Day: 2021-04-15

Retraso lanzamiento del Starliner

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AW | 2021 04 15 22:30 | AEROSPACE

Starliner se retrasa aún más debido atasco de tráfico en Estación ISS

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SpaceX posee una apretada agenda de operaciones espaciales que está obstaculizando y demorando el esfuerzo de The Boeing Company para ponerse al día con la programación del lanzamiento espacial del Starliner. SpaceX tiene tantas misiones programadas para llegar a la Estación Espacial Internacional en los próximos meses que no hay puertos de acoplamiento disponibles para que Boeing para llevar a cabo vuelos de prueba.

SpaceX y Boeing son ambos contratistas bajo el Commercial Crew Program de la NASA, encargado de construir un sistema reutilizable de cohetes y naves espaciales para transportar astronautas y cargas útiles a la ISS. El sistema de SpaceX consiste en su propulsor Falcon 9 y una nueva cápsula llamada Dragon, y Boeing está construyendo una cápsula llamada Starliner para ser lanzada sobre un cohete Atlas V de United Launch Alliance.

SpaceX entregó la cápsula Dragon en mayo pasado y ha volado con éxito seis astronautas a la estación espacial a través de dos misiones. Boeing, en cambio, todavía está luchando para levantar Starliner CST-100 de la esfera terrestre. Una próxima prueba clave es lanzar una cápsula delineador de estrellas CST-100 desenroscada a la ISS, tenerla atracada en uno de los puertos de la estación durante una semana y volarla de vuelta a la Tierra. La prueba, llamada OFT-2, estaba programada para este mes. Pero Boeing puede tener que empujarlo de nuevo a Julio o Agosto 2021 debido a un atasco de tráfico cerca de los puertos de acoplamiento de la ISS en las próximas semanas.

El Starliner de Boeing tiene que ser atracado en un puerto con un adaptador de acoplamiento internacional. Sólo hay dos puertos de este tipo en la estación espacial. Uno de ellos está actualmente ocupado por la cápsula Dragon utilizada en la misión Crew-1 de SpaceX, lanzada en noviembre pasado. El otro puerto será ocupado por otra cápsula Dragon el 22 de abril cuando SpaceX lance su misión Crew-2 con cuatro astronautas. El vehículo Crew-2 permanecerá conectado a la estación espacial durante seis meses. Y poco después de que la Tripulación-1 regrese a la Tierra el 28 de Abril, una misión de carga de SpaceX se lanzará el 3 de Junio y ocupará el puerto desalojado hasta mediados de Julio 2021. Eso deja a Boeing alrededor de un mes de plazo en Mayo para llevar a cabo la prueba del Starliner. De lo contrario, tendrá que esperar hasta Julio 2021.

Un lanzamiento en Mayo parece poco probable, ya que Boeing no ha proporcionado ninguna actualización sobre la prueba desde principios de Marzo. Dos fuentes de la NASA dijeron que el Starliner está cerca de estar listo, con sólo unas pequeñas pruebas restantes para certificar la nave espacial para el vuelo. «Basándose en el tráfico actual en la estación espacial, la NASA no prevé que oft-2 se pueda lograr a finales de Abril. La NASA y Boeing están trabajando para encontrar la fecha de lanzamiento más temprana posible», dijo Boeing en un comunicado fechado el 4 de Marzo de 2021. El último intento de Boeing de probar Starliner fue en Diciembre de 2019. Un Starliner desenroscado no pudo llegar a la ISS y regresó a la Tierra en un vuelo de prueba acortado.

Starliner launch delay

Boeing Starliner further delayed due to traffic jam at ISS Station

SpaceX has a busy space operations schedule that is hampering and delaying The Boeing Company‘s effort to catch up with the Starliner space launch schedule. SpaceX has so many missions scheduled to reach the International Space Station in the coming months that there are no docking ports available for Boeing to conduct test flights.

SpaceX and Boeing are both contractors under NASA’s Commercial Crew Program, tasked with building a reusable rocket and spacecraft system to transport astronauts and payloads to the ISS. SpaceX’s system consists of its Falcon 9 thruster and a new capsule called the Dragon, and Boeing is building a capsule called the Starliner to be launched on a United Launch Alliance Atlas V rocket.

