Month: abril 2021

75º aniversarios Ethiopian Airlines

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AW | 2021 04 09 14:47 | AIRLINES HISTORY

Ethiopian Airlines celebra su 75 aniversarios

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Ethiopian Airlines, el mayor grupo de aviación panafricana, ha celebrado este 8 de Abril de 2021 sus 75º aniversarios. La aerolínea de Etiopía hizo su primer vuelo internacional el 8 de Abril de 1946 a Addis Abeba-El Cairo. Desde entonces, la Aerolínea superó los altibajos de la industria de la aviación y los desafíos exclusivos de África para convertirse en el grupo de aviación más grande, rentable y galardonado de todo el continente africano.

El transportador etíope inicia una celebración de un año bajo el lema «Celebrando 75 años de excelencia». El Director General de Ethiopian Airlines Group, Sr. Tewolde GebreMariam, dijo: «Al celebrar 75 años de excelencia, hacemos un balance de nuestros logros durante tres cuartos de siglo. Entre los muchas de las primeras introducidas por Ethiopian son el primer avión Jet en África, el primer vuelo programado de África Oriental a África Occidental, la primera aerolínea del hemisferio occidental en volar a China, el primero servicio programado entre las capitales de las naciones más pobladas del mundo (de Nueva Delhi a Pekín), la primera aerolínea en África en introducir el Boeing 767, Boeing 777-200LR, Boeing 787 y más tarde en la Airbus A350-900 a África. Hoy en día, nuestra industria se enfrenta a un serio desafío planteado por COVID19. La ruta que elegimos para superar este desafío es apretarnos el cinturón, cambiar la forma en que hacemos negocios y ser ágiles. Seguimos siendo la única aerolínea comercial que no ha buscado el rescate del gobierno y no ha despedido a un solo empleado. Me gustaría aprovechar esta oportunidad para consolidar nuestro compromiso con la aviación sostenible y seguir trabajando con todas las partes interesadas para mejorar la conectividad aérea de África. Al tiempo que felicito a todas las familias etíopes, me gustaría dar las gracias a nuestros estimados clientes por su fuerte voto de confianza, su lealtad y apoyo».

Ethiopian Airlines atribuye su éxito a los cuatro pilares de su estrategia de crecimiento que son el desarrollo de recursos humanos, la flota moderna, el desarrollo de infraestructuras y la tecnología. Seguirá centrándose en estos pilares con un renovado énfasis en la sostenibilidad. También continuará asociándose con otras aerolíneas y gobiernos africanos para crear una industria aérea robusta y competitiva en África compartiendo sus conocimientos técnicos y de gestión.

Acerca de Ethiopian

Ethiopian Airlines es la aerolínea de más rápido crecimiento en África. Actualmente posee la red panafricana de pasajeros y carga que opera la flota más joven y moderna a 127 destinos internacionales de pasajeros y carga en los cinco continentes. La flota incluye aviones ultramodernos y respetuosos con el medio ambiente como Airbus A350, Boeing 787-8, Boeing 787-9, Boeing 777-300ER, Boeing 777-200LR, Boeing 777-200 Freighter, Bombardier Q-400. De hecho, Ethiopian es la primera aerolínea en África en poseer y operar estos aviones.

Ethiopian está implementando actualmente un plan estratégico de 15 años llamado Visión 2025 que lo convertirá en el grupo de aviación líder en África con siete unidades de negocio: Ethiopian International Services, Ethiopian Freight and Logistics Services, Ethiopian MRO Services; Ethiopian Aviation Academy; Ethiopian ADD Hub Ground Services, Ethiopian Airports Services and Ethiopian Express Services (National). A pesar de la crisis de la pandemia, Ethiopian Airlines continúa siendo una aerolínea de prestigio que registra un crecimiento promedio del 25% en los últimos siete años.

75th Anniversary Ethiopian Airlines

Ethiopian Airlines celebrates its 75th anniversary

Ethiopian Airlines, the largest pan-African aviation group, celebrated its 75th anniversary on April 8, 2021. The Ethiopian airline made its first international flight on April 8, 1946 to Addis Ababa-Cairo. Since then, the Airline has overcome the ups and downs of the aviation industry and unique challenges in Africa to become the largest, most profitable and award-winning aviation group on the entire African continent.

The Ethiopian transporter kicks off a one-year celebration under the slogan «Celebrating 75 Years of Excellence.» Ethiopian Airlines Group Managing Director, Mr. Tewolde GebreMariam, said: «As we celebrate 75 years of excellence, we take stock of our achievements over three-quarters of a century. Among the many first introduced by Ethiopian are the first Jet aircraft in Africa, the first scheduled flight from East Africa to West Africa, the first airline in the Western Hemisphere to fly to China, the first scheduled service between the capitals of the world’s most populous nations (New Delhi to Beijing), the first airline in Africa to introduce the Boeing 767, Boeing 777-200LR, Boeing 787 and later the Airbus A350-900 to Africa. Today, our industry faces a serious challenge posed by COVID19. The route we choose to overcome this challenge It’s about tightening our belts, changing the way we do business, and being nimble. We remain the only commercial airline that has not sought government bailout and laid off a single employee. M e would like to take this opportunity to consolidate our commitment to sustainable aviation and continue to work with all stakeholders to improve Africa’s air connectivity. As I congratulate all Ethiopian families, I would like to thank our esteemed clients for their strong vote of confidence, loyalty and support».

Ethiopian Airlines attributes its success to the four pillars of its growth strategy which are human resource development, modern fleet, infrastructure development and technology. It will continue to focus on these pillars with a renewed emphasis on sustainability. It will also continue to partner with other African airlines and governments to create a robust and competitive airline industry in Africa by sharing its technical and management knowledge.

About Ethiopian

Ethiopian Airlines is the fastest growing airline in Africa. It currently owns the Pan-African passenger and cargo network that operates the youngest and most modern fleet to 127 international passenger and cargo destinations on five continents. The fleet includes ultra-modern and environmentally friendly aircraft such as Airbus A350, Boeing 787-8, Boeing 787-9, Boeing 777-300ER, Boeing 777-200LR, Boeing 777-200 Freighter, Bombardier Q-400. In fact, Ethiopian is the first airline in Africa to own and operate these aircraft.

Ethiopian is currently implementing a 15-year strategic plan called Vision 2025 that will make it the leading aviation group in Africa with seven business units: Ethiopian International Services, Ethiopian Freight and Logistics Services, Ethiopian MRO Services; Ethiopian Aviation Academy; Ethiopian ADD Hub Ground Services, Ethiopian Airports Services and Ethiopian Express Services (National). Despite the pandemic crisis, Ethiopian Airlines continues to be a prestigious airline with an average growth of 25% in the last seven years.

