44º secuestro vuelo AR706 Aerolíneas

AW-Operación Primicia_001.pngAW | 2019 10 05 10:00 | AIRLINES HISTORY

AW-Aerolíneas Argentinas_Isologoype_Old44º secuestro aéreo del vuelos AR706 de Aerolíneas Argentinas

La “Operación Primicia” ocurrió el 5 Octubre 1975 y fue la primera acción guerrillera sangrienta de Montoneros en tiempos democráticos bajo el Gobierno de la Presidenta María Estela Martínez de Perón.

Unos 70 combatientes participaron en forma directa en esta operación, en la que murieron 12 integrantes del Ejército, en su mayoría soldados que estaban realizando el servicio militar obligatorio. Los agresores secuestraron el vuelo AR706 de Aerolíneas Argentinas con ciento dos pasajeros y seis tripulantes a bordo y ordenaron mediante amenazas de muerte a los pilotos desviar el avión al aeropuerto de Formosa. Tras su aterrizaje mantuvieron un enfrentamiento con un agente de la policía provincial que cayó herido de muerte.De inmediato, parte de los Montoneros se trasladaron hasta la unidad militar y, en medio de un combate inesperado por los efectivos militares, perdieron la vida 24 personas: 12 integrantes del Ejército, entre ellos diez soldados conscriptos, y 12 miembros de Montoneros. Los atacantes que lograron sobrevivir volvieron de inmediato al aeropuerto y emprendieron la fuga en un Boeing 737-200 de Aerolíneas Argentinas y en un avión Cessna 182 de cuatro plazas.

El vuelo AR706 de Aerolíneas Argentinas fue un vuelo de cabotaje programado entre la ciudades argentinas de Buenos Aires y Formosa, con una escala en Corrientes, que fue secuestrado por un comando de la guerrilla peronista Montoneros, en el marco de la Operación Primicia. Tras ser desviado hacia el Aeropuerto El Pucú, en la ciudad de Formosa, previamente copado por otro pelotón de Montoneros, los pasajeros fueron liberados y el aparato despegó rumbo a Brasil. Sin embargo, debido a la falta de combustible, la aeronave debió realizar un aterrizaje forzoso en un campo preparado por otro pelotón del grupo guerrillero Montoneros en una estancia del pueblo de Angélica cercano a la ciudad de Rafaela, en la Provincia de Santa Fe, cerca de la intersección de las rutas nacionales 34 y 19.

El Boeing 737-237C, CN-20408265, de Aerolíneas Argentinas permaneció varado en el terreno pantanoso, con el tren de aterrizaje parcialmente enterrado. Para poder retirarlo, se colocó por debajo del mismo una pista metálica de la Fuerza Aérea de 600 metros de largo por 30 de ancho, compuesta por una malla de planchas de aluminio sobre un colchón de arena. Finalmente, al cabo de 16 días el aparato despegó de Rafaela el 21 Octubre 1975 dirigiéndose al Aeropuerto Sauce Viejo de la Provincia de Santa Fe y de allí a Buenos Aires, en donde se le realizó mantenimiento.

Operación Despegue

Luego de fracasada la acción bélica del grupo guerrillero Montoneros, el día Martes, 7 Octubre 1975 se trabaja para poder sacar al Boing 737-200 de Aerolíneas en el pueblo de Angélica, Provincia de Santa Fe.

El Miércoles, 8/10 informan de las dificultades para poder sacar la aeronave semienterrada en el campo. Un cuerpo técnico intentaba buscar condiciones paa intentar despegar el avión. La localización del Boeing 737-287C se encontraba en un campo de la antigua estancia láctea de la propiedad de Christian Boll. La propietaria de la estancia, su hija Agnethe Aurelia Mariana de Wandel Petersen, que residía en Dinamarca.

El Jueves 10/10 no hubo mayores detallas para poder despegar la aeronave del campo de la estancia donde se encontraba, teniendo presente que se necesitaba infraestructtura para poder devolver el avión al vuelo.

El Viernes 11/10 se estaba buscando algún tipo de solución para despegar el Boeing 737-287C. En Ushuaia existía una pista portátil perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina.

Los días Sábado 11/10 y Domingo 12/10 transcurrieron sin novedades al respecto.

El día Miércoles 15/10 arriba al campo de Santa Fe la pista portátil, una malla metálica para poder hacer que la aeronave pueda despegar sobre suelo firme y estable.

El Sábado 18/10 se armaba la pista portátil de planchas de aluminio que se ensamblaban sobre un colchón de arena, utilizando un área de 600 metros por 30 de ancho para las operaciones requeridas para el despegue.

El Lunes 20/10 estaban terminando los trabajos para realizar el audaz despegue del Boeing 737-200 de Aerolíneas Argentinas.

5d95f2919ca32.jpegDESPEGUE EXITOSO DEL BOEING 737-287C DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS EN UN CAMPO DEL PUEBLO DE ANGÉLICA

El Martes 21/10 fue el día del exitoso despegue del avión sobre la pista preparada. La aeronave despegó a las 18:00 horas rumbo al Aropuerto Sauce Viejo. El Diario La Opinión decía: “El Boeing que coparan los extremista ayer decoló con notable presición sobre improvisada pista metálica”. Para realizar un despegue efectivo y sin riesgos para la tripulación, la aeronave se alivianó reduciendo su peso operativo, desmontando los asientos y otras partes del Boeing 737-200 y utilizando el mínimo de combustible para volar al Aeropuerto Sauce Viejo de la localidad de Santa Fe, que se encuentra a unos 70 kilómetros del lugar donde se encontraba el avión. Al aterrizar en el Aeropouerto de Santa Fe, fue reabastecido de combustible para retornar al Aeropuerto Jorge Newbery/Buenos Aires.