SpaceX delivered the Dragon capsule last May and has successfully flown six astronauts to the space station through two missions. Boeing, on the other hand, is still struggling to lift the Starliner CST-100 from the Earth’s sphere. A key next test is to launch an unscrewed CST-100 star delineator capsule at the ISS, have it docked at one of the station’s ports for a week, and fly it back to Earth. The test, called OFT-2, was scheduled for this month. But Boeing may have to push it back to July or August 2021 due to a traffic jam near the ISS docking ports in the coming weeks.

The Boeing Starliner has to be docked in a port with an international docking adapter. There are only two such ports on the space station. One of them is currently occupied by the Dragon capsule used in SpaceX’s Crew-1 mission, launched last November. The other port will be occupied by another Dragon capsule on April 22 when SpaceX launches its Crew-2 mission with four astronauts. The Crew-2 vehicle will remain connected to the space station for six months. And shortly after Crew-1 returns to Earth on April 28, a SpaceX cargo mission will launch on June 3 and occupy the vacated port until mid-July 2021. That leaves Boeing about a month away. deadline in May to carry out the Starliner test. Otherwise, you will have to wait until July 2021.

A May launch seems unlikely, as Boeing hasn’t provided any updates on the test since early March. Two NASA sources said the Starliner is close to being ready, with only a few small tests remaining to certify the spacecraft for flight. «Based on current space station traffic, NASA does not anticipate that oft-2 can be achieved by the end of April. NASA and Boeing are working to find the earliest possible launch date», Boeing said in a dated statement. on March 4, 2021. Boeing’s last attempt to test Starliner was in December 2019. An unscrewed Starliner failed to reach the ISS and returned to Earth on a shortened test flight.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nasa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202104152230AR

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TNO-Airbus desarrollan link láser

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AW | 2021 04 15 16:03 | AVIATION TECHNOLOGY / AEROSPACE

Airbus-TNO desarrollarán terminal comunicación láser aeronaves

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Airbus Group y la Organización Neerlandesa de Investigación Científica Aplicada (TNO) han puesto en marcha un programa para desarrollar un demostrador de terminales de comunicación láser para aeronaves, conocido como UltraAir. El proyecto, cofinanciado por Airbus, TNO y la Oficina Espacial neerlandesa (NSO), forma parte del programa ScyLight (Tecnología de comunicación segura y láser) de la Agencia Espacial Europea (ESA). Cubre el diseño, construcción y pruebas del demostrador de tecnología. Las tecnologías de comunicación láser son la próxima revolución en las comunicaciones por satélite Satcom, trayendo mayores tasas de transmisión, seguridad de datos y resiliencia para satisfacer las necesidades comerciales en la próxima década.

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El terminal UltraAir será capaz de conexiones láser entre un avión y un satélite en órbita geoestacionaria a 36.000 km sobre la Tierra, con tecnología que incluye un sistema mecatrónico óptico altamente estable y preciso. El demostrador de tecnología allanará el camino para un futuro producto UltraAir con el que las velocidades de transmisión de datos podrían alcanzar varios gigabits por segundo mientras proporciona anti-jamming y baja probabilidad de interceptación. De esta manera UltraAir no sólo permitirá que aviones militares y UAV (vehículos aéreos no tripulados) se conecten dentro de una nube de combate, sino que también a largo plazo permitirán a los pasajeros de las aerolíneas establecer conexiones de datos de alta velocidad gracias a la constelación spacedatahighway de Airbus. Desde su posición en órbita geoestacionaria, los satélites SpaceDataHighway (EDRS) transmiten datos recogidos por satélites de observación a la Tierra en casi tiempo real, un proceso que normalmente tomaría varias horas.

Airbus lidera el proyecto y aporta su experiencia única en comunicaciones por satélite láser, desarrolladas con el programa SpaceDataHighway. Coordinará el desarrollo de la terminal y las pruebas en tierra y en el aire. Como socio clave del proyecto, TNO proporciona su experiencia en opto-mecatrónica de alta precisión, con el apoyo de la industria holandesa de alta tecnología y espacio. Airbus Defence and Space en los Países Bajos será responsable de la producción industrial de las terminales. Tesat, filial de Airbus, aporta su experiencia técnica en sistemas de comunicación láser y participará en todas las actividades de pruebas.

