Mitsubishi detiene programa SpaceJet

AW | 2020 10 30 21:40 | INDUSTRY

Mitsubishi detendrá Programa SpaceJet debido a pandemia

unnamed

Mitsubishi Heavy Industries (MHI) congelará su programa regional de aviones Mitsubishi Aircraft MA90 SpaceJet mientras la crisis del Coronavirus amenaza un proyecto nacional de alto perfil que estaba destinado a traer a Japón de vuelta al mercado global de la aviación. La suspensión, anunciada el Viernes 30/10, marca un doloroso retiro para el conglomerado industrial en apuros que adquirió la división regional del Programa CRJ Series de Bombardier Inc. El grupo japonés anunció la medida como parte de un plan de negocios revisado a mediano plazo, diciendo que continuará algún trabajo en la documentación de certificación de tipo con el fin de posiblemente reanudar el programa en algún momento en el futuro.

Resultados financieros

En los resultados financieros del primer semestre del ejercicio fiscal en curso, MHI reportó una disminución de los ingresos de un 12% en todo el grupo a € 1.658.600 millones de Euros (US$ 15.900 millones de Dólares). Sin embargo, a raíz del impacto negativo negativo de la pandemia de Coronavirus, el grupo sufrió una pérdida antes de impuestos de € 72.800 millones de Euros, de los cuales su división de aviación, defensa y espacio representó € 66.300 millones de Euros.

A principios de este año, Mitsubishi Aircraft detuvo los planes para llevar a cabo pruebas de vuelo del M90 twinjet de 88 asientos en Moses Lake, Washington, y también detuvo los trabajos de desarrollo en el M100 de 76 asientos.

En el anuncio del 30 de Octubre de 2020, la compañía no dio una fecha objetivo revisada para completar la certificación M90, que ya se ha quedado atrás varias veces desde el lanzamiento del programa en 2008. En Enero 2017, la compañía había retrasado una fecha prevista para las primeras entregas para lanzar al cliente All Nippon Airways desde mediados de 2018 hasta mediados de 2020, momento en el que ya habría estado siete años por detrás del objetivo original de 2013. A principios de Febrero 2020, MHI confirmó el más reciente en una serie de retrasos en el programa causados por extensos cambios de diseño y otros problemas de ingeniería, lo que indica que la certificación de tipo se revertiría al menos hasta 2021.

La fecha límite más reciente fue a mediados de 2020. “Dada la situación actual de desarrollo y las condiciones del mercado, no tenemos más remedio que pausar temporalmente la mayoría de las actividades de SpaceJet, excepto la documentación de certificación de tipo. Trabajaremos para revisar dónde estamos, realizar mejoras y evaluar un posible reinicio del programa”, dijo MHI en su Plan de Negocios a Mediano Plazo 2021 hasta 2023.

En Junio 2020, MHI anunció planes para reducir a la mitad la financiación para el programa SpaceJet después de que Mitsubishi Aircraft incurrió en costos por un total de US$ 340.657.600, en parte a través de la adquisición del programa regional de aviones de Pasajeros CRJ de Bombardier. En el marco del plan de negocios revisado, la compañía tiene la intención de ampliar los planes para proporcionar mantenimiento, reparación y revisión a la flota existente del Programa CRJ. MHI espera ahora que el mercado del transporte aéreo sólo comience la recuperación a partir de 2024. Dijo que seguirá activo en el sector de las aeroestructuras a través de un plan para aumentar la eficiencia de la producción e impulsar el desarrollo de nuevas tecnologías para participar en futuros programas mundiales de aeronaves.

El anuncio de MHI no menciona los posibles despidos a raíz de la suspensión del programa M90, pero su plan de recuperación se refiere a ahorros de costos iniciales específicos de € 120 mil millones de Euros. Bajo una reorganización anunciada en mayo, el veterano de la compañía de 35 años Yasuhiko Kawaguchi fue nombrado ingeniero jefe ejecutivo de Mitsubishi Aircraft, reemplazando al Director de Desarrollo Alex Bellamy como Jefe del Programa M90, informando al Presidente de la subsidiaria Takaoki Niwa.

Mitsubishi stops SpaceJet program

Mitsubishi to stop SpaceJet Program due to pandemic

mitac_logotype

Mitsubishi Heavy Industries (MHI) will freeze its regional Mitsubishi Aircraft MA90 SpaceJet aircraft program as the Coronavirus crisis threatens a high-profile national project that was intended to bring Japan back to the global aviation market. The suspension, announced on Friday 10/30, marks a painful withdrawal for the struggling industrial conglomerate that acquired the regional division of Bombardier Inc.’s CRJ Series Program.The Japanese group announced the move as part of a revised medium-term business plan, saying that he will continue some work on the type certification documentation in order to possibly resume the program at some point in the future.

Financial results

In financial results for the first half of the current fiscal year, MHI reported a 12% decrease in revenue across the group to € 1,658.6 billion Euros (US$ 15.9 billion). However, as a result of the negative negative impact of the Coronavirus pandemic, the group suffered a pre-tax loss of € 72.8 billion, of which its aviation, defense and space division accounted for € 66.3 billion.

Earlier this year, Mitsubishi Aircraft halted plans to conduct flight tests of the 88-seat M90 twinjet in Moses Lake, Washington, and also halted development work on the 76-seat M100.

