Boeing enfrenta turbulencias continuas

AW-Boeing_76440AW | 2020 01 16 01:18 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Boeing-Company-LogoLa letanía de malas noticias sigue afectando a BoeingAW-Icon_Boeing 737 MAX

The Boeing Company se ha jactado durante mucho tiempo de que su avión 737 MAX fue el avión más vendido en su historia, ganando clientes en todo el mundo. La realidad no coincidía con la exageración. Las grandes esperanzas para el avión se disiparon y la fortuna de este negocio estadounidense que alguna vez fue famoso se está desvaneciendo rápidamente.

La cronología de hechos en una cadena de eventos en la industria de la compañía ha arrastrado al 737 en el peor escenario mundial cuando dos aeronaves se estrellaron encendiendo las alarmas en el campo de la seguridad aeronáutica e impactando en la alta gerencia de la compañía aeroespacial, llegando a incoodar el fracaso de la misión abortada de la Estación Espacial Internacional, sumados a la percepción del público sobre el fabricante del avión tras el atentado del vuelo 752 de Ukraine International Airlines.

Acciones correctivas

La compañía ha confiado el nuevo liderazgo al nuevo CEO, David Calhoun, con la esperanza de cambiar la imagen de la compañía, quien es un ejecutivo de capital privado, ex jefe de la unidad de motores de aeronaves de GE y miembro de la Junta de Boeing durante más de una década. Ganará un salario de US$ 1.4 millones, más un bono de US$ 7 millones, que podría sumar unos US$ 30 millones, si se cumplen ciertos puntos de referencia. “Esta compañía tiene un enorme legado de logros aeroespaciales, gracias a sus esfuerzos y las contribuciones de generaciones anteriores a ustedHonro ese legado y aprecio su compromiso incansable. También reconozco los aprendizajes, muchos de ellos dolorosos, de las experiencias de los últimos 18 meses que está aportando a la forma en que hacemos negocios”, dijo David Calhoun.

Boeing reorganiza a pilotos

Boeing está reorganizando su personal piloto en una unidad más cohesionada después de que una estructura de informes desarticulada contribuyó a fallas en las comunicaciones mientras se desarrollaba el 737 MAX. La medida, efectiva desde el 17 Enero 2020, afecta a los aviadores de la compañía que entrenan a pilotos de aerolíneas comerciales, preparan aviones para la entrega y desarrollan materiales de capacitación y manuales de la tripulación de vuelo. En lugar de dividirse entre dos divisiones, ahora se unirán a los pilotos de prueba de vuelo de élite de Boeing en una sola unidad, Boeing Test and Evaluation, según un memorando interno.

El cambio es parte de una reestructuración más amplia del cuerpo de ingeniería de Boeing que se anunció en septiembre pasado, después de que un comité especial de la junta profundizó en las divisiones culturales que contribuyeron a la supervisión del diseño con el 737 MAX. Un subsistema de control de vuelo, que no fue revelado a las tripulaciones de vuelo de la aerolínea, jugó un papel en dos accidentes fatales que mataron a 346 personas y provocaron una conexión a tierra en todo el mundo. La combinación de los pilotos en una sola unidad “fortalecerá la excelencia de las operaciones de vuelo en toda la empresa, incluso al mejorar el rigor y la transparencia de nuestras interacciones regulatorias”, dijo Ted Colbert, Jefe de Boeing Global Services.

Los cambios dejaron a los diseñadores de cabina y pilotos de prueba del 737 MAX en Seattle con una falta de aportes de los instructores que regularmente veían cómo el típico piloto de la aerolínea respondía a situaciones inusuales. AW-Icon AW001

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Boeing-Logo.svgThe litany of bad news continues to affect Boeing

The Boeing Company has long boasted that its 737 MAX aircraft was the best-selling aircraft in its history, winning customers worldwide. The reality did not coincide with the exaggeration. The high hopes for the plane dissipated and the fortune of this once-famous American business is fading rapidly.

The chronology of events in a chain of events in the company’s industry has dragged 737 into the worst global scenario when two aircraft crashed on alarms in the field of aeronautical safety and impacting the top management of the aerospace company, coming to uncover the failure of the aborted mission of the International Space Station, added to the public’s perception of the aircraft manufacturer after the attack on flight 752 of Ukraine International Airlines.

Corrective actions

The company has entrusted the new leadership to the new CEO, David Calhoun, in the hope of changing the image of the company, who is a private equity executive, former head of the GE aircraft engine unit and a member of the Board of Directors. Boeing for more than a decade. He will earn a salary of US$ 1.4 million, plus a bonus of US$ 7 million, which could add up to US$ 30 million if certain benchmarks are met. “This company has a huge legacy of aerospace achievements, thanks to your efforts and contributions from previous generations to you. I honor that legacy and appreciate your tireless commitment. I also recognize the lessons, many of them painful, from the experiences of the past 18 months that it’s contributing to the way we do business”, said David Calhoun.

100_737MAX8-1Boeing reorganizes pilots

Boeing is reorganizing its pilot staff into a more cohesive unit after a disjointed reporting structure contributed to communications failures while the 737 MAX was being developed. The measure, effective from January 17, 2020, affects the company’s aviators who train commercial airline pilots, prepare aircraft for delivery and develop training materials and flight crew manuals. Instead of dividing between two divisions, they will now join Boeing’s elite flight test pilots in a single unit, Boeing Test and Evaluation, according to an internal memo.

The change is part of a broader restructuring of the Boeing engineering body that was announced last September after a special board committee deepened the cultural divisions that contributed to the design supervision with the 737 MAX. A flight control subsystem, which was not disclosed to the airline’s flight crews, played a role in two fatal accidents that killed 346 people and caused a worldwide ground connection. The combination of pilots in a single unit “will strengthen the excellence of flight operations throughout the company, even by improving the rigor and transparency of our regulatory interactions”, said Ted Colbert, Head of Boeing Global Services.

The changes left the cockpit designers and test pilots of the 737 MAX in Seattle with a lack of input from instructors who regularly saw how the typical airline pilot responded to unusual situations. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Forbes.com / Bloomberg.com / Airgways.com
AW-POST: 202001160118AR

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