75 ኛ ዓመት የምስረታ በዓል የኢትዮጵያ አየር መንገድ

የኢትዮጵያ አየር መንገድ 75 ኛ ዓመቱን አከበረ

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ትልቁ የፓን አፍሪካ አቪዬሽን ቡድን የሆነው የኢትዮጵያ አየር መንገድ 75 ኛ ዓመቱን ሚያዝያ 8 ቀን 2021 አከበረ ፡፡ የኢትዮጵያ አየር መንገድ እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 8 ቀን 1946 ወደ አዲስ አበባ-ካይሮ የመጀመሪያውን ዓለም አቀፍ በረራ አደረገ ፡፡ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አየር መንገዱ በአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውጣ ውረዶችን እና በአፍሪካ ውስጥ ልዩ ተግዳሮቶችን በማሸነፍ በመላው አፍሪካ አህጉር ትልቁ ፣ ትርፋማ እና ተሸላሚ የአቪዬሽን ቡድን ለመሆን በቅቷል ፡፡

ኢትዮጵያዊው አጓጓዥ “የ 75 ዓመት ልቀትን ማክበር” በሚል መሪ ቃል የአንድ ዓመት ክብረ በዓል ይጀምራል ፡፡ የኢትዮጵያ አየር መንገድ ግሩፕ ማኔጂንግ ዳይሬክተር ሚስተር ተወልደ ገብረማሪያም “የ 75 ዓመትን የልዩነት በዓል ስናከብር ከሦስት አራተኛ ምዕተ ዓመት በላይ ያስመዘገብናቸውን ስኬቶች እንገመግማለን ፡፡ በኢትዮጵያ ለመጀመሪያ ጊዜ ካስተዋሉት መካከል በአፍሪካ የመጀመሪያዎቹ ጀት አውሮፕላኖች ይገኙበታል ፣ ከምስራቅ አፍሪካ ወደ ምዕራብ አፍሪካ ለመጀመሪያ ጊዜ የተያዘ በረራ ፣ በምዕራባዊ ንፍሰ-ምድር የመጀመሪያው አየር መንገድ ወደ ቻይና ለመብረር ፣ በዓለም ላይ በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው መንግስታት (ኒው ዴልሂ እስከ ቤጂንግ) መካከል ለመጀመሪያ ጊዜ የተያዘ አገልግሎት ፣ በአፍሪካ የመጀመሪያው አየር መንገድ እ.ኤ.አ. ቦይንግ 767 ፣ ቦይንግ 777-200LR ፣ ቦይንግ 787 እና በኋላ ኤርባስ ኤ 35050-900 ለአፍሪካ ያስተዋውቁ ዛሬ ኢንዱስትሪያችን በ COVID19 ከባድ ችግር ገጥሞታል ይህንን ፈታኝ ሁኔታ ለመወጣት የመረጥነው መስመር ቀበቶችንን ስለማጠንከር ነው ፡ እኛ የንግድ ሥራ የምንሠራበት ፣ እና ቀላል መሆን የምንችለው እኛ የመንግሥት ዋስትና ያልጠየቀ እና አንድ ሠራተኛ ያሰናበተ ብቸኛው የንግድ አየር መንገድ ነው ፡፡ ሠ ይህንን እድል በመጠቀም ለዘላቂ አየር መንገድ ያለንን ቁርጠኝነት ለማጠናከር እና የአፍሪካን አየር ግንኙነት ለማሻሻል ከሁሉም ባለድርሻ አካላት ጋር መስራቱን ለመቀጠል እፈልጋለሁ ፡፡ ለመላው የኢትዮጵያ ቤተሰቦች እንኳን ደስ ባለኝ ቁጥር ውድ ደንበኞቻችን ላሳዩት ጠንካራ የመተማመን ፣ ታማኝነት እና ድጋፍ የሰጡኝን አመሰግናለሁ ፡፡

የኢትዮጵያ አየር መንገድ ስኬቱን የሰጠው የሰው ኃይል ልማት ፣ የዘመናዊ መርከቦች ፣ የመሰረተ ልማት ዝርጋታዎች እና ቴክኖሎጂ ባሉት አራት የእድገት ስትራቴጂው ምሰሶዎች ነው ፡፡ በዘላቂነት ላይ አዲስ ትኩረት በመስጠት በእነዚህ ምሰሶዎች ላይ ትኩረት ማድረጉን ይቀጥላል ፡፡ የቴክኒክ እና የአመራር እውቀቱን በማካፈል በአፍሪካ ጠንካራ እና ተወዳዳሪ የሆነ የአየር መንገድ ኢንዱስትሪ ለመፍጠር ከሌሎች የአፍሪካ አየር መንገዶች እና መንግስታት ጋር በመተባበርም ይቀጥላል ፡፡

ስለ ኢትዮጵያዊ

የኢትዮጵያ አየር መንገድ በአፍሪካ በፍጥነት በማደግ ላይ ያለ አየር መንገድ ነው ፡፡ በአምስት አህጉራት እስከ 127 ዓለም አቀፍ የመንገደኞች እና የጭነት መዳረሻዎችን እጅግ በጣም አናሳ እና በጣም ዘመናዊ መርከቦችን የሚያስተናግድ የፓን አፍሪካን የተሳፋሪ እና የጭነት ኔትዎርክ በአሁኑ ጊዜ ባለቤት ናት ፡፡ መርከቦቹ እንደ ኤርባስ ኤ 350 ፣ ቦይንግ 787-8 ፣ ቦይንግ 787-9 ፣ ቦይንግ 777-300ER ፣ ቦይንግ 777-200LR ፣ ቦይንግ 777-200 ፍሪየር ፣ ቦምባርዲየር ጥ -400 ያሉ እጅግ ዘመናዊ እና ለአካባቢ ተስማሚ የሆኑ አውሮፕላኖችን ያጠቃልላል ፡፡ በእርግጥ የኢትዮጵያ አየር መንገድ በአፍሪካ ውስጥ እነዚህን አውሮፕላኖች በባለቤትነት የሚያስተዳድረው የመጀመሪያው አየር መንገድ ነው ፡፡

የኢትዮጵያ አየር መንገድ በአሁኑ ወቅት ቪዥን 2025 የተባለ የ 15 ዓመት ስትራቴጂክ ዕቅድ በመተግበር ላይ ሲሆን በአፍሪካ ግንባር ቀደም የአውሮፕላን ቡድን ሰባት የንግድ ተቋማትን ማለትም የኢትዮ Internationalያ ዓለም አቀፍ አገልግሎቶች ፣ የኢትዮጵያ ጭነት እና ሎጅስቲክስ አገልግሎቶች ፣ የኢትዮጵያ ኤምሮ አገልግሎት; የኢትዮጵያ አቪዬሽን አካዳሚ; የኢትዮጵያ ADD ሃብ መሬት አገልግሎት ፣ የኢትዮጵያ ኤርፖርቶች አገልግሎት እና የኢትዮጵያ ኤክስፕረስ አገልግሎቶች (ናሽናል) ፡፡ ወረርሽኝ ቀውስ ቢኖርም የኢትዮጵያ አየር መንገድ ባለፉት ሰባት ዓመታት በአማካኝ የ 25 በመቶ ዕድገት ያስመዘገበ ታዋቂ አየር መንገድ ነው ፡፡


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ethiopianairlines.com / Airgways.com
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Viva Air anuncia 3 rutas Colombia

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Viva Air incorpora A320NEO new livery |

AW | 2021 04 09 12:29 | AIRLINES ROUTES

Viva Air suma 26 rutas domésticas a 12 destinos de Colombia

Viva Air Branding

Viva Air Colombia la compañía de presupuesto colombiana ha anunciado tres nuevas rutas nacionales hacia Bucaramanga, Cúcuta y Medellín. Los vuelos desde Medellín a Bucaramanga y Cúcuta establecen las primeras rutas directas operadas por la aerolínea low cost, como así también restablece la ruta Bogotá-Bucaramanga, luego de su último vuelo en el primer trimestre de 2020. “La entrada en operación de tres nuevas rutas, aún en tiempos de reactivación, evidencia nuestros esfuerzos por continuar promoviendo la inclusión aérea y la conectividad del país. En ese sentido, esperamos seguir creciendo nuestra red de rutas y dar más oportunidades de conexión a todos los viajeros con Colombia y el mundo a través de nuestro HubMedellín”, dijo Elizabeth Giraldo, Gerente de Ventas del Grupo Viva Air.

