AW | 2019 10 31 15:50 | AIRLINES / INDUSTRY
Trans States Holdings ha cancelado un pedido para el Mitsubishi SpaceJet
El Programa SpaceJet de Mitsubishi Aircraft recibió un nuevo golpe después de que Trans States Holdings (TSH), que posee varias aerolíneas regionales de Estados Unidos ha cancelado todos sus pedidos de la aeronave.
El M100 se lanzó justo antes de la exhibición aérea de París Air Show 2019, y es una variante de 76 asientos adaptada a los requisitos de las aerolíneas regionales de Estados Unidos. Según Mitsubishi Aircraft, el M100 se ajustará a las cláusulas de alcance, que restringen en gran medida a los transportistas alimentadores de operar aviones con más de 76 asientos o un MTOW que exceda los 39.000 kg. El fuselaje dice que todavía está abierto para discutir con Trans States sobre un posible pedido de M100. Trans States fue uno de los primeros clientes del programa, anteriormente conocido como Mitsubishi Regional Jet , y realizó su pedido en 2009.
El Presidente de Mitsubishi Aircraft, Hisakazu Mizutani, reconoce que desde entonces, la cláusula de alcance “no se ha relajado como se esperaba. Desde entonces, hemos cambiado nuestra estrategia para responder a las realidades del mercado en los Estados Unidos, en asociación con nuestros clientes de aerolíneas. Estamos seguros de que el SpaceJet M100 nos presenta un avión líder en el mercado para América del Norte”.
Con la cancelación de Trans States, solo queda otro operador regional de Estados Unidos que se ha comprometido con el avión M90. SkyWest Airlines tiene 100 M90 en orden, según muestran los datos de las flotas de Cirium. Mientras tanto, el M100 ha atraído 115 compromisos de clientes norteamericanos.
La cancelación de pedidos se produce cuando los informes de noticias sugieren que el programa SpaceJet se enfrentaba a una nueva ronda de retrasos. El servicio de noticias japonés Nikkei , sin citar una fuente, informó que la última ronda de retrasos se debe a contratiempos con el desarrollo del fuselaje de la aeronave, que está ralentizando la certificación de tipo.
SpaceJet
La Mitsubishi Aircraft Corporation ha estado luchando durante años con el SpaceJet, que hasta este verano era conocido como el Mitsubishi Regional Jet (MRJ). La aprobación de tipo se ha retrasado durante años y la venta no se puede determinar fácilmente. Para tener éxito en el mercado estadounidense en particular, Mitsubishi cambió el diseño y el nombre del dispositivo este año. Los japoneses también se hicieron cargo del competitivo programa CRJ de Bombardier. El fabricante de aviones espera que Trans States pueda estar interesado en el SpaceJet M100 más grande, que debería volar por primera vez en unos pocos años. 
Trans States Holdings cancels SpaceJet
Trans States Holdings has canceled an order for the Mitsubishi SpaceJet
The Mitsubishi Aircraft SpaceJet Program received a new blow after Trans States Holdings (TSH), which owns several US regional airlines, has canceled all of its aircraft orders.
The decision to eliminate the order of fifty SpaceJet M90, plus 50 options, was taken after close discussions since the 88-seat variant “does not meet the requirements of the United States market. Additional discussions will focus on the plane SpaceJet M100 that meets the scope”, says Mitsubishi Aircraft.
The M100 was launched just before the Paris Air Show 2019 airshow and is a 76-seat variant adapted to the requirements of regional airlines in the United States. According to Mitsubishi Aircraft, the M100 will conform to the scope clauses, which greatly restrict feeder carriers from operating aircraft with more than 76 seats or an MTOW that exceeds 39,000 kg. The fuselage says it is still open to discussing with Trans States about a possible M100 order. Trans States was one of the first customers of the program, formerly known as Mitsubishi Regional Jet, and placed its order in 2009.
