Limitaciones en Eindhoven/Rotterdam

File:Vertekhal Eindhoven airport.jpgAW | 2019 10 15 13:25 | AIRPORTS

Alcanzan límite de vuelos los aeropuertos de Eindhoven y Rotterdam por cuestiones ambientales

Los aeropuertos de Eindhoven y Rotterdam no pueden expandir más sus operaciones encontrándose al límite de sus niveles ambientales. Ambos aeropuertos holandeses tienen comprometido su crecimiento por alcanzar el número máximo de vuelos.

Según Jan Paternotte, del partido político D66, se necesita un pase para los dos aeropuertos y no hay crecimiento. “Solo se puede hablar del crecimiento de los dos aeropuertos una vez que las emisiones de CO2, las emisiones de partículas y la contaminación acústica hayan disminuido”.

Jan Paternotte cree que no es necesario permitir vuelos adicionales en los dos aeropuertos por varias razones: “En el área de Eindhoven, se ve que las personas están cada vez más preocupadas por su salud debido al crecimiento enormemente rápido del Aeropuerto de Eindhoven. Eindhoven es el aeropuerto de más rápido crecimiento en los Países Bajos”. En Rotterdam, la provincia tiene planes de expandir el aeropuerto reubicando los helicópteros. “Eso también me parece muy imprudente, porque eso resulta principalmente en nuevos vuelos de vacaciones que no contribuyen tanto a los empleos y la economía en la región”, dice Paternotte.

Cada año despegan unos 41.500 vuelos del Aeropuerto Eindhoven, mientras que en el Aeropuerto Rotterdam hay alrededor de 20.000 decolajes. El propio Jan Paternotte cuenta con una mayoría para el plan que quiere presentar mañana a la Cámara de Representantes, junto con ChristenUnie, durante la discusión del presupuesto del Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua. El socio de la coalición VVD está en contra. “Tenemos una conversación abierta sobre la aviación en la coalición en la que sabemos que el VVD quiere mucha más aviación y, por lo tanto, mucho más avión. Creemos que debe haber un valor agregado para la economía y la región y no vemos eso en estos dos aeropuertos”, dice Jan Paternotte.AW-Icon AW001

File:Rotterdam airport luchtfoto.jpgEindhoven/Rotterdam growth limitations

Eindhoven and Rotterdam airports reach flight limits due to environmental issues

The airports of Eindhoven and Rotterdam can no longer expand their operations by being at the limit of their environmental levels. Both Dutch airports are committed to growth by reaching the maximum number of flights.

According to Jan Paternotte, from the D66 political party, a pass is needed for both airports and there is no growth. “You can only talk about the growth of the two airports once CO2 emissions, particle emissions, and noise pollution have decreased”.

Jan Paternotte believes that it is not necessary to allow additional flights at the two airports for several reasons: “In the Eindhoven area, it is seen that people are increasingly worried about their health due to the enormously rapid growth of Eindhoven Airport. Eindhoven is the fastest growing airport in the Netherlands”. In Rotterdam, the province has plans to expand the airport by relocating the helicopters. “That also seems very imprudent, because that results mainly in new vacation flights that do not contribute so much to jobs and the economy in the region”, says Paternotte.

Each year about 41,500 flights take off from Eindhoven Airport, while around Rotterdam Airport there are about 20,000 decorations. Jan Paternotte himself has a majority for the plan he wants to present tomorrow to the House of Representatives, along with ChristenUnie, during the discussion of the budget of the Ministry of Infrastructure and Water Management. The VVD coalition partner is against. “We have an open conversation about aviation in the coalition in which we know that the VVD wants much more aviation and, therefore, much more aircraft. We believe that there must be an added value for the economy and the region and we do not see that in these two airports”, says Jan Paternotte.AW-Icon AW002

File:Eindhoven Airport (27470010369).jpgEindhoven/Rotterdam groei beperkingen

De luchthavens van Eindhoven en Rotterdam bereiken vliegbeperkingen vanwege milieuproblemen

Resultado de imagen para eindhoven airport logoDe luchthavens van Eindhoven en Rotterdam kunnen hun activiteiten niet langer uitbreiden door hun milieuniveau te beperken. Beide Nederlandse luchthavens streven naar groei door het maximale aantal vluchten te bereiken.

File:Flughafen Rotterdam Logo.svgVolgens Jan Paternotte van de politieke partij D66 is een pas nodig voor beide luchthavens en is er geen groei. ,,Je kunt alleen over de groei van de twee luchthavens praten als de CO2-uitstoot, de uitstoot van deeltjes en de geluidsoverlast zijn afgenomen”.

Jan Paternotte gelooft dat het om verschillende redenen niet nodig is om extra vluchten op de twee luchthavens toe te staan: ,,In de regio Eindhoven zien mensen zich steeds meer zorgen over hun gezondheid vanwege de enorm snelle groei van Eindhoven Airport. Eindhoven is de snelst groeiende luchthaven van Nederland”. In Rotterdam heeft de provincie plannen om de luchthaven uit te breiden door de helikopters te verplaatsen. ,,Dat lijkt ook erg onvoorzichtig, omdat dat vooral resulteert in nieuwe vakantievluchten die niet zoveel bijdragen aan banen en de economie in de regio”, zegt Paternotte.

Jaarlijks vertrekken er ongeveer 41.500 vluchten vanaf Eindhoven Airport, terwijl er rond Rotterdam Airport ongeveer 20.000 decoraties zijn. Jan Paternotte heeft zelf een meerderheid voor het plan dat hij morgen samen met ChristenUnie aan de Tweede Kamer wil presenteren tijdens de bespreking van de begroting van het ministerie van Infrastructuur en Waterbeheer. De VVD-coalitiepartner is tegen. ,,We hebben een open gesprek over de luchtvaart in de coalitie waarin we weten dat de VVD veel meer luchtvaart en dus veel meer vliegtuigen wil. We geloven dat er een toegevoegde waarde moet zijn voor de economie en de regio en dat zien we niet in deze twee luchthavens”, zegt Jan Paternotte.AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Eenvandaag.avrotros.nl / Wikimedia.com
AW-POST: 201910151325AR

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