La aerolínea estima que la entrada en operación de estas rutas genere el conocido “Efecto Viva”, una reducción en las tarifas del mercado entre el 20 y 40%. Durante los seis meses del cese de operaciones aéreas por la pandemia, Viva Air ha perdido una facturación por valores a US$ 120 y 150 millones de Dólares, sin embargo su CEO, Félix Antelo señaló que lograron salir adelante sin ayuda de los gobiernos.

La aerolínea colombiana de bajo costo con sede en Rionegro, Antioquia, Colombia, es una filial de Irelandia Aviation y la tercera aerolínea más grande del país. La aerolínea forma parte del fondo de inversión Irelandia Aviation. Irelandia es el principal desarrollador de aerolíneas de bajo coste del mundo, liderado por Declan Ryan, actual presidente del grupo Viva Air, uno de los fundadores de Ryanair. Irelandia ha desarrollado con éxito 6 aerolíneas de bajo coste en el mundo, siendo ellas Ryanair, Tiger Airways Australia, Allegiant Air, Viva Aerobus,Viva Air Colombia y Viva Air Perú. Irelandia posee actualmente el 100% de sus acciones. En Abril de 2018 cambió su nombre de VivaColombia a Viva Air Colombia para expandir su modelo en América Latina y dentro del plan de expansión Santa Marta fue anunciado como el tercer centro de operaciones en Colombia. El centro de operaciones fue habilitado en Octubre de 2018 con rutas que no estaban cubiertas por otras aerolíneas como Santa Marta, San Andrés, Bucaramanga y Pereira. A este centro de operaciones se le asignarán dos aviones inicialmente.

Flota Viva Air Colombia

Al principio, Viva Air Colombia tenía dos opciones de operación de aeronaves: el Boeing 737 o el Airbus A320. En una conferencia de prensa el 10 de Noviembre de 2011, se anunció al público que en 2012, el avión elegido será el A320 equipado con motores CFM de alto rendimiento para la mejor economía de la aerolínea y mejores precios al consumidor. Sirven 23 rutas dentro de Colombia y 2 destinos internacionales a Lima y Miami. La flota actual de Viva Air Colombia a Febrero 2021 es de Airbus A320-200CEO (17), A320-200NEO (6), más órdenes por A320NEO (2) adicionales.

Perspectivas Viva Air

La línea aérea Viva Air Colombia espera transportar unos 252.000 pasajeros en el primer año de operaciones comerciales. Actualmente, Viva Air opera a aerolínea opera trece destinos nacionales y dos servicios internacionales a Lima, Perú y Miami, Estados Unidos. La perspectiva de nuevas rutas de la aerolínea es incorporar Buenos Aires (Argentina), Santiago de Chile (Chile) y Guayaquil (Ecuador).

La aerolínea ya llegó a sus niveles de vuelos pre-pandemia y ahora viene una etapa de crecimiento conservando una actitud muy optimista. Colombia ha sido uno de los pocos países del mundo que ha tenido una recuperación aérea más robusta y más rápida. Desde la aerolínea observan un rápido crecimiento hacia el segundo semestre de este año 2021 y una recuperación fuerte en el tráfico internacional en el 2022.

Viva Air announces 3 routes Colombia

Viva Air recibe primer A320NEO |

Viva Air adds 26 domestic routes to 12 destinations in Colombia

Viva Air Colombia the Colombian budget company has announced three new national routes to Bucaramanga, Cúcuta and Medellín. The flights from Medellín to Bucaramanga and Cúcuta establish the first direct routes operated by the low cost airline, as well as the Bogotá-Bucaramanga route, after its last flight in the first quarter of 2020. “The entry into operation of three new routes, even in times of reactivation, shows our efforts to continue promoting air inclusion and connectivity in the country. In this sense, we hope to continue growing our route network and provide more connection opportunities to all travelers with Colombia and the world through our HubMedellín”, said Elizabeth Giraldo, Grupo Viva Air Sales Manager.

The airline estimates that the entry into operation of these routes will generate the well-known “Viva Effect”, a reduction in market rates between 20 and 40%. During the six months of the cessation of air operations due to the pandemic, Viva Air has lost a turnover of values ​​of US$ 120 and 150 million Dollars, however its CEO, Félix Antelo pointed out that they managed to get ahead without the help of governments.

The Colombian low-cost airline based in Rionegro, Antioquia, Colombia, is a subsidiary of Irelandia Aviation and the third largest airline in the country. The airline is part of the Irelandia Aviation investment fund. Irelandia is the world’s leading low-cost airline developer, led by Declan Ryan, current chairman of the Viva Air group, one of the founders of Ryanair. Irelandia has successfully developed 6 low cost airlines in the world, being them Ryanair, Tiger Airways Australia, Allegiant Air, Viva Aerobus, Viva Air Colombia and Viva Air Peru. Irelandia currently owns 100% of its shares. In April 2018, it changed its name from VivaColombia to Viva Air Colombia to expand its model in Latin America and within the expansion plan, Santa Marta was announced as the third center of operations in Colombia. The operations center was enabled in October 2018 with routes that were not covered by other airlines such as Santa Marta, San Andrés, Bucaramanga and Pereira. This operations center will be assigned two aircraft initially.

Fleet Viva Air Colombia

In the beginning, Viva Air Colombia had two aircraft operating options: the Boeing 737 or the Airbus A320. At a press conference on November 10, 2011, it was announced to the public that in 2012, the aircraft of choice will be the A320 equipped with high-performance CFM engines for the best airline economy and best consumer prices. They serve 23 routes within Colombia and 2 international destinations to Lima and Miami. Viva Air Colombia’s current fleet as of February 2021 is Airbus A320-200CEO (17), A320-200NEO (6), plus additional orders for A320NEO (2).

Viva Air Insights

The airline Viva Air Colombia expects to transport some 252,000 passengers in the first year of commercial operations. Currently, Viva Air operates an airline operating thirteen national destinations and two international services to Lima, Peru and Miami, United States. The prospect of new routes for the airline is to incorporate Buenos Aires (Argentina), Santiago de Chile (Chile) and Guayaquil (Ecuador).