Mitsubishi Aircraft President Hisakazu Mizutani acknowledges that since then, the scope clause “has not relaxed as expected. Since then, we have changed our strategy to respond to market realities in the United States, in association with our airline customers. We are confident that the SpaceJet M100 presents us with a market-leading aircraft for North America”.
With the cancellation of Trans States, there is only another regional operator in the United States that has committed to the M90 aircraft. SkyWest Airlines has 100 M90 in order, as shown by Cirium fleet data. Meanwhile, the M100 has attracted 115 commitments from North American customers.
Order cancellation occurs when news reports suggest that the SpaceJet program was facing a new round of delays. The Japanese news service Nikkei, without citing a source, reported that the last round of delays is due to setbacks with the development of the fuselage of the aircraft, which is slowing down the type certification.
Spacejet
The Mitsubishi Aircraft Corporation has been fighting for years with the SpaceJet, which until this summer was known as the Mitsubishi Regional Jet (MRJ). Type approval has been delayed for years and the sale cannot be easily determined. To succeed in the US market in particular, Mitsubishi changed the design and name of the device this year. The Japanese also took over the competitive Bombardier CRJ program. The aircraft manufacturer hopes that Trans States may be interested in the larger SpaceJet M100, which should fly for the first time in a few years.
Trans States HoldingsがSpaceJetをキャンセル
Trans States Holdingsは、三菱SpaceJetの注文をキャンセルしました
三菱航空機SpaceJetプログラムは、米国の複数の地域航空会社を所有するTrans States Holdings（TSH）が航空機の注文をすべてキャンセルしたため、新たな打撃を受けました。
88席のバリエーションは「米国市場の要件を満たしていないため、SpaceJet M90の50個のオプションと50個のオプションを削除するという決定は、綿密な議論の後に行われました。範囲を満たすSpaceJet M100は、「三菱航空機。
M100は、パリ航空ショー2019航空ショーの直前に発売され、米国の地域航空会社の要件に適合した76席のバリエーションです。三菱航空機によると、M100はスコープ条項に準拠し、フィーダーキャリアが76席を超える航空機または39,000 kgを超えるMTOWを搭載した航空機の運航を大幅に制限します。胴体は、可能性のあるM100の注文について、州間で議論するためにまだ開いていると言います。 Trans Statesはこのプログラムの最初の顧客の1つであり、以前はMitsubishi Regional Jetとして知られており、2009年に注文しました。
三菱航空機の水谷久和社長は、それ以降、スコープ条項が「期待どおりに緩和されていないことを認識しています。それ以来、米国の市場の現実に対応する戦略を変更しました。航空会社のお客様。SpaceJetM100は、北米向けの市場をリードする航空機を提供してくれると確信しています。」
トランスステートのキャンセルにより、M90航空機にコミットしたアメリカ国内の地域オペレーターは他に1人だけになりました。 Ciriumのフリートデータが示すように、SkyWest Airlinesには100 M90の注文があります。一方、M100は北米の顧客から115のコミットメントを集めています。
SpaceJetプログラムが新しいラウンドの遅延に直面していることをニュースレポートが示唆すると、注文のキャンセルが発生します。日本のニュースサービス日経は、情報源を引用せずに、最後の遅延は航空機の胴体の開発の後退によるものであり、型式認証が減速していると報告した。
スペースジェット
三菱航空機株式会社は、今年の夏まで三菱リージョナルジェット（MRJ）として知られていたSpaceJetと長年にわたって戦ってきました。型式承認は何年も遅れており、販売を簡単に決定することはできません。特に米国市場で成功するために、三菱は今年デバイスのデザインと名前を変更しました。日本人はまた、競争力のあるボンバルディアCRJプログラムを引き継ぎました。航空機メーカーは、Trans Statesが数年ぶりに飛行するより大きなSpaceJet M100に興味を持つことを望んでいます。
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Theflymrj.com / Flightglobal.com / Airgways.com
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