Air Canada revela el último plan de pintura Retrojet en la A220
Airbus Group ha abierto sus puertas de hangar de pintura en Mirabel, Canadá para mostrar de un vistazo dentro de la FAL de pintura, el último avión regional Airbus A220-300 para Air Canada. En lugar de la habitual librea en blanco y negro con su «máscara de mapache» que Air Canada ahora luce en toda su flota, la aerolínea ha optado por hacer un guiño a su historia, revelando su diseño especial de Trans-Canada Air Lines.
El diseño de librea apareció en la encarnación anterior de Air Canada, antes de cambiar su nombre en 1965 a la marca que conocemos hoy en día. Este retroceso de mediados de siglo es un guiño al patrimonio que la aerolínea ha construido a lo largo de los años, y sigue las tendencias recientes por las que la mayoría de las principales aerolíneas han pintado uno o más aviones en un esquema de pintura retrojet.
Este diseño es ciertamente sorprendente, optando por un fuselaje gris con líneas de truco rojo que recorren toda la longitud del avión. No es el primer avión que presenta este diseño recientemente, de hecho, en 1997 la aerolínea pintó un A319 exactamente en el mismo esquema antes de retirarlo tristemente el mes pasado. Este A220 pronto se unirá a la flota, que ya cuenta con 16 aviones del tipo, y el mismo de nuevo todavía en orden.
Air Canada A220 retrojet
Air Canada reveals latest Retrojet paint scheme on A220
Airbus Group has opened its paint hangar doors in Mirabel, Canada to show at a glance inside the Paint FAL, the latest Airbus A220-300 regional aircraft for Air Canada. Instead of the usual black and white livery with its «raccoon mask» that Air Canada now sports throughout its fleet, the airline has chosen to nod to its history, revealing its special Trans-Canada Air Lines design.
The livery design appeared in the previous incarnation of Air Canada, before changing its name in 1965 to the brand we know today. This mid-century throwback is a nod to the heritage the airline has built over the years, and follows recent trends where most major airlines have painted one or more aircraft in a retrojet paint scheme.
This design is certainly striking, opting for a gray fuselage with red stunt lines running the entire length of the aircraft. It is not the first aircraft to feature this design recently, in fact in 1997 the airline painted an A319 in the exact same scheme before sadly retiring it last month. This A220 will soon join the fleet, which already has 16 aircraft of the type, and the same one again still in order.
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Primer centro producción/pruebas de vuelo de COMAC
El constructor COMAC Corp. ha inaugurado el primer Centro de Producción y Pruebas autodesarrollado en China para el desarrollador de aviones comerciales chinos que se ha completado el 24 de Abril de 2021, permitiendo acelerar la producción de aeronaves en el país. El centro de producción y pruebas de vuelo, con sede en Nanchang, capital de la Provincia de Jiangxi, en el Este de China, es una instalación completa destinada a la realización de interiores y pintura de aeronaves, asistencia durante vuelos de prueba, entrega y mantenimiento de aeronaves. Su finalización de obra muestra que China ha forjado una cadena industrial de aviación relativamente completa que incluye investigación y diseño, producción y vuelos de prueba, así como entrega y operación. Con una inversión de ¥ 2.000 millones de Yuanes/US$ 308 millones de Dólares, la construcción del centro comenzó en Abril de 2019. Será el principal responsable de la producción en línea del COMAC ARJ21 de COMAC, el primer avión regional turborreactor de pasajeros en la República Popular China.
Se espera que el proyecto alcance una capacidad de producción de aproximadamente treinta aviones por año. Según informa COMAC, las entregas del avión ARJ21 alcanzaron las 38 unidades en Noviembre de 2020, con el último avión entregado a Jiangxi Air. Además del avión regional, COMAC es también el desarrollador de los grandes aviones de pasajeros C919, una aeronave desarrollada para competir con el Boeing 737 MAX y el Airbus A320NEO en la categoría de entre los 158 a 174 asientos y con un rango operativo de hasta 5.555 kilómetros de autonomía. El avión ha completado su exitoso vuelo inaugural en 2017 y buscará centrarse en el mercado más importante de la industria de la aviación comercial.
