Empleados votan autorizar huelga ante falta acuerdo contractual
The Boeing Company podría estar enfrentando un huelga sindical de unos 220 empleados de Boeing votaron por unanimidad para autorizar una huelga si no se puede llegar a un nuevo acuerdo contractual con su empleador antes del 17 de Abril de 2021. Los miembros del Teamsters Local 174, el sindicato que representa a empleados de Boeing, se reunieron este Domingo 11/04 y votaron unánimemente para autorizar una huelga.
Los empleados nucleados en Teamsters Local 174 trabajan en Transporte, Almacenamiento y Logística e Instalaciones y Gestión de Activos para Boeing. Se encargan del transporte de motores de aeronaves, fuselajes y otras piezas de aeronaves, así como de la explotación de buques cisterna implicados en el suministro y desabastecimiento de aeronaves, según ha comunicado el sindicato en un comunicado. Un representante del sindicato dijo que las negociaciones contractuales se agriaron cuando los ejecutivos de Boeing llegaron a la mesa con lo que parecía ser una “negativa filosófica a reconocer las habilidades y la profesionalidad de su fuerza de trabajo Teamster. Boeing ha pasado los últimos 20 años creando un ambiente de trabajo que incluye la subcontratación, reducción de tamaño y eliminación del trabajo que nuestros miembros realizan al mismo tiempo que aumenta la gestión y los bonos ejecutivos a alturas increíbles. Ahora, están tratando de usar su situación actual autoinfligida para atascar un contrato sub-estándar en las gargantas de nuestros miembros. Nuestros miembros estarán a la altura de ese desafío”, dijo el Secretario-Tesorero Local de Teamsters, Rick Hicks, en un comunicado.
Un portavoz de Boeing emitió la siguiente declaración después de la votación del sindicato: “Boeing continúa participando y negociando de buena fe para llegar a un acuerdo que funcione para todas las partes interesadas de la compañía: empleados, clientes, la comunidad y el sindicato“.
Si no se llega a un nuevo acuerdo contractual antes de la medianoche del 17 de Abril de 2021, los empleados de la sección Teamsters Local 174 de Boeing votarán si hacen o no huelga a partir de la fecha pactada.
Boeing employees approach strike
Employees vote to authorize strike absence contractual agreement
The Boeing Company could be facing a union strike by about 220 Boeing employees who voted unanimously to authorize a strike if a new contractual agreement cannot be reached with their employer by April 17, 2021. Members of Teamsters Local 174, the union representing Boeing employees, met this Sunday 04/11 and voted unanimously to authorize a strike.
Employees nucleated in Teamsters Local 174 work in Transportation, Warehousing and Logistics and Facilities and Asset Management for Boeing. They are responsible for the transport of aircraft engines, fuselages and other aircraft parts, as well as the operation of tankers involved in the supply and shortage of aircraft, according to the union in a statement. A union representative said contract negotiations turned sour when Boeing executives came to the table with what appeared to be a “philosophical refusal to acknowledge the skills and professionalism of its Teamster workforce. Boeing has spent the last 20 years creating a work environment that includes outsourcing, downsizing and eliminating the work our members do while increasing management and executive bonuses to incredible heights. Now, they are trying to use their current self-inflicted situation to jam a contract sub-standard down the throats of our members. Our members will rise to that challenge”, said Teamsters Local Secretary-Treasurer Rick Hicks in a statement.
A Boeing spokesperson issued the following statement after the union vote: “Boeing continues to engage and negotiate in good faith to reach an agreement that works for all of the company’s stakeholders-employees, customers, the community, and the union”.
If a new contractual agreement is not reached before midnight on April 17, 2021, the employees of Boeing’s Teamsters Local 174 section will vote whether or not to strike as of the agreed date.