Las primeras pruebas se llevarán a cabo a finales de 2021 en condiciones de laboratorio en Tesat. En una segunda fase, las pruebas en tierra comenzarán a principios de 2022 en Tenerife (España), donde se establecerá la conectividad entre un demostrador UltraAir y el terminal láser embarcado en el satélite Alphasat utilizando la Estación Terrestre Óptica de la ESA. Para la verificación final, el demostrador UltraAir se integrará en un avión para pruebas de vuelo a mediados de 2022.

A medida que la demanda de servicios satelitales está creciendo, las bandas tradicionales de radiofrecuencia Satcom están experimentando cuellos de botella. Los enlaces láser también tienen el beneficio de evitar interferencias y detección, ya que en comparación con las frecuencias de radio ya llenas, la comunicación láser es extremadamente difícil de interceptar debido a un haz mucho más estrecho. Por lo tanto, los terminales láser pueden ser más ligeros, consumir menos energía y ofrecer aún mejor seguridad que la radio.

TNO-Airbus develop laser link

Airbus-TNO will develop aircraft laser communication terminal

Airbus Group and the Netherlands Organization for Applied Scientific Research (TNO) have launched a program to develop a demonstrator for aircraft laser communication terminals, known as UltraAir. The project, co-funded by Airbus, TNO and the Netherlands Space Office (NSO), is part of the European Space Agency (ESA) ScyLight (Safe Communication Technology and Laser) program. Covers the design, construction and testing of the technology demonstrator. Laser communication technologies are the next revolution in Satcom satellite communications, bringing higher transmission rates, data security, and resilience to meet business needs in the next decade.

The UltraAir terminal will be capable of laser connections between an aircraft and a satellite in geostationary orbit 36,000 km above the Earth, with technology that includes a highly stable and precise optical mechatronic system. The technology demonstrator will pave the way for a future UltraAir product with which data transmission speeds could reach several gigabits per second while providing anti-jamming and low probability of interception. In this way UltraAir will not only allow military aircraft and UAVs (Unmanned Aerial Vehicles) to connect within a combat cloud, but also in the long term will allow airline passengers to establish high-speed data connections thanks to the constellation spacedatahighway from Airbus. From their position in geostationary orbit, the SpaceDataHighway (EDRS) satellites transmit data collected by observing satellites to Earth in near real time, a process that would normally take several hours.

Airbus is leading the project and brings its unique expertise in laser satellite communications, developed with the SpaceDataHighway program. It will coordinate the development of the terminal and the tests on the ground and in the air. As a key project partner, TNO provides its expertise in high-precision opto-mechatronics, supported by the Dutch high-tech and space industry. Airbus Defense and Space in the Netherlands will be responsible for the industrial production of the terminals. Airbus subsidiary Tesat brings its technical expertise in laser communication systems and will participate in all testing activities.

The first tests will be carried out at the end of 2021 in laboratory conditions at Tesat. In a second phase, ground tests will begin in early 2022 in Tenerife (Spain), where connectivity will be established between an UltraAir demonstrator and the laser terminal on board the Alphasat satellite using ESA’s Optical Ground Station. For final verification, the UltraAir demonstrator will be integrated into an aircraft for flight tests in mid-2022.

As the demand for satellite services is growing, traditional satcom radio frequency bands are experiencing bottlenecks. Laser links also have the benefit of avoiding interference and detection, as compared to already full radio frequencies, laser communication is extremely difficult to intercept due to a much narrower beam. Therefore, laser terminals can be lighter, consume less power and offer even better security than radio.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tno.nl / Airbus.com / Airgways.com
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Frontier inaugura Guatemala

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AW | 2021 04 15 15:44 | AIRLINES ROUTES