COMAC 1st Production /Testing Center
COMAC’s first production/flight test center
The constructor COMAC Corp. has inaugurated the first self-developed Production and Test Center in China for the developer of Chinese commercial aircraft that was completed on April 24, 2021, allowing to accelerate the production of aircraft in the country. The flight test and production center, based in Nanchang, capital of East China’s Jiangxi Province, is a complete facility for aircraft interiors and painting, assistance during test flights, delivery and Aircraft maintenance. Its completion shows that China has forged a relatively complete aviation industrial chain that includes research and design, production and test flights, as well as delivery and operation. With an investment of ¥ 2,000 million Yuan / US $ 308 million, the construction of the center began in April 2019. It will be the main responsible for the in-line production of COMAC’s COMAC ARJ21, the first regional passenger turbojet aircraft in the People’s Republic of China.
The project is expected to reach a production capacity of approximately thirty aircraft per year. As reported by COMAC, deliveries of the ARJ21 aircraft reached 38 units in November 2020, with the last aircraft delivered to Jiangxi Air. In addition to the regional aircraft, COMAC is also the developer of the large C919 passenger aircraft, an aircraft developed to compete with the Boeing 737 MAX and Airbus A320NEO in the 158 to 174 seat category and with an operating range of up to 5,555. kilometers of autonomy. The aircraft has completed its successful maiden flight in 2017 and will seek to focus on the most important market in the commercial aviation industry.
Breeze Airways impulsa pedido aviones Airbus A220-300
Breeze Airways, la última startup fundada por el patrocinador de la aerolínea David Neeleman, ha ampliado un pedido de aeronaves regionales con una nueva orden de veinte Airbus A220-300, aumentando la solicitud a ochenta unidades A220. El acuerdo convertiría a Breeze en el segundo cliente más grande para la familia A220 diseñada por Airbus Canada. El principal cliente del A220 es Delta Air Airlines. El nuevo pedido coincide con una compra de 20 A220-300 a un comprador no revelado, según informó Airbus en una compilación mensual la semana pasada. El A220-300 es la versión más grande de la línea A220, que posee una configuración para acomodar a entre 12 a 150 pasajeros, con una autonomía de 6.667 km (3.600 nmi) de rango operativo, dependiendo de las configuraciones técnicas de cada aeronave.
Binomio E190/A220
Breeze Airways ha establecido una planificación de dualidad en la proyección de flota empleando aeronaves regionales Embraer E190/E195 y Airbus A220-300 que se emplearán en diferentes tipos de rutas y mercado. Actualmente, Breeze Airways se encuentra finalizando el proceso de certificación (AOC) para iniciar sus operaciones aerocomerciales en la próxima temporada de verano boreal 2021. En la apertura de las operaciones, la nueva compañía del grupo de David Neeleman, iniciará con una flota de aeronaves Embraer E190-E1, mientras que el primer A220-300 estará programado para ser entregado en Octubre 2021, con la entrada de servicio operativo en la aerolínea programada hacia finales de 2021 o principios de 2022. Breeze posee una flota de diecisiete Embraer E-jets (17) para su etapa de inicio de operaciones aerocomerciales, E190-E1 (15) bajo arriendo de Nordic Aviation Capita y E195-E1 (2) bajo alquiler de Elevate Capital Partners.
Proceso certificación
La compañía start-up continúa con el proceso de completar su Certificado de Operador Aéreo (AOC) Parte 119 y Parte 121 de la Administración Federal de Aviación (FAA), que, según fuentes de la compañía, deberían ocurrir las aprobaciones respectivas en las próximas semanas. Breeze Airways debe obtener el consentimiento del Departamento de Transporte (DOT) antes de aumentar su flota para demostrar su aptitud para llevar a cabo las operaciones aéreas.
