DOT críticas hacia FAA/Southwest

AW-NPR_708877AW | 2020 02 14 08:31 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

5JrvMSb4Informe encuentra que Southwest Airlines y la FAA ignoraron cuestiones de seguridad

El Inspector General del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos ha criticado el compromiso de Southwest Airlines con la seguridad y la falta de supervisión de la Administración Federal de Aviación (FAA).

SWA_B7377MAXLa investigación del inspector general comenzó después de un accidente en el vuelo SW-1380 de Southwest, cuando una mujer murió ha causa del impacto de desprendimientos de la explosión de un motor en pleno vuelo. Posteriormente al escándalo del Boeing 737 MAX, los críticos argumentan que la Administración Federal de Aviación es demasiado amigable con la industria que se supone que debe regular. Después de una investigación de casi dos años, el Inspector General del Departamento de Transporte de los Estados Unidos plantea preguntas sobre la cultura de seguridad en Southwest Airlines y sobre la supervisión de la FAA sobre esa compañía con sede en Dallas, Texas. Esto realmente lanzó toda una serie de investigaciones sobre Southwest, su plan de seguridad y, finalmente, lo que la FAA está haciendo para asegurarse de que están siguiendo eso. El Inspector General de la DOT ha concluido que Southwest continúa volando sus aviones a pesar de las preocupaciones de seguridad.

Revisiones DOT

La revisión encontró una serie de problemas. Además de los registros de mantenimiento insuficientes en los aviones usados, durante casi dos años, Southwest frecuentemente no proporcionó a los pilotos información correcta sobre el peso y el equilibrio de las cargas en sus aviones, lo que el inspector general calificó como un lapso de seguridad importante. En Enero 2020, la FAA propuso una multa de US$ 3.9 millones por cálculos de peso incorrectos en más de 21.500 vuelos.

Southwest ha dicho que ha mejorado su sistema para calcular el peso y el equilibrio de la carga. El informe también dijo que la FAA no evaluó la evaluación de riesgos de Southwest después de un aterrizaje forzado el año pasado durante vientos peligrosos y violentos, más altos de lo que los pilotos de Southwest están entrenados, en el Aeropuerto Internacional Bradley en Connecticut. Ambas alas del Boeing 737 sufrieron daños cuando golpearon la pista durante el primero de los tres intentos de aterrizaje antes de que los pilotos volaran a otro aeropuerto, donde aterrizaron de manera segura.

La FAA generalmente es bastante estricta con sus reglas y con la documentación que requiere cuando se monitorea la seguridad y el mantenimiento del avión. Pero el inspector general dice que la FAA no siempre hizo eso con Southwest. En un caso, Southwest presentó las revisiones a la FAA, y 71 de ellas fueron aprobadas en un solo día, lo que comunmente debería llevar entre tres y cuatro semanas hacer todas esas inspecciones. Desde la aerolínea Southwest niegan las acusaciones de seguridad laxa.Expresan que poseen una gran cultura de seguridad, envirtud de su larga historia de no haber tenido ningún accidente aéreo.

Revés para FAA

El informe es otro revés para la FAA, que está siendo investigado por el Congreso de Estados Unidos por su aprobación del Boeing 737 MAX, el avión que estuvo en tierra después de dos accidentes aéreos. Los críticos han dicho que la agencia es demasiado acogedora con las aerolíneas y los fabricantes de aviones. El Senador Roger Wicker, (Republicano de Mississippi), Presidente del Comité de Comercio del Senado, dijo que el informe destacaba “fallas muy preocupantes en la supervisión de seguridad de la FAA”. Dijo que su comité está investigando muchos de los mismos problemas.

El Inspector General de la DOT dijo que la FAA aceptó la justificación de Southwest de que las fallas en el transportista fueron riesgos de seguridad bajos. Dijo que la agencia no logró un equilibrio entre colaborar con la industria y administrar los riesgos de seguridad operacional. “La FAA no puede garantizar que el transportista opere con el mayor grado de seguridad en interés del público, como lo exige la ley”, dice el informe. La FAA estuvo de acuerdo con las 11 recomendaciones del inspector general para mejorar la supervisión de Southwest, incluida una nueva capacitación para los inspectores que supervisan la cuarta aerolínea más grande del país. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para southwest safetyDOT reviews towards FAA/Southwest

PNGPIX-COM-Southwest-Airlines-Logo-PNG-TransparentReport finds that Southwest Airlines and the FAA ignored security issues

The Inspector-General of the US Department of Transportation (DOT) has criticized Southwest Airlines‘ commitment to safety and the lack of supervision of the Federal 20150215-logo-faa_1Aviation Administration (FAA). The inspector general’s investigation began after an accident on Southwest SW-1380 when a woman died has caused the impact of landslides from the explosion of an engine in flight. After the Boeing 737 MAX scandal, critics argue that the Federal Aviation Administration is too friendly to the industry that it is supposed to regulate. After an almost two-year investigation, the Inspector General of the United States Department of Transportation raises questions about the safety culture at Southwest Airlines and about FAA supervision over that company based in Dallas, Texas. This really launched a whole series of investigations about Southwest, its security plan and, finally, what the FAA is doing to make sure they are following that. The DOT Inspector General has concluded that Southwest continues to fly its aircraft despite security concerns.

DOT reviews

The review encountered a number of problems. In addition to insufficient maintenance records on used aircraft, for almost two years, Southwest frequently failed to provide pilots with correct information on the weight and balance of cargoes on their aircraft, which the inspector general described as a safety span. important. In January 2020, the FAA proposed a fine of US$ 3.9 million for incorrect weight calculations on more than 21,500 flights.

Southwest has said it has improved its system to calculate weight and load balance. The report also said the FAA did not evaluate the Southwest risk assessment after a forced landing last year during dangerous and violent winds, higher than Southwest pilots are trained, at the Bradley International Airport in Connecticut. Both wings of the Boeing 737 were damaged when they hit the runway during the first of the three landing attempts before the pilots flew to another airport, where they landed safely.

The FAA is generally quite strict with its rules and with the documentation, it requires when monitoring the safety and maintenance of the aircraft. But the inspector general says the FAA did not always do that with Southwest. In one case, Southwest submitted the reviews to the FAA, and 71 of them were approved in a single day, which should usually take three to four weeks to do all those inspections. From Southwest airline, they deny the allegations of lax security. They express that they have a great culture of safety, in jeopardy of their long history of not having had any plane crash.

Setback for FAA

The report is another setback for the FAA, which is being investigated by the United States Congress for its approval of the Boeing 737 MAX, the plane that was grounded after two plane crashes. Critics have said the agency is too welcoming to airlines and aircraft manufacturers. Senator Roger Wicker, (Republican of Mississippi), Chairman of the Senate Commerce Committee, said the report highlighted “very worrying failures in FAA security oversight”. He said his committee is investigating many of the same problems.

The DOT Inspector General said the FAA accepted Southwest’s justification that the carrier’s failures were low safety risks. He said the agency did not strike a balance between collaborating with the industry and managing safety risks. “The FAA cannot guarantee that the carrier operates with the highest degree of safety in the public interest, as required by law”, says the report. The FAA agreed with the 11 recommendations of the inspector general to improve Southwest supervision, including new training for inspectors who oversee the fourth-largest airline in the country. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Texasstandard.org / Npr.com / Airgways.com
AW-POST: 202002140831AR

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