Frontier lanza non-stop Miami-Guatemala

La aerolínea de presupuesto Frontier Airlines inaugura su primer vuelo el 12 de Abril de 2021 desde el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) a Ciudad de Guatemala. El vuelo marca el retorno de la aerolínea a Centroamérica y 30º destino sin escalas desde Miami. Para celebrar el nuevo servicio, Frontier ofrece tarifas bajas promocionales. «El inicio de un nuevo servicio sin escalas entre Miami y la Ciudad de Guatemala es una ocasión trascendental para Frontier y nuestros clientes. Frontier ha crecido exponencialmente en destinos y vuelos semanales en el Aeropuerto Internacional de Miami y nuestro enfoque «Low Fares Done Right» ha hecho que sea más asequible volar hacia y desde el aeropuerto local de Miami. Conectar estas dos prósperas ciudades abre innumerables nuevas oportunidades para que las familias y amigos las visiten y la gente explore estos destinos increíblemente vibrantes», dijo Michael Pewther, Director Senior de Relaciones Públicas y Marketing de Frontier Airlines. La nueva ruta a través del Aeropuerto Internacional de Miami hacia la Ciudad de Guatemala tendrá dos frecuencias semanales

Frontier se centra en tarifas ultra bajas ofreciendo a los clientes la posibilidad de personalizar los viajes según sus necesidades y presupuesto. Por ejemplo, los clientes pueden comprar opciones a la carta o en un paquete de bajo precio llamado Works. Este paquete incluye reembolso, una bolsa de mano, una maleta facturada, el mejor asiento disponible, tarifas de cambio exentas y embarque prioritario.

Frontier inaugurates Guatemala

Frontier launches non-stop Miami-Guatemala

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The budget airline Frontier Airlines inaugurates its first flight on April 12, 2021 from Miami International Airport (MIA) to Guatemala City. The flight marks the airline’s return to Central America and its 30th non-stop destination from Miami. To celebrate the new service, Frontier is offering low promotional rates. «The start of a new nonstop service between Miami and Guatemala City is a momentous occasion for Frontier and our customers. Frontier has grown exponentially in weekly destinations and flights at Miami International Airport and our ‘Low Fares Done Right’ approach. has made it more affordable to fly to and from Miami’s local airport. Connecting these two thriving cities opens up countless new opportunities for families and friends to visit and for people to explore these incredibly vibrant destinations», said Michael Pewther, Senior Director of Frontier Airlines Public Relations and Marketing. The new route through Miami International Airport to Guatemala City will have two weekly frequencies

Frontier focuses on ultra-low fares by offering customers the ability to customize trips based on their needs and budget. For example, customers can purchase options a la carte or in a low-priced package called Works. This package includes rebate, one carry-on bag, one checked bag, best available seat, waived exchange fees, and priority boarding.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyfrontier.com / Airgways.com
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Licitación Aeropuerto Caxias do Sul

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AW | 2021 04 15 14:52 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Brasil aprueba licitación Aeropuerto Caxias do Sul

El Ministerio de Infraestructura de Brasil ha autorizado a la ciudad de Caxias do Sul, en el Estado de Rio Grande do Sul (RS), a lanzar una licitación pública para construir una nueva terminal aeroportuaria. La actual terminal de Caxias do Sul, Hugo Cantergiani, dejará de operar una vez que se construya el nuevo aeropuerto, informó el ministerio en un comunicado. La Secretaría Nacional de Aviación Civil del Ministerio de Infraestructura autorizó al Municipio de Caxias do Sul (RS) a licitar el proyecto de construcción del nuevo Aeropuerto Regional de Serra Gaúcha, en el Distrito de Vila Oliva. La región es actualmente atendida por el Aeropuerto Hugo Cantergiani, que cerrará sus operaciones cuando la nueva aeroestación se encuentre habilitada. En esta primera etapa de ejecución, la contratación de proyectos básicos y ejecutivos, el valor estimado es de R$ 2,27 millones y tiene como referencia los estudios técnicos de viabilidad y el anteproyecto ya preparado. El Plan de Trabajo prevé la ejecución de las obras, con un total de recursos del Fondo Nacional de Aviación Civil (FNAC) por alrededor de R$ 200 millones.

La contraparte del municipio es la realización de obras complementarias ajenas al nuevo aeropuerto, como ajustes y nuevas rutas de acceso, además de referirse a las expropiaciones necesarias. Según Minfra, una vez finalizado y aprobados los proyectos básicos y ejecutivos es posible definir los valores finales de las obras, así como su plazo. El aeródromo se ubicará en una superficie de 445 hectáreas en el Distrito de Vila Oliva, atendiendo a 53 municipios. El aeropuerto también operará con una plataforma con 26.000 metros cuadrados (8 posiciones de aviones) y una pista con 1.930 metros de largo. Tendrá capacidad de operación para aeronaves del tamaño del Boeing 737-800, terminal de pasajeros de 4.700 metros cuadrados y 500 espacios para vehículos.

