Embraer revela programa turboprop

AW | 2020 10 29 22:44 | INDUSTRY

Embraer Commercial Aircraft revela programa turbohélice

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La compañía brasileña Embraer S.A. ha revelado al mundo las primeras imágenes del nuevo programa turboprop anteriormente denominado E3. La división de Marketing para la Aviación Comercial a cargo de Rodrigo Silva e Souza, Jefe de Marketing y Estrategia ha comunicado cómo Embraer se posicionará en un mundo post-pandémico. El podcast emitido detalla el plan quinquenal de la compañía, el estado de las conversaciones de asociación, la necesidad de aviones de menor capacidad en un mercado de demanda suave, tendencias que darán forma a las preferencias de viaje de los consumidores y la estrategia del producto. El Jefe de Marketing también menciona el trabajo en un turbohélice de nueva generación.

La compañía aeroespacial brasileña ha detallado las primeras imágenes y detalles del nuevo avión turbohélice conservando cierto estilo de aeronave de ala baja y deriva en forma de “T” como el Embraer EMB-120. La ilustración también muestra un ala de perfil muy avanzada y un motor turbohélice instalado de mayores proporciones. El turbopropulsor en cuestión parece ser del tipo de aeronave de motor convencional y no la próxima solución híbrida o a base de hidrógeno que continúan avanzando hacia un cambio de concepto en materia de usos de medios de combustión.

Anteriormente, había circulado un dibujo interno del modelo del próximo programa turboprop de Embraer donde se aprecia un modelo de avión de ala baja y deriva convencional en forma de “T” invertida [┴]. En cuanto a las dimensiones del nuevo concepto de aeronave regional, el tamaño es de mayores dimensiones que el EMB 120 Brasilia, pero al mismo tiempo, el nuevo turbohélice no muestra una capacidad tan alta por el detalle observado en el número de veintún ventanas, dependiendo de las dimensiones del fuselaje (cross section) y la distribución de los pasajeros en 2X2 podría acomodar un rango de capacidad entre 70 a 75 pasajeros. La sección del fuselaje también parece diferir de los E-Jets, siendo en principio más pequeño, visualmente. El nuevo avión no ha tenido una denominación por parte de de Embraer, como anteriormente se había denominado como Programa E3. El último diseño de la compañía brasileña muestra un bello concepto con un muy buen gusto al ojo humano, conservando las líneas características de la familia Embraer.

Mercado turbohélice

Actualmente, el mercado de aeronaves regionales turboprop ha estado dominado principalmente por ATR Aircraft con sus modelos ATR 42/ATR72 y una última versión ATR42S para pistas costas. Otro competidor es De Havilland Canada DHC-8Q-400. La principal diferencia con respecto a sus competidores en este segmento es que el ATR y el Dash 8, ambos son conceptos con ala alta. El concepto exhibido por Embraer adopta la misma configuración de estilo que el EMB-120 Brasilia,el último turbohélice de pasajeros de la compañía.

Embraer reveals new turboprop program

Embraer Commercial Aircraft Reveals Turboprop Program

Embraer_Isotype

The Brazilian company Embraer S.A. has revealed to the world the first images of the new turboprop program previously called E3. The Commercial Aviation Marketing division headed by Rodrigo Silva e Souza, Head of Marketing and Strategy, has communicated how Embraer will position itself in a post-pandemic world. The broadcast podcast details the company’s five-year plan, the status of the partnership talks, the need for smaller-capacity aircraft in a soft demand market, trends that will shape consumer travel preferences and product strategy. The Head of Marketing also mentions the work on a new generation turboprop.

The Brazilian aerospace company has detailed the first images and details of the new turboprop aircraft retaining a certain style of low-wing drift aircraft in the shape of a “T” like the Embraer EMB-120. The illustration also shows a very advanced profile wing and a larger turboprop engine installed. The turboprop in question appears to be of the conventional powered aircraft type and not the next hybrid or hydrogen based solution that continues to move towards a change in concept in terms of uses of combustion media.

