AW | 2019 10 28 01:41 | AIRLINES / INDUSTRY
United Airlines entra en servicio Bombardier CRJ-550
United Airlines puso en servicio el 27 Octubre 2019 el Bombardier CRJ-550, convirtiéndose en el primer cliente mundial. El nuevo avión es una variante de 50 asientos del CRJ-700 (70 pax) que conserva las mismas dimensiones. La nueva variante regional estará alojada en el Hub Chicago. En las próximas semanas, también se espera que se ponga en rutas a Newark y Washington Dulles.
Programa CRJ550
El 6 Febrero 2019, Bombardier lanzó el CRJ550, basado en el CRJ700, con 50 asientos en tres clases. El cliente de lanzamiento, United Airlines, ordenó 50 aviones configurados con 10 asientos de primera clase, 20 Economy Plus y 20 asientos económicos. El CRJ550 tiene un MTOW más bajo que el CRJ700 para cumplir con las Cláusulas de Alcance en los contratos de piloto de Estados Unidos para aeronaves regionales. Los 50 aviones iniciales se obtendrán de los aviones CRJ700 existentes, en lugar de ser de nueva construcción. El 7 Agosto 2019, United recibió la aeronave y comenzó con un vuelo de familiarización de la tripulación para Aeropuerto Internacional Chicago-O’Hare (ORD).
Cláusulas Alcance
Al igual que otras aerolíneas importantes en los Estados Unidos, United Airlines está limitado por las Cláusulas de Alcance en sus contratos con pilotos. Esos especifican el número de asientos (76) y la capacidad de los aviones que las líneas aéreas principales pueden externalizar a sus socios regionales. Con United al máximo el número de aviones más grandes en operación con sus afiliados regionales y su flota de aeronaves de 50 plazas ya envejecidas. Por este motivo United Airlines ha decidido incorporar los CRJ-550 con 50 asientos.
La aerolínea se asoció con el fabricante de la aeronave, Bombardier, para este proyecto de desarrollar a pedido el CRJ-550, volver a certificar un CRJ-700 con un peso de despegue máximo más reducido, lo que ha permitido al constructor canadiense y las aerolíneas ganar tiempo y contratos.
El servicio del CRJ-550
La presentación de la aeronave como CRJ-550 también le dio a United la oportunidad de comercializar en gran medida la nueva configuración de 50 asientos como “la única aeronave regional de 50 asientos del mundo que ofrece asientos de primera clase y otras comodidades de primera calidad”. El CRJ-550 cuenta con 10 asientos de primera clase, 20 asientos Economy Plus (espacio adicional para las piernas) y 20 asientos estándar de clase económica. En comparación, sus CRJ-700, es decir, esencialmente el mismo avión con más asientos, cuentan con 6 asientos de primera clase, 16 asientos Economy Plus y 48 asientos de clase económica. En comparación con el CRJ-700, los asientos de primera clase CRJ-550 ofrecen 5 pulgadas adicionales de espacio para las piernas. Los nuevos aviones también están equipados con armarios de equipaje que, en combinación con los compartimientos superiores, eliminarán en gran medida la necesidad de tener que guardar las maletas en la puerta.
El CRJ-550 incorpora solo una azafata a bordo por el número correspondiente a pasajeros. Al mismo tiempo, los pasajeros de primera clase podrán obtener una variedad de bebidas y refrigerios en un área de autoservicio en la parte delantera del avión.
Rutas del CRJ-550
Inicialmente, United desplegará el CRJ-550 en vuelos entre Chicago O’Hare y Allentown, Pennsylvania; Bentonville, Arkansas; Cedar Rapids, Iowa; Cincinnati, Ohio; Columbus, Ohio; Des Moines, Iowa; Grand Rapids, Michigan; Greensboro, Carolina del Norte; Harrisburg, Pennsylvania; Indianápolis, Indiana; Madison, Wisconsin; Oklahoma City, Oklahoma; Richmond, Virginia; St. Louis, Missouri; y Tulsa, Oklahoma. Gradualmente, planea lanzar el avión en otras rutas también desde Chicago. Por separado, también utilizará el CRJ-550 en vuelos desde Newark y Washington Dulles. Los destinos fuera de Newark que actualmente están programados para cambiar al nuevo avión en 2020 incluyen Cincinnati y Columbus en Ohio, Greensboro en Carolina del Norte y Richmond en Virginia.