Mercado aéreo
Breeze Airways centrará su mercado aéreo en una franja de destinos regionales aportando dinamismo en el tercer nivel se encuentran desatendidos, permitiendo atender a más del 80% de las rutas que actualmente no representan rentabilidad para otras aerolíneas. Breeze basará su fortaleza en los destinos de ocio como parte de las nuevas estrategias de mercado post-pandemia.
Breeze orders A220-300
Breeze Airways boosts Airbus A220-300 aircraft order
Breeze Airways, the latest startup founded by airline sponsor David Neeleman, has expanded an order for regional aircraft with a new order of twenty Airbus A220-300s, increasing the request to eighty A220 units. The deal would make Breeze the second largest customer for the Airbus Canada-designed A220 family. The main customer of the A220 is Delta Air Airlines. The new order coincides with a purchase of 20 A220-300s from an undisclosed buyer, Airbus reported in a monthly compilation last week. The A220-300 is the largest version of the A220 line, which has a configuration to accommodate between 12 and 150 passengers, with a range of 6,667 km (3,600 nmi) of operating range, depending on the technical configurations of each aircraft.
Binomial E190/A220
Breeze Airways has established a dual planning in the projection of the fleet using regional aircraft Embraer E190/E195 and Airbus A220-300 that will be used in different types of routes and market. Currently, Breeze Airways is finalizing the certification process (AOC) to start its commercial aviation operations in the next summer season 2021. At the opening of operations, the new company of David Neeleman’s group will start with a fleet of aircraft Embraer E190-E1, while the first A220-300 will be scheduled for delivery in October 2021, with operational service entry at the airline scheduled for late 2021 or early 2022. Breeze owns a fleet of seventeen Embraer E-jets (17) for its start-up stage of commercial operations, E190-E1 (15) under lease from Nordic Aviation Capita and E195-E1 (2) under lease from Elevate Capital Partners.
Certification process
The start-up company continues with the process of completing its Air Operator Certificate (AOC) Part 119 and Part 121 of the Federal Aviation Administration (FAA), which, according to company sources, the respective approvals should occur in the next weeks. Breeze Airways must obtain the consent of the Department of Transportation (DOT) before increasing its fleet to demonstrate its fitness to carry out air operations.
Air market
Breeze Airways will focus its air market on a strip of regional destinations providing dynamism in the third level that are neglected, allowing it to serve more than 80% of the routes that currently do not represent profitability for other airlines. Breeze will base its strength on leisure destinations as part of new post-pandemic market strategies.
Azul reabrirá 14 rutas a destinos de playa la próxima temporada
Azul Linhas Aéreas planea reanudar catorce rutas domésticas en la temporada alta de Junio-Julio 2021, permitiendo reforzar los destinos turísticos en áreas veraniegas de playa. Las nuevas frecuencias están focalizadas principalmente a localidades del noreste de Brasil debido a la alta demanda de turistas en esta época del año. El refuerzo de los vuelos está alentado por las limitaciones de los usuarios del transporte aéreo a salir del país por viajes de ocio.
Azul Linhas Aéreas ha establecido nuevas conexiones internas hacia mitad de año 2021 que permitirá afianzar el flujo del transporte doméstico a destinos turísticos en el país. La aerolínea continuará ofreciendo más de 30.000 asientos para la temporada alta de invierno septentrional. Azul informa que los horarios pueden sufrir ajustes en los próximos meses, dependiendo de la demanda de los pasajes y la situación de Covid-19 en Brasil.
Mercado en Brasil
A pesar de la pandemia que ha golpeado fuerte en el país sudamericano, Azul Linhas Aéreas ha obtenido un 37,89% de la cuota de mercado en el primer trimestre de 2021 (1Q2021), luego GOL Linhas Aéreas con 32,98% perdiendo la lideranza mantenida desde 2013, y en tercer lugar Latam Airlines Brasil con 28,02%, según datos de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil. De esta manera Azul Linhas Aéreas lidera el mercado post-pandemia en este 1Q2021 en vuelos domésticos en Brasil que permitirá continuar expandiendo sus destinos a medida que la aviación muestre signos de recuperación.