In the October 30, 2020 announcement, the company did not give a revised target date for completing the M90 ​​certification, which has already lagged behind several times since the program was launched in 2008. In January 2017, the company had pushed back a date planned for first deliveries to launch to the All Nippon Airways customer from mid-2018 to mid-2020, by which time it would have already been seven years behind the original 2013 target. In early February 2020, MHI confirmed the most recent in a series of program delays caused by extensive design changes and other engineering issues, indicating that type certification would be reversed until at least 2021.

The most recent deadline was mid-2020. “Given the current development situation and market conditions, we have no choice but to temporarily pause most of SpaceJet’s activities, except for type certification documentation. We will work to review where we are, make improvements and evaluate a possible restart of the program”, said MHI in its Medium Term Business Plan 2021 to 2023.

In June 2020, MHI announced plans to halve funding for the SpaceJet program after Mitsubishi Aircraft incurred costs totaling US$ 340,657,600, in part through the acquisition of the regional Passenger aircraft program. Bombardier CRJ. Under the revised business plan, the company intends to expand plans to provide maintenance, repair and overhaul to the existing fleet of the CRJ Program. MHI now expects the air transport market to only start recovery from 2024. It said it will remain active in the aerostructures sector through a plan to increase production efficiency and drive the development of new technologies to participate in future global aircraft programs.

MHI’s announcement does not mention potential layoffs in the wake of the suspension of the M90 ​​program, but its recovery plan refers to specific initial cost savings of € 120 billion Euros. Under a reorganization announced in May, 35-year company veteran Yasuhiko Kawaguchi was appointed chief executive engineer of Mitsubishi Aircraft, replacing Director of Development Alex Bellamy as Head of the M90 ​​Program, reporting to the Chairman of the Takaoki Niwa subsidiary.

三菱はSpaceJetプログラムを停止します

三菱はパンデミックのためにSpaceJetプログラムを停止する

コロナウイルス危機が日本を世界の航空市場に戻すことを目的とした注目を集める国家プロジェクトを脅かしているため、三菱重工業MHI)は、地域の三菱航空機MA90SpaceJet航空機プログラムを凍結します。 10/30金曜日に発表された停止は、ボンバルディア社のCRJシリーズプログラムの地域部門を買収した苦戦している産業コングロマリットの苦痛な撤退を示しています。日本グループは、改訂された中期事業計画の一環としてこの動きを発表しました。 、将来のある時点でプログラムを再開する可能性があるため、型式認証文書の作業を継続すると述べています。

決算

今年度上半期の決算では、三菱重工はグループ全体で12%減の1兆6,586億ユーロ(159億米ドル)と報告した。しかし、コロナウイルスの大流行による悪影響の結果、グループは728億ユーロの税引前損失を被り、そのうち航空、防衛、宇宙部門は663億ユーロを占めました。

今年初め、三菱航空機は、ワシントン州モーゼス湖で88席のM90ツインジェットの飛行試験を実施する計画を中止し、76席のM100の開発作業も中止しました。

Mitsubishi Heavy Industries Suspends SpaceJet Development | Aviation Week  Network

2020年10月30日の発表で、同社はM90認定を完了するための修正された目標日を発表しませんでした。これは、プログラムが2008年に開始されてからすでに数回遅れています。2017年1月、同社は日付を延期しました。 2018年半ばから2020年半ばに全日本航空のお客様に最初の配送を開始する予定でしたが、その時点ですでに当初の2013年の目標から7年遅れていたでしょう。2020年2月初旬に、MHIは最新の大規模な設計変更やその他のエンジニアリングの問題によって引き起こされる一連のプログラムの遅延。これは、タイプ認証が少なくとも2021年まで取り消されることを示しています。

直近の締め切りは2020年半ばでした。「現在の開発状況と市況を考えると、型式認証文書を除いて、SpaceJetのほとんどの活動を一時的に停止せざるを得ません。私たちがいるところでは、改善を行い、プログラムの再開の可能性を評価します」と、MHIは中期ビジネスプラン2021から2023で述べています。

2020年6月、三菱重工は、三菱航空機が地域の旅客機プログラムの買収もあり、合計340,657,600ドルの費用を負担した後、SpaceJetプログラムの資金を半減する計画を発表しました。ボンバルディアCRJ。改訂された事業計画の下で、同社は、CRJプログラムの既存のフリートに保守、修理、およびオーバーホールを提供する計画を拡大する予定です。三菱重工は現在、航空輸送市場は2024年から回復を開始すると見込んでいる。「生産効率を高め、参加する新技術の開発を推進する」計画を通じて、航空構造部門で引き続き活発であると述べた。将来の世界的な航空機プログラムで。」

MHIの発表では、M90プログラムの停止後の潜在的なレイオフについては言及されていませんが、その回復計画では、1,200億ユーロの具体的な初期費用の節約について言及しています。 5月に発表された再編により、35年のベテランである川口康彦が三菱航空機の最高経営責任者に任命され、開発ディレクターのアレックス・ベラミーがM90プログラムの責任者に就任し、丹羽隆樹子会社の会長に報告しました。


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mhi.com / Airgways.com
AW-POST: 202010302140AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s