Mitsubishi bascula desarrollo SpaceJet

AW | 2020 10 23 00:20 | INDUSTRY

Mitsubishi Heavy vascilante sobre desarrollo regional de aviones

Mitsubishi Heavy Industries Ltd. está considerando reducir drásticamente su personal y presupuesto para desarrollar el primer avión de pasajeros fabricado en el país, congelando efectivamente la operación en medio de una caída de la demanda causada por la nueva pandemia de Coronavirus y el desplome de las ventas de aeronaves a nivel mundial, dijeron fuentes cercanas al asunto el Jueves 22/10.

La filial japonesa Mitsubishi Aircraft Corp. ha estado desarrollando un pequeño avión llamado Mitsubishi SpaceJet MA90, anteriormente conocido como Mitsubishi Regional Jet (MRJ). Su entrega inicial a All Nippon Airways Co., originalmente prevista para 2013, se ha pospuesto a 2021, o posiblemente más tarde, debido a problemas con las piezas y la falta de expertos técnicos. El nuevo avión de pasajeros, si se lanzara con éxito, sería el primer avión comercial fabricado en Japón en medio siglo después del avión turbohélice YS-11 por Nihon Aircraft Manufacturing Corp., una empresa público-privada.

El Gobierno de Japón había presionado para el desarrollo de aviones construidos en el país a principios de la década de 2000 después de que el proyecto YS-11 no diera sus frutos como negocio. Como resultado, Mitsubishi Heavy lanzó el proyecto regional de aviones en 2008 y el primer vuelo tuvo lugar en noviembre de 2015. Se espera que Mitsubishi Heavy anuncie la decisión el 30 de Octubre de 2020 cuando desvele una nueva estrategia de negocio a mediano plazo, expresaron fuentes de la compañía.

La entrega del Mitsubishi SpaceJet se ha retrasado seis veces hasta ahora a pesar de que alrededor de ¥ 1 billón de Yenes (US$ 9.600 millones de Dólares ) ya han sido vertidos en el desarrollo del avión. El SpaceJet está diseñado para transportar alrededor de 90 pasajeros con lo que la compañía llama eficiencia de combustible cambiante. Mitsubishi Heavy probablemente continuará apuntando a un certificado de tipo para el jet, dijeron las fuentes.

La planta de montaje de Mitsubishi Heavy para Mitsubishi SpaceJet se encuentra localizada en Toyoyama, Prefectura de Aichi, Japón. Mitsubishi Heavy registró una pérdida operativa por primera vez en dos décadas debido a los costos de desarrollo de SpaceJet. En Mayo 2020, el Presidente Seiji Izumisawa dijo que la compañía revisaría el calendario de desarrollo en su conjunto y dio a conocer un plan para reducir a más de la mitad el gasto para el proyecto a unos ¥ 60 mil millones de Yenes en el año fiscal 2020 hasta Marzo 2021.

Perspectivas SpaceJet

Es probable que Mitsubishi Heavy decida qué hacer con el desarrollo regional de aviones mientras evalúa la demanda de vuelos. Incluso antes de la pandemia de coronavirus, muchas compañías aéreas habían cambiado su enfoque a aviones más pequeños debido a su eficiencia de combustible en medio de una creciente conciencia sobre el cambio climático. Pero las aerolíneas están luchando ahora, ya que la pandemia ha llevado a muchos países a imponer restricciones de viaje, lo que resulta en una caída en la demanda de aviones comerciales.

Mitsubishi SpaceJet development scale

Mitsubishi Heavy vacillating on regional aircraft development

Mitsubishi Heavy Industries Ltd. is considering drastically reducing its staff and budget to develop the first domestically manufactured passenger jet, effectively freezing the operation amid a drop in demand caused by the new Coronavirus pandemic and plummeting sales. of aircraft worldwide, sources close to the matter said on Thursday 10/22.

The Japanese subsidiary Mitsubishi Aircraft Corp. has been developing a small aircraft called the Mitsubishi SpaceJet MA90, formerly known as the Mitsubishi Regional Jet (MRJ). Its initial delivery to All Nippon Airways Co., originally scheduled for 2013, has been postponed to 2021, or possibly later, due to parts issues and a lack of technical experts. The new airliner, if launched successfully, would be the first commercial aircraft manufactured in Japan in half a century after the YS-11 turboprop aircraft by Nihon Aircraft Manufacturing Corp., a public-private company.

