Boeing retención pruebas ET-302

Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX crashes between Ethiopia and Kenya -  Aviation24.be

AW | 2020 10 17 21:55 | AIR INVESTIGATION

Defensa víctimas ET-302 sostienen retraso solicitudes pruebas

The Boeing Company está retrasando las solicitudes de pruebas en casos presentados por familiares de víctimas en los accidentes de los Boeing 737-8 MAX, según un abogado que representa a algunos de ellos afectados por el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines. El abogado Steve Marks acusó a Boeing de usar un “enfoque de tierra chamuscada”, tratando de limitar el suministro de documentos y testigos que, según él, son relevantes para los dos accidentes aéreos implicados con 189 personas fallecidas en el primer accidente de un Boeing 737-8 MAX en Indonesia, sobre el Mar de Java el 29 Octubre de 2018, y 157 personas fallecidas en el segundo accidente en Etiopía el 10 Marzo de 2019, cinco meses después de la primera fatalidad.

Steve Marks estuvo involucrado en casos de ambos accidentes ha expresado que Boeing está siendo mucho menos cooperativo por el accidente de Etiopía. Pero Boeing ha defendido su enfoque, diciendo que ha producido casi 2 millones de páginas de documentos y se ha comprometido a trabajar con las familias.

Steven Marks, un abogado de aviación de la firma con sede en Miami, Podhurst Orseck, dijo que Boeing ha endurecido su enfoque cuando se trata de las consecuencias legales del segundo de los dos accidentes, que ocurrió en Etiopía el 10 Marzo 2019.

Boeing está tratando actualmente de resolver los casos presentados por las familias de los muertos cuando el avión de Ethiopian Airlines se estrelló contra el suelo con 157 personas a bordo. Ha resuelto en gran medida casos del accidente anterior de Octubre de 2018 de un Boeing 737-8 MAX operado por el Lion Air de Indonesia, donde murieron 189 personas.

Los dos accidentes llevaron a que los aviones fueran puestos en tierra en todo el mundo, y la mayor crisis en la historia de Boeing se iniciaba. Posteriormente, llevaron a una serie de demandas de familias afligidas, así como de accionistas de Boeing. Las aerolíneas que habían comprado los aviones buscaron compensación, otros cancelaron futuros pedidos y Boeing se enfrentó a un intenso escrutinio del Congreso de Estados Unidos, enfrentando la dimisión del CEO de la compañía, Dennis Muilenburg.

Steve Marks dijo en una entrevista a la editora Business Insider que el enfoque de Boeing difería claramente entre los casos de Lion Air y Ethiopian. En este último, dijo, los abogados de la empresa aeroespacial se negaban a proporcionar pruebas de que los representantes de las víctimas quisieran ver. Los abogados representan a siete de las familias en ese accidente, ninguna de las cuales se ha establecido, pero si ha resuelto 37 casos del accidente aéreo del vuelo JT-610 de Lion Air.

Steve Marks es también uno de los líderes del comité de abogados de diferentes bufetes de abogados que representan a las familias, que fue formado por el juez que supervisa los casos. El abogado describió el suministro de pruebas como “el principal punto de presión” que estos abogados han tenido con Boeing. Dijo que él y otros habían estado “luchando con Boeing durante más de un año sobre qué tipo de información es relevante para los casos, incluidos documentos y testigos. Ha sido una verdadera lucha de perros en cada paso del camino. Casi nunca hay un acuerdo. Es el polo completo opuesto a lo que pasó en Lion Air. Están tratando muy duro de limitar la producción de documentos, limitar a los testigos que están disponibles para la deposición y todo ha sido una pelea de perros. Cada pequeño paso del camino ha sido una pelea y ha sido difícil conseguir algo”.

Steve Marks dijo que su equipo de abogados pidió documentos que Boeing había producido en litigios con los accionistas, incluyendo actas de las reuniones de directores e intercambios de correo electrónico sobre cuánto sabía el consejo. Una de las preguntas clave que rodean los casos legales de accidentes es la medida en que Boeing estaba al tanto de los problemas con el avión etíope antes de volar. Pero dijo que Boeing se opuso a suministrar las actas y los correos electrónicos con el argumento de que no son relevantes. Los abogados están presentando una moción que podría obligar a Boeing a proporcionarlos. Steve Marks dijo que Boeing también se había negado a poner a disposición de los dos documentos que había dado al Congreso de los Estados Unidos para ayudar a los legisladores a las investigaciones de accidentes.

