Fiji Airways programa 737 MAX para restablecer vuelos
La aerolínea de las Islas Fiji, Fiji Airways ha revelado que planea restablecer el Boeing 737-8 MAX a los cielos en su país, luego del análisis de la Junta de Aviación de su país, la Autoridad de Aviación Civil de Fiji (CAAF) que ha confirmado el regreso de los servicio de las aeronaves 737 MAX dentro de la jurisdicción de la República de Fiji.
La CAAF confirmó que permitiría a las aerolíneas de Fiji reanudar los vuelos, con el único operador nacional Fiji Airways que utiliza el Boeing 737-8 MAX (2) de su flota comercial, permitiendo establecer un programa de vuelos a la brevedad, pero aún sin determinar un cronograma. La aerolínea Fiji Airways volaba previamente el tipo de aeronave hacia rutas en Australia y Nueva Zelanda, lo que permitiría establecer las frecuencias sin contratiempos, pues en ambos paises se han aprobado los respectivos procesos de auditoría a la línea 737 MAX.
Aunque Fiji Airways está operando actualmente un horario de vuelo limitado debido a los efectos de la pandemia, la aerolínea podría planificar rutas de vuelos especiales de repatriación antes de iniciar vuelos regulares. El CEO Andre Viljoen, Director General de Fiji Airways, ha expresado: “Todos en Fiji Airways, incluidos nuestros pilotos y tripulación técnica, confían plenamente en la seguridad del MAX, dado el intenso escrutinio, miles de vuelos de prueba y las actualizaciones necesarias realizadas a la aeronave durante numerosos meses. La seguridad y el cuidado de nuestros clientes y personal siguen siendo nuestra máxima e implacable prioridad”. Actualmente, las dos aeronaves Boeing 737-8 MAX en tierra de la aerolínea están almacenados en Alice Springs, Australia a la espera de restablecer la programación de los vuelos comerciales. La compañía había realizado una oirden por cinco Boeing 737-8 MAX de los cuales dos aviones se encuentran en la aerolínea y los tres restantes pendientes de incorporación.
El retorno al servicio del Boeing 737 MAX sigue ganando impulso entre los operadores mundiales a la vez que los usuarios del transporte aéreo adquieren confianza en el producto estrella de la compañía americana Boeing.
Fiji Airways return Boeing 737 MAX
Fiji Airways schedules 737 MAX to restore flights
The airline of the Fiji Islands, Fiji Airways has revealed that it plans to restore the Boeing 737-8 MAX to the skies in its country, following the analysis of the Aviation Board of its country, the Civil Aviation Authority of Fiji (CAAF) that has confirmed the return of 737 MAX aircraft service within the jurisdiction of the Republic of Fiji.
The CAAF confirmed that it would allow Fiji airlines to resume flights, with the only national operator Fiji Airways using the Boeing 737-8 MAX (2) of its commercial fleet, allowing to establish a flight program as soon as possible, but not yet. determine a schedule. The airline Fiji Airways previously flew the type of aircraft to routes in Australia and New Zealand, which would allow the frecuencies to be established smoothly, since the respective audit processes for the 737 MAX line have been approved in both countries.
Although Fiji Airways is currently operating a limited flight schedule due to the effects of the pandemic, the airline could plan special repatriation flight routes before starting scheduled flights. CEO Andre Viljoen, Managing Director of Fiji Airways, said: “Everyone at Fiji Airways, including our pilots and technical crew, has full confidence in the safety of the MAX, given the intense scrutiny, thousands of test flights and necessary updates carried out. to the aircraft for many months. The safety and care of our customers and staff remain our top and relentless priority”. Currently, the two Boeing 737-8 MAX aircraft on the ground of the airline are stored in Alice Springs, Australia pending the reestablishment of commercial flight schedules. The company had made an order for five Boeing 737-8 MAXs, of which two aircraft are with the airline and the remaining three are pending incorporation.
The return to service of the Boeing 737 MAX continues to gain momentum among global operators as air transport users gain confidence in the flagship product of the American company Boeing.
AW | 2021 04 01 15:55 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY / GOVERNMENT
Boeing insta a EEUU separar comercio y derechos humanos de China
The Boeing Company ha instado este Miércoles 31/03 al Gobierno de Estados Unidos a mantener los derechos humanos y otras disputas separadas de las relaciones comerciales con Pekín, y advirtió que su rival europeo Airbus ganaría si el fabricante de aviones estadounidense fuera bloqueado de China. El país de Oriente suele hacer compras en bloque para aviones importados, a menudo coincidiendo con visitas diplomáticas estadounidenses o europeas.
Boeing y Airbus venden cada uno alrededor de una cuarta parte de sus aviones a China, que ha superado a Estados Unidos como el mercado de viajes domésticos más grande del mundo. El Director Ejecutivo de la compañía americana, David (Dave) Calhoun, dijo en un foro de negocios en línea que creía que una disputa importante de subsidios a los aviones con Europa podría resolverse después de 16 años de disputas en la Organización Mundial del Comercio (OMC), pero lo contrastó con las perspectivas sobre China. “Creo que políticamente [China] es más difícil para esta administración y fue para la administración pasada. Pero todavía tenemos que comerciar con nuestro socio más grande del mundo: China. Espero que podamos separar la propiedad intelectual, los derechos humanos y otras cosas del comercio y seguir fomentando un entorno de libre comercio entre estos dos juggernauts económicos. […] No podemos darnos el lujo de quedar excluidos de ese mercado. Nuestro competidor saltará justo en ese mercado”, dijo el CEO de Boeing en la Cumbre de Aviación de la Cámara de Comercio de Estados Unidos.
Boeing comenzó a enfrentar preguntas sobre su participación en el mercado chino mientras Estados Unidos y China libraban una guerra comercial de dieciocho meses bajo la Administración de Donald Trump, aunque las compras de aviones de China se han ralentizado en todos los ámbitos en los últimos años. Pekín también enfrenta cada vez más tensiones con Occidente por su trato a las minorías étnicas y religiosas en Xinjiang, y ha advertido a las empresas extranjeras que no entren en política. China rechaza las acusaciones estadounidenses de que ha cometido genocidio contra uigures y otros musulmanes en la remota región occidental, donde los activistas dicen que más de un millón de personas están retenidas en campos de internamiento. El Presidente Joe Biden advirtió el mes pasado que China enfrentaría repercusiones por los abusos contra los derechos humanos y dijo que Estados Unidos reafirmaría su papel global al hablar sobre esos temas.