Las compañías VoePass, MAP Linhas Aéreas, Azul Conecta, Sideral Linhas Aéreas, continúan volando en vuelos regionales y charters en el país, mientras que continúan las aprobaciones para la startup de Itapemirim Transportes Aéreos hacia su inicio de operaciones a mitad de año 2021 que modificará la cuota de mercado en Brasil con el ingreso de este operador aéreo.
Azul projection of expansion routes
Azul will reopen 14 routes to beach destinations next season
Azul Linhas Aéreas plans to resume fourteen domestic routes in the high season of June-July 2021, allowing the reinforcement of tourist destinations in summer beach areas. The new frequencies are mainly focused on towns in the northeast of Brazil due to the high demand from tourists at this time of year. The reinforcement of flights is encouraged by the limitations of air transport users to leave the country for leisure travel.
Azul Linhas Aéreas has established new internal connections towards the middle of the year 2021 that will strengthen the flow of domestic transport to tourist destinations in the country. The airline will continue to offer more than 30,000 seats for the northern winter peak season. Azul reports that the schedules may undergo adjustments in the coming months, depending on the demand for tickets and the situation of Covid-19 in Brazil.
Market in Brazil
Despite the pandemic that has hit hard in the South American country, Azul Linhas Aéreas has obtained 37.89% of the market share in the first quarter of 2021 (1Q2021), then GOL Linhas Aéreas with 32.98% losing the leadership maintained since 2013, and in third place Latam Airlines Brasil with 28.02%, according to data from the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil. In this way, Azul Linhas Aéreas leads the post-pandemic market in 1Q2021 in domestic flights in Brazil, which will allow it to continue expanding its destinations as aviation shows signs of recovery.
The companies VoePass, MAP Linhas Aéreas, Azul Conecta, Sideral Linhas Aéreas, continue to fly on regional flights and charters in the country, while approvals continue for the Itapemirim Transportes Aéreos startup towards its start of operations in mid-year 2021 that will modify the market share in Brazil with the entry of this air operator.
Projeção azul das rotas de expansão
Azul vai reabrir 14 rotas para destinos de praia na próxima temporada
A Azul Linhas Aéreas prevê retomar quatorze rotas nacionais na alta temporada Junho-Julho de 2021, permitindo o reforço dos destinos turísticos nas zonas de veraneio das praias. As novas frequências são voltadas principalmente para cidades do Nordeste do Brasil devido à grande procura de turistas nesta época do ano. O reforço dos vôos é incentivado pelas limitações dos usuários do transporte aéreo em deixar o país para viagens de lazer.
A Azul Linhas Aéreas estabeleceu novas ligações internas em meados do ano 2021 que permitirão consolidar o fluxo do transporte doméstico aos destinos turísticos do país. A companhia aérea continuará a oferecer mais de 30.000 assentos para a alta temporada de inverno do norte. A Azul informa que os horários podem sofrer ajustes nos próximos meses, dependendo da demanda por passagens e da situação da Covid-19 no Brasil.
Mercado no Brasil
Apesar da pandemia que atingiu fortemente o país sul-americano, a Azul Linhas Aéreas obteve 37,89% de market share no primeiro trimestre de 2021 (1T2021), seguida da GOL Linhas Aéreas com 32,98% perdendo a liderança mantida desde 2013, e em terceiro lugar Latam Airlines Brasil com 28,02%, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil. Desta forma, a Azul Linhas Aéreas lidera o mercado pós-pandêmico no 1T2021 em vôos domésticos no Brasil, o que lhe permitirá continuar expandindo seus destinos à medida que a aviação dê sinais de recuperação.