«La autorización de continuidad de los proyectos es un paso muy importante para la Serra Gaúcha y sin duda será un hito para el desarrollo económico de la región, con énfasis en el turismo. Será la mayor inversión del ministerio en un solo aeropuerto. A nivel nacional, la inversión del Gobierno Federal en aviación regional, desde 2019, alcanzará los 1.000 millones de dólares este año», dijo Eduardo Bernardi, Director de Inversiones de SAC/MInfra.

La Ciudad de Caxias do Sul convocará a una licitación por el proyecto en las próximas semanas. El aeropuerto prestará servicios a una importante región turística, ya que es la zona vitivinícola más grande del país. La semana pasada el Gobierno subastó 22 terminales aeroportuarias por más de R$ 3.300 millones de Reales en derechos e inversiones esperadas por valor estimados en R$ 6.000 millones.

Caxias do Sul Airport bidding

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Brazil approves Caxias do Sul Airport bidding

The Brazilian Ministry of Infrastructure has authorized the city of Caxias do Sul, in the state of Rio Grande do Sul (RS), to launch a public bidding to build a new airport terminal. The current Caxias do Sul terminal, Hugo Cantergiani, will stop operating once the new airport is built, the ministry said in a statement. The National Civil Aviation Secretariat of the Ministry of Infrastructure authorized the Municipality of Caxias do Sul (RS) to put out to bidding the construction project of the new Serra Gaúcha Regional Airport, in the Vila Oliva District. The region is currently served by the Hugo Cantergiani Airport, which will close its operations when the new air station is enabled. In this first stage of execution, the contracting of basic and executive projects, the estimated value is R$ 2.27 million and has as a reference the technical feasibility studies and the preliminary project already prepared. The Work Plan foresees the execution of the works, with a total of resources from the National Civil Aviation Fund (FNAC) for around R$ 200 million.

The municipality’s counterpart is carrying out complementary works outside the new airport, such as adjustments and new access routes, in addition to referring to the necessary expropriations. According to Minfra, once the basic and executive projects are finalized and approved, it is possible to define the final values ​​of the works, as well as their term. The aerodrome will be located on an area of ​​445 hectares in the Vila Oliva District, serving 53 municipalities. The airport will also operate with a 26,000 square meter apron (8 aircraft positions) and a 1,930 meter long runway. It will have operating capacity for aircraft the size of the Boeing 737-800, a passenger terminal of 4,700 square meters and 500 spaces for vehicles.

«The authorization of the continuity of the projects is a very important step for the Serra Gaúcha and will undoubtedly be a milestone for the economic development of the region, with an emphasis on tourism. It will be the ministry’s largest investment in a single airport. At the level nationally, the Federal Government’s investment in regional aviation, from 2019, will reach 1,000 million dollars this year», said Eduardo Bernardi, Investment Director of SAC/Minfra.

The City of Caxias do Sul will launch a tender for the project in the coming weeks. The airport will serve an important tourist region, as it is the largest wine-growing area in the country. Last week the Government auctioned 22 airport terminals for more than R$ 3.3 billion in rights and expected investments for an estimated value of R$ 6,000 million.

Concurso Aeroporto Caxias do Sul

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Brasil aprova licitação do Aeroporto de Caxias do Sul

O Ministério da Infraestrutura do Brasil autorizou a cidade de Caxias do Sul, no estado do Rio Grande do Sul (RS), a lançar um concurso público para a construção de um novo terminal aeroportuário. O atual terminal de Caxias do Sul, Hugo Cantergiani, deixará de funcionar assim que o novo aeroporto for construído, informou o ministério em nota. A Secretaria Nacional de Aviação Civil do Ministério da Infraestrutura autorizou o Município de Caxias do Sul (RS) a licitar a obra do novo Aeroporto Regional da Serra Gaúcha, no Distrito de Vila Oliva. Atualmente, a região é atendida pelo Aeroporto Hugo Cantergiani, que encerrará suas operações quando a nova estação aérea for habilitada. Nesta primeira etapa de execução, a contratação dos projetos básico e executivo, o valor estimado é de R$ 2,27 milhões e tem como referência os estudos de viabilidade técnica e o anteprojeto já elaborados. O Plano de Trabalho prevê a execução das obras, com um total de recursos do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC) da ordem de R$ 200 milhões.

