REX Airlines desafío post-pandemia

AW | 2020 08 14 17:14 | AIRLINES

Rex Airlines incursionaría mercado con aeronaves Boeing 737

Regional Express Airlines - Wikipedia

La aerolínea regional Rex Airlines de Australia podría ampliar sus perspectivas estratégicas de incursionar con aeronave narrobodies Boeing 737 en el mercado doméstico australiano. El ambicioso proyecto de la aerolínea de extender sus alas más allá de las rutas regionales, pone en desafío a Qantas Airways y Virgin Australia Airlines en el competitivo mercado del triángulo se lanzará en Marzo 2021.

Es que la aerolínea regional está aprovechando la depresión del mercado aéreo mundial para saltar al mercado con algunos Boeing 737 NG no deseados de Virgin Australia para poner en marcha los propios vuelos de la aerolínea regional entre Brisbane, Sydney y Melbourne. La aerolínea con sede en Sydney no tiene que buscar muy lejos para encontrar esos aviones, ya que Virgin Australia está lista para deshacerse de muchos de sus Boeing 737 alquilados mientras avanza hacia un modelo reducido bajo la propiedad de Bain Capital.

La flota prepandémica de Boeing 737 de la aerolínea de presupuesto de Virgin Australia contaba con 85 unidades, incluidos los aviones asignados a Tigerair, otra aerolínea del grupo eliminada que operaba Airbus A320CEO. Aún así, Rex Airlines entiende que solo alrededor de 40 de ellos son propiedad de la aerolínea, lo que deja la misma cantidad de aviones de un solo pasillo bajo arrendamiento, y no todos serán necesarios para la estructura reducida de Virgin Australia.

“Cuántos estamos tomando y cuántos necesitaremos en el futuro es todavía un trabajo en progreso. Al final de esta pandemia, una vez que volvamos a los niveles anteriores al Covid-19, vemos un mercado que podría sostenernos con 60-80 Boeing 737 en nuestra flota”, comentó el CEO de Virgin Australia, Paul Scurrah, durante una conferencia de prensa a principios de este mes.

Varias empresas de arrendamiento financiero, que se encuentran entre los acreedores de la deuda pendiente de US$ 6,8 mil millones de Virgin cuando la aerolínea colapsó en la administración el 21 Abril 2020, según los informes, han sido notificadas por Virgin que sus Boeing 737 ya no serán necesarios. Según The Financial Review, Rex Airlines está ahora en conversaciones con esas empresas de leasing sobre la transferencia de hasta diez Boeing 737 Next Generation de los hangares de Virgin en Brisbane podrían migrar hacia la sede de la aerolínea en Sidney.

Perspectivas de Rex Airlines

En una declaración preparada, una portavoz de Rex dijo que “Rex no ha confirmado su elección de aeronave que se utilizará y está en conversaciones activas con arrendadores de todo el mundo”. Sin embargo, hacerse cargo de una gran cantidad de antiguos Boeing 737 de Virgin no significa que Rex mantendría la misma cabina de clase ejecutiva que los aviones que actualmente se encuentran configurados.

Al anunciar sus planes a principios de este año, el Vicepresidente de Rex Airlines, John Sharp, indicó que sus vuelos a la ciudad capital adoptarían un modelo híbrido que combina las ofertas de Qantas y Jetstar pero con una base de costos más baja, diciendo que esto será a medio camino entre un servicio completo aerolínea y una aerolínea de bajo costo. Eso podría traducirse en que la clase ejecutiva sea reemplazada por una cabina Premium donde el asiento del medio en un diseño de 3-3 permanece libre, junto con un poco más de espacio para las piernas o reclinación en comparación con otros asientos económicos. Rex y la empresa de arrendamiento de aviones tendrían que ponerse de acuerdo sobre cómo se reacondicionarían las cabinas con nuevos asientos. La aerolínea dice que sus vuelos a la capital tendrán un precio asequible, pero también incluirán franquicia de equipaje, comidas a bordo y asientos preasignados.

REX Airlines post-pandemic challenge

Rex Airlines would enter the market with Boeing 737 aircraft

Australia’s regional airline Rex Airlines could broaden its strategic prospects to enter Boeing 737 narrobodies aircraft in the Australian domestic market. The airline’s ambitious project to extend its wings beyond regional routes, challenges Qantas Airways and Virgin Australia Airlines in the competitive triangle market will be launched in March 2021.

It is that the regional airline is taking advantage of the global air market slump to jump into the market with some unwanted Boeing 737 NGs from Virgin Australia to launch the regional airline’s own flights between Brisbane, Sydney and Melbourne. The Sydney-based airline doesn’t have to look far to find those planes, as Virgin Australia is set to ditch many of its leased Boeing 737s as it moves towards a downsized model under Bain Capital ownership.

Virgin Australia’s budget airline’s Boeing 737 pre-pandemic fleet numbered 85 units, including aircraft assigned to Tigerair, another disposed group airline operating Airbus A320CEO. Still, Rex Airlines understands that only about 40 of them are owned by the airline, leaving the same number of single-aisle jets under lease, and not all of them will be needed for Virgin Australia’s scaled-down structure.

“How many we are taking and how many we will need in the future is still a work in progress. At the end of this pandemic, once we go back to pre-Covid-19 levels, we see a market that could sustain us with 60-80 Boeing 737s in our fleet”, Virgin Australia CEO Paul Scurrah said during a press conference earlier this month.

Several leasing companies, which are among the creditors of Virgin’s $ 6.8 billion outstanding debt when the airline collapsed in administration on April 21, 2020, have reportedly been notified by Virgin that their Boeing 737 will no longer be needed. According to The Financial Review, Rex Airlines is now in talks with those leasing companies about the transfer of up to ten Boeing 737 Next Generation from Virgin’s Brisbane hangars could migrate to the airline’s headquarters in Sydney.

Rex Airlines perspective

In a prepared statement, a Rex spokeswoman said “Rex has not confirmed her choice of aircraft to be used and is in active discussions with lessors around the world”. However, taking over a large number of old Virgin Boeing 737s does not mean that Rex would maintain the same business class cabin as the jets that are currently configured.

Announcing his plans earlier this year, Rex Airlines Vice President John Sharp indicated that its flights to the capital city would adopt a hybrid model combining Qantas and Jetstar offerings but with a lower cost base, saying that This will be halfway between a full service airline and a low cost airline. That could translate to Business Class being replaced by a Premium Cabin where the middle seat in a 3-3 layout remains free, along with slightly more legroom or recline compared to other economy seats. Rex and the aircraft leasing company would have to agree on how the cabins would be retrofitted with new seats. The airline says its flights to the capital will be affordable, but will also include baggage allowance, on-board meals and pre-assigned seats.

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PUBLISHER: Airgways.com
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