Apenas una semana después de que la firma de inversión Interups, con sede en Nueva York, comprara una participación del 49% en TruJet Airways, la aerolínea regional india está en conversaciones tanto con Airbus como con Embraer para adquirir A220 (54) y E190-E2 (54), pedidos que se espera estén finalizados a finales de Mayo 2021. Laxmi Prasad, el Presidente de Interups, que dice administrar activos por valor de US$ 10.000 millones de Dólares, que la aerolínea tiene como objetivo expandir su red a través de la India y en el extranjero, al tiempo que se aventura en otros segmentos como parte de lo que él afirmó era un plan de US$ 1.900 millones de Dólares para la aerolínea. “Planeamos ampliar los servicios a lo largo y ancho del país, en el extranjero, y entrar en segmentos como carga, charters privados y servicios de ambulancias de helicópteros. Estaremos operando a gran escala. Habíamos reservado US$ 1.890 millones de Dólares para la inversión prevista en Air India (IA, Mumbai Int’l). Eso no está sucediendo ahora. Nos gustaría poner ese dinero en esta inversión. Esto será en los próximos tres años”, dijo Laxmi Prasad.
La expansión de la flota impulsaría a Trujet a competir con aerolíneas como AirAsia India, GoAir y Vistara. La aerolínea con sede en Hyderabad posee actualmente sólo siete aviones con una edad promedio de 9,6 años ATR72-500 (5) y ATR72-600 (2) en una red de 23 rutas nacionales indias, muchas de ellas ciudades de nivel II bajo el Esquema Regional de Conectividad (RCS)/Ude Desh ka Aam Naagrik (UDAN), el esquema regional de desarrollo de conectividad aérea del Gobierno indio. En Febrero de 2021, Trujet tenía una cuota de mercado en la India del 0,6%, frente al 0,7% del mismo mes del año anterior.
“Embraer suministrará tres aviones cada dos meses. El acuerdo con Airbus permitirá la llegada de un avión cada 1,5 meses, o un máximo de nueve aviones al año. Por lo tanto, el pedido de Airbus puede tardar unos seis años en ser entregado, más bajo para Embraer”, explicó Laxmi Prasad.
Flota duplicada
La decisión de ir con una flota dividida, Laxmi Prasad dijo: “Esperamos finalizar la colocación del pedido en los próximos 45 días. Nuestra elección de dividir el requisito es por razones estratégicas básicas y con las debidas disculpas no puedo revelar nuestra matriz de decisiones al respecto. Airbus y Embraer ya han identificado algunos aviones. Y con la adición de estos, nos llevará a [una flota de] 21 casi inmediatamente”. De acuerdo con las normas impuestas al sector de la aviación, los transportadores indios deben tener al menos veinte aviones en la flota antes de lanzar operaciones internacionales.
Perspectivas Trujet
El CEO de Interups, Laxmi Prasad ha expresado que continuarán plenamente involucrados en la gestión de Trujet y que estaba en el proceso de nombrar a un ex-Director Ejecutivo y un anterior Jefe de Tecnología de Indian Airlines, que se fusionó en Air India en 2007. También proyectó que su plan vería a Hyderabad emerger como un centro significativo, agregando: “Tengo una conexión emocional con Hyderabad, ya que aquí es donde crecí”.
Trujet from India to buy 54 A220, 54 E2
Trujet to expand shared regional Airbus-Embraer fleet
Just a week after New York-based investment firm Interups bought a 49% stake in TruJet Airways, the Indian regional carrier is in talks with both Airbus and Embraer to acquire A220 (54) and E190-E2. (54), orders expected to be finalized by the end of May 2021. Laxmi Prasad, the President of Interups, who claims to manage assets worth US$ 10 billion, that the airline aims to expand its network through India and abroad, while venturing into other segments as part of what he claimed was a US$ 1.9 billion plan for the airline. “We plan to expand services throughout the country, abroad, and enter segments such as cargo, private charters and helicopter ambulance services. We will be operating on a large scale. We had reserved US$ 1.89 billion for investment planned at Air India (IA, Mumbai Int’l). That is not happening now. We would like to put that money into this investment. This will be in the next three years”, said Laxmi Prasad.
The expansion of the fleet would push Trujet to compete with airlines such as AirAsia India, GoAir and Vistara. The Hyderabad-based airline currently owns only seven aircraft with an average age of 9.6 years ATR72-500 (5) and ATR72-600 (2) on a network of 23 Indian domestic routes, many of them low tier II cities. the Regional Connectivity Scheme (RCS) / Ude Desh ka Aam Naagrik (UDAN), the Indian Government’s regional air connectivity development scheme. In February 2021, Trujet had a market share in India of 0.6%, compared to 0.7% in the same month of the previous year.