Boeing 737 MAX
Las preocupaciones más apremiantes de Boeing en China representa el destino de su avión de pasajeros insignia el 737 MAX, que estuvo en tierra en todo el mundo durante veinte meses después de correcciones en el Sistema de Control de Vuelo MCAS. Los reguladores estadounidenses aprobaron el avión para volar de nuevo en Noviembre 2020, seguido por Europa y los principales mercados del mundo; pero por parte de China, cuyo regulador sigue expresando importantes preocupaciones de seguridad, todavía queda un largo vuelo por recorrer. China ha prometido un enfoque paso a paso para aprobar el avión, pero fuentes de la industria occidental dicen que crece la preocupación de que el proceso técnico podría verse empañado por el creciente enfrentamiento diplomático entre Pekín y Washington.
David Calhoun dijo que Boeing había llevado a cabo una revisión “de arriba a abajo y puso el lugar patas arriba” mientras aprende lecciones internas de los dos accidentes aéreos en el que murieron un total de 346 personas. Los comentarios parecían diseñados para disipar las preocupaciones de los legisladores y líderes de la industria, incluido el Jefe de la aerolínea Emirates Airline de Dubái, quien dijo en Enero 2021 que Boeing debería reconocer la “culpabilidad y responsabilidad de arriba hacia abajo” sobre el MAX. Sin embargo, el Presidente de la aerolínea, Tim Clark, dijo que confiaba en que el avión rediseñado era seguro.
Boeing instó la semana pasada a la desestimación de una demanda de inversionistas que alega que el consejo de Boeing, donde David Calhoun sirvió durante una década antes de convertirse en CEO en 2020, no monitoreó la seguridad. Negó negligencia y dijo que la queja ignoraba los controles corporativos. Boeing ha dicho por separado a los empleados que las métricas de seguridad y calidad se añadirán a un plan general de compensación de incentivos.
Boeing advocates trade in China
Boeing urges US to separate trade and human rights from China
The Boeing Company on Wednesday 03/31 urged the United States Government to keep human rights and other disputes separate from commercial relations with Beijing, and warned that its European rival Airbus would win if the US aircraft manufacturer were blocked from China. The eastern country tends to make bulk purchases for imported aircraft, often coinciding with American or European diplomatic visits.
Boeing and Airbus each sell about a quarter of their jets to China, which has overtaken the United States as the world’s largest domestic travel market. The CEO of the American company, David (Dave) Calhoun, said in an online business forum that he believed a major aircraft subsidy dispute with Europe could be resolved after 16 years of disputes at the World Trade Organization (WTO), but he contrasted it with the prospects for China. “I think politically [China] is more difficult for this administration and it was for the past administration. But we still have to trade with our biggest partner in the world: China. I hope we can separate intellectual property, human rights and other things from the world. trade and continue to foster a free trade environment between these two economic juggernauts. […] We cannot afford to be excluded from that market. Our competitor will jump right into that market”, said the CEO of Boeing at the Summit of United States Chamber of Commerce Aviation.
Boeing began to face questions about its share of the Chinese market as the United States and China fought an eighteen-month trade war under the Donald Trump Administration, although China’s jet purchases have slowed across the board in recent years. Beijing is also facing increasing tensions with the West over its treatment of ethnic and religious minorities in Xinjiang, and has warned foreign companies not to enter politics. China rejects US allegations that it has committed genocide against Uighurs and other Muslims in the remote western region, where activists say more than a million people are being held in internment camps. President Joe Biden warned last month that China would face repercussions for human rights abuses and said the United States would reaffirm its global role by speaking out on those issues.
Boeing 737 MAX
Boeing’s most pressing concerns in China represent the fate of its flagship airliner the 737 MAX, which was grounded worldwide for twenty months after corrections to the MCAS Flight Control System. US regulators approved the plane to fly again in November 2020, followed by Europe and the main world markets; But on the part of China, whose regulator continues to express significant security concerns, there is still a long flight to go. China has promised a step-by-step approach to approving the plane, but Western industry sources say concerns are growing that the technical process could be clouded by the escalating diplomatic standoff between Beijing and Washington.
David Calhoun said Boeing had conducted a “top-down and turned the place upside down” review while learning inside lessons from the two plane crashes that killed a total of 346 people. The comments appeared designed to allay the concerns of lawmakers and industry leaders, including the Head of Dubai’s Emirates Airline, who said in January 2021 that Boeing should acknowledge “top-down guilt and responsibility” over the MAX. However, the airline’s President, Tim Clark, said he was confident the redesigned plane was safe.
Boeing last week urged the dismissal of an investor lawsuit alleging that the board of Boeing, where David Calhoun served for a decade before becoming CEO in 2020, failed to monitor safety. He denied negligence and said the complaint ignored corporate controls. Boeing has separately told employees that the safety and quality metrics will be added to an overall incentive compensation plan.
El Boeing 737-8 200 MAX ha recibido la certificación de la agencia Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos. La Administración Federal de Aviación ha otorgado este 01/04 la Certificación Operativa Tipo para la versión más densa de transporte dela línea MAX 8. El 737-8 200 MAX incorpora todas las mejoras de diseño que formaron parte de la revisión de 20 meses de la línea 737 MAX, incluidas las relacionadas con el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS). Un portavoz de la compañía ha expresado: “Seguimos trabajando con los reguladores globales para devolver de forma segura el servicio 737 MAX 8 y MAX 9. Nuestros equipos también se centran en garantizar que los futuros miembros de la familia 737 cumplan con todos los requisitos reglamentarios”.