The Japanese government had lobbied for the development of domestically built aircraft in the early 2000s after the YS-11 project failed to bear fruit as a business. As a result, Mitsubishi Heavy launched the regional aircraft project in 2008 and the first flight took place in November 2015. Mitsubishi Heavy is expected to announce the decision on October 30, 2020 when it unveils a new medium-term business strategy, they said. company sources.

Delivery of the Mitsubishi SpaceJet has been delayed six times so far despite the fact that around ¥ 1 trillion yen (US $ 9.6 billion) has already been poured into the development of the aircraft. The SpaceJet is designed to carry around 90 passengers with what the company calls changing fuel efficiency. Mitsubishi Heavy will likely continue to target a type certificate for the jet, the sources said.

Mitsubishi Heavy’s assembly plant for Mitsubishi SpaceJet is located in Toyoyama, Aichi Prefecture, Japan. Mitsubishi Heavy posted an operating loss for the first time in two decades due to SpaceJet development costs. In May 2020, President Seiji Izumisawa said the company would review the development schedule as a whole and unveiled a plan to cut spending for the project by more than half to about ¥ 60 billion yen in the fiscal year. 2020 to March 2021.

Perspectives SpaceJet

Mitsubishi Heavy is likely to decide what to do with regional aircraft development while assessing demand for flights. Even before the coronavirus pandemic, many airlines had switched their focus to smaller jets due to their fuel efficiency amid growing awareness of climate change. But airlines are struggling now, as the pandemic has prompted many countries to impose travel restrictions, resulting in a drop in demand for commercial jets.

三菱スペースジェット開発規模

地域の航空機開発に揺れ動く三菱ヘビー

Mitsubishi Heavy Industries Ltd.は、新たなコロナウイルスのパンデミックと販売の急落による需要の減少の中で、国内初のパッセンジャージェットを開発するためにスタッフと予算を大幅に削減することを検討しています。世界中の航空機の、問題に近い情報筋は木曜日10/22に言った。

日本の子会社であるMitsubishiAircraft Corp.は、Mitsubishi SpaceJet MA90(旧称Mitsubishi Regional Jet(MRJ))と呼ばれる小型航空機を開発しています。 2013年に予定されていたオールニッポンエアウェイズへの最初の納品は、部品の問題と技術専門家の不足により、2021年またはそれ以降に延期されました。新しい航空会社は、打ち上げに成功すれば、官民企業である日本航空機製造株式会社によるYS-11ターボプロップ航空機に続いて、半世紀で日本で製造された最初の商用航空機となるでしょう。

日本政府は、YS-11プロジェクトがビジネスとして実を結ぶことができなかった後、2000年代初頭に国産航空機の開発に働きかけました。その結果、三菱ヘビーは2008年に地域航空機プロジェクトを開始し、2015年11月に初飛行が行われました。三菱ヘビーは2020年10月30日に新しい中期事業戦略を発表する決定を発表する予定です。会社の情報源。

すでに約1兆円(96億米ドル)が開発に投入されているにもかかわらず、三菱スペースジェットの納品はこれまでに6倍遅れている。 SpaceJetは、同社が「変化する」燃料効率と呼んでいる約90人の乗客を運ぶように設計されています。三菱ヘビーは、ジェット機の型式証明書を引き続きターゲットにする可能性が高いと情報筋は述べた。

Mitsubishi SpaceJetのMitsubishiHeavyの組立工場は、日本の愛知県豊山にあります。三菱ヘビーは、SpaceJetの開発費により、20年ぶりに営業損失を計上しました。 2020年5月、泉澤誠二社長は、開発スケジュール全体を見直すと発表し、事業費を半減して約600億円にする計画を発表した。 2020年から2021年3月まで。

展望SpaceJet

三菱ヘビーは、フライトの需要を評価しながら、地域の航空機開発をどうするかを決定する可能性があります。コロナウイルスの大流行の前でさえ、多くの航空会社は、気候変動への意識が高まる中、燃料効率のために焦点をより小さなジェット機に切り替えていました。しかし、パンデミックにより多くの国が旅行制限を課すようになり、商用ジェット機の需要が減少したため、航空会社は現在苦戦しています。


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mitsubishiaircraft.com / Airgways.com
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