“Embraer will supply three aircraft every two months. The agreement with Airbus will allow for the arrival of one aircraft every 1.5 months, or a maximum of nine aircraft per year. Therefore, the Airbus order may take about six years to be delivered, lower for Embraer”, Laxmi Prasad explained.
Fleet duplicated
Deciding to go with a split fleet, Laxmi Prasad said: “We expect to finalize the order placement in the next 45 days. Our choice to split the requirement is for basic strategic reasons and with due apologies I cannot disclose our decision matrix to the Airbus and Embraer have already identified some aircraft. And with the addition of these, it will bring us to [a fleet of] 21 almost immediately”. According to the rules imposed on the aviation sector, Indian carriers must have at least twenty aircraft in the fleet before launching international operations.
Trujet perspectives
Interups CEO Laxmi Prasad has expressed that they will continue to be fully involved in the management of Trujet and that he was in the process of appointing a former CEO and former Chief Technology Officer of Indian Airlines, which merged into Air India in 2007. He also projected that his plan would see Hyderabad emerge as a significant hub, adding: “I have an emotional connection to Hyderabad, as this is where I grew up”.
ट्रूजेट भारत से 54 A220, 54 E2 खरीदने के लिए
ट्रूजेट ने साझा क्षेत्रीय एयरबस-एम्ब्रेयर बेड़े का विस्तार करने के लिए
न्यूयॉर्क स्थित निवेश फर्म Interups द्वारा ट्रूजेट एयरवेज में 49% हिस्सेदारी खरीदने के एक हफ्ते बाद, भारतीय क्षेत्रीय वाहक A220 (54) और E190-E2। मई 2021 के अंत तक अंतिम रूप दिया गया। लक्ष्मी प्रसाद, इंटरपीएस के अध्यक्ष, जो यूएस $ 10 बिलियन की संपत्ति का प्रबंधन करने का दावा करते हैं, कि एयरलाइन का लक्ष्य भारत और विदेश में अपने नेटवर्क का विस्तार करना है, जबकि वह अन्य क्षेत्रों में भाग लेते हैं। दावा किया गया कि एयरलाइन के लिए 1.9 बिलियन डॉलर की योजना थी। “हम पूरे देश, विदेश में सेवाओं का विस्तार करने और कार्गो, निजी चार्टर्स और हेलीकॉप्टर एम्बुलेंस सेवाओं जैसे क्षेत्रों में प्रवेश करने की योजना बना रहे हैं। हम बड़े पैमाने पर परिचालन करेंगे। हमने एयर इंडिया (IA) में नियोजित निवेश के लिए 1.89 बिलियन अमेरिकी डॉलर आरक्षित किए थे।, मुंबई इंटल) अब ऐसा नहीं हो रहा है। हम उस पैसे को इस निवेश में लगाना चाहेंगे। यह अगले तीन वर्षों में होगा”, लक्ष्मी प्रसाद ने कहा।
बेड़े का विस्तार ट्रूजेट को एयरएशिया इंडिया, गोएयर और विस्तारा जैसी एयरलाइंस के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए प्रेरित करेगा। हैदराबाद स्थित एयरलाइन वर्तमान में 23 भारतीय घरेलू मार्गों के नेटवर्क पर 9.6 साल ATR72-500 (5) और ATR72-600 (2) की औसत आयु के साथ केवल सात विमान का मालिक है, उनमें से कई निम्न स्तरीय II शहर हैं। योजना (RCS)/Ude Desh ka Aam Naagrik (UDAN), भारत सरकार की क्षेत्रीय वायु संपर्क विकास योजना। फरवरी 2021 में, ट्रूजेट की भारत में बाजार हिस्सेदारी 0.6% थी, जबकि पिछले वर्ष के इसी महीने में यह 0.7% थी।