The airline has already reached its pre-pandemic flight levels and now a growth stage is coming, maintaining a very optimistic attitude. Colombia has been one of the few countries in the world that has had a more robust and faster aerial recovery. From the airline they observe rapid growth towards the second half of this year 2021 and a strong recovery in international traffic in 2022.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Vivaair.com / Airgways.com
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A\W   A I R G W A Y S ®

JetSmart Argentina millón pasajeros

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AW | 2021 04 09 11:59 | AIRLINES

JetSmart alcanza su primer millón de pasajeros en Argentina

La aerolínea low cost JetSmart Airlines Argentina ha alcanzado la marca de un millón de pasajeros transportados a poco de cumplir dos años de operaciones en el país. Aunque continúan los desafíos por continuar volando frente a un panorama todavía incierto y tras los esfuerzos de ocho meses de paralización en el transporte aéreo en Argentina, la aerolínea del grupo Indigo Partners ha alcanzado la cifra de un millón de pasajeros al acercarse el segundo aniversario este mes de Abril 2021 del inicio de operaciones. Además, la aerolínea de presupuesto al desarrollado una puntualidad promedio del 90%, mientras lleva adelante protocolos de bioseguridad certificados.

JetSmart Argentina continúa con su plan de fortalecimiento en el país con su nueva base operativa desde el Buenos Aires/Jorge Newbery que permitirá tener mejores accesos a los vuelos hacia el interior del país. “Estamos muy orgullosos y agradecidos de haber sido elegidos un millón de veces por quienes necesitan viajar por Argentina a precios accesibles y a tiempo, en aviones nuevos y seguros, poco antes de cumplir dos años de operaciones de cabotaje en el país. Un millón es mucho más que un número; representa el esfuerzo que hacemos todos los que trabajamos en JetSmart para conectar a los argentinos son sus trabajos, con su capacidad de producción y con sus familiares que los necesitan inclusive en contextos como el que nos impone la realidad del COVID-19”, subrayó Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart Airlines. El Gerente General en Argentina, Gonzalo Pérez Corral, expresó en virtud del compromiso asumido: “La gente ha comprendido que viajar con JetSmart es hacerlo de forma accesible y a tiempo, con medidas sanitarias probadas y seguras, y que recorrer grandes distancias en poco tiempo y con protocolos certificados de bioseguridad es la forma más adecuada para mantener productivas a sus organizaciones o también para encontrarse con los familiares que necesitan apoyo o contención en la coyuntura actual”.

La compañía retomó de modo progresivo sus operaciones regulares domésticas a partir del 19 de Noviembre de 2020 y actualmente ya ofrece quince rutas domésticas desde su Hub en Aeroparque, y con sus protocolos sanitarios certificados por IRAM y APEX Health Safety para brindar mayor seguridad a los pasajeros.

JetSmart Argentina million passengers

JetSmart reaches its first million passengers in Argentina

The low cost airline JetSmart Airlines Argentina has reached the mark of one million passengers transported shortly after completing two years of operations in the country. Although the challenges continue to continue flying in the face of a still uncertain outlook and after eight months of paralysis in air transport in Argentina, the airline of the Indigo Partners group has reached the number of one million passengers as the second anniversary approaches this April 2021 from the start of operations. In addition, the budget airline has developed an average punctuality of 90%, while carrying out certified biosafety protocols.

JetSmart Argentina continues with its strengthening plan in the country with its new operating base from Buenos Aires/Jorge Newbery that will allow better access to flights to the interior of the country. “We are very proud and grateful to have been chosen a million times by those who need to travel through Argentina at affordable prices and on time, in new and safe aircraft, shortly before completing two years of cabotage operations in the country. A million is much more than a number; represents the effort that all of us who work at JetSmart make to connect Argentines with their jobs, with their production capacity and with their families who need them, even in contexts such as the one imposed by the reality of COVID-19”, stressed Estuardo Ortiz, CEO of JetSmart Airlines. The General Manager in Argentina, Gonzalo Pérez Corral, expressed by virtue of the assumed commitment: “People have understood that traveling with JetSmart is to do it in an accessible way and on time, with proven and safe sanitary measures, and to travel long distances in a short time and with certified biosafety protocols is the most appropriate way to keep their organizations productive or also to meet family members who need support or containment in the current situation”.

The company progressively resumed its regular domestic operations as of November 19, 2020 and currently already offers fifteen domestic routes from its Hub in Aeroparque, and with its health protocols certified by IRAM and APEX Health Safety to provide greater safety to passengers.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
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A\W   A I R G W A Y S ®

Southwest reincorpora 2.700 tripulantes

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AW | 2021 04 09 11:50 | AIRLINES

Southwest Airlines restablece 2.700 asistentes de vuelo

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La aerolínea líder de presupuesto de Estados Unidos Southwest Airlines ha anunciado la reincorporación de 2.700 Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP) como parte del restablecimiento de la programación de vuelos en el país. En las últimas semanas la aerolínea anunciaba el retorno de 209 pilotos a sus puestos de trabajo que habían solicitado el retiro.

El tráfico aéreo en Estados Unidos comienza a levantarse y la recuperación parece acercarse. Con el avance de los procesos de vacunación en Estados Unidos se estima que los próximos meses las aerolíneas registren un incremento importante de las frecuencias de vuelos domésticos, de los cuales la aerolínea ha alcanzado cerca de 3.000 vuelos diarios. Tras el notable aumento de la demanda, la aerolínea busca fortalecerse para la temporada de verano boreal restableciendo la nómina de empleados de manera ágil para no sufrir cancelaciones de vuelos por falta de empleados, como ha sido el caso de Delta Air Lines al cancelar alrededor de cien programaciones por falta de personal.

El llamado a reincorporación de 2.700 tripulantes son parte de los más de 12.000 empleados que tomaron licencias el año pasado. El programa de retiros voluntarios que estableció Southwest ofrecía un 50% del sueldo normal y conservar el seguro de salud. Este sistema ha ofrecido un reparo bajo la Ley CARES que impulsó el Gobierno de Estados Unidos, mientras que el Estado continúa brindando asistencia financiera a las aerolíneas a cambio de no despedir empleados. Southwest Airlines una de las pocas aerolíneas en el mundo que no ha solicitado despedir personal. Southwest tiene en lista de espera a unos 800 pilotos y miles de tripulantes para restablecer a su plantilla. Un portavoz de la aerolínea declaró a un medio que aún no se tienen planes de reintegrar más personal por el momento. Southwest Airlines ha mostrado una rápida recuperación del tráfico aéreo, mejor que cualquier aerolínea en Estados Unidos obteniendo de 1.200 vuelos a alcanzar los 3.000 diarios con alrededor del 80% de sus operaciones en relación a 2019 y un 65% con respecto a 2020.

Southwest reinstates 2,700 crew

Southwest Airlines restores 2,700 flight attendants

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The leading budget airline in the United States Southwest Airlines has announced the reinstatement of 2,700 Passenger Cabin Crew (TCP) as part of the reestablishment of flight schedules in the country. In recent weeks the airline announced the return of 209 pilots to their jobs who had requested retirement.

Air traffic in the United States is beginning to pick up and recovery appears to be approaching. With the advance of the vaccination processes in the United States, it is estimated that in the coming months the airlines will register a significant increase in the frequencies of domestic flights, of which the airline has reached nearly 3,000 daily flights. After the notable increase in demand, the airline seeks to strengthen itself for the summer season by restoring the payroll of employees in an agile way so as not to suffer flight cancellations due to lack of employees, as has been the case of Delta Air Lines when canceling around one hundred programming due to lack of personnel.