Ryanair, cliente lanzamiento
La aerolínea low cost irlandesa Ryanair espera tomar la entrega del primer avión 737-8 200 MAX durante Abril 2021, que se convertirá en el primer cliente en abrir operaciones con esta variante. Las entregas se habían pospuestos alrededor de dos años debido a los retrasos para las aprobaciones del Sistema de Control de Vuelo (MCAS) por parte de las agencias de aviación alrededor del mundo. El avión denominado gamechanger por parte de Ryanair tendrá capacidad para 197 pasajeros. Para acomodar el aumento del número, el avión está equipado con un conjunto adicional de salidas de emergencia detrás del ala. Esto llevó a que necesitase una certificación adicional por encima del modelo MAX 8 en el que se basa. Sin embargo, al aumentar el número de pasajeros en sus aviones, Ryanair puede aumentar los beneficios mientras conduce a la baja el CO2 emitido por pasajero. Ryanair tiene actualmente 210 pedidos en firme para el tipo, después de haber aumentado su reserva de pedidos en 75 aviones a principios de Diciembre 2020. El próximo paso es que las agencias de aviación europea EASA y del Reino Unido CAA otorguen los respectivos certificados de aviación para que la aerolínea de presupuesto pueda volar en los cielos europeos.
Perspectivas
A medida el Boeing 737 MAX continúa aumentando la confianza entre los operadores y los usuarios, la cartera de pedidos continua incrementándose, mostrando una perspectiva favorable para recuperar un mercado que ha conseguido afianzar a la competencia europea con su mega-rival la familia del Airbus A320NEO.
FAA certifies Boeing 737-8 200 MAX
Boeing receives 737-8 200 MAX certification
The Boeing 737-8 200 MAX has received certification from the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States. The Federal Aviation Administration has granted this 01/04 the Operational Type Certification for the most dense transport version of the MAX 8 line. The 737-8 200 MAX incorporates all the design improvements that were part of the 20-month revision of the 737 MAX line, including those related to the Maneuvering Characteristics Increase System (MCAS). A company spokesperson said: “We continue to work with global regulators to safely return 737 MAX 8 and MAX 9 service. Our teams are also focused on ensuring that future members of the 737 family meet all regulatory requirements”.
Ryanair, launch customer
The Irish low cost airline Ryanair expects to take delivery of the first 737-8 200 MAX aircraft during April 2021, which will become the first customer to open operations with this variant. Antiregas had been postponed for about two years due to delays in approvals of the Flight Control System (MCAS) by aviation agencies around the world. The plane called gamechanger by Ryanair will have capacity for 197 passengers. To accommodate the increase in numbers, the aircraft is equipped with an additional set of emergency exits behind the wing. This led to the need for additional certification over and above the MAX 8 model on which it is based. However, by increasing the number of passengers on its planes, Ryanair can increase profits while driving down the CO2 emitted per passenger. Ryanair currently has 210 firm orders for the type, having increased its order book by 75 aircraft in early December 2020. The next step is for the European aviation agencies EASA and UK CAA to award the respective aviation certificates so that the budget airline can fly in the European skies.
Perspectives
As the Boeing 737 MAX continues to increase confidence among operators and users, the order book continues to grow, showing a favorable outlook for recovering a market that has managed to consolidate European competition with its mega-rival the Airbus A320NEO family.
La compañía LADE Líneas Aéreas se incorporará a la programación de vuelos desde el Aeropuerto Jorge Newbery. La compañía de fomento de Argentina retomará sus operaciones desde Aeroparque a partir del mes de Abril de 2021. El restablecimiento de las operaciones después de varios años, permitirá conectar Buenos Aires con los diferentes destinos de Argentina empleando aeronaves SAAB 340B turbohélice y Fokker 28 Mk-1000. Dentro de la perspectiva de la programación hacia el 2021 se encuentra la planificación de la ruta Comodoro Rivadavia–Puerto Madryn–Buenos Aires/AEP hacia Junio 2021.
Adicionalmente, LADE ha establecido vuelos de temporada entre Buenos Aires/Ezeiza y Merlo, San Luis, localizado en el Valle de Conlara. La programación de los vuelos corresponden entre una y dos frecuencias mensuales (1, 2Frq/M) empleando aeronaves SAAB 340B y Fokker 28 Mk-1000. La aerolínea de fomento argentina ha esteblecido un acuerdo con el Ente de Desarrollo Aeronáutico de San Luis, mediante el cual se posibilita la operación de ocho vuelos charter entre Enero-Julio 2021 en la ruta Buenos Aires-Merlo con el propósito de generar un impulso a los destinos turísticos provinciales.
LADE will restart Aeroparque flights
LADE will restart Jorge Newbery Airport 04/2021
The LADE Líneas Aéreas company will join the flight schedule from Jorge Newbery Airport. The Argentine development company will resume its operations from Aeroparque as of April 2021. The reestablishment of operations after several years will allow connecting Buenos Aires with the different destinations in Argentina using SAAB 340B turboprop and Fokker 28 Mk- 1000. Within the perspective of programming towards 2021 is the planning of the Comodoro Rivadavia-Puerto Madryn-Buenos Aires/ AEP route towards June 2021.
Additionally, LADE has established seasonal flights between Buenos Aires/Ezeiza and Merlo, San Luis, located in the Conlara Valley. The flight schedules correspond to between one and two monthly frequencies (1, 2Frq/M) using aircraft SAAB 340B and Fokker 28 Mk-1000. The Argentine development airline has established an agreement with the San Luis Aeronautical Development Entity, through which the operation of eight charter flights between January-July 2021 on the Buenos Aires-Merlo route is possible with the purpose of generating a boost to provincial tourist destinations.
Aerolínea chartera iniciará más vuelos regulares en Europa
La aerolínea chartera hispano-italiana Albastar ha anunciado la incorporación de más vuelos comerciales regulares como una forma de expandir sus proyecciones post-pandemia. La compañía chartera mantiene actualmente varios vuelos regulares con la perspectiva de ampliar el mercado regular en medio de una fuerte competencia de las aerolíneas low cost en Italia. Actualmente, Albastar vuela desde Mallorca, Menorca (España) y Lampedusa con Trapani, la base siciliana de la compañía.
Los anuncios de más vuelos regulares que la línea aérea establecerá para el verano boreal corresponden a la ruta Mallorca—Cuneo. El destino Cuneo es una pequeña ciudad de la Provincia de Piamonte, en Italia cercana a la frontera con Francia. La iniciativa de estos vuelos, que tendrán dos frecuencias por semana permitirán conectar al norte de Italia. Los vuelos en Cuneo son limitados, por lo que no existen frecuencias directas hacia Roma, la capital italiana. Los viajeros de esta ciudad normalmente se desplazan hacia el Aeropuerto Milán/Malpensa para obtener mayores conexiones en Italia y la región europea.