“एम्ब्रेयर हर दो महीने में तीन विमानों की आपूर्ति करेगा। एयरबस के साथ समझौते में हर 1.5 महीने में एक विमान के आगमन की अनुमति होगी, या प्रति वर्ष अधिकतम नौ विमान होंगे। इसलिए, एयरबस के ऑर्डर को वितरित होने में लगभग छह साल लग सकते हैं। एम्ब्रेयर के लिए कम”, लक्ष्मी प्रसाद ने समझाया।
फ्लीट डुप्लिकेट
एक विभाजित बेड़े के साथ जाने का फैसला करते हुए, लक्ष्मी प्रसाद ने कहा: “हम अगले 45 दिनों में ऑर्डर प्लेसमेंट को अंतिम रूप देने की उम्मीद करते हैं। आवश्यकता को विभाजित करने का हमारा विकल्प बुनियादी रणनीतिक कारणों के लिए है और उचित माफी के साथ मैं अपने निर्णय मैट्रिक्स के बारे में खुलासा नहीं कर सकता। यह। एयरबस और एम्ब्रेयर ने पहले से ही कुछ विमानों की पहचान कर ली है। और इनके अलावा, यह हमें लगभग तुरंत ही [21] के बेड़े में ला देगा”। विमानन क्षेत्र पर लगाए गए नियमों के अनुसार, अंतर्राष्ट्रीय परिचालन शुरू करने से पहले भारतीय वाहक के पास बेड़े में कम से कम बीस विमान होने चाहिए।
ट्रूजेट आउटलुक
इंटरपर्स के सीईओ लक्ष्मी प्रसाद ने व्यक्त किया है कि वे ट्रूजेट के प्रबंधन में पूरी तरह से शामिल रहेंगे और उन्होंने 2007 में पूर्व सीईओ और इंडियन एयरलाइंस के पूर्व मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी की नियुक्ति की प्रक्रिया की थी, जो 2007 में एयर इंडिया में विलय हो गया। यह अनुमान लगाया कि उनकी योजना हैदराबाद को एक महत्वपूर्ण केंद्र के रूप में उभरेगी, जो कहते हैं: “मेरा हैदराबाद के साथ एक भावनात्मक संबंध है, क्योंकि यह वह जगह है जहाँ मैं बड़ा हुआ था”।
Wall Street augura impulso ganancias aviación comercial hacia 2022
Los analistas de las bolsas internacionales creen que las aerolíneas están a un paso de iniciar una fuerte escalada tanto en sus ingresos, beneficios, como valores bursátiles. Aunque las ganancias han representado solo hasta un 30 por ciento en promedio durante los últimos meses, pronostican que muchas de las líneas aéreas puedan aumentar hasta un 90 por ciento su valor en este mismo ejercicio. Los planes de vacunación son el detonante del aumento de la recuperación del mercado aéreo.
Los especialistas bursátiles de Wall Street esperan que el tráfico aéreo en 2022 supere los niveles de 2019, impulsando más ganancias para un sector que ha sido uno de los mayores ganadores en las últimas semanas en la bolsa de valores. Ravi Shanker, Analista de Morgan Stanley, considera que puede haber un aumento del 30 por ciento en los precios objetivos de las acciones y ganancias de incluso el 45 por ciento en un plazo un poco más largo. Esta misma semana Shanker mejoró las expectativas de Alaska Air Group y de United, por un lado, y más moderadamente para JetBlue Airways, Delta Air Lines y Southwest Airlines. Igualmente, dijo que el valor de American Airlines estaba infraponderado.
Tras mil especulaciones, parece que finalmente se puede decir que, al menos en Estados Unidos, la recuperación del negocio aéreo tiene la forma de una “V” para graficar que después de una fuerte caida consideran un fuerte aumento. El tráfico nacional de pasajeros llegó a 1,5 millones de pasajeros al día a principios de abril, casi quince meses más que los 108.000 de Abril de 2020. Y está apenas a un 38 por ciento por debajo de los niveles de abril de 2019, de 2,4 millones de pasajeros diarios.