El Boeing 737-287C (Combi), con registro LV-JNE tuvo una accidentada vida operativa. La aeronave que había volado por primera vez en 1970, ya había sido secuestrada en otra ocasión, cuando en Octubre 1973 un grupo de ciudadanos uruguayos forzaron a los pilotos a dirigirse a la República de Bolivia. El Boeing 737 denominado por la compañía “Ciudad de Trelew”, termina sus días en un accidente en el Aeropuerto de San Luis en 1992, resultando todos los pasajeros ilesos.AW-Icon AW001

AW-Operación_Primicia_00144th flight hijacking AR706 Aerolíneas

AW-Aerolíneas Argentinas_Isologoype_Old44th aerial hijacking of AR706 flights of Aerolíneas Argentinas

The “Operation Primicia” occurred on October 5, 1975 and was the first bloody guerrilla action of Montoneros in democratic times under the Government of President María Estela Martínez de Perón.

Some 70 combatants participated directly in this operation, which killed 12 members of the Army, mostly soldiers who were performing mandatory military service. The attackers hijacked the 706 flight of Aerolíneas Argentinas with one hundred two passengers and six crew on board and ordered the pilots to divert the plane to the Formosa airport through death threats. After their landing, they maintained a confrontation with a provincial police officer who was mortally wounded. Immediately, part of the Montoneros moved to the military unit and, in the midst of an unexpected battle for the military personnel, 24 people lost their lives: 12 members of the Army, including ten conscripted soldiers, and 12 members of Montoneros. The attackers who managed to survive immediately returned to the airport and fled in a Boeing 737-200 of Aerolíneas Argentinas and in a four-seater Cessna 182 aircraft.

The AR706 flight of Aerolíneas Argentinas was a scheduled cabotage flight between the Argentine cities of Buenos Aires and Formosa, with a stopover in Corrientes, which was hijacked by a command of the Peronist guerrilla Montoneros, in the framework of Operation Primicia. After being diverted to El Pucú Airport, in the city of Formosa, previously caught by another platoon of Montoneros, the passengers were released and the device took off to Brazil. However, due to the lack of fuel, the aircraft had to make a forced landing in a field prepared by another platoon of the Montoneros guerrilla group in a room in the town of Angelica near the city of Rafaela, in the Province of Santa Fe, near of the intersection of national routes 34 and 19.

The Boeing 737-237C, CN-20408265, of Aerolíneas Argentinas remained stranded in the swampy terrain, with the landing gear partially buried. In order to remove it, a 600-meter-long and 30-meter wide Air Force metal track was placed beneath it, consisting of an aluminum plate mesh on a sand mattress. Finally, after 16 days the device took off from Rafaela on October 21, 1975, heading to the Sauce Viejo Airport of the Province of Santa Fe and from there to Buenos Aires, where maintenance was performed.

Takeoff Operation

After the military action of the guerrilla group Montoneros failed, on Tuesday, October 7, 1975, work is being carried out to get Boing 737-200 of Airlines in the town of Angelica, Santa Fe Province.

On Wednesday, 8/10 they report the difficulties in being able to take out the semi-buried aircraft in the field. The coaching staff tried to look for conditions to try to take off the plane. The location of the Boeing 737-287C was in a field of the former dairy farm owned by Christian Boll. The owner of the stay, her daughter Agnethe Aurelia Mariana of Wandel Petersen, who lived in Denmark.

On Thursday 10/10 there were no further details to be able to take off the aircraft from the field of the room where it was located, bearing in mind that infrastructure was needed to return the plane to the flight.

On Friday 11/10, some kind of solution was being sought to take off the Boeing 737-287C. In Ushuaia, there was a portable track belonging to the Argentine Air Force.

The days Saturday 11/10 and Domingo 12/10 passed without news about it.

On Wednesday 10/15, up to the Santa Fe field, the portable runway, a metal mesh to allow the aircraft to take off on firm and stable ground.

On Saturday 18/10 the portable track of aluminum plates that were assembled on a sand mattress was assembled, using an area of ​​600 meters by 30 wide for the operations required for takeoff.

On Monday 10/20 they were finishing the work to make the bold takeoff of the Boeing 737-200 of Aerolíneas Argentinas.

Tuesday 21/10 was the day of the successful take-off of the plane on the prepared runway. The aircraft took off at 6:00 pm towards the Sauce Viejo Airport. The newspaper La Opinión said: “The Boeing that the extremists took yesterday declined with remarkable precision on an improvised metal track”. To make an effective and risk-free take-off for the crew, the aircraft was relieved by reducing its operating weight, dismantling the seats and other parts of the Boeing 737-200 and using the minimum fuel to fly to the Sauce Viejo Airport in the town of Santa Fe , which is about 70 kilometers from the place where the plane was. Upon landing at the Santa Fe Airport, he was refueled to return to Jorge Newbery/Buenos Aires Airport.

The Boeing 737-287C (Combi), with LV-JNE registration had a rugged operational life. The aircraft that had flown for the first time in 1970, had already been hijacked on another occasion, when in October 1973 a group of Uruguayan citizens forced the pilots to go to the Republic of Bolivia. The Boeing 737 called by the company “City of Trelew”, ends his days in an accident at the San Luis Airport in 1992, resulting in all passengers unharmed.AW-Icon AW002

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Aerolineas.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201910051000AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Anuncios

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s