Albastar nace en 2009 con el objetivo de proporcionar servicios de transporte aéreo bajo petición, en colaboración con los principales turoperadores españoles, italianos y europeos. El 30 de Julio de 2010 Albastar obtuvo el Certificado de Operador Aéreo (E-AOC-106) y la Licencia para el ejercicio del transporte de pasajeros y mercancías. Al día siguiente despegaba desde Palma de Mallorca el primer Boeing 737-400 EC-LAV bautizado “Pino D’Urso”, en homenaje al fundador de la compañía, comenzando así su actividad de vuelo. En 2014 se inaugura la base operacional en el Aeropuerto de Milán Malpensa. Gracias a la colaboración con los principales turoperadores especializados en peregrinaciones y viajes religiosos, Albastar ha conseguido imponerse como compañía aérea europea líder en las conexiones hacia Lourdes, con vuelos desde varios aeropuertos europeos. Precisamente, hacia este destino, empezó en 2015 la actividad de línea regular de la compañía. La aerolínea opera actualmente una flota de aviones Boeing 737-800 (4) y Boeing 737-400 (1) para cubrir la red de vuelos desde España. En Octubre 2020, Albastar S.A ha superado con éxito la auditoría IOSA (IATA Operation Safefy Audit) de la Asociación Intenacional de Transporte Aéreo (IATA). Esto significa que nuestros métodos de trabajo garantizan estándares operacionales y de seguridad aún más elevados. Como miembro de Airlines International Representation in Europe (AIRE), la organización internacional que representa a las compañías aéreas en Europa, nuestra compañía colabora activamente con otras empresas del sector en búsqueda de la eficiencia y el desarrollo colectivo de la aviación.
Albastar es una aerolínea española chárter y regular con sede en Palma de Mallorca, España y de capital mayoritariamente italiano, siendo los principales accionistas el Grupo Italy Aviation Service, el Grupo Kenobi y el Grupo Femar. Actualmente, Albastar posee muchos vínculos con las islas Mallorca, Menorca, destacándose en la especialidad de viajes religiosos relacionados con Lourdes y La Meca. La compañía también posee una base en Trápani, al oeste de la Isla de Sicilia. En el norte de Italia la compañía posee también una presencia importante de red de rutas.
Albastar starts more regular flights
Charter airline to start more regular flights in Europe
Spanish-italian charter airline Albastar has announced the addition of more regular commercial flights as a way to expand its post-pandemic projections. The charter company currently maintains several scheduled flights with the prospect of expanding the regular market amid strong competition from low cost airlines in Italy. Albastar currently flies from Mallorca, Menorca (Spain) and Lampedusa with Trapani, the company’s Sicilian base.
The announcements of more regular flights that the airline will establish for the boreal summer correspond to the Mallorca-Cuneo route. The destination Cuneo is a small town in the Province of Piedmont, in Italy, close to the border with France. The initiative of these flights, which will have two frequencies per week, will allow connection to the north of Italy. Flights in Cuneo are limited, so there are no direct frequencies to Rome, the Italian capital. Travelers from this city usually go to Milan / Malpensa Airport for greater connections in Italy and the European region.
Albastar was founded in 2009 with the aim of providing air transport services on request, in collaboration with the main Spanish, Italian and European tour operators. On July 30, 2010, Albastar obtained the Air Operator Certificate (E-AOC-106) and the License for the exercise of passenger and freight transport. The following day the first Boeing 737-400 EC-LAV named “Pino D’Urso” took off from Palma de Mallorca, in homage to the founder of the company, thus beginning its flight activity. In 2014 the operational base was inaugurated at Milan/Malpensa Airport. Thanks to the collaboration with the main tour operators specialized in pilgrimages and religious trips, Albastar has managed to establish itself as the leading European airline in connections to Lourdes, with flights from various European airports. Precisely towards this destination, the company’s regular line activity began in 2015. The airline currently operates a fleet of Boeing 737-800 (4) and Boeing 737-400 (1) aircraft to cover the network of flights from Spain. In October 2020, Albastar S.A has successfully passed the IOSA audit (IATA Operation Safefy Audit) of the International Air Transport Association (IATA). This means that our working methods guarantee even higher operational and safety standards. As a member of Airlines International Representation in Europe (AIRE), the international organization that represents airlines in Europe, our company actively collaborates with other companies in the sector in search of efficiency and the collective development of aviation.
Albastar is a Spanish charter and regular airline based in Palma de Mallorca, Spain and with mainly Italian capital, the main shareholders being the Italy Aviation Service Group, the Kenobi Group and the Femar Group. Currently, Albastar has many links with the islands of Mallorca, Menorca, standing out in the specialty of religious trips related to Lourdes and Mecca. The company also has a base in Trapani, west of the island of Sicily. In northern Italy the company also has an important network presence.
Ryanair proyecta normalidad hacia mediados de año 2021
El CEO Michael O’Leary de la aerolínea líder low cost irlandesa Ryanair ha anunciado este Miércoles 31/03 por la mañana, el fin de las restricciones para volar. En una comparecencia en la televisión británica, dijo que su compañía casi normalizará totalmente las operaciones. “Ciertamente sería imprudente reservar en abril y mayo. Pero con las vacaciones escolares en Junio, Julio y Agosto y el exitoso lanzamiento de las vacunas, liderado por el Reino Unido, Europa se pondrá al día. Creo en los meses de Abril y Mayo, particularmente con el lanzamiento de la vacuna Johnson & Johnson, esto cambiará. Creo que van a ver la eliminación de todas las restricciones en los vuelos de corta distancia entre el Reino Unido y España, el Reino Unido y Portugal, y el Reino Unido y Grecia. Vienen las vacunas, la gente se va de vacaciones otra vez”, dijo Michael O’Leary, el Director General de Ryanair, desde la sede de su compañía en Dublín.
La actual situación de Europa continúa con un panorama reservado en cuanto a la accesibilidad de los vuelos europeos en la región por los recientes casos de rebrotes del Coronavirus. El Ministro de Vivienda británico, Robert Jenrick, advertía para que no se reserven las vacaciones de verano: “Es posible que estemos haciendo un gran progreso como país, en gran parte debido al programa de vacunas, pero, por supuesto, hay otros países en el mundo que lamentablemente están más atrasados en ese sentido”. De todos modos, Ryanair se siente optimista ante las consultas generadas por los periodistas respecto al avance hacia la normalidad de los vuelos a mediados de 2021.
