AW | 2020 01 23 16:13 | INDUSTRY
El 737 MAX demorado por línea de proceso de certificación
El nuevo retraso para la recertificación del Boeing 737 MAX no se debe a nuevos problemas técnicos. La decisión de Boeing no se debió a ningún problema técnico nuevo, dijo hoy el Ejecutivo Senior de Mercadotecnia, Darren Hulst, en la conferencia de financiamiento de aviones de Airline Economic en Dublín, en Irlanda. “Fue solo nuestra evaluación del proceso, del progreso y de la línea de tiempo”, expresó Darren Hulst.
Sheila Kahyaoglu, la Analista de Jefferies, dice que Boeing ahora puede necesitar aumentar su paquete de compensación para los clientes en otros US$ 10 billones y revisar su estimación de costos relacionados con la producción dl 737 MAX en US$ 5.4 billones adicionales.
La compañía ya ha reservado US$ 9 billones en costos relacionados con la conexión a tierra, incluidos US$ 5.6 billones como compensación para los clientes de la aerolínea y US$ 3.6 billones en cargos para cubrir costos de producción adicionales. Los analistas de Vertical Research esperan que los próximos resultados de Boeing sean “un desastre absoluto, y eso ahora parece estar garantizado. No vemos que Boeing esté en condiciones de aumentar los retornos de efectivo para los accionistas hasta 2022”, sentenció.
Costos en aerolíneas
Southwest Airlines, es quizása la compañía aérea más perjudicada económicamente con la puesta en tierra de la flota de aeronaves 737 MAX. La desconexión del 737 MAX le costó a Southwest US$ 828 millones en 2019. Southwest Airlines informó una fuerte caída en las ganancias en el cuarto trimestre debido a la continua puesta a tierra del Boeing 737 MAX. Dijo que buscará una compensación adicional de Boeing ya que se espera que el problema se extienda hasta 2020.
SOUTHWEST AIRLINES POSEE UNA FLOTA DE 34 BOEING 737 MAX EN TIERRA
Southwest posee 34 de los aviones 737 MAX, más que cualquier otra aerolínea, y esperaba terminar el año con 75 de los aviones antes de fin de año antes de que la puesta a tierra detuviera las entregas de nuevos aviones. Boeing y Southwest llegaron a un acuerdo confidencial sobre compensación a fines de año. “Continuaremos las discusiones con Boeing con respecto a una mayor compensación”, dijo el CEO de Southwest, Gary Kelly. Gran parte de la compensación vendrá en forma de precios reducidos en futuras compras de Boeing, dijo la compañía.
La aerolínea ha eliminado alrededor de 330 vuelos entre semana de su horario debido a la conexión a tierra. Ha cancelado vuelos solo hasta principios de Junio 2020, pero a la luz de la nueva orientación de Boeing sobre cuándo se aprobará el vuelo del avión, Southwest espera cancelaciones adicionales durante gran parte del 3Q2020.
American Airlines, la aerolínea más grande del mundo y otro cliente de 737 MAX, también reportó resultados el jueves, pero pudo lograr un aumento de US$ 54 millones en ganancias en el trimestre después de excluir artículos únicos, y un aumento de ganancias de US$ 62 millones durante el curso del año American no depende tanto del 737 MAX o versiones anteriores del 737 como Southwest. Amrican posee 24 Boeing 737 MAX al momento de la conexión a tierra. También hay 13 aviones 737 MAX adicionales construidos para American desde la puesta a tierra en espera de ser entregados, y American dijo que espera completar esas entregas para fines de año para poder retirar aviones más viejos y menos eficientes. Pero eso es solo la mitad de los aviones 737 MAX adicionales que American esperaba recibir de Boeing a fines de 2020 antes de que se realizara la conexión a tierra. American no desglosó el costo de la puesta a tierra en su informe de ganancias del Jueves 23/01, pero en Octubre 2019 dijo que esperaba que la puesta a tierra redujera sus ingresos antes de impuestos de todo el año en US$ 540 millones.
American también llegó a un acuerdo con Boeing para compensarlo por la conexión a tierra. “Si bien no podemos revelar detalles del acuerdo, los accionistas estadounidenses deben saber que el acuerdo refleja nuestra prioridad para garantizar que nuestros accionistas sean compensados adecuadamente con un valor real por el terreno extendido”, dijo el Jueves 23/01 el CEO de Estados Unidos, Doug Parker, a los analistas. También dijo que American buscará una mayor compensación por la puesta a tierra que se extenderá hasta 2020.