El Portavoz de Boeing, Bradley Akuburio, dijo que la compañía aeroespacial está tomando pruebas en serio y que continuará trabajando con los abogados. “Expresamos nuestras más profundas condolencias a las familias y a sus seres queridos a bordo del vuelo 302 de Ethiopian Airlines. Estamos comprometidos a seguir interactuando con las familias en un esfuerzo por resolver sus reclamos. Nos tomamos en serio nuestras obligaciones de descubrimiento y hemos producido cerca de 2 millones de páginas de documentos hasta la fecha. Continuaremos trabajando con el abogado de las familias y el tribunal para atender sus solicitudes de información pendientes”.

Boeing ha realizado actualizaciones en el Sistema de Control de Vuelos del MCAS bajo la supervisión de la Federal Aviation Administration (FAA) y otros organismos internacionales de seguridad en aviación. Boeing también se comprometió anteriormente a hacer del avión uno de los más seguros de la historia cuando está de vuelta en el cielo.

Steve Marks dijo que su equipo de abogados presentó recientemente una moción que obligaría a Boeing a proporcionar más pruebas, como tener acceso a los dispositivos personales y portátiles de los empleados: “El problema está ahora ante el tribunal”. Argumentó que él y otros abogados ya “tienen suficiente descubrimiento para establecer la responsabilidad de Boeing. Pero las familias y el público volador merecen conocer toda la magnitud de la malversación que Boeing sigue ocultando”. Boeing está utilizando diferentes empresas jurídicas para cada accidente, lo que podría dar lugar a los distintos enfoques. También señaló que los casos de Lion Air eran legalmente un poco más fáciles de tratar que los casos de Ethiopian Airlines porque las víctimas eran en su mayoría de una nacionalidad, a diferencia del accidente etíope. Los casos también eran más sencillos que se aplicaba la ley estadounidense desde que el accidente tuvo lugar sobre aguas internacionales. El accidente del vuelo ET-302, ha sido en territorio etíope.

Los casos de Ethiopian Airlines están actualmente ante el juez Jorge L. Alonso del Tribunal Federal de Distrito Norte de Illinois. La cantidad de pruebas que Boeing tendría que aportar ha sido una cuestión central sobre cómo se aplicarían los casos desde que se presentaron por primera vez contra Boeing.

Boeing había explorado anteriormente el traslado de los casos del vuelo JT-610 de Lion Air de los Estados Unidos a Indonesia, donde se produjo el accidente. Es una medida que es común en los litigios de aviación, pero uno que tanto los expertos como los abogados de las víctimas dijeron que habría terminado en Boeing siendo requerido para proporcionar mucha menos evidencia, y probablemente dejar a las familias con asentamientos mucho más pequeños.

Voo Ethiopian Airlines 302 – Wikipédia, a enciclopédia livre

Boeing ET-302 testing hold

Defense ET-302 victims claim delay requests evidence

The Boeing Company is delaying requests for evidence in cases brought by relatives of victims in the Boeing 737-8 MAX crashes, according to a lawyer representing some of them affected by Ethiopian Airlines flight ET-302. Attorney Steve Marks accused Boeing of using a “scorched earth approach”, trying to limit the supply of documents and witnesses that he said are relevant to the two plane crashes involved with 189 people killed in the first Boeing accident. 737-8 MAX in Indonesia, over the Java Sea on October 29, 2018, and 157 people died in the second accident in Ethiopia on March 10, 2019, five months after the first fatality.

Steve Marks was involved in cases of both accidents and has expressed that Boeing is being much less cooperative about the accident in Ethiopia. But Boeing has defended its approach, saying it has produced nearly 2 million pages of documents and is committed to working with families.

Steven Marks, an aviation attorney for the Miami-based firm Podhurst Orseck, said Boeing has hardened its approach when it comes to the legal consequences of the second of the two accidents, which occurred in Ethiopia on March 10, 2019.