The 2,700 crew call for reinstatement are among the more than 12,000 employees who took leave last year. The voluntary retirement program that Southwest established offered 50% of normal pay and retaining health insurance. This system has offered a remedy under the CARES Act promoted by the United States Government, while the State continues to provide financial assistance to airlines in exchange for not laying off employees. Southwest Airlines is one of the few airlines in the world that has not requested to lay off personnel. Southwest has about 800 pilots and thousands of crew on its waiting list to re-establish its workforce. A spokesperson for the airline told the media that there are still no plans to reinstate more personnel at the moment. Southwest Airlines has shown a rapid recovery in air traffic, better than any airline in the United States, obtaining 1,200 flights to 3,000 daily with around 80% of its operations compared to 2019 and 65% compared to 2020.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Airgways.com
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Personal Aerolíneas solicita testeos

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AW | 2021 04 09 11:07 | AIRLINES

Personal técnico/despacho Aerolíneas solicita testeos quincenales

La Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) ha solicitado este 09/04 la puesta en práctica de las testeos a los empleados en el área técnica y de despacho operativo en la compañía. La solicitada enviada al CEO de Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani, para establecer un plan de chequeos quincenales de testeos de Coronavirus a los trabajadores de las áreas técnica-mecánica y de despacho de aeronaves en todas las escalas. «Es preciso cumplir de manera estricta la totalidad de los protocolos empresarios de bioseguridad para prevenir la infección en los lugares de trabajo y en el transporte del personal dispuesto por la compañía aérea», remarcó el sindicato APTA en un comunicado.

El titular de la APTA, Ricardo Cirielli, afirmó que «la nueva ola de la pandemia de coronavirus es más contagiosa y agresiva y ya produjo numerosos casos entre los afiliados, algunos muy graves, como en el Servicio de Línea Aeroparque». La empresa podría utilizar los centros de testeo dispuestos en Ezeiza y Aeroparque para controlar a los trabajadores que allí cumplen tareas. «El requerimiento es perentorio e imprescindible. La empresa debe cumplir su deber de cuidar la salud y vida de los trabajadores. Ello, además, es una obligación indispensable para sostener la actividad productiva que exigen las operaciones. También ello protegería de posibles contagios a los usuarios de Aerolíneas, quienes circulan por lugares comunes a los que utilizan los trabajadores para realizar sus funciones», dijo el gremialista de APTA.

Aerolíneas personnel request tests

Aerolíneas technical staff and dispatch request biweekly tests

The Aeronautical Technical Personnel Association (APTA) has requested this 04/09 the implementation of the tests to the employees in the technical area and operational dispatch in the company. The request sent to the CEO of Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani, to establish a plan for biweekly checks of Coronavirus tests for workers in the technical-mechanical and aircraft dispatch areas at all scales. «It is necessary to strictly comply with all the business biosafety protocols to prevent infection in the workplace and in the transport of personnel provided by the airline», the APTA union remarked in a statement.

The head of the APTA, Ricardo Cirielli, affirmed that «the new wave of the coronavirus pandemic is more contagious and aggressive and has already produced numerous cases among affiliates, some very serious, such as in the Aeroparque Line Service». The company could use the testing centers in Ezeiza and Aeroparque to control the workers who carry out tasks there. «The requirement is peremptory and essential. The company must fulfill its duty to take care of the health and life of the workers. This, in addition, is an indispensable obligation to sustain the productive activity required by the operations. This would also protect workers from possible contagions. Aerolíneas users, who circulate through common places used by workers to carry out their functions», said the APTA union member.


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Reprogramaciones Aerolíneas

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AW | 2021 04 09 10:48 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas anuncia reprogramaciones Abril/Mayo 2021

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010

La nuevas restricciones dispuestas por el Gobierno Nacional a raíz de la segunda ola de casos de contagios y del aumento significativo de transmisiones en Argentina y en la región, Aerolíneas Argentinas ha anunciado la reprogramación/cancelación de vuelos desde el 12 de Abril al 3 de Mayo 2021, como parte del ajuste por la crisis sanitaria imperante. Las nuevas limitaciones a las operaciones dispuesta por el Gobierno de Argentina, la autoridad aeronáutica de la ANAC a ajustado la frecuencia de vuelos y la cantidad de pasajeros que pueden ingresar al país diariamente.

Aerolíneas Argentinas ha modificado su organigrama de vuelos en rutas regionales e internacionales entre el 12/04 al 03/05 con la consiguiente reubicación de los pasajeros hacia otros vuelos. Las cancelaciones de vuelos corresponden a los tramos ida y vuelta que realiza la compañía aérea.

Cancelaciones de vuelos
Buenos Aires–Asunción 12, 16, 19, 23, 26, 30 de Abril de 2021.
Buenos Aires–Lima el 1 de Mayo de 2021.
Buenos Aires–Madrid 14, 21 y 28 de Abril y 2 de Mayo de 2021.
Buenos Aires–Rio de Janeiro el 12, 15, 19, 22, 26 y 29 de Abril de 2021.
Buenos Aires–San Pablo el 13, 16, 20, 23, 27 y 30 de Abril de 2021.
Buenos Aires–Santa Cruz de la Sierra el 14, 21 y 28 de Abril de 2021.
Buenos Aires–Santiago el 12, 18, 19, 25, 26 de Abril y 1 de Mayo de 2021.

Frecuencias vigentes Abril/Mayo 2021
Asunción: 3 frecuencias semanales
Bogotá: 1 frecuencia semanal (Domingo)
Lima: 1 frecuencia semanal (Martes)
Miami: 6 frecuencias semanales
Madrid: 2 frecuencias semanales
Río de Janeiro: 1 frecuencia semanal (Sábado)
Santiago de Chile: 1 frecuencia semanal (Jueves)
Santa Cruz de la Sierra: 1 frecuencia semanal (Domingo)
San Pablo: 1 frecuencia semanal (Domingo)

La compañía aérea argentina ha establecido la nueva reprogramación de los vuelos regionales/internacionales para Abril/Mayo 2021 que afectan los destinos y las frecuencias. Los usuarios del transporte deberán consultar periódicamente la grilla de los vuelos debido a que pueden surgir modificaciones debido a las restricciones por la crisis sanitaria.

Aerolíneas rescheduling

Aerolíneas Argentinas announces rescheduling April/May 2021

The new restrictions established by the National Government as a result of the second wave of contagion cases and the significant increase in transmissions in Argentina and in the region, Aerolíneas Argentinas has announced the rescheduling/cancellation of flights from April 12 to May 3 2021, as part of the adjustment for the prevailing health crisis. The new limitations on operations established by the Government of Argentina, the aeronautical authority of ANAC, has adjusted the frequency of flights and the number of passengers who can enter the country daily.

Aerolíneas Argentinas has modified its flight flow chart on regional and international routes between 04/12 and 05/03 with the consequent relocation of passengers to other flights. Flight cancellations correspond to the roundtrip sections carried out by the airline.