Los especialistas europeos ven un horizonte comparable, pero con un cierto retraso debido a que la vacunación en la Unión Europea lleva menos velocidad. Sin embargo, pese a todo, se da por descontado que para mediados de julio la vacunación será suficientemente elevada como para poder estar en el mismo lugar que está ahora Estados Unidos, con una fuerte recuperación de la actividad.
Analysts predict recovery
Wall Street says boost commercial aviation earnings by 2022
The analysts of the international stock exchanges believe that the airlines are one step away from initiating a strong escalation both in their revenues, profits, and stock values. Although profits have represented only as much as 30 percent on average in recent months, they forecast that many of the airlines could increase their value by as much as 90 percent this year. Vaccination plans are the trigger for the increased recovery of the air market.
Stock specialists on Wall Street expect air traffic in 2022 to exceed 2019 levels, driving more gains for a sector that has been one of the biggest winners in recent weeks on the stock market. Ravi Shanker, an analyst at Morgan Stanley, believes there may be a 30 percent increase in target stock prices and earnings of even 45 percent over a slightly longer term. This same week Shanker improved the expectations of Alaska Air Group and United, on the one hand, and more moderately for JetBlue Airways, Delta Air Lines and Southwest Airlines. Likewise, he said that the value of American Airlines was underweight.
After a thousand speculations, it seems that it can finally be said that, at least in the United States, the recovery of the airline business has the shape of a “V” to show that after a sharp fall they consider a strong increase. National passenger traffic reached 1.5 million passengers a day in early April, almost fifteen months more than the 108,000 in April 2020. And it is just 38 percent below the levels of April 2019, of 2.4 million daily passengers.
European specialists see a comparable horizon, but with a certain delay due to the fact that vaccination in the European Union takes less speed. However, despite everything, it is taken for granted that by mid-July vaccination will be high enough to be able to be in the same place that the United States is now, with a strong recovery in activity.
AW | 2021 04 11 12:52 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Incremento de contagios preocupa a la aviación comercial
El transporte aéreo en Argentina se mantiene alerta ante la suba de contagios en trabajadores y piden recibir la vacuna contra el Coronavirus para combatir los presentes casos de rebrotes en el país. El titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, ha expresado que el virus está pegando fuerte en el sector.
El aumento exponencial de casos de Coronavirus ha determinado que la compañía Aerolíneas Argentina inicie el traslado de catorce vuelos desde el Aeropuerto Jorge Newbery hacia el Aeropuerto Ezeiza para concentrar las operaciones en un solo sitio y no propagar la transmisión. El Sindicato APLA ha solicitado el pedido al Ministerio de Transporte para que los empleados de la compañía reciban la vacunación como personal elemental frente a los incrementos de los casos de contagios. En la solicitada el titular de APLA expresa: “Los trabajadores de aeronáutica y transporte en general le pedimos al Ministro Mario Meoni que nos incluya en el plan de vacunación”.
El Gobierno busca frenar la irritación social frente a las nuevas restricciones por el Coronavirus en una carrera para “inmunizar” a la población y evitar impactos en la población. Desde Casa Rosada, sede del Gobierno Nacional, se muestran reacios a dar precisiones aunque mantienen expectativas de poder recibir varios millones de dosis durante el mes de Abril 2021. “Hay 2 millones de Sinopharm que tienen que llegar, 900.000 de Astrazeneca y tenemos que seguir recibiendo de Rusia, y contamos con el mecanismo Covax donde tenemos unos 9 millones de dosis”, detalló este 10/04 la Ministra de Salud, Carla Vizzotti.
Argentina maintains transport alert
Increase in infections worries commercial aviation
Air transport in Argentina remains alert to the rise in infections in workers and they ask to receive the Coronavirus vaccine to combat the present cases of outbreaks in the country. The head of the Airline Pilots Association (APLA), Pablo Biró, has expressed that the virus is hitting the sector hard.
The exponential increase in Coronavirus cases has determined that the Aerolíneas Argentina company begins the transfer of fourteen flights from the Jorge Newbery Airport to the Ezeiza Airport to concentrate operations in one place and not spread the transmission. The APLA Union has requested a request from the Ministry of Transportation for company employees to receive vaccination as elementary personnel against the increase in cases of contagion. In the request, the head of APLA states: “Aeronautics and transport workers in general ask Minister Mario Meoni to include us in the vaccination plan”.
