Argentina inversiones para FAdeA

AW | 2020 10 08 15:37 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Argentina revaloriza inversiones en aviación

El Gobierno de la República Argentina ha anunciado la puesta en marcha para la reactivación de la industria nacional en materia de aviación, defensa y marítima por medio de las partidas para el Fondo Nacional de Defensa (FonDef), que incluye fondos para reequipar a las fuerzas y reactivar fábricas del área Defensa.

La disposición de recursos fomentado bajo la ley Fondef permitirá reconstruir la industria argentina, otrora precursora de tecnología de punta. Los anuncios desde las instalaciones del Astillero Naval Tandanor, el Presidente Albereto Fernández expresó: “Necesitamos recursos y hay que ser imaginativos y ver de dónde los obtenemos, pero básicamente lo que hace falta es saber que contamos, con mucho o poco, con los recursos necesarios para poder pensar el futuro de la Defensa. Fuimos capaces de construir autos desde el motor hasta la carrocería, de hacer nuestros aviones y barcos… ¿cómo no vamos a ser capaces de potenciar esa fuerza histórica que tenemos en nuestras espaldas, la piedra basal es contar con los recursos?…”,afirmó el primer mandatario.

La ley que estableció el Fondo para la Defensa, promulgada la semana pasada, pretende desarrollar la industria de la defensa y reequipar las Fuerzas Armadas. Se fija una alícuota, no del PBI como era la ley de Reestructuración de las Fuerzas Armadas concebida por Horacio Jaunarena en los 80, que nunca recibió un peso, sino de los ingresos corrientes de la administración nacional, que en principio es del 0.35%, pero luego aumentará de forma gradual hasta 2023. En 2021 se estima el equivalente a US$ 400 millones de dólares. Busca un horizonte de previsibilidad y continuidad en los proyectos de desarrollo de la industria militar y en el equipamiento. La industria para la defensa criolla tiene cuatro pilares: Fabricaciones Militares (FM), los Astilleros en Tandanor, la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) y el INVAP.

El Gobierno de Argentina no ha comunicado proyectos concretos, pero urge el objetivo inmediato de poder construir un buque polar. El país necesita recuperar la capacidad de logística antártica que hasta ahora en el plano naval recae en el rompehielos Almirante Irizar, que a su vez debe atender actividades científicas a bordo y de despliegue de las dotaciones de relevo en las bases antárticas. Es una inversión que ronda los US$ 200 millones de Dólares con efecto multiplicador no sólo en la industria naval, también en tecnología específica como la de radares donde el INVAP puede tener un rol destacado.

FAdeA

La exportación del Pampa III a países de la región es uno de los puntos de desencuentro que Argentina busca integrar para expandir sus capacidades. La más reciente vino de la República de Uruguay con un pedido por 4 a 6 aeronaves de entrenamiento avanzado, siguiendo en carpeta de órdenes a México, Paraguay y Guatemala. Continúan las conversaciones con la República de Bolivia.

FAdeA & Embraer

El escenario más promisorio es es la cooperación con la República de Brasil, hay una alianza de trabajo entre FAdeA y Embraer. En Octubre de 2014 el entonces Ministro de Defensa de Brasil, Celso Amorim, y Agustín Rossi, firmaron un convenio de cooperación bilateral llamado Alianza Estratégica en la Industria Aeronáutica con el objetivo de integrar y fortalecer las industrias de defensa de ambos países. El Programa KC-390, del cual FAdeA construye partes y conjuntos para el avión de transporte militar que fabrica Embraer, implica la primera exportación argentina en los últimos 20 años en materia de industria aeronáutica.

Con ése hito FAdeA se insertó en una cadena de valor global de alta competitividad, es un paso humilde en divisas ingresadas a las cuentas públicas que debería ampliarse con otros proyectos de Embraer o mayor participación de la planta cordobesa en los que lleva adelante ahora la firma brasileña como el Programa del caza Gripen que Brasil fabrica para su fuerza aérea en base a la transferencia de tecnología obtenida del grupo sueco Saab.

FAdeA ya está calificada como proveedor de Embraer, eso abre las puertas para que la industria aeronáutica estatal sea proveedora de otros socios de Embraer a nivel mundial y con ello traccionar al ciclo las Pymes nacionales. Los empresarios del sector aglutinados en la Cámara Argentina Aeroespacial (CArAE) reclaman una política de estado que permanezca vigente cualquiera sea el color del gobierno en ejercicio y el humor de los funcionarios de turno.