Ryanair forecasts normalization
Ryanair projects normality towards the middle of the year 2021
The CEO Michael O’Leary of the leading Irish low cost airline Ryanair announced this Wednesday morning 03/31 the end of the restrictions on flying. In an appearance on British television, he said that his company will almost completely normalize operations. “It would certainly be unwise to book in April and May. But with the school holidays in June, July and August and the successful launch of vaccines, led by the UK, Europe will catch up. I believe in the months of April and May, particularly with the launch of the Johnson & Johnson vaccine, this will change. I think they are going to see the removal of all restrictions on short haul flights between the UK and Spain, the UK and Portugal, and the UK and Greece. The vaccines are coming, people are going on vacation again”, said Michael O’Leary, Ryanair’s CEO, from his company’s Dublin headquarters.
The current situation in Europe continues with a reserved panorama regarding the accessibility of European flights in the region due to the recent cases of outbreaks of the Coronavirus. British Housing Minister Robert Jenrick warned against booking summer holidays: “We may be making great progress as a country, largely because of the vaccine program, but of course there are other countries in the pipeline. the world that unfortunately are more backward in that sense”. In any case, Ryanair is optimistic about the inquiries generated by journalists regarding progress towards normal flights in mid-2021.
Alaska Airlines se une oficialmente a la Alianza Oneworld
La aerolínea Alaska Airlines celebra este 31/03 su primer día como miembro de la Alianza Oneworld, convirtiéndose en el decimocuarto miembro de pleno derecho de la alianza global, solo ocho meses después de recibir una invitación formal de Oneworld en Julio de 2020.
“Unirse a oneworld es unirse a una familia de las mejores aerolíneas del mundo. Ser parte de la alianza nos permite brindar una fantástica conectividad global, una experiencia de viaje perfecta y ofertas de lealtad más valiosas para nuestros huéspedes. Esta alianza transforma Alaska en una aerolínea verdaderamente global, que conecta nuestra sólida red de la costa oeste y destinos en América del Norte con el alcance mundial de nuestros socios de oneworld”, dijo Ben Minicucci, Director Ejecutivo de Alaska Airlines.
Alaska Airlines y Oneworld organizaron una celebración virtual y una conferencia de prensa el Miércoles 31/03 en Seattle (WA), la sede de la aerolínea. Con los protocolos de seguridad implementados debido a la pandemia, los miembros de la alianza de todo el mundo dieron la bienvenida a Alaska con saludos en video y proporcionaron versiones de los empleados que realizaban el baile de seguridad de Alaska, brevemente renombrado como baile de seguridad global. “Con Alaska Airlines ahora parte de oneworld, estamos entusiasmados de ofrecer a los clientes aún más destinos y vuelos, fortalecidos por la red líder de Alaska en la costa oeste de EE.UU. Para los clientes de primer nivel de oneworld, la incorporación de Alaska brindará aún más oportunidades para que su estatus sea reconocido mientras esperamos una recuperación en los viajes internacionales”, dijo el Director Ejecutivo de Oneworld, Rob Gurney, quien se unió a Ben Minicucci en Seattle para el evento.
Para Alaska y sus huéspedes, Oneworld ofrece una red global de vuelos a hasta 1.000 destinos en más de 170 países y territorios. Con su membresía en la alianza, Alaska Airlines agregará siete nuevas aerolíneas asociadas y mejorará sus seis asociaciones existentes con miembros de oneworld. “Estamos encantados de dar la bienvenida a Alaska a la familia oneworld. A medida que la industria se recupere de COVID, las alianzas de aerolíneas serán más importantes que nunca. Alaska será un activo para la alianza, posicionando a oneworld para ofrecer aún más valor a nuestros clientes y aerolíneas miembro”, dijo Alan Joyce, Presidente de la Junta de Gobierno de Oneworld y Director Ejecutivo de Qantas Group.
A partir de este 31/03, todos los miembros del Alaska Mileage Plan pueden ganar millas cuando vuelan en cualquiera de las otras 13 aerolíneas miembro. El canje de millas por vuelos en aerolíneas con las que Alaska no tenía asociaciones previas ocurrirá en los próximos meses. Según el estado del nivel, esos pasajeros pueden disfrutar de una variedad de privilegios, incluido el acceso a más de 650 salas VIP internacionales de primera clase y clase ejecutiva, acceso rápido a través de seguridad y beneficios de equipaje prioritario. Los pasajeros con estatus Emerald, Sapphire o Ruby en el programa de viajero frecuente de cualquier aerolínea miembro de oneworld podrán utilizar los mostradores de facturación prioritaria, donde estén disponibles. Además, a los huéspedes con estatus Esmeralda o Zafiro se les ofrecerá embarque prioritario. “Si ha sido un viajero frecuente que se ha ganado el estatus con nosotros, toda esa lealtad llegará aún más lejos con los beneficios en oneworld para hacer su viaje aún más agradable”, dijo Ben Minicucci.
“Alaska ha sido un socio excepcional para American durante casi 40 años y estamos emocionados de hacer aún más juntos en los próximos años. Al conectar la fuerza de American en vuelos internacionales de larga distancia y Alaska fuerte presencia a lo largo de la costa oeste, estamos construyendo una mejor red para nuestros clientes de la que cualquiera de las aerolíneas podría construir por sí sola”, dijo el presidente de American Airlines, Robert Isom.
Los viajeros de Alaska pueden obtener más información sobre lo que Oneworld significa para ellos en el Blog de Alaska Airlines. La conectividad de vuelo se vuelve más fácil con la membresía de Alaska en oneworld, especialmente en reservas internacionales, que incluye una asociación de larga data con American Airlines. American, miembro fundador de oneworld, patrocinó la membresía de Alaska en la alianza.