The Government seeks to stop social irritation in the face of the new restrictions due to the Coronavirus in a race to “immunize” the population and avoid impacts on the population. From Casa Rosada, headquarters of the National Government, they are reluctant to give details although they maintain expectations of being able to receive several million doses during the month of April 2021. “There are 2 million Sinopharm that have to arrive, 900,000 of Astrazeneca and we have to continue receiving from Russia, and we have the Covax mechanism where we have about 9 million doses”, detailed this 04/10 the Minister of Health, Carla Vizzotti.
La aerolínea bandera de Korea generaría ganancias en 1Q2021
Korean Air, la principal aerolínea de la República de Corea del Sur podría registrar las primeras ganancias durante el primer trimestre de 2021 desde que se ha iniciado la crisis del transporte producto de la pandemia mundial. La aerolínea ha presentado datos este Domingo 11/04 ayudada por su negocio de logística después de que la crisis sanitaria suspendiera prácticamente los viajes de pasajeros. Según el sondeo de la agencia de noticias Yonhap Infomax, se calcula que las ganancias de explotación de la mayor aerolínea del país se sitúen en ₩ 76.600 millones de Wones/US$ 68,3 millones de Dólares durante el período Enero-Marzo 2021, en comparación con la pérdida de ₩ 82.300 millones de Wones/US$ 73 millones de Dólares registrada en el mismo período del año pasado. Mientras tanto, se estima que las ventas de la aerolínea hayan descendido un 26 por ciento, hasta ₩ 1,7 billones de Wones/US$ 1.516 millones de Dólares, durante el mismo período.
Impulso carga
Los observadores de la industria atribuyeron el sólido pronóstico al fuerte desempeño del negocio de logística de Korean Air. NH Investment & Securities Co. indicó, en un informe, que el volumen de carga que maneja Korean Air alcanzó una cifra récord, el mes pasado, agregando que el bloqueo del canal de Suez condujo a una mayor demanda de servicios de envíos aéreos. Asimismo, se estima que Asiana Airlines Inc., que está por fusionarse con su rival más grande, Korean Air, obtenga ganancias en el primer trimestre, en comparación con la pérdida de ₩ 70.300 millones de Wones (62 millones de Dólares) de hace un año.
Por otra parte, se prevé que las aerolíneas de bajo coste surcoreanas registren ganancias flojas durante el primer trimestre, debido a su fuerte dependencia de los viajes de pasajeros. Según la encuesta, se pronostica que las pérdidas de explotación de Jin Air Co. sean de ₩ 37.600 millones de Wones/US$ 33 millones de Dólares, durante el período Enero-Marzo 2021, lo que supone un aumento de las pérdidas frente a los ₩ 31.300 millones de Wones/US$ 27 millones de Dólares del año pasado.
Se calcula que otra aerolínea de bajo coste, T’way Air Co., se enfrente a un incremento de las pérdidas de explotación, de ₩ 31.400 millones de Wones/US$ 27 millones de Dólares, en el primer trimestre, frente a las pérdidas de ₩ 22.300 millones de Wones/US$ 19 millones de Dólares del año pasado, mientras que se estima que las pérdidas de Jeju Air Co. se sitúen en ₩ 62.900 millones de Wones/US$ 56 millones de Dólares, durante el mismo período, permaneciendo casi sin cambios en comparación con el desempeño de 2020.
Korean Air earnings perspectives
Korea’s flag carrier would generate profits in 1Q2021
Korean Air, the main airline of the Republic of South Korea, could register the first profits during the first quarter of 2021 since the transport crisis began as a result of the global pandemic. The airline presented data this Sunday 04/11 helped by its logistics business after the health crisis practically suspended passenger travel. According to a survey by the Yonhap Infomax news agency, the operating profit of the country’s largest airline is estimated to be ₩ 76.6 billion Won/US$ 68.3 million during the period January-March 2021, in compared to a loss of ₩ 82.3 billion Won/US$ 73 million in the same period last year. Meanwhile, the airline’s sales are estimated to have declined 26 percent, to ₩ 1.7 trillion Won/US$ 1.516 million, during the same period.