Previously, an internal drawing of the model from Embraer’s upcoming turboprop program had circulated showing a conventional drift low-wing aircraft model in the shape of an inverted “T” [┴]. Regarding the dimensions of the new regional aircraft concept, the size is larger than the EMB 120 Brasilia, but at the same time, the new turboprop does not show such a high capacity due to the detail observed in the number of twenty-one windows, depending of the dimensions of the fuselage (cross section) and the distribution of the passengers in 2X2 could accommodate a range of capacity between 70 to 75 passengers. The fuselage section also seems to differ from the E-Jets, being visually smaller in principle. The new aircraft has not had a name from Embraer, as it had previously been called the E3 Program. The latest design of the Brazilian company shows a beautiful concept with a very good taste to the human eye, preserving the characteristic lines of the Embraer family.

Turboprop market

Currently, the regional turboprop aircraft market has been dominated mainly by ATR Aircraft with its ATR 42 / ATR72 models and a latest version ATR42S for coastal runways. Another competitor is De Havilland Canada DHC-8Q-400. The main difference from its competitors in this segment is that the ATR and Dash 8 are both high-wing concepts. The concept showcased by Embraer adopts the same styling setup as the EMB-120 Brasilia, the company’s latest passenger turboprop.

Embraer revela novo programa de turboélice

Avião comercial da Embraer revela programa turboélice

Embraer_Isologotype

A empresa brasileira Embraer S.A. revelou ao mundo as primeiras imagens do novo programa turboélice anteriormente denominado E3. A divisão de Marketing de Aviação Comercial chefiada por Rodrigo Silva e Souza, Chefe de Marketing e Estratégia, comunicou como a Embraer se posicionará em um mundo pós-pandêmico. O podcast transmitido detalha o plano de cinco anos da empresa, o status das negociações de parceria, a necessidade de aeronaves de menor capacidade em um mercado de baixa demanda, tendências que moldarão as preferências de viagens do consumidor e a estratégia de produtos. O Chefe de Marketing também menciona o trabalho em um turboélice de nova geração.

A empresa aeroespacial brasileira detalhou as primeiras imagens e detalhes da nova aeronave turboélice mantendo um certo estilo de aeronave de deriva de asa baixa em forma de “T” como o Embraer EMB-120. A ilustração também mostra uma asa de perfil muito avançado e um motor turboélice maior instalado. O turboélice em questão parece ser do tipo de aeronave com motor convencional e não a próxima solução híbrida ou baseada em hidrogênio que continua a se mover em direção a uma mudança de conceito em termos de uso de meios de combustão.

Anteriormente, um desenho interno do modelo do próximo programa turboélice da Embraer havia circulado mostrando um modelo de aeronave de asa baixa com drift convencional no formato de um “T” invertido [┴]. Em relação às dimensões do novo conceito de aeronave regional, o tamanho é maior que o EMB 120 Brasília, mas ao mesmo tempo, o novo turboélice não apresenta tamanha capacidade devido ao detalhe observado no número de vinte e uma janelas, dependendo das dimensões da fuselagem (seção transversal) e da distribuição dos passageiros em 2X2 poderia acomodar uma faixa de capacidade entre 70 a 75 passageiros. A seção da fuselagem também parece diferir dos E-Jets, sendo visualmente menor em princípio. A nova aeronave não foi batizada pela Embraer, como antes era chamada de Programa E3. O mais recente design da empresa brasileira mostra um belo conceito com muito bom gosto ao olho humano, preservando as linhas características da família Embraer.

Mercado turboélice

Atualmente, o mercado regional de aeronaves turboélice tem sido dominado principalmente por aeronaves ATR com seus modelos ATR 42/ ATR 72 e uma versão mais recente ATR 42S para pistas costeiras. Outro concorrente é o De Havilland Canada DHC-8Q-400. A principal diferença de seus concorrentes neste segmento é que o ATR e o Dash 8 são conceitos de asa alta. O conceito apresentado pela Embraer adota o mesmo estilo do EMB-120 Brasília, o mais novo turboélice de passageiros da empresa.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
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