Producción línea 737 MAX
Boeing dice que la producción del 737 MAX se reanudará antes de mediados de año. El CEO Dave Calhoun dijo que Boeing no planea desechar el 737 MAX a pesar de las reiteradas preocupaciones técnicas sobre el avión. “Estoy totalmente involucrado y la compañía está involucrada”, expesó el Miércoles 22/01 el Presidente Ejecutivo Dave Calhoun a periodistas. 
Boeing 737 MAX by process evaluation
The 737 MAX delayed by certification process line
The new delay for the recertification of Boeing 737 MAX is not due to new technical problems. Boeing’s decision was not due to any new technical problems, Senior Marketing Executive Darren Hulst said today at the Airline Economic aircraft financing conference in Dublin, Ireland. “It was just our evaluation of the process, the progress, and the timeline”, said Darren Hulst.
Sheila Kahyaoglu, the Jefferies Analyst, says that Boeing may now need to increase its compensation package for customers by another US$ 10 billion and revise its cost estimate related to the production of 737 MAX by an additional US$ 5.4 billion.
The company has already reserved US$ 9 billion in costs related to grounding, including US$ 5.6 billion as compensation for airline customers and US$ 3.6 billion in charges to cover additional production costs. Vertical Research analysts expect Boeing’s next results to be “an absolute disaster, and that now seems to be guaranteed. We do not see that Boeing is in a position to increase cash returns for shareholders until 2022”, he said.
Airline costs
Southwest Airlines is perhaps the most economically impaired airline with the grounding of the 737 MAX aircraft fleet. The 737 MAX disconnection cost Southwest US$ 828 million in 2019. Southwest Airlines reported a sharp decline in earnings in the fourth quarter due to the continued grounding of the Boeing 737 MAX. He said he will seek additional compensation from Boeing as the problem is expected to extend until 2020.
Southwest owns 34 of the 737 MAX aircraft, more than any other airline, and expected to end the year with 75 of the aircraft before the end of the year before the grounding stopped deliveries of new aircraft. Boeing (BA) and Southwest reached a confidential compensation agreement at the end of the year. “We will continue discussions with Boeing regarding further compensation”, said Southwest CEO Gary Kelly. Much of the compensation will come in the form of reduced prices on future purchases of Boeing, the company said.
The airline has eliminated around 330-midweek flights from its schedule due to grounding. It has canceled flights only until the beginning of June 2020, but in light of Boeing’s new guidance on when the plane’s flight will be approved, Southwest expects additional cancellations for much of 3Q2020.
American Airlines, the world’s largest airline and another 737 MAX customer, also reported results on Thursday but was able to achieve a US$ 54 million increase in profits in the quarter after excluding single items and an increase in US earnings. US$ 62 million during the course of the year American does not depend so much on 737 MAX or earlier versions of 737 as Southwest. American owns 24 Boeing 737 MAX at the time of grounding. There are also 13 additional 737 MAX airplanes built for American since the grounding waiting to be delivered, and American said it expects to complete those deliveries by the end of the year so it can remove older and less efficient airplanes. But that is only half of the additional 737 MAX aircraft that American expected to receive from Boeing at the end of 2020 before the grounding was made. American did not itemize the cost of grounding in his earnings report on Thursday 23/01, but in October 2019 he said he expected the grounding to reduce his pre-tax income throughout the year by US$ 540 million.
American also reached an agreement with Boeing to compensate for the ground connection. “While we cannot disclose details of the agreement, US shareholders should know that the agreement reflects our priority to ensure that our shareholders are adequately compensated with real value for the extended land”, the CEO of United States, Doug Parker, to the analysts. He also said that American will seek greater compensation for the grounding that will last until 2020.
MAX 737 line production
Boeing says that 737 MAX production will resume before mid-year. CEO Dave Calhoun said Boeing does not plan to scrap the 737 MAX despite repeated technical concerns about the plane. “I am totally involved and the company is involved, the Executive President Dave Calhoun told reporters on Wednesday 22/01. 
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Wired.com / Dallasnews.com / Reuters.com / Airgways.com
AW-POST: 202001231613AR
A\W A I R G W A Y S ®