Transporte Aéreo da América Latina e Caribe (ALTA) argumentam que as perspectivas de novas rotas domésticas em Brasil.

A conclusão das operações da Avianca Brasil em maio de 2019 ativou as demais companhias aéreas a procurar as faixas horárias da ravina da companhia aérea nos aeroportos de Congonhas (SP) e Santos Dumont (RJ). Slots tornaram-se um assunto de disputa entre seus concorrentes. As três maiores empresas do país lutaram publicamente pelos horários de pouso e decolagem da Avianca, com o objetivo de aumentar suas respectivas redes na rota mais movimentada da América Latina e Caribe, a ponte aérea Rio-São Paulo.

Visão da ALTA

“A ponte Santos Dumont-Congonhas é o principal elo do país, uma rota super premium. Mas também temos outras conexões que podem crescer e se tornar muito relevantes”, disse Luis Felipe de Oliveira, diretor executivo da Associação de Transporte Aéreo da América Latina e Caribe (ALTA). Um exemplo, apontado por ele, é o centro de Fortaleza que agora oferece voos internacionais para os Estados Unidos e Europa. Como Brasília, que ao investir em infraestrutura, ganha novas rotas internacionais, ou o Galeão, que tem capacidade ociosa. “Uma vez que descentralizamos algumas rotas e aeroportos, especialmente o eixo Rio-SP, aumentaremos a conectividade e atratividade do país em geral”, diz Oliveira.

O mercado aéreo brasileiro se contraiu devido à falta de demanda após o fechamento da Avianca Brasil e a volatilidade dos preços dos bilhetes aéreos que gerou. De acordo com os últimos dados publicados pela Alta, o mercado interno brasileiro, como resultado do fechamento das operações da Avianca Brasil, diminuiu pelo segundo mês consecutivo. No entanto, isso já deve mudar em relatórios futuros. “Com todos esses movimentos de slots, acreditamos que veremos números positivos novamente em agosto, quando a oferta e a demanda serão definitivamente supridas por novos vôos, rotas e aviões”, disse o executivo. A partir do 3T2019, o crescimento do tráfego de passageiros no país pode estar entre 5% e 7%. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Alta.aero / Airgways.com
AW-POST: 201908151606AR

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