A contrapartida do município é a realização de obras complementares fora do novo aeroporto, como adequações e novas vias de acesso, além de fazer referência às desapropriações necessárias. Segundo o Minfra, uma vez finalizados e aprovados os projetos básico e executivo, é possível definir os valores finais das obras, bem como o seu prazo. O aeródromo ficará implantado numa área de 445 hectares no distrito de Vila Oliva, servindo 53 concelhos. O aeroporto também operará com pátio de embarque de 26 mil metros quadrados (8 posições de aeronaves) e pista de decolagem de 1.930 metros. Terá capacidade operacional para aeronaves do porte do Boeing 737-800, terminal de passageiros de 4.700 metros quadrados e 500 vagas para veículos.

“A autorização para a continuidade dos projetos é um passo muito importante para a Serra Gaúcha e sem dúvida será um marco para o desenvolvimento econômico da região, com destaque para o turismo. Será o maior investimento do ministério em um único aeroporto. Em nível nacional, o investimento do Governo Federal na aviação regional, a partir de 2019, chegará a US$ 1 bilhão este ano”, disse Eduardo Bernardi, Diretor de Investimentos do SAC/Minfra.

A Câmara Municipal de Caxias do Sul vai lançar o concurso para o projecto nas próximas semanas. O aeroporto vai servir uma importante região turística, visto ser a maior área vitivinícola do país. O governo leiloou na semana passada 22 terminais aeroportuários por mais de R$ 3,3 bilhões em direitos e prevê investimentos no valor estimado de R$ 6.000 milhões.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Infraestrutura.gov.br / Gov.br / Airgways.com
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Air Class incorpora 2º Boeing 727-200F

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AW | 2021 04 15 14:04 | AIRLINES ROUTES

Inicia vuelos desde Uruguay y Argentina hacia Sao Paulo

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La compañía carguera uruguaya Air Class Líneas Aéreas se encuentra tramitando la incorporación de un segundo Boeing 727-264F ADV, que se incorporará a la flota hacia finales de la próxima semana de Abril 2021. Actualmente la aeronave se encuentra en las instalaciones en el Aeropuerto de Lima, Perú donde continúa sometida al proceso de mantenimiento, finiquitando la aplicación de la imagen visual. La particularidad de la nueva aeronave carguera es que poseerá una carga paga con 2.000 lb. adicionales respecto a su primer aeronave.

Air Class Líneas Aéreas es una aerolínea con sede en Montevideo, Uruguay. Opera servicios regulares de pasajeros y carga, así como vuelos chárter. Su base principal es el Aeropuerto Internacional Montevideo/Carrasco. En Marzo de 2007 Air Class Líneas Aéreas opera servicios de pasajeros y carga entre Montevideo y Buenos Aires, así como vuelos chárter a Argentina, Brasil, Paraguay y Chile. La compañía tiene un contrato con DHL y algunos de sus aviones llevan el logotipo de DHL en el lado. A partir de Febrero de 2021, la flota de Air Class Líneas Aéreas consta de Boeing 727-200F (2), Fairchild SA227AC Metro III (2).

Inauguración a Sao Paulo

Air Class Cargo desembarcará hacia finales de Abril 2021 operaciones en Brasil en Brasil operando vuelos cargueros en la ruta Montevideo-Buenos Aires/Ezeiza-Sao Pablo/Guarulhos a partir del próximo Miércoles 21/04 que tendrá una frecuencia semanal (1Frq/S). La nueva ruta estará cubierta con aeronaves Boeing 727-200F. Air Class ofrece además conexiones a Asunción, Cochabamba, La Paz, Santa Cruz de la Sierra y Santiago de Chile. A medida que las restricciones de los vuelos hacia Brasil se liberen, la compañía aumentará nuevas frecuencias regionales.

