Brexit duro consecuencias aviación

AW-78008-Brexit.jpgAW | 2019 08 22 13:14 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Brexit duro podría tener series consecuencias para la aviación comercial

A medida que la amenaza de un Brexit duro sin acuerdo se cierne sobre el Reino Unido y la Unión Europea (UE), una sacudida importante en la aviación comercial europea y mundial parece cada vez más inevitable. Las consecuencias parecen inevitables tanto para los pasajeros como para la industria en general.

El “Día del Brexit” ha visto varios aplazamientos a medida que los líderes políticos intentan resolver un acuerdo o plan, pero en el período previo a la fecha inicial del Brexit, en Marzo 2019, hubo preocupación por los impactos inmediatos en los viajes aéreos, incluidos los vuelos que estaban en el aire a medianoche. El complejo conjunto de acuerdos que rigen los aterrizajes comerciales y las salidas de las aerolíneas que operan a un aeropuerto extranjero hizo que inicialmente no estuviera claro si las aerolíneas del mundo podrían continuar volando hacia y desde el Reino Unido si se desenredaba de la Unión Europea.

Acuerdos Comunidad Europea

Los vuelos entre ciudades británicas y los estados miembros de la UE serían una pregunta, al igual que los vuelos entre el Reino Unido y otros países. Al igual que con los acuerdos comerciales, el derecho de volar del Reino Unido se ha regido por la legislación de la UE. La UE aprobó un “Plan de Acción de Contingencia” Brexit sin acuerdo, que, entre otras cosas, garantiza la conectividad aérea básica entre la UE y el Reino Unido, junto con el resto del mundo. “Esto interesa a todos porque tener vuelos en tierra hubiera sido catastrófico. El Reino Unido tiene la red de aviación más grande de Europa y la tercera más grande del mundo. Hay 200 millones de personas que vuelan desde y hacia el Reino Unido cada año”, dijo a Business Insider Chrystel Erotokritou, asesor legal del grupo de defensa de pasajeros AirHelp.

Acuerdos fuera de Europa

En términos de vuelos directos entre el Reino Unido y países no pertenecientes a la UE, ya existen acuerdos con la mayoría de ellos. “El Reino Unido ha firmado más de 100 acuerdos bilaterales de servicio aéreo con otros países, que permiten a las aerolíneas británicas y extranjeras operar vuelos entre el Reino Unido y esos países”, dijo Erotokritou.

En el plazo inmediato, los vuelos deben continuar con una interrupción mínima. “En el corto plazo, que se define como un mes, no pasará mucho”, dijo Andrew Charlton, Director Gerente de Aviation Advocacy, una firma de consultoría estratégica y asuntos gubernamentales con sede en Suiza.

Sin embargo, el plan de contingencia establece solo un período de 12 meses para que los vuelos continúen, y después de solo nueve meses, la UE y el Reino Unido ya no reconocerán ciertas licencias de aviación y de piloto emitidas entre sí. Efectivamente, eso significa que un nuevo acuerdo tendrá que implementarse mucho antes de la fecha límite, ya que puede llevar más de medio año resolver los detalles de un acuerdo.

“Siete meses es todo lo que tienen que hacer para negociar un nuevo acuerdo. Por lo tanto, el corto plazo está bien, pero el mediano plazo es un poco misterioso porque necesitarán renegociar.Al igual que en el lado del Reino Unido y los Estados Unidos, se ha negociado un acuerdo interino para al menos cruzar, pero hay muchas áreas pequeñas donde podría haber algunos pequeños problemas”, dijo Charlton.

Para los pasajeros, al menos, muchos de los puntos más finos o problemas detallados que surgen mientras se aplican las reglas básicas de conectividad aérea provisional no deberían tener mucho, o ningún efecto notable en ellos. “Muchos problemas siguen siendo indecisos y confusos para los consumidores en general para Europa. Sin embargo, para los pasajeros, la situación es bastante buena. Después del día del Brexit, los pasajeros que viajen de Europa al Reino Unido seguirán teniendo derecho a derechos y compensación, al igual que los que vuelan del Reino Unido a la UE porque el Reino Unido ha decidido adoptar la Regulación de la UE (EC261) que protege a los pasajeros”, dijo Erotokritou de AirHelp.AW-Icon-AW-TXT

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Hard Brexit could have serious consequences for commercial aviation

As the threat of a hard Brexit without agreement looms over the United Kingdom and the European Union (EU), a major shock in European and global commercial aviation seems increasingly inevitable. The consequences seem inevitable for both passengers and the industry in general.

“Brexit Day” has seen several postponements as political leaders attempt to resolve an agreement or plan, but in the period prior to the initial date of Brexit, in March 2019, there was concern about the immediate impacts on air travel, including flights that were in the air at midnight. The complex set of agreements governing commercial landings and departures of airlines operating at a foreign airport made it initially unclear whether the world’s airlines could continue flying to and from the United Kingdom if it unraveled from the European Union.

European Community Agreements

Flights between British cities and EU member states would be a question, as would flight between the United Kingdom and other countries. As with trade agreements, the right to fly from the United Kingdom has been governed by EU legislation. The EU approved a “Contingency Action Plan” Brexit without an agreement, which, among other things, guarantees basic air connectivity between the EU and the United Kingdom, along with the rest of the world. “This interests everyone because having land flights would have been catastrophic. The United Kingdom has the largest aviation network in Europe and the third-largest in the world. There are 200 million people flying to and from the United Kingdom every year”. He told Business Insider Chrystel Erotokritou, a legal advisor to the AirHelp passenger defense group.

Resultado de imagen para brexit airlines UKAgreements outside Europe

In terms of direct flights between the United Kingdom and non-EU countries, there are already agreements with most of them. “The United Kingdom has signed more than 100 bilateral air service agreements with other countries, which allow British and foreign airlines to operate flights between the United Kingdom and those countries”, Erotokritou said.

In the immediate term, flights must continue with minimum interruption. “In the short term, which is defined as one month, it won’t be long”, said Andrew Charlton, Managing Director of Aviation Advocacy, a strategic consulting and government affairs firm based in Switzerland.

However, the contingency plan establishes only a 12-month period for flights to continue, and after only nine months, the EU and the United Kingdom will no longer recognize certain aviation and pilot licenses issued to each other. Indeed, that means that a new agreement will have to be implemented well before the deadline since it can take more than half a year to resolve the details of an agreement.

“Seven months is all they have to do to negotiate a new agreement. Therefore, the short term is fine, but the medium term is a bit mysterious because they will need to renegotiate. As on the side of the United Kingdom and the States United, an interim agreement has been negotiated to at least cross, but there are many small areas where there could be some small problems, “Charlton said.

For passengers, at least, many of the finer points or detailed problems that arise while applying the basic rules of provisional air connectivity should not have much or any noticeable effect on them. “Many problems remain undecided and confusing for consumers in general for Europe. However, for passengers, the situation is quite good. After Brexit Day, passengers traveling from Europe to the United Kingdom will continue to be entitled to rights and compensation, like those flying from the United Kingdom to the EU because the United Kingdom has decided to adopt the EU Regulation (EC261) that protects passengers”, said Erotokritou of AirHelp. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Businessinsider.com / Thelocal.fr / Napocska/Shutterstock / Airgways.com
AW-POST: 201908221314AR

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