Los 14 miembros de pleno derecho de oneworld son: Alaska Airlines; Aerolíneas americanas; British Airways; Cathay Pacific Airways; Finnair; Iberia Líneas Aéreas; Japan Airlines; Malaysia Airlines; Qantas Airways; Qatar Airways; Royal Air Maroc; Royal Jordanian Airlines; S7 Airlines y SriLankan Airlines. Fiji Airways es un socio de Oneworld connect que ofrece selectos beneficios de alianza a viajeros frecuentes de cualquier aerolínea miembro de oneworld que viajen en sus vuelos.
Alaska Airlines joins Oneworld
Alaska Airlines officially joins the Oneworld Alliance
The airline Alaska Airlines celebrates its first day as a member of the Oneworld Alliance on 03/31, becoming the fourteenth full member of the global alliance, just eight months after receiving a formal invitation from Oneworld in July 2020. “Joining oneworld is joining a family of the world’s best airlines. Being part of the alliance enables us to provide fantastic global connectivity, a seamless travel experience and more valuable loyalty offers for our guests. This alliance transforms Alaska into a truly global airline, connecting our strong network of West Coast and North American destinations with the global reach of our oneworld partners”, said Ben Minicucci, CEO of Alaska Airlines.
Alaska Airlines and Oneworld hosted a virtual celebration and press conference on Wednesday 03/31 in Seattle (WA), the airline’s headquarters. With security protocols in place due to the pandemic, alliance members from around the world welcomed Alaska with video greetings and provided versions of employees performing the Alaska Safety Dance, briefly renamed the Safety Dance. global. “With Alaska Airlines now part of oneworld, we are excited to offer customers even more destinations and flights, strengthened by Alaska’s leading network on the US West Coast. For first-tier oneworld customers, the addition of Alaska will provide even more opportunities for your status to be recognized as we await a recovery in international travel”, said Oneworld Executive Director Rob Gurney, who joined Ben Minicucci in Seattle for the event.
For Alaska and its guests, Oneworld offers a global network of flights to up to 1,000 destinations in more than 170 countries and territories. With its membership in the alliance, Alaska Airlines will add seven new airline partners and enhance its six existing partnerships with oneworld members. “We are delighted to welcome Alaska to the oneworld family. As the industry recovers from COVID, airline alliances will be more important than ever. Alaska will be an asset to the alliance, positioning oneworld to deliver even more value to our customers and member airlines”, said Alan Joyce, Chairman of the Oneworld Board of Governors and CEO of Qantas Group.
Starting 03/31, all Alaska Mileage Plan members can earn miles when they fly on any of the other 13 member airlines. The redemption of miles for flights on airlines with which Alaska had no prior partnerships will occur in the coming months. Depending on the status of the tier, those passengers can enjoy a variety of privileges, including access to more than 650 international first and business class lounges, quick access through security and priority baggage benefits. Passengers with Emerald, Sapphire or Ruby status in the frequent flyer program of any oneworld member airline will be able to use priority check-in counters, where available. Additionally, guests with Emerald or Sapphire status will be offered priority boarding. “If you’ve been a frequent traveler who has earned status with us, all that loyalty will go even further with the benefits at oneworld to make your trip even more enjoyable”, said Ben Minicucci.
“Alaska has been an exceptional partner for American for nearly 40 years and we are excited to do even more together in the years to come. By connecting American’s strength in long-haul international flights and Alaska’s strong presence along the West Coast, we are building a better network for our customers than any one airline could build on its own”, said American Airlines President Robert Isom.
Alaska travelers can learn more about what Oneworld means to them on the Alaska Airlines Blog. Flight connectivity becomes easier with Alaska’s membership in oneworld, especially in international reservations, which includes a long-standing partnership with American Airlines. American, a founding member of oneworld, sponsored Alaska’s membership in the alliance.
The 14 full members of oneworld are: Alaska Airlines; American airlines; British Airways; Cathay Pacific Airways; Finnair; Iberia Air Lines; Japan Airlines; Malaysia Airlines; Qantas Airways; Qatar Airways; Royal Air Maroc; Royal Jordanian Airlines; S7 Airlines and SriLankan Airlines. Fiji Airways is a Oneworld connect partner offering select alliance benefits to frequent flyers from any oneworld member airline traveling on its flights.
Flybondi comienza operaciones en Aeropuerto Jorge Newbery
La aerolínea Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado el inicio de las operaciones en el Aeropuerto Jorge Newbery a partir de este Jueves 01/04, accediendo a ser la tercer operadora en el Aeroparque junto con Aerolíneas Argentinas y JetSmart Airlines Argentina. El primer vuelo de Flybondi en Aeroparque será un aterrizaje proveniente de Bariloche, a las 11:50 hs, mientras que a las 12:40 ha se encuentra programado un vuelo hacia Santiago del Estero. En el mismo día están programados otros vuelos hacia Bariloche, Tucumán, Iguazú, Mendoza y Jujuy.
Inicialmente Flybondi había programado sus vuelos en Aeroparque para el 16 de Marzo de 2021, en sintonía con las otras dos aerolíneas que se encuentran operando desde el día 12/03. Pero tres días antes de su primer vuelo, fueron notificados por el Organismo Regulador del Sistema Nacional Aeroportuario (ORSNA) que tenían un único sitio disponible para su flota, que hoy es de dos aviones. La respuesta de la empresa fue que continuaría operando desde Ezeiza, hasta que pudiera contar con espacio para que sus dos Boeing 737-800 puedan aterrizar y tener un sitio asignado para pernoctar en Aeroparque.
Flybondi, controlada por el fondo de inversión estadounidense Cartesian, introdujo nuevamente en la Argentina el concepto de aerolínea “low cost” en la era de la Revolución de los Aviones del anterior Gobierno y fue además la primera que hizo vuelos de pasajeros con aviones de gran porte en el Aeropuerto El Palomar, realizando operaciones entre Febrero de 2018 y Marzo de 2020. En el espacio de la cuarentena estricta, la aerolínea hizo algunos vuelos de repatriación, que terminaron siendo los últimos que despegaron desde El Palomar. Tras la autorización del Gobierno para reanudar los vuelos regulares de pasajeros, a partir de Octubre 2020, el ORSNA no habilitó a El Palomar como “corredor sanitario seguro” y tanto Flybondi como su competidora JetSmart debieron mudar sus aviones hacia Ezeiza. Flybondi hizo su primer vuelo regular post-cuarentena el 12 de Diciembre de 2020.