Air Class incorporates 2nd Boeing 727-200F

Start flights from Uruguay and Argentina to Sao Paulo

The Uruguayan cargo company Air Class Líneas Aéreas is processing the incorporation of a second Boeing 727-264F ADV, which will join the fleet towards the end of next week in April 2021. Currently the aircraft is in the facilities at Lima Airport, Peru where it continues to undergo the maintenance process, finalizing the application of the visual image. The peculiarity of the new cargo aircraft is that it will have a paid cargo of 2,000 lb. additional to your first aircraft.

Air Class Líneas Aéreas is an airline based in Montevideo, Uruguay. It operates regular passenger and cargo services, as well as charter flights. Its main base is the Montevideo/Carrasco International Airport. In March 2007, Air Class Líneas Aéreas operates passenger and cargo services between Montevideo and Buenos Aires, as well as charter flights to Argentina, Brazil, Paraguay and Chile. The company has a contract with DHL and some of its aircraft carry the DHL logo on the side. As of February 2021, the Air Class Líneas Aéreas fleet consists of Boeing 727-200F (2), Fairchild SA227AC Metro III (2).

Inauguration in Sao Paulo

Air Class Cargo will disembark towards the end of April 2021 operations in Brazil in Brazil operating cargo flights on the Montevideo-Buenos Aires/Ezeiza-Sao Pablo/Guarulhos route from next Wednesday 04/21 which will have a weekly frequency (1Frq/S). The new route will be covered with Boeing 727-200F aircraft. Air Class also offers connections to Asunción, Cochabamba, La Paz, Santa Cruz de la Sierra and Santiago de Chile. As restrictions on flights to Brazil are released, the company will increase new regional frequencies.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airclasscargo.com / Airgways.com
AW-POST: 202104151404AR

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Nuevas restricciones Argentina

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AW | 2021 04 15 12:00 | AIR TRAFFIC / TOURISM

Nuevas restricciones Argentina no afectarían vuelos y turismo

La Presidencia de la República Argentina, ha anunciado en la noche del Miércoles 14/04 una nueva serie de restricciones a las actividades económicas y la movilidad que se aplicarán en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) que se restringirá la circulación nocturna entre las 20:00 y las 06:00 hs, mientras que se suspenderán todas las actividades recreativas, sociales, culturales, deportivas y religiosas que se lleven a cabo en lugares cerrados, con el objetivo de frenar la segunda ola de contagios de COVID-19 que empezó a tomar fuerza en las últimas dos semanas en el país. La medidas se aplicarán previsionalmente hasta el 31/04. Cada jurisdicción provincial deberá elegir si seguir estos mandatos nacionales o bien establecer los propios.

Conectividad aérea

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Las aerolíneas no se verán afectadas por las nuevas medidas alcanzadas. Mientras tanto, desde la ANAC y el Ministerio de Transporte de Argentina no se esperan nuevas modificaciones al tráfico aéreo de cabotaje. Las nuevas restricciones que se aplican al área AMBA implican que los pasajeros que tengan que movilizarse en la franja horaria 20:00-06:00 hs deberían sacar el permiso de circulación mediante la App Cuidar con la reserva de vuelo como requisito para circular.

Turismo en Argentina

El turismo interno vuelve a evitar las restricciones de las medidas implementadas por el Gobierno de Argentina. Luego de dos días consecutivos con más de 25.000 nuevos casos positivos de COVID-19 y el sistema sanitario en riesgo de colapso, el Gobierno de Argentina ha anunciado un nuevo paquete de medidas restrictivas, pero enfocadas en el epicentro de la pandemia en el país, que es el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Procurando sostener la dañada economía, las nuevas restricciones no afectarán a los viajes domésticos, pero sí se recorta todavía más el horario de bares y restaurantes; se prohíben todos los eventos sociales; y se cierran las actividades recreativas, como así también los viajes grupales. En el plano de los vuelos internacionales las frecuencias se redujeron a principios de Abril 2021, a partir de la no autorización de numerosas operaciones solicitadas por las compañías. Hoy, cualquier persona puede salir de la Argentina, pero sólo pueden ingresar los residentes y los no residentes que demuestren ser trabajadores esenciales, diplomáticos o viajeros por fuerza mayor.

