Flybondi entre El Palomar y Aeroparque

AW-70008977.pngAW | 2019 10 134 16:31 | AIRLINES MARKET

32321855_619737138376831_4119904145547198464_n.jpgFuerte pulseada se cierne entre El Palomar y Aeroparque

Las trabas impuestas por la Justicia de Argentina con respecto a las restricciones a las operaciones aéreas nocturnas en el Aeropuerto El Palomar están haciendo eclosión en diferentes sectores de la industria de la aviación.

Operaciones nocturnas

Desde el pasado 26 Septiembre 2019 entró en vigencia una polémica medida judicial dictada por la jueza Martina Forns que restringe los vuelos nocturnos en El Palomar entre las 22:00 y las 07:00, la cual obligó a que tanto Flybondi como JetSmart deban reprogramar sus vuelos y cancelar algunas rutas interprovinciales, afectando a decenas de miles de pasajeros, así como a trabajadores del aeropuerto y negocios circundantes. Esto ha provocado que en varias ocasiones los últimos vuelos del día deban ser desviados a Ezeiza, dado que la reglamentación tampoco es clara con respecto a si existe alguna tolerancia en el caso de que los vuelos arriben algunos minutos después de las 22:00 horas por demoras.

Ante la decisión de la Justicia Argentina de prohibir los vuelos nocturnos enla franja horaria entre las 22:00-07:00 horas, las repercusiones en las aerolíneas low cost no se hicieron esperar. Tanto JetSmart Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas comenzaron a tener dificultades en la malla de red de rutas que están sufiendo la supresión de rutas aéreas y levantamientos probables de escalas en Argentina, como el caso reciente de Trelew.

Viraje hacia Aeroparque

Con la apertura de la “Revolución de los Aviones” en Argentina, comenzó el afloramiento de nuevas compañías aéreas que permiten conectar de una manera más federal el país, con nuevas inversiones, más empleo, inversiones en infraestructura, mejores condiciones de mercado. El primer aeropuerto low cost de Latinoamérica se ha visto restringido por la decisión de la Justicia de volar en la franja horaria nocturna, alegando los descansos de los habitantes de la zona.

Ante las limitaciones a las aéreas de poder expandir sus operaciones, están forzando la pulseada para poder migrar parte de sus vuelos hacia Aeroparque. Desde Flybondi son concientes que la estrategia de precios bajos es clave en el Aeropuerto El Palomar. El CEO de Flybondi, Sebastián Pereira, manifestó que por el momento no hay definiciones de un plan para la aviación por parte de ningún candidato en la arena política. “La intención de seguir creciendo, pero está supeditada a que el panorama se aclare. Nuestra operación maduró y el modelo low cost está consolidado”, expresó el CEO.

En medio de la tormenta por las prohibiciones de los vuelos nocturnos en el Aeropuerto El Palomar, el CEO de Royal Class, Miguel Livi, una empresa de jet ejecutivos que se encuentra en Aeroparque, ha manifestado desde la era kirchnerista por sus derechos por los hangares, como así también la aprobación en el presente gobierno de la licencia como nuevo operador aéreo que se le ha denegado. Aunque no ha tenido eco sus reclamos justos, ha encendido el debate acerca de las operaciones en Aeroparque: “Se puede operar sin El Palomar. Hoy Aeroparque está operando al 32% de ocupación, según los datos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Si la revolución de los aviones hubiese funcionado, tendría que haber setenta aviones. Pero hay seis. El Estado invirtió AR$ 6 millones para las obras de refacción del Sector Militar de Aeroparque para la Cumbre del G20 y después lo derribaron para hacer una ampliación. Hoy hay un vallado pero nunca hubo operaciones en ese sector”, explica sobre la alternativa a El Palomar, donde la Justicia ordenó suspender los vuelos nocturnos. Según la ANAC, la medida genera un perjuicio a la actividad aerocomercial en todo el país.

Tras un presunto cambio de viraje político muchas arolíneas están replanteando sus inversiones, donde el sector de la aviación ha estado intrínsicamente ligado a la política de la mano de los vaivenes de Aerolíneas Argentinas. El compás de espera se abre ante los interrogantes que la aviación argentina espera resolver con profesionalismo e inteligencia.AW-Icon AW001

AW-7001328.JPGFlybondi between El Palomar and Aeroparque

Strong pulse hovers between El Palomar and Aeroparque

The obstacles imposed by the Argentine Justice regarding the restrictions on night air operations at El Palomar Airport are hatching in different sectors of the aviation industry.

Night operations

IMG-20171220-WA0017.jpgSince last September 26, 2019, a controversial judicial measure issued by Judge Martina Forns that restricts night flights in El Palomar between 22:00 and 7:00, which forced both Flybondi and JetSmart to reschedule their flights and cancel some interprovincial routes, affecting tens of thousands of passengers, as well as airport workers and surrounding businesses. This has caused that on several occasions the last flights of the day must be diverted to Ezeiza since the regulation is also not clear as to whether there is any tolerance in the event that the flights arrive a few minutes after 10 pm delays

Before the decision of the Argentine Justice to prohibit the night flights in the time zone between the 22:00-07:00 hours, the repercussions in the low-cost airlines were not made wait. Both JetSmart Airlines Argentina and Flybondi Líneas Aéreas began to have difficulties in the network of routes that are suffering from the suppression of air routes and probable lifting of stops in Argentina, as in the recent case of Trelew.

AW-7000456566.jpgTurn towards Aeroparque

With the opening of the “Aircraft Revolution” in Argentina, the emergence of new airlines began to allow a more federal connection to the country, with new investments, more employment, infrastructure investments, better market conditions. The first low-cost airport in Latin America has been restricted by the decision of Justice to fly in the night time slot, claiming the rest of the inhabitants of the area.

Given the limitations to the airlines to be able to expand their operations, they are forcing the pulse to be able to migrate part of their flights to Aeroparque. From Flybondi they are aware that the low price strategy is key at El Palomar Airport. The CEO of Flybondi, Sebastián Pereira, said that at the moment there are no definitions of a plan for aviation by any candidate in the politic arena. “The intention is to continue growing, but it is contingent on clarification. Our operation matured and the low-cost model is consolidated”, said the CEO.

In the midst of the storm over the prohibitions of night flights at El Palomar Airport, Royal Class CEO Miguel Livi, an executive jet company that is located in Aeroparque, has manifested since the Kirchner era for their rights to hangars, as well as the approval in the present government of the license as a new air operator that has been denied. Although it has not echoed its fair claims, it has ignited the debate about operations in Aeroparque: “It can be operated without El Palomar. Today Aeroparque is operating at 32% occupancy, according to data from the International Civil Aviation Organization (ICAO If the revolution of the aircraft had worked, there would have to be seventy planes, but there are six. The State invested AR$ 6 million for the renovation works of the Military Airpark Sector for the G20 Summit and then shot it down to make an enlargement: Today there is a fence but there were never operations in that sector”, he explains about the alternative to El Palomar, where Justice ordered the suspension of night flights. According to ANAC, the measure causes damage to commercial activity throughout the country.

After an alleged change of political turn, many airlines are rethinking their investments, where the aviation sector has been intrinsically linked to the policy of the hand of the swings of Aerolíneas Argentinas. The waiting measure opens to the questions that Argentina aviation hopes to solve with professionalism and intelligence.AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Flybondi.com / Royalclass.com.ar / Turismo.buenosaires..gob.ar / Suractual.com.ar
AW-POST: 201910131631AR

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