La compañía low cost Flybondi fue pionera con los vuelos desde el Aeropuerto El Palomar y debió mudarse a Ezeiza tras la cuarentena. Desde el Jueves 01/04 comenzará a operar desde Aeroparque como nuevo hub principal de sus operaciones permitiendo renovar sus esperanzas de expansión en Argentina y la región.
Flybondi starts ops at Aeroparque
Flybondi begins operations at Jorge Newbery Airport
The airline Flybondi Líneas Aéreas has announced the start of operations at the Jorge Newbery Airport from this Thursday 01/04, agreeing to be the third operator at the Aeroparque together with Aerolineas Argentinas and JetSmart Airlines Argentina. The first Flybondi flight at Aeroparque will be a landing from Bariloche, at 11:50 a.m., while a flight to Santiago del Estero is scheduled at 12:40 a.m. Other flights to Bariloche, Tucumán, Iguazú, Mendoza and Jujuy are scheduled on the same day.
Initially, Flybondi had scheduled its flights at Aeroparque for March 16, 2021, in line with the other two airlines that have been operating since 03/12. But three days before their first flight, they were notified by the Regulatory Agency of the National Airport System (ORSNA) that they had a single site available for their fleet, which today is two aircraft. The company’s response was that it would continue to operate from Ezeiza, until it could have space for its two Boeing 737-800s to land and have a place assigned to spend the night at Aeroparque.
Flybondi, controlled by the US investment fund Cartesian, once again introduced the concept of a “low cost” airline in Argentina in the era of the Aircraft Revolution of the previous Government and was also the first to fly passenger flights with large planes. carriage at El Palomar Airport, carrying out operations between February 2018 and March 2020. In the space of strict quarantine, the airline made some repatriation flights, which ended up being the last to take off from El Palomar. After the Government’s authorization to resume regular passenger flights, as of October 2020, the ORSNA did not qualify El Palomar as a “safe health corridor” and both Flybondi and its competitor JetSmart had to move their planes to Ezeiza. Flybondi made its first regular post-quarantine flight on December 12, 2020.
The low cost company Flybondi was a pioneer with flights from El Palomar Airport and had to move to Ezeiza after the quarantine. From Thursday 01/04, it will start operating from Aeroparque as the new main hub of its operations, allowing it to renew its hopes of expansion in Argentina and the region.
El segundo vuelo de Aerolíneas Argentinas destinado a traer desde China más dosis de la vacuna Sinopharm contra el Coronavirus despegó en la tarde del Miércoles 31/03 del Aeropuerto Internacional de Beijing, rumbo a la Argentina, donde está previsto que arribe este Jueves 1 de Abril de 2021 a las 19:00 hs aproximadamente. Bajo el número de vuelo AR1051, el Airbus 330-200, matrícula LV-GHQ, despegó de China a las 04:53, hora local, [17:53 hora local Argentina] de nuestro país donde realizará en Madrid una escala técnica para reaprovisionamiento de combustible en el Aeropuerto Internacional de Barajas, en España. “Es la segunda operación que realizamos a Beijing cumpliendo con esta tarea logística fundamental contra el Covid-19. Tener una aerolínea de bandera nos permite contar con una respuesta rápida a cada necesidad operativa. Todo el trabajo que hacemos tiene por objetivo aportar al despliegue de esfuerzos que se está llevando adelante para frenar el avance de esta pandemia mundial que tanto daño está haciendo. Cada vuelo que llega son vidas que se salvan, por eso es fundamental tener una logística aérea que pueda dar una respuesta rápida”, había dicho sobre el vuelo el Presidente de la compañía, Pablo Ceriani, a través de su cuenta en la red social Twitter.
Este es el segundo vuelo que la compañía realiza para traer vacunas Sinopharm, sumado al primer vuelo efectuado el 25/02 con las primeras 904.000 dosis producidas por el laboratorio del Instituto de Productos Biológicos de Beijing, a bordo del vuelo AR1051. Posteriormente, se completó una tanda de un millón de dosis, con las 94 mil que llegaron a bordo de un vuelo comercial de KLM Airlines. En los últimos días, la ministra de Salud, Carla Vizzotti, había adelantado que se trabajaba activamente con Beijing para que en el transcurso de esta semana llegara el primero de los tres millones de vacunas Sinopharm acordado. Se trata de un acuerdo entre el Gobierno argentino y la Corporación Farmacéutica Nacional de China que se viene trabajando desde hace varias semanas.
Gastos por vacunas
Argentina ha informado un gasto total de US$ 108 millones de adquisiciones de vacunas rusas y chinas. El Gobierno argentino realizó hasta ahora catorce transferencias bancarias a Moscú para pagar siete de los cargamentos con la vacuna Sputnik V que llegaron al país. Representa una inversión total de más de US$ 28 millones de Dólares y se suman a los US$ 80 millones abonados a China por la vacuna de Sinopharm. Los datos son obtenidos de registros oficiales del Ministerio de Salud de la República Argentina.
Second flight for vaccines to China
Second flight Aerolíneas Argentinas returns from Beijing
The second flight of Aerolíneas Argentinas destined to bring from China more doses of the Sinopharm vaccine against the Coronavirus took off on the afternoon of Wednesday 03/31 from the Beijing International Airport, bound for Argentina, where it is scheduled to arrive this Thursday, April 1 from 2021 at approximately 07:00 p.m. Under the flight number AR1051, the Airbus 330-200, registration LV-GHQ, took off from China at 04:53, local time, [17:53 local time Argentina] from our country where it will make a technical stopover for refueling in Madrid of fuel at the Barajas International Airport, in Spain. “It is the second operation we carry out in Beijing fulfilling this fundamental logistical task against Covid-19. Having a flag airline allows us to have a rapid response to each operational need. All the work we do aims to contribute to the deployment of efforts that are being carried out to stop the advance of this global pandemic that is causing so much damage. Each flight that arrives is lives that are saved, that is why it is essential to have air logistics that can give a quick response”, he had said about the The President of the company, Pablo Ceriani, flew through his account on the social network Twitter.