Impulse cargo
Industry observers attributed the strong forecast to the strong performance of Korean Air’s logistics business. NH Investment & Securities Co. said in a report that the volume of cargo handled by Korean Air reached a record high last month, adding that the blockade of the Suez Canal led to increased demand for air shipping services. Also, Asiana Airlines Inc., which is about to merge with its larger rival Korean Air, is estimated to make a profit in the first quarter, compared to a loss of 70.3 billion Won (US$ 62 million) a year ago.
On the other hand, South Korean low-cost airlines are expected to post weak earnings during the first quarter, due to their heavy reliance on passenger travel. According to the survey, Jin Air Co.’s operating losses are forecast to be ₩ 37.6 billion Won/US$ 33 million, during the period January-March 2021, which represents an increase in losses compared to ₩ 31.3 billion Won/US$ 27 million last year.
Another low-cost carrier, T’way Air Co., is estimated to face an increase in operating losses of ₩ 31.4 billion Won/US$ 27 million in the first quarter, compared to losses of ₩ 22.3 billion Wones/US$ 19 million last year, while Jeju Air Co.’s losses are estimated to be ₩ 62.9 billion Won/US$ 56 million, during the same period, remaining almost unchanged compared to 2020 performance.
대한 항공 실적 전망
한국의 국적 항공사는 2021 년 1 분기에 이익을 창출 할 것입니다
대한민국의 주요 항공사 인 대한 항공은 글로벌 대유행으로 운송 위기가 시작된 이래 2021 년 1 분기에 첫 수익을 올릴 수있었습니다. 항공사는 건강 위기로 승객의 여행이 실질적으로 중단 된 후 물류 사업을 통해 이번 일요일 04/11 데이터를 발표했습니다. 연합 인 포맥스 통신의 조사에 따르면 국내 최대 항공사의 영업 이익은 2021 년 1 ~ 3 월 832 억 원의 손실에 비해 764 억 원 / 6830 만 달러로 추정된다. / 작년 같은 기간에 7,300 만 달러. 한편 항공사의 매출은 같은 기간 26 % 감소한 1 조 7000 억원 / 150 만달 러로 추정된다.
임펄스 부하
업계 관측통들은 대한 항공의 물류 사업의 강력한 성과가 강력한 전망이라고 평가했습니다. NH 투자 증권은 지난달 대한 항공의화물 취급량이 사상 최고치를 기록하며 수에즈 운하 봉쇄로 항공 운송 수요가 증가했다고 밝혔다. 또한 대기업 대한 항공과 합병을 앞두고있는 아시아나 항공은 1 년 전 730 억원의 손실을 기록한 데 비해 1 분기 흑자를 기록 할 것으로 예상된다.
반면 국내 저가 항공사는 여객 여행 의존도가 높아 1 분기 실적이 부진 할 것으로 예상된다. 조사에 따르면 진 에어 (주)의 영업 손실은 2021 년 1 ~ 3 월 376 억 원 / 33 백만 달러로 예상되며 이는 313 억 원 / 달러 대비 손실 증가폭을 의미한다. 작년에 2 천 7 백만.
또 다른 저가 항공사 티 웨이 항공 (T’way Air Co.)은 1 분기 영업 손실이 223 억원 / 19 백만 달러에 비해 314 억원 / 27 백만 달러 증가 할 것으로 예상된다. 지난해 제주 항공의 손실은 629 억원 / 5600 만달 러로 추산되지만 같은 기간 2020 년 실적과 비교하면 거의 변함이 없다.