Perspectivas aviación

Los tiempos que corren no son los mejores auspiciantes, pero las crisis pueden generar nuevas oportunidades para la aviación mundial y en eso la Argentina está inserta buscando nuevamente el desarrollo aeronáutico y espacial que una vez ha supo presumir entre los líderes del mundo.

Argentina investments for FAdeA

Argentina revalues ​​investments in aviation

The Government of the Argentine Republic has announced the start-up for the reactivation of the national industry in the field of aviation, defense and maritime through the funds for the National Defense Fund (FonDef), which includes funds to re-equip the forces and reactivate factories in the Defense area.

The provision of resources promoted under the Fondef law will allow the reconstruction of Argentine industry, once a precursor of cutting-edge technology. In the announcements from the Tandanor Naval Shipyard facilities, President Albereto Fernández said: “We need resources and we have to be imaginative and see where we get them from, but basically what we need is to know that we have, with much or little, the resources necessary to be able to think about the future of Defense. We were able to build cars from the engine to the bodywork, to build our airplanes and boats … how are we not going to be able to enhance that historical force that we have behind us, the foundation stone is to have the resources? …”, affirmed the President.

The law that established the Defense Fund, enacted last week, aims to develop the defense industry and re-equip the Armed Forces. An aliquot is set, not from GDP, as was the Armed Forces Restructuring law conceived by Horacio Jaunarena in the 1980s, which never received a peso, but from the current income of the national administration, which in principle is 0.35%. but then it will gradually increase until 2023. In 2021 the equivalent of US $ 400 million is estimated. It seeks a horizon of predictability and continuity in the development projects of the military industry and in equipment. The Creole defense industry has four pillars: Military Manufacturing (FM), the Tandanor Shipyards, the Argentine Aircraft Factory (FAdeA) and INVAP.

The Government of Argentina has not communicated specific projects, but the immediate objective of being able to build a polar ship is urgent. The country needs to recover the Antarctic logistics capacity that until now in the naval plane has been held by the Almirante Irizar icebreaker, which in turn must attend to scientific activities on board and the deployment of relief crews at Antarctic bases. It is an investment of around US$ 200 million with a multiplier effect not only in the naval industry, but also in specific technology such as radar where INVAP can play a prominent role.

FAdeA

The export of Pampa III to countries in the region is one of the points of disagreement that Argentina seeks to integrate to expand its capabilities. The most recent came from the Republic of Uruguay with an order for 4 to 6 advanced training aircraft, with Mexico, Paraguay and Guatemala on the order binder. Talks continue with the Republic of Bolivia.

FAdeA & Embraer

The most promising scenario is the cooperation with the Republic of Brazil, there is a working alliance between FAdeA and Embraer. In October 2014, the then Minister of Defense of Brazil, Celso Amorim, and Agustín Rossi, signed a bilateral cooperation agreement called Strategic Alliance in the Aeronautical Industry with the aim of integrating and strengthening the defense industries of both countries. The KC-390 Program, of which FAdeA builds parts and assemblies for the military transport aircraft manufactured by Embraer, represents the first Argentine export in the last 20 years in the aeronautical industry.

With that milestone, FAdeA was inserted into a highly competitive global value chain, it is a humble step in foreign currency entered into the public accounts that should be expanded with other Embraer projects or greater participation of the Cordovan plant in which the firm is now carrying out such as the Gripen fighter program that Brazil manufactures for its air force based on the transfer of technology obtained from the Swedish group Saab.

FAdeA is already qualified as an Embraer supplier, this opens the doors for the state aeronautical industry to be a supplier to other Embraer partners worldwide and thereby draw national SMEs into the cycle. The businessmen of the sector brought together in the Argentine Aerospace Chamber (CArAE) demand a state policy that remains in force whatever the color of the government in office and the mood of the officials on duty.

Aviation perspectives

The times that run are not the best sponsors, but crises can generate new opportunities for world aviation and in that Argentina is inserted again seeking the aeronautical and space development that it once knew how to boast among world leaders.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Fadea.com.ar / Argentina.gob.ar / Ambito.com / Airgways.com
AW-POST: 202010081537AR

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