This is the second flight that the company makes to bring Sinopharm vaccines, in addition to the first flight carried out on 02/25 with the first 904,000 doses produced by the laboratory of the Beijing Institute of Biological Products, on board flight AR1051. Subsequently, a batch of one million doses was completed, with the 94,000 that arrived on board a commercial KLM Airlines flight. In recent days, the Minister of Health, Carla Vizzotti, had announced that it was actively working with Beijing so that during this week the first of the three million agreed Sinopharm vaccines would arrive. It is an agreement between the Argentine Government and the National Pharmaceutical Corporation of China that has been working for several weeks.
Vaccine expenses
Argentina has reported a total expenditure of US$ 108 million for purchases of Russian and Chinese vaccines. The Argentine Government has so far made fourteen bank transfers to Moscow to pay for seven of the shipments with the Sputnik V vaccine that arrived in the country. It represents a total investment of more than US$ 28 million and is in addition to the US$ 80 million paid to China for the Sinopharm vaccine. The data are obtained from official records of the Ministry of Health of the Argentine Republic.
Gobiernos realizan pedidos adicionales por 11 P-8A Poseidon
La Marina de los Estados Unidos adjudicó este 31/03 a The Boeing Company un contrato de producción de US$ 1.600 millones de Dólares para los próximos 11 aviones de patrullaje P-8A Poseidon. Nueve aviones se unirán a la flota de la Armada de los Estados Unidos y dos irán a la Royal Australian Air Force (RAAF), un socio cooperativo en el programa conjunto P-8A desde 2009. El contrato eleva a 128 el número total de aviones P-8A de la Armada de los Estados Unidos bajo contrato y el total de la RAAF a 14. “El P-8A sigue siendo un activo invaluable y estos aviones adicionales ayudarán a ofrecer capacidades ampliadas de patrulla marítima y reconocimiento a la flota”, dijo el capitán Eric Gardner, Director de Programas de la Oficina del Programa de Patrulla Marítima y Reconocimiento de la Armada de los Estados Unidos.
El P-8A es un avión antisubmarino y anti-guerra anti-superficie de largo alcance utilizado por la Armada de los Estados Unidos. Es vital para la recolección de inteligencia, el reconocimiento de vigilancia y la búsqueda y rescate. Desplegado en todo el mundo, con 103 aviones en servicio y más de 300.000 horas de vuelo, el rendimiento y la fiabilidad del P-8 ofrecen confianza a los clientes que operan en un mundo incierto. “Seguimos escuchando comentarios de escuadrones de la Marina desplegados que nos dicen que el P-8A está superando las expectativas. Nuestro enfoque se centra en la entrega de los mejores aviones de patrulla marítima del mundo. Esto solo sucede cuando los equipos realmente colaboran, escuchan y se centran en las prioridades de los clientes”, dijo Stu Voboril, Vicepresidente y Director de Programas del Programa P-8A de Boeing.
El P-8 está militarizado con armas marítimas, una moderna arquitectura de sistema de misiones abiertas y apoyo comercial para la asequibilidad. Es el avión principal con la capacidad de detectar y rastrear submarinos. El avión es modificado para incluir una bahía de bombas y pilones para armas. Tiene dos estaciones de armas en cada ala y puede llevar 129 sonobuoys. El avión también está equipado con un sistema de reabastecimiento a bordo.
El Poseidon P8-A es una aeronave derivado militar del avión Boeing 737 Next-Generation que combina el sistema de armas más avanzado del mundo con las ventajas de costes del avión más popular del planeta. El P-8 comparte el 86% de similitud con el comercial 737NG, proporcionando enormes economías de la cadena de suministro de escala en producción y apoyo. El P-8 tiene dos variantes: el P-8I, pilotado por la Marina de la India, y el P-8A Poseidon, pilotado por la Marina de los Estados Unidos, la Real Fuerza Aérea Australiana y la Real Fuerza Aérea del Reino Unido. La RAAF ha adquirido el avión de Boeing a través del proceso de ventas militares extranjeras y recibirá una variante diseñada y producida para la Armada de los Estados Unidos llamada P-8A Poseidon.
Boeing obtains 11 P8-A Poseidon orders
Governments place additional orders for 11 P-8A Poseidon
The United States Navy awarded The Boeing Company on 03/31 a production contract of US $ 1.6 billion for the next 11 P-8A Poseidon patrol aircraft. Nine aircraft will join the United States Navy fleet and two will go to the Royal Australian Air Force (RAAF), a cooperative partner in the joint P-8A program since 2009. The contract brings the total number of aircraft to 128 US Navy P-8A under contract and RAAF total at 14. “The P-8A remains an invaluable asset and these additional aircraft will help deliver expanded maritime patrol and reconnaissance capabilities to the fleet”, said Captain Eric Gardner, Director of Programs for the US Navy’s Office of the Maritime Patrol and Reconnaissance Program.
The P-8A is a long-range anti-surface warfare and anti-submarine aircraft used by the United States Navy. It is vital for intelligence gathering, surveillance reconnaissance, and search and rescue. Deployed around the world, with 103 aircraft in service and more than 300,000 flight hours, the P-8’s performance and reliability offer confidence to customers operating in an uncertain world. “We continue to hear comments from deployed Navy squadrons telling us that the P-8A is exceeding expectations. Our focus is on delivering the best maritime patrol aircraft in the world. This only happens when teams really collaborate, listen. and they focus on customer priorities”, said Stu Voboril, Vice President and Program Director for the Boeing P-8A Program.
The P-8 is militarized with maritime weapons, modern open mission system architecture, and commercial support for affordability. It is the main aircraft with the ability to detect and track submarines. The aircraft is modified to include a bomb bay and weapons pylons. It has two weapon stations in each wing and can carry 129 sonobuoys. The aircraft is also equipped with an on-board refueling system.
The Poseidon P8-A is a military derivative aircraft of the Boeing 737 Next-Generation aircraft that combines the world’s most advanced weapons system with the cost advantages of the most popular aircraft on the planet. The P-8 shares 86% similarity to the commercial 737NG, providing enormous supply chain economies of scale in production and support. The P-8 has two variants: the P-8I, piloted by the Indian Navy, and the P-8A Poseidon, piloted by the United States Navy, the Royal Australian Air Force and the Royal United Kingdom Air Force. . The RAAF has acquired the aircraft from Boeing through the foreign military sales process and will receive a variant designed and produced for the United States Navy called the P-8A Poseidon.