Flight cancellations
Buenos Aires–Asunción April 12, 16, 19, 23, 26, 30, 2021.
Buenos Aires–Lima on May 1, 2021.
Buenos Aires–Madrid April 14, 21 and 28 and May 2, 2021.
Buenos Aires–Rio de Janeiro on April 12, 15, 19, 22, 26 and 29, 2021.
Buenos Aires–San Pablo on April 13, 16, 20, 23, 27 and 30, 2021.
Buenos Aires–Santa Cruz de la Sierra on April 14, 21 and 28, 2021.
Buenos Aires–Santiago on April 12, 18, 19, 25, 26 and May 1, 2021.

Current frequencies April/May 2021
Asunción: 3 weekly frequencies
Bogotá: 1 weekly frequency (Sunday)
Lima: 1 weekly frequency (Tuesday)
Miami: 6 weekly frequencies
Madrid: 2 weekly frequencies
Rio de Janeiro: 1 weekly frequency (Saturday)
Santiago de Chile: 1 weekly frequency (Thursday)
Santa Cruz de la Sierra: 1 weekly frequency (Sunday)
San Pablo: 1 weekly frequency (Sunday)

The Argentine airline has established the new rescheduling of regional/international flights for April/May 2021 that affect destinations and frequencies. Transport users should periodically consult the flight grid because changes may arise due to restrictions due to the health crisis.


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Itapemirim inicia adecuación vuelos

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AW | 2021 04 09 10:08 | AIRLINES / AVIATION

Itapemirim realizará homologación de rutas aéreas

logo_itapemirim

La startup brasileña Itapemirim Transportes Aéreos avanza un más hacia la realización de sus planes de debutar servicios aéreos regulares en todo Brasil, poniendo su primer avión para volar a partir del próximo Domingo 11 de Abril de 2021 con vuelos de homologación de la aeronave y rutas en transporte de pasajeros. La primer aeronave Airbus A320-200CEO matrícula PS-SPJ pasará por 5 aeropuertos de diferentes estados, tres de los cuales tienen cámaras con transmisión en vivo, por lo que será posible monitorear en tiempo real algunos de los aterrizajes y despegues.

De acuerdo con la programación solicitada por la nueva aerolínea con la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, la aeronave partirá de São José dos Campos (SP), desde donde realizará los siguientes vuelos de adecuación:

IPM9000 11/04 São José dos Campos [S/D]-Guarulhos 18:20
IPM9002 12/04 Guarulhos 10:00-Confins a las 11:00
IPM9003 12/04 Confins 13:40-Guarulhos 14:40
IPM9004 12/04 Guarulhos15:40-Galeão16:30
IPM9005 12/04 Galeão 18:00-Guarulhos 18:50
IPM9006 /0413 Guarulhos 10:00-Salvador 11:30
IPM9007 13/04 Salvador 14:30-Guarulhos 16:00
IPM9008 14/04 Guarulhos 11:50-Porto Alegre 13:20
IPM9009 14/04 Porto Alegre 14:45-Guarulhos 16:15
IPM9010 15/04 Guarulhos 10:00-Galeão 10:50
IPM9011 15/04 Galeão 12:35-Guarulhos 13:25
IPM9012 15/04 Guarulhos 14:30-Confins 15:30
IPM9013 15/04 Confins 17:50-Guarulhos 18:50
IPM9014 15/04 Guarulhos [Tiempo no
confirmado]-São José dos Campos 20:00

Nota: La programación de los vuelos de adecuación de la aeronave A320CEO puede sufrir alteraciones por diferentes razonas sin previo aviso.

Proceso revela proceso pintura

El Grupo Itapemirim ha dado a conocer mediante un video el proceso de pintura del primer avión de Itapemirim Transportes Aéreos, un Airbus A320-200CEO. Itapemirim recibió el primer avión de su flota a mediados de Febrero 2021, realizando un vuelo transatlántico haciendo una escala técnica en el Aeropuerto de Natal. La aeronave fue presentada el 11 de Marzo de 2021, luciendo su nueva identidad visual en su página oficial de Facebook. Los procedimientos de pintura y acabado en color amarillo y gris oscuro, los colores tradicionales de Itapemirim tuvieron lugar en los talleres del Aeropuerto Internacional de São José dos Campos (SP).

Itapemirim starts adapting flights

Itapemirim will carry out homologation of air routes

The Brazilian startup Itapemirim Transportes Aéreos advances one more towards the realization of its plans to debut regular air services throughout Brazil, putting its first plane to fly as of next Sunday, April 11, 2021 with homologation flights of the aircraft and routes in passenger transport. The first Airbus A320-200CEO aircraft registration PS-SPJ will pass through 5 airports in different states, three of which have cameras with live transmission, so it will be possible to monitor some of the landings and takeoffs in real time.

According to the schedule requested by the new airline with the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil, the aircraft will depart from São José dos Campos (SP), from where it will carry out the following adaptation flights:

IPM9000 04/11 São José dos Campos [S/D]-Guarulhos 18:20
IPM9002 12/04 Guarulhos 10:00-Confins at 11:00
IPM9003 04/12 Confins 13:40-Guarulhos 14:40
IPM9004 12/04 Guarulhos 15:40-Galeão16:30
IPM9005 12/04 Galeão 18:00-Guarulhos 18:50
IPM9006 / 0413 Guarulhos 10:00-Salvador 11:30
IPM9007 04/13 Salvador 14:30-Guarulhos 16:00
IPM9008 04/14 Guarulhos 11:50-Porto Alegre 13:20
IPM9009 04/14 Porto Alegre 14: 45-Guarulhos 16:15
IPM9010 04/15 Guarulhos 10:00-Galeão 10:50
IPM9011 04/15 Galeão 12:35-Guarulhos 13:25
IPM9012 04/15 Guarulhos 14:30-Confins 15:30
IPM9013 04/15 Confins 17:50-Guarulhos 18:50
IPM9014 04/15 Guarulhos [Time not confirmed]-São José dos Campos 20:00

Note: The programming of the adaptation flights of the A320CEO aircraft may be altered for different reasons without prior notice.

Process reveals painting process

The Itapemirim Group has made known through a video the painting process of the first Itapemirim Transportes Aéreos aircraft, an Airbus A320-200CEO. Itapemirim received the first aircraft of its fleet in mid-February 2021, making a transatlantic flight making a technical stopover at the Natal Airport. The aircraft was presented on March 11, 2021, liquefying its new visual identity on its official Facebook page. The painting and finishing procedures in yellow and dark gray, the traditional colors of Itapemirim, took place in the workshops of the São José dos Campos International Airport (SP).

Itapemirim inicia adaptação de vôos

Itapemirim fará homologação de rotas aéreas

A startup brasileira Itapemirim Transportes Aéreos avança mais uma vez na concretização de seus planos de inauguração dos serviços aéreos regulares em todo o Brasil, colocando seu primeiro avião a voar a partir do próximo Domingo, 11 de Abril de 2021, com vôos de homologação da aeronave e rotas no transporte de passageiros. A primeira aeronave Airbus A320-200CEO, com registro PS-SPJ, passará por 5 aeroportos de diferentes estados, três deles com câmeras com transmissão ao vivo, para que seja possível monitorar alguns pousos e decolagens em tempo real.