Mientras que el CRJ-550 es técnicamente un nuevo tipo de aeronave, en la práctica, es esencialmente un CRJ-700 con capacidad limitada. El dato curioso es que el constructor Bombardier no activó la línea de ensamblaje de los CRJ-550; mása bien todos los aviones serán conversiones de los CRJ-700 existentes. Con las entregas de los CRJ-550 a United Airlines, la factoría con sede en Mirabel concluirá con el Programa CRJ Series, y con él, el último adiós a la fabricación de aeronaves comerciales.
United incorporates Bombardier CRJ-550
United Airlines enters Bombardier CRJ-550 service
United Airlines launched the Bombardier CRJ-550 on October 27, 2019, becoming the world’s first customer. The new aircraft is a 50-seat variant of the CRJ-700 (70 pax) that retains the same dimensions. The new regional variant will be hosted at the Chicago Hub. In the coming weeks, it is also expected to be put on routes to Newark and Washington Dulles.
CRJ550 Program
On February 6, 2019, Bombardier launched the CRJ550, based on the CRJ700, with 50 seats in three classes. The launch customer, United Airlines, ordered 50 configured aircraft with 10 first-class seats, 20 Economy Plus, and 20 economy seats. The CRJ550 has a lower MTOW than the CRJ700 to comply with the Scope Clauses in the United States pilot contracts for regional aircraft. The initial 50 aircraft will be obtained from existing CRJ700 aircraft, rather than being newly built. On August 7, 2019, United received the aircraft and began with a crew familiarization flight for Chicago-O’Hare International Airport (ORD).
Scope Clauses
Like other major airlines in the United States, United Airlines is limited by the Reach Clauses in its pilot contracts. Those specify the number of seats (76) and the capacity of the aircraft that the main airlines can outsource to their regional partners. With United to the maximum, the number of largest aircraft in operation with its regional affiliates and its fleet of 50-seater aircraft already aged. For this reason, United Airlines has decided to incorporate the CRJ-550 with 50 seats.
The airline partnered with the aircraft manufacturer, Bombardier, for this project to develop on request the CRJ-550, re-certify a CRJ-700 with a lower maximum takeoff weight, which has allowed the Canadian builder and Airlines gain time and contracts.
The CRJ-550 service
The presentation of the aircraft as CRJ-550 also gave United the opportunity to largely market the new 50-seat configuration as “the only regional 50-seat aircraft in the world that offers first-class seats and other premium amenities”. The CRJ-550 has 10 first-class seats, 20 Economy Plus seats (additional legroom) and 20 standard economy-class seats. In comparison, its CRJ-700, that is, essentially the same plane with more seats, has 6 first-class seats, 16 Economy Plus seats, and 48 economy-class seats. Compared to the CRJ-700, the first-class CRJ-550 seats offer an additional 5 inches of legroom. The new aircraft is also equipped with luggage cabinets that, in combination with the upper compartments, will greatly eliminate the need to store luggage at the door.
The CRJ-550 incorporates only one flight attendant on board for the number corresponding to passengers. At the same time, first-class passengers will be able to obtain a variety of drinks and snacks in a self-service area at the front of the plane.
CRJ-550 routes
Initially, United will deploy the CRJ-550 on flights between Chicago O’Hare and Allentown, Pennsylvania; Bentonville, Arkansas; Cedar Rapids, Iowa; Cincinnati, Ohio; Columbus, Ohio; Des Moines, Iowa; Grand Rapids, Michigan; Greensboro, North Carolina; Harrisburg, Pennsylvania; Indianapolis, Indiana; Madison, Wisconsin; Oklahoma City, Oklahoma; Richmond, Virginia; St. Louis, Missouri; and Tulsa, Oklahoma. Gradually, he plans to launch the plane on other routes also from Chicago. Separately, you will also use the CRJ-550 on flights from Newark and Washington Dulles. Destinations outside of Newark that is currently scheduled to switch to the new plane in 2020 include Cincinnati and Columbus in Ohio, Greensboro in North Carolina and Richmond in Virginia.
While the CRJ-550 is technically a new type of aircraft, in practice, it is essentially a CRJ-700 with limited capacity. The curious fact is that the constructor Bombardier did not activate the assembly line of the CRJ-550; rather all aircraft will be conversions of the existing CRJ-700. With deliveries of the CRJ-550 to United Airlines, the Mirabel-based factory will conclude with the CRJ Series Program, and with it, the last goodbye to the manufacture of commercial aircraft. 
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Knaviation.net / Airgways.com
AW-POST: 201910280141AR
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