As empresas VoePass, MAP Linhas Aéreas, Azul Conecta, Sideral Linhas Aéreas, continuam a voar em vôos regionais e fretados no país, enquanto continuam as aprovações para o início das operações da Itapemirim Transportes Aéreos para o início das operações em meados de 2021 que modificará o participação de mercado no Brasil com a entrada desta operadora aérea.
Arriba vuelo Aerolíneas con 384.000 vacunas Sinopharm
El primero de los tres vuelos programados para traer al país 1 millón de dosis de vacunas provenientes de China, bajo la denominada «Operación Beijing» que serán destinados a completar esquemas de vacunación ya iniciados. Este Domingo 25/04 las 18:17 horas arribó el vuelo AR1061 de un Airbus A330-200 de Aerolíneas Argentinas al Aeropuerto Internacional de Ezeiza con 384.000 dosis de Sinopharm como parte del plan de vacunación que implementó el Gobierno nacional en todo el país para continuar dando respuesta a la pandemia de COVID-19. Este embarque es el primero de los tres vuelos que traerán un total de 1.000.000 de dosis desde Beijing. Este Lunes 26/04, otro vuelo de Aerolíneas Argentinas llega con 371.200 dosis y el Miércoles 28/04 la empresa Lufthansa German Airlines traerá las últimas 244.800 dosis.
El Ministerio de Salud de Argentina ha informado que la totalidad de estas vacunas estarán destinadas a completar los esquemas de vacunación ya iniciados. “Estamos muy orgullosos de seguir trabajando para que sigan llegando las vacunas. En el caso de las otras vacunas, seguimos con la política de poder llegar a mayor personas haciendo que la segunda dosis se prolongue», expresó la Secretaria de Acceso a la Salud de la cartera sanitaria nacional, Sandra Tirado, al supervisor la llegada de las vacunas.
Las dosis de Sinopharm arribadas al país constituirán para completar el esquema ha sido comunicado y acordado en el marco de la reunión de la Comisión Nacional de Inmunizaciones y al Consejo Federal de Salud realizada el Miércoles 21/04. Según el Monitor Público de Vacunación, que permite seguir en tiempo real el proceso de vacunación, hasta esta tarde se habían distribuido en todo el país 8.701.508 vacunas, de las cuales ya fueron aplicadas 7.192.185, unas 6.320.052 de ellas corresponden a la primera dosis y 872.133 a la segunda.
1st flight «Operation Beijing»
Aerolíneas fly up with 384,000 Sinopharm vaccines
The first of three flights scheduled to bring to the country 1 million doses of vaccines from China, under the so-called «Operation Beijing» that will be used to complete vaccination schedules already started. This Sunday 04/25 at 18:17 hours, flight AR1061 of an Aerolíneas Argentinas Airbus A330-200 arrived at Ezeiza International Airport with 384,000 doses of Sinopharm as part of the vaccination plan implemented by the national government throughout the country to continue responding to the COVID-19 pandemic. This shipment is the first of three flights that will bring a total of 1,000,000 doses from Beijing. This Monday 04/26, another Aerolineas Argentinas flight arrives with 371,200 doses and on Wednesday 04/28 the Lufthansa German Airlines company will bring the last 244,800 doses.
The Ministry of Health of Argentina has informed that all of these vaccines will be destined to complete the vaccination schedules already started. “We are very proud to continue working so that vaccines continue to arrive. In the case of other vaccines, we continue with the policy of being able to reach more people by making the second dose longer», said the Secretary of Access to Health of the national sanitary portfolio, Sandra Tirado, to the supervisor the arrival of the vaccines.
The doses of Sinopharm arriving in the country will constitute to complete the scheme has been communicated and agreed in the framework of the meeting of the National Immunization Commission and the Federal Health Council held on Wednesday 04/21. According to the Public Vaccination Monitor, which allows the vaccination process to be followed in real time, until this afternoon 8,701,508 vaccines had been distributed throughout the country, of which 7,192,185 have already been applied, some 6,320,052 of them correspond at the first dose and 872,133 at the second.