De acordo com o cronograma solicitado pela nova companhia aérea à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil, a aeronave partirá de São José dos Campos (SP), de onde realizará os seguintes vôos de adaptação:

IPM9000 11/04 São José dos Campos [S/D]-Guarulhos 18:20
IPM9002 12/04 Guarulhos 10:00-Confins às 11:00
IPM9003 12/04 Confins 13:40-Guarulhos 14:40
IPM9004 12/04 Guarulhos 15:40-Galeão 16:30
IPM9005 12/04 Galeão 18:00-Guarulhos 18:50
IPM9006 13/04 Guarulhos 10:00-Salvador 11:30
IPM9007 13/04 Salvador 14:30-Guarulhos 16:00
IPM9008 14/04 Guarulhos 11:50-Porto Alegre 13:20
IPM9009 14/04 Porto Alegre 14:45-Guarulhos 16:15
IPM9010 15/04 Guarulhos 10:00-Galeão 10:50
IPM9011 15/04 Galeão 12:35-Guarulhos 13:25
IPM9012 15/04 Guarulhos 14:30-Confins 15:30
IPM9013 15/04 Confins 17:50-Guarulhos 18:50
IPM9014 15/04 Guarulhos [Horário não confirmado]-São José dos Campos 20:00

Nota: A programação dos vôos de adaptação da aeronave A320CEO pode ser alterada por diversos motivos sem prévio aviso.

Processo revela processo de pintura

O Grupo Itapemirim deu a conhecer por meio de vídeo o processo de pintura da primeira aeronave da Itapemirim Transportes Aéreos, um Airbus A320-200CEO. Itapemirim recebeu a primeira aeronave de sua frota em meados de fevereiro de 2021, fazendo um vôo transatlântico com escala técnica no Aeroporto de Natal. A aeronave foi apresentada em 11 de Março de 2021, liquefazendo sua nova identidade visual em sua página oficial do Facebook. Os procedimentos de pintura e acabamento em amarelo e cinza escuro, cores tradicionais de Itapemirim, aconteceram nas oficinas do Aeroporto Internacional de São José dos Campos (SP).


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Itapemirim.com.br / Alex Cristiano de Paula / Airgways.com
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Latam Brasil suprime flota A350

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AW | 2021 04 08 23:40 | AIRLINES

Latam Brasil Airlines reestructura flota de largo recorrido

Latam Airlines

Latam Airlines Brasil ha anunciado este Jueves 08/04 la desprogramación de la línea Airbus A350-900 de la compañía como parte de una reestructuración de flota post-pandemia. El Consejero Delegado Jerôme Cadier, ha confirmado el retiro inmediato de todos los aviones de la línea Airbus A350-900 de la flota de la compañía de once aeronaves de un total de trece. Latam Brasil ha retirado anteriormente en 2020 en medio de la crisis de los vuelos sus dos primeras aeronaves. La aerolínea brasileña ha desprogramado siete aviones este 08/04, y los cuatro aviones restantes saldrán en los días siguientes, según una carta dirigida a los empleados.

El Director Ejecutivo Jerôme Cadier afirma la necesidad de reestructurar la flota brasileña de aviones widebodies, confirmando el enfoque en la línea Boeing 767, 777 y 787 widebodies de la aerolínea multinacional. Esto reduce las clasificaciones generales requeridas de tipo pasando de cuatro a potencialmente sólo dos, Boeing 767 y Boeing 787/777 para los requerimientos tipo de pilotos, mantenimiento, entre otras áreas.

Latam Airlines Brasil fue originalmente conocida como TAM Airlines antes de fusionarse con la aerolínea chilena LAN Airlines para formar uno de los grupos de aerolíneas más grandes del mundo. Juntos operan más de 300 aviones con varias filiales en varios otros países latinoamericanos. Latam Group solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos en 2020 debido a los fuertes efectos negativos para el negocio causados por la pandemia y la crisis de los vuelos en el mundo.

Latam Brazil abolishes A350 fleet

Latam Brasil Airlines restructures long-haul fleet

Latam Airlines Brasil announced this Thursday 04/08 the de-programming of the company’s Airbus A350-900 line as part of a post-pandemic restructuring of the fleet. The CEO Jerôme Cadier, has confirmed the immediate withdrawal of all the aircraft of the Airbus A350-900 line from the company’s fleet of eleven aircraft out of a total of thirteen. Latam Brazil has previously withdrawn in 2020 amid the flight crisis its first two aircraft. The Brazilian airline has deprogrammed seven planes this 04/08, and the remaining four planes will leave in the following days, according to a letter addressed to employees.

Executive Director Jerôme Cadier affirms the need to restructure the Brazilian fleet of widebodies aircraft, confirming the focus on the Boeing 767, 777 and 787 widebodies line of the multinational airline. This reduces the overall required type classifications from four to potentially just two, Boeing 767 and Boeing 787/777 for pilot type requirements, maintenance, among other areas.

Latam Airlines Brasil was originally known as TAM Airlines before merging with Chilean airline LAN Airlines to form one of the largest airline groups in the world. Together they operate more than 300 aircraft with various subsidiaries in various other Latin American countries. Latam Group filed for Chapter 11 bankruptcy protection of the United States Bankruptcy Law in 2020 due to the strong negative effects on the business caused by the pandemic and the global flight crisis.

Latam Brasil abole frota de A350

Latam Brasil Airlines reestrutura frota de longo curso

latam-airlines-logo

A Latam Airlines Brasil anunciou nesta Quinta-feira 08/04 a desprogramação da linha Airbus A350-900 da empresa como parte de uma reestruturação pós-pandemia da frota. O CEO Jerôme Cadier, confirmou a retirada imediata de todas as aeronaves da linha Airbus A350-900 da frota da empresa de onze aeronaves de um total de treze. A Latam Brasil já havia retirado em 2020, em meio à crise de vôos, suas duas primeiras aeronaves. A companhia aérea brasileira desprendeu sete aviões neste 04/08, e os quatro aviões restantes partirão nos próximos dias, de acordo com carta dirigida aos funcionários.

O Diretor Executivo Jerôme Cadier afirma a necessidade de reestruturação da frota brasileira de aeronaves widebodies, confirmando o foco na linha widebodies Boeing 767, 777 e 787 da multinacional. Isso reduz as classificações gerais de tipo necessárias de quatro para potencialmente apenas duas, Boeing 767 e Boeing 787/777 para requisitos de tipo de piloto, manutenção, entre outras áreas.

A Latam Airlines Brasil era originalmente conhecida como TAM Airlines antes de se fundir com a companhia aérea chilena LAN Airlines para formar um dos maiores grupos de companhias aéreas do mundo. Juntos, eles operam mais de 300 aeronaves com várias subsidiárias em vários outros países da América Latina. O Latam Group entrou com pedido de proteção contra falência nos termos do Capítulo 11 da Lei de Falências dos Estados Unidos em 2020 devido aos fortes efeitos negativos sobre os negócios causados ​​pela pandemia e a crise global de vôos.


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DBk: Latam.com / Airgways.com
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NTSB recomendación video en cabina

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AW | 2021 04 08 14:40 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

NTSB vuelve a llamar a grabadoras de vídeo de cabina

NTSB_Isologotype

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos ha lanzado una recomendación a las líneas aéreas para la instalación de cámaras de video en las cabinas de las aeronaves, sugiriendo nuevamente que los reguladores de aviación requieran las grabadoras como normativa para la seguridad en la aviación.