Aerolíneas Argentinas traslada vuelos por contagios personal
Aerolíneas Argentinas ha anunciado la reprogramación de catorce vuelos que debían partir este Domingo 11/04 desde el Aeropuerto Jorge Newbery, se han trasladado para despegar desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza, debido a que parte del personal de mantenimiento de la estación Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires se encuentra con casos positivos de Coronavirus, informó el Presidente de la compañía, Pablo Ceriani. Se trata de servicios prestados por las aeronaves Embraer 190, cuyo personal de mantenimiento se encuentra aislado por haberse detectado la enfermedad. “La situación de aumento de contagios en todo el país también afecta al personal de Aerolíneas y nos obliga a modificar nuestra operación. En esta oportunidad, tuvimos que trasladar vuelos de aeroparque a Ezeiza por contagios en nuestro equipo técnico. Estamos realizando un esfuerzo muy grande para sostener las operaciones y cumplir con los pasajeros y pasajeras. Les solicitamos revisar las actualizaciones de sus vuelos en sus correos electrónicos”, escribió Pablo Ceriani en Twitter.
Los catorce servicios prestados por las aeronaves Embraer 190-100AR, cuyo personal de mantenimiento se encuentra aislado por haberse detectado casos positivos de Covid-19, lo que obligó a la empresa a trasladar todos los vuelos operados por estos aviones a Ezeiza, mientras que los servicios operados por aviones Boeing 737 no sufrirán modificaciones. La empresa informó que todos los pasajeros que tenían sus tickets para este Domingo han recibido o están recibiendo en sus mails la advertencia del cambio de aeropuerto de salida, para que puedan prever con anticipación el desplazamiento hacia Ezeiza.
Área mantenimiento
Según explicaron fuentes del área Mantenimiento de la compañía, cada turno de 8 horas tiene veinte personas de mantenimiento que trabajan con los aviones Embraer, y a su vez cada turno está divida en dos burbujas de diez técnicos cada una. La afectación del área de Mantenimiento radica que el turno tarde ha sido alcanzado por contagios de un grupo de trabajo (burbuja) y también ha afectado a la otra burbuja, por lo que no ha quedado personal disponible para realizar el mantenimiento de las aeronaves.
Los vuelos afectados debían partir desde el Aeropuerto Jorge Newbery entre las 14:00 y las 21:00 hs a destinos como Rosario, Neuquén, Bahía Blanca, Iguazú, Mar del Plata, Córdoba, Jujuy, Esquel, Posadas y Santiago del Estero, y han sido reprogramados su salida desde el Aeropuerto Ezeiza en los mismos horarios.
Aerolíneas transfer flights AEP-EZE
Aerolíneas Argentinas transfers flights due to personal infections
Aerolíneas Argentinas has announced the rescheduling of fourteen flights that were to depart this Sunday 04/11 from Jorge Newbery Airport, they have moved to take off from Ezeiza International Airport, due to the fact that part of the maintenance personnel of the Aeroparque station in the city of Buenos Aires is with positive cases of Coronavirus, informed the President of the company, Pablo Ceriani. These are services provided by Embraer 190 aircraft, whose maintenance personnel are isolated due to the detection of the disease. “The situation of increased infections throughout the country also affects Aerolineas personnel and forces us to modify our operation. On this occasion, we had to transfer flights from the airport to Ezeiza due to infections in our technical team. We are making a very great effort to sustain operations and comply with passengers. We ask you to check your flight updates in your emails”, wrote Pablo Ceriani on Twitter.
The fourteen services provided by the Embraer 190-100AR aircraft, whose maintenance personnel are isolated due to positive cases of Covid-19, which forced the company to transfer all the flights operated by these aircraft to Ezeiza, while the services operated by Boeing 737 aircraft will remain unchanged. The company reported that all passengers who had their tickets for this Sunday have received or are receiving in their emails the warning of the change of departure airport, so that they can anticipate the trip to Ezeiza.
Maintenance area
According to sources from the company’s Maintenance area, each 8-hour shift has twenty maintenance people who work with Embraer aircraft, and in turn, each shift is divided into two bubbles of ten technicians each. The affectation of the Maintenance area is that the late shift has been reached by contagions from a work group (bubble) and has also affected the other bubble, so that no personnel have been available to carry out the maintenance of the aircraft.
The affected flights had to depart from Jorge Newbery Airport between 02:00 p.m. and 09:00 p.m. to destinations such as Rosario, Neuquén, Bahía Blanca, Iguazú, Mar del Plata, Córdoba, Jujuy, Esquel, Posadas and Santiago del Estero, and their departure from Ezeiza Airport has been rescheduled at the same times.