Boeing is currently trying to resolve the cases brought by the families of those killed when the Ethiopian Airlines plane crashed to the ground with 157 people on board. It has largely resolved cases of the previous October 2018 accident of a Boeing 737-8 MAX operated by Indonesia’s Lion Air, which killed 189 people.

The two accidents led to planes being grounded around the world, and the biggest crisis in Boeing’s history was just beginning. Subsequently, they led to a series of lawsuits from grieving families, as well as Boeing shareholders. The airlines that had purchased the planes sought compensation, others canceled future orders, and Boeing faced intense scrutiny from the US Congress, facing the resignation of the company’s CEO Dennis Muilenburg.

Steve Marks said in an interview with editor Business Insider that Boeing’s approach clearly differed between the Lion Air and Ethiopian cases. In the latter, he said, lawyers for the aerospace company refused to provide evidence that representatives of the victims wanted to see. The attorneys represent seven of the families in that accident, none of whom have been established, but have resolved 37 cases of the Lion Air flight JT-610 plane crash.

Steve Marks is also one of the leaders of the legal committee of different law firms representing families, which was formed by the judge overseeing the cases. The attorney described the provision of evidence as “the main pressure point” these attorneys have had with Boeing. He said he and others had been “fighting with Boeing for more than a year over what kind of information is relevant to the cases, including documents and witnesses. It has been a real dog fight every step of the way. There is hardly ever an agreement. It is the complete polar opposite of what happened at Lion Air. They are trying very hard to limit the production of documents, limit the witnesses that are available for the deposition and it has all been a dog fight. Every little step of the way has It’s been a fight and it’s been hard to get anything done”.

Steve Marks said his team of attorneys asked for documents Boeing had produced in shareholder litigation, including minutes of directors’ meetings and email exchanges about how much the board knew. One of the key questions surrounding accident legal cases is the extent to which Boeing was aware of the problems with the Ethiopian plane before flying. But he said Boeing objected to supplying the minutes and emails on the grounds that they were not relevant. The attorneys are filing a motion that could compel Boeing to provide them. Steve Marks said that Boeing had also refused to make available the two documents it had given to the United States Congress to assist lawmakers with accident investigations.

Boeing spokesman Bradley Akuburio said the aerospace company is taking testing seriously and will continue to work with attorneys. “We express our deepest condolences to the families and their loved ones aboard Ethiopian Airline Flight 302. We are committed to continuing to interact with families in an effort to resolve their claims. We take our discovery obligations seriously and have produced close 2 million pages of documents to date. We will continue to work with the families’ attorney and the court to address their pending requests for information”.

Boeing has made updates to the MCAS Flight Control System under the supervision of the Federal Aviation Administration (FAA) and other international aviation safety agencies. Boeing has also previously pledged to make the plane one of the safest in history when it’s back in the sky.

Steve Marks said his team of lawyers recently filed a motion that would compel Boeing to provide more evidence, such as having access to employees’ personal and portable devices: “The issue is now in court.” He argued that he and other attorneys already have enough discovery to establish Boeing’s liability. But families and the flying public deserve to know the full extent of the embezzlement that Boeing continues to conceal”. Boeing is using different law firms for each accident, which could lead to different approaches. He also noted that the Lion Air cases were legally a bit easier to deal with than the Ethiopian Airlines cases because the victims were mostly of one nationality, unlike the Ethiopian crash. The cases were also simpler than American law applied since the accident took place over international waters. The accident of flight ET-302, has been in Ethiopian territory.

The Ethiopian Airlines cases are currently before Judge Jorge L. Alonso of the US District Court for the Northern District of Illinois. The amount of evidence Boeing would have to provide has been a central question of how the cases would be applied since they were first brought against Boeing.

Boeing had previously explored the transfer of the Lion Air flight JT-610 cases from the United States to Indonesia, where the accident occurred. It’s a move that’s common in aviation litigation, but one that both experts and victims’ attorneys said would have ended up at Boeing being required to provide far less evidence, and likely leaving families with much smaller settlements.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Businessinsider.com / Airgways.com
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