La agencia de investigación de seguridad de la NTSB hizo la recomendación en su lista 2021-2022 de mejoras requeridas en materia de seguridad en el transporte que han sido publicadas este 06/04, recomendando a la Administración Federal de Aviación (FAA) que exija que los aviones comerciales nuevos y en servicio estén equipados con un sistema de grabación de imágenes de cabina protegido contra fallos. Las regulaciones estadounidenses requieren que los aviones tengan datos de vuelo y grabadoras de voz de cabina, pero no dispositivos de captura de imágenes o video.

La NTSB lleva más de una década instando a la FAA a hacer obligatorias las grabadoras de imágenes. «Este tipo de video habría sido extremadamente útil para determinar las acciones de la tripulación de vuelo en accidentes recientes en Texas, Indonesia y Etiopía», dice la NTSB. Las recomendaciones de la NTSB también incluyen un llamamiento para que los reguladores exijan que los helicópteros propulsados por turbinas estén equipados con grabadoras de vuelo que recojan audio e imágenes. Además, la FAA debería exigir a todos los operadores de aeronaves de transporte de pasajeros de ingresos que cuenten con Sistemas de Gestión de Meguridad (SMS), que son estructuras de seguridad en toda la organización. La FAA ha exigido a las aerolíneas que tengan SMS desde 2015.

Oposición sindical

Los sindicatos de pilotos se han opuesto durante mucho tiempo a los llamamientos a las grabadoras de vídeo de cabina, entre ellas la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, Internacional (ALPA). Aunque ALPA no proporcionó inmediatamente un comentario, el sindicato ha descrito previamente las grabadoras de video de la cabina como una invasión de la privacidad. ALPA ha dicho que las imágenes y el video proporcionan información imprecisa, y ha insistido en que los investigadores ya tienen herramientas necesarias para determinar las causas del accidente.

Postura FAA

La FAA ha expresado que «las grabadoras de imágenes de video en cabinas plantean preocupaciones significativas de privacidad y seguridad que hasta la fecha no se han abordado adecuadamente. Mientras que la FAA fomenta el uso voluntario de estos dispositivos no creemos que sea apropiado ordenar sistemas de grabación de imágenes hasta que se aborden más completamente los problemas de privacidad y seguridad».

Sin embargo, la FAA está involucrada a nivel internacional en el trabajo para definir otros tipos de grabadoras de imágenes. Estos dispositivos podrían capturar imágenes de pantallas de cabina o mostrar la posición y selección de botones, perillas e interruptores. «La FAA tiene una estrecha relación de trabajo con la NTSB, y las dos agencias comparten un objetivo común de promover la seguridad de la aviación y prevenir accidentes aéreos. La FAA se toma muy en serio las recomendaciones de la NTSB, y las agencias están de acuerdo en un curso de acción alrededor del 80% del tiempo», dice el regulador de la FAA.

NTSB in-cab video recommendation

NTSB recalls cockpit video recorders

The National Transportation Safety Board (NTSB) of the United States has issued a recommendation to airlines for the installation of video cameras in aircraft cabins, again suggesting that aviation regulators require recorders as regulations for the aviation security.

The NTSB’s safety research agency made the recommendation in its 2021-2022 list of required improvements in transportation safety that have been published this 04/06, recommending that the Federal Aviation Administration (FAA) require that new and in-service commercial aircraft are equipped with a fail-safe cockpit imaging system. US regulations require aircraft to have flight data and cockpit voice recorders, but not image or video capture devices.

The NTSB has been urging the FAA to make image recorders mandatory for more than a decade. «This type of video would have been extremely helpful in determining the actions of the flight crew in recent accidents in Texas, Indonesia and Ethiopia», says the NTSB. The NTSB recommendations also include a call for regulators to require that turbine-powered helicopters be equipped with flight recorders that collect audio and images. Additionally, the FAA should require all revenue passenger aircraft operators to have Safety Management Systems (SMS) in place, which are organization-wide safety structures. The FAA has required airlines to have SMS since 2015.

Unions opposition

Pilot unions have long opposed calls for cockpit video recorders, including the Airline Pilots Association, International (ALPA). Although ALPA did not immediately provide comment, the union has previously described the cockpit video recorders as an invasion of privacy. ALPA has said that the images and video provide inaccurate information, and has insisted that investigators already have the necessary tools to determine the causes of the accident.

FAA position

The FAA has stated that «cabin video recorders raise significant privacy and security concerns that to date have not been adequately addressed. While the FAA encourages the voluntary use of these devices we do not believe it is appropriate to order video systems. recording of images until privacy and security concerns are more fully addressed».

However, the FAA is involved internationally in work to define other types of image recorders. These devices could capture images of cockpit screens or show the position and selection of buttons, knobs and switches. «The FAA has a close working relationship with the NTSB, and the two agencies share a common goal of promoting aviation safety and preventing air accidents. The FAA takes the NTSB’s recommendations very seriously, and the agencies are agree on a course of action about 80% of the time», says the FAA regulator.


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DBk: Ntsb.gov / Faa.gov / Alpa.org / Airgways.com
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Airbus aceleración entregas

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Airbus Delivery Enero 2021 |

AW | 2021 04 08 13:58 | INDUSTRY

Airbus aceleró 72 entregas en Marzo 2021

Airbus Group SE ha reportado una colocación de unas 72 aeronaves comerciales en Marzo 2021 como parte de las estrategias de aceleración de las entregas de la compañía, incluso cuando los rebrotes de Coronavirus retrasaron la recuperación de los viajes aéreos. Las entregas han repuntado gradualmente en los primeros tres meses de 2021, con el recuento de Marzo marcando el mejor desempeño en lo que va del año, aunque oficialmente la factoría todavía no ha anunciado oficialmente las auditorías de las cifras para el 1Q2021.

El total trimestral del fabricante de aviones europeo, que podría cambiar ligeramente antes de ser finalizado, superó los 122 aviones entregados en el período de hace un año, en gran parte antes de que la pandemia se afianzara. El repunte aliviará las preocupaciones sobre el inventario de aviones no entregados de Airbus, que se situado en unos cien a mediados de Febrero 2021. Igualar las entregas con las tasas de producción es vital para el fabricante busque aumentar el proceso de las líneas de ensamblaje de su familia de aviones insignia A320 durante el tercer trimestre (3Q2020).

Airbus acceleration deliveries

Airbus accelerated 72 deliveries in March 2021

Airbus Group SE has reported a placement of some 72 commercial aircraft in March 2021 as part of the company’s delivery acceleration strategies, even as Coronavirus outbreaks delayed the recovery of air travel. Deliveries have gradually picked up in the first three months of 2021, with the March tally marking the best performance so far this year, although officially the factory has not yet officially announced audits of the figures for 1Q2021.

The European aircraft maker’s quarterly total, which could change slightly before completion, surpassed 122 aircraft delivered in the period a year ago, largely before the pandemic took hold. The rebound will alleviate concerns about Airbus’ undelivered aircraft inventory, which stands at around 100 in mid-February 2021. Matching deliveries to production rates is vital for the manufacturer seeking to increase the process of the assembly lines of its A320 family of flagship aircraft during the third quarter (3Q2020).


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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