Retorno incierto del 737 MAX

Resultado de imagen para Boeing 737 MAXAW | 2019 10 09 23:30 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing-Company-LogoRevisiones de seguridad que mantienen el retorno incierto del 737 MAXAW-Icon_Boeing 737 MAX.jpg

The Boeing Company ha entregado las revisiones del programa del desarrollo del software mejorado del Sistema de Control del Boeing 737 MAX. La Administración Federal de Aviación (FAA) y la Administración Europea de Seguridad Aérea (EASA) están llevando a cabo revisiones separadas de la actualización del software de control de vuelo destinada a abordar la causa de los dos accidentes aéreos aéreos.

El regreso al servicio regular para el servicio comercial de la línea Boeing 737 MAX permanece indeterminado, ya que la FAA y la EASA continúan revisando las actualizaciones de software de control de vuelo que se espera corrijan la causa de dos accidentes fatales en el último año. Boeing ha dicho que esperaba devolver el avión bimotor al servicio durante el cuarto trimestre de 2019.

Cuestiones de análisis

Los rteguladores de aviación del mundo están determinando el factor honamo que está implicando en el análisis del desarrollo de los acontecimientos de las trajedias aéreas de los vuelos JT-6120 y ET-302. Además, están investigando cómo la compañía fabricante de las aeronaves 737 MAX interpretó erróneamente el cuestionado diseño de navegación del Sistema de Aumento de las Características de Maniobras (MCAS) y la interacción entre humano y máquina.

Tanto la FAA como la EASA no han indicado cuándo se completarán sus revisiones. La FAA estima validar en Noviembre 2019. La EASA realizará su propia revisión separada de las revisiones propuestas al software, lo que pposiblemente prolongará el proceso de recertificación.

Cuestionado 737

El Boeing 737 MAX es el avión más vendido de Boeing, y el más famoso por su historial de ventas desde 1967. Ha sido el caballito de batalla y el niño mimado de Boeing, pero ahora tiene serios dolores de cabeza no solo por la suspención del servicio en todo el mundo desde Marzo 2019, sino además por problemas de agrietamiento en la raíz alar de las aeronave antecesoras los 737 Next Generation.

Rediseñar el futuro

El rediseño del software de Control de Vuelo (MCAS) de Boeing incorporará datos de dos computadoras de control de vuelo en lugar de una. Asegurar la autorización del Boeing 737 MAX es un objetivo priotario, como así también actualizar la flota global de 385 aeronaves que deberán reprogramarse con el nuevo software. Más allá del regreso al servicio, Boeing también tiene como objetivo reanudar la producción y las entregas de la serie 737, que esperaba iniciar este mes.

Boeing recibe 1er pedido

Boeing obtiene el primer pedido de 737 MAX en meses, después de que las aeronaves han sido puestasa a tierra en Marzo 2019. Desde entonces, las entregas de aeronaves comerciales totales han caído un 47% a 302 aviones en los primeros nueve meses de 2019. Las entregas totalizaron 26 aviones en Septiembre 2019, frente a los 87 en 2018.

Este Martes 08/10, un cliente no identificado había efctuado una orden por un avión Boeing 737 MAX, con datos que sugerían que se había convertido al MAX de otra variante del mismo modelo.

Boeing también informó en Abril 2019 por un importante acuerdo tentativo para 200 Boeing 737 MAX del propietario de British Airways, el IAG Group, anunciado en el Salón Aeronáutico de París 2019 en Junio, aunque no se ha presentado como un pedido en firme.AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX737 MAX uncertain return

AW-70000033.jpgSecurity checks that maintain the uncertain return of the 737 MAX

The Boeing Company has delivered program reviews of the improved software development of the Boeing 737 MAX Control System. The Federal Aviation Administration (FAA) and the European Air Safety Administration (EASA) are conducting separate reviews of the flight control software update aimed at addressing the cause of the two air accidents.

The return to regular service for the commercial service of the Boeing 737 MAX line remains undetermined, as the FAA and EASA continue to review the flight control software updates that are expected to correct the cause of two fatal accidents in the past year. Boeing has said it expected to return the twin-engine aircraft to service during the fourth quarter of 2019.

AW-Aircurrent_004.jpegAnalysis Issues

The aviation regulators of the world are determining the factor human that is implicating in the analysis of the development of the events of the aerial trajectories of the flights JT-6120 and ET-302. In addition, they are investigating how the manufacturer of the 737 MAX aircraft misinterpreted the questioned navigation design of the Maneuvering Character Enhancement System (MCAS) and the interaction between humans and machines.

Both the FAA and EASA have not indicated when their reviews will be completed. The FAA estimates to be validated in November 2019. The EASA will conduct its own separate review of the proposed revisions to the software, which will likely prolong the recertification process.

Questioned 737

The Boeing 737 MAX is the best-selling Boeing aircraft, and the most famous for its sales history since 1967. It has been the battle horse and the spoiled child of Boeing, but now it has serious headaches not only because of the suspension of the service worldwide since March 2019 but also for cracking problems in the alar root of the predecessor aircraft the 737 Next Generation.

Redesign the future

Boeing’s Flight Control Software (MCAS) redesign will incorporate data from two flight control computers instead of one. Ensuring the authorization of the Boeing 737 MAX is a primary objective, as well as updating the global fleet of 385 aircraft that must be reprogrammed with the new software. Beyond the return to service, Boeing also aims to resume production and deliveries of the 737 series, which is expected to start this month.

Boeing receives 1st order

Boeing gets the first order of 737 MAX in months after the aircraft has been grounded in March 2019. Since then, deliveries of total commercial aircraft have fallen 47% to 302 aircraft in the first nine months of 2019. Deliveries totaled 26 aircraft in September 2019, compared to 87 in 2018.

This Tuesday 08/10, an unidentified customer had issued an order for a Boeing 737 MAX aircraft, with data suggesting that he had converted to the MAX of another variant of the same model.

Boeing also reported in April 2019 for an important tentative agreement for 200 Boeing 737 MAX of the owner of British Airways, the IAG Group, announced at the Paris Air Show 2019 in June, although it has not been presented as a firm order.AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Americanmachinist.com / Airgways.com / Cnbc.com / Aircurrent.com
AW-POST: 201910092330AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Anuncios

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s