New restrictions Argentina

New Argentina restrictions would not affect flights and tourism

The Presidency of the Argentine Republic has announced on the night of Wednesday 04/14 a new series of restrictions on economic activities and mobility that will be applied in the Metropolitan Area of ​​Buenos Aires (AMBA), which will restrict night traffic between the 08:00 p.m. and 06:00 a.m., while all recreational, social, cultural, sports and religious activities that take place in closed places will be suspended, with the aim of stopping the second wave of COVID-19 infections that began to gain strength in the last two weeks in the country. The measures will be applied provisionally until 04/31. Each provincial jurisdiction must choose whether to follow these national mandates or establish its own.

Air connectivity

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The airlines will not be affected by the new measures reached. Meanwhile, the ANAC and the Ministry of Transportation of Argentina do not expect new modifications to the cabotage air traffic. The new restrictions that apply to the AMBA area imply that passengers who have to mobilize between the hours of 20: 00-06: 00 hs should obtain the circulation permit through the App Take care with the flight reservation as a requirement to circulate.

Tourism in Argentina

Domestic tourism once again avoids the restrictions of the measures implemented by the Government of Argentina. After two consecutive days with more than 25,000 new positive cases of COVID-19 and the health system at risk of collapse, the Government of Argentina has announced a new package of restrictive measures, but focused on the epicenter of the pandemic in the country, which is the Metropolitan Area of ​​Buenos Aires (AMBA). In an attempt to sustain the damaged economy, the new restrictions will not affect domestic travel, but the hours of bars and restaurants will be further cut; all social events are prohibited; and recreational activities are closed, as well as group trips. In terms of international flights, the frequencies were reduced at the beginning of April 2021, due to the non-authorization of numerous operations requested by the companies. Today, anyone can leave Argentina, but only residents and non-residents who prove to be essential workers, diplomats or travelers by force majeure can enter.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Tn.com.ar / Airgways.com
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Avianca espera salir bancarrota en 2021

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AW | 2021 04 15 11:22 | AIRLINES

Aerolínea colombiana planea refinanciar parte de su deuda

Avianca_Airlines_Isologotype

La aerolínea Avianca Airlines ha anunciado este Miércoles 14/04 por medio de su matriz Avianca Holdings, que espera salir de su proceso de reestructuración bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos este año 2021 y que refinanciará parte de su deuda en acciones. Durante el proceso de reestructuración financiera bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, Avianca recibió más de US$ 1.800 millones en nuevo financiamiento que se refinanciaría. Avianca espera emerger del proceso de Capítulo 11 durante el 2021. Como parte de este proceso, Avianca planea obtener financiación que corresponde a deuda y capital para refinanciar aproximadamente 1.400 millones de Dólares, dijo la empresa en una comunicación a la Superintendencia Financiera de Colombia.

La aerolínea insignia de Colombia aseguró que además proporcionará US$ 400 millones de Dólares en liquidez incremental para cumplir con su objetivo de contar con US$ 1.000 millones de Dólares de liquidez disponible al momento de salida de Capítulo 11. De acuerdo con el plan, Avianca convertiría US$ 902 millones de Dólares de esa deuda en capital y recaudaría nuevos fondos para reemplazar la deuda restante, que incluiría capital nuevo. Avianca también aseguró que ha progresado significativamente en su programa de simplificación de flota y reducción de costos, el cual cree dará como resultado una reducción general de más de US$ 2.000 millones de Dólares en deuda relacionada con sus aeronaves y arrendamientos durante el período comprendido entre Marzo de 2020 y 31 de Diciembre de 2022.

La pérdida de la aerolínea aumentó un 22,4% a US$ 1.094 millones de Dólares en 2020 debido a la parálisis de la industria aérea global de pasajeros causada por la pandemia de COVID-19 que provocó una contracción interanual de su operación en un 74%. Avianca Airlines, junto con su rival Latam Airlines, eran las dos aerolíneas más grandes de la región antes de la pandemia, pero ambas se sometieron a una reestructuración cuando el virus golpeó el sector aéreo por las restricciones a la movilidad que fueron especialmente duras en América Latina.

Avianca expects bankruptcy in 2021

Colombian airline plans to refinance part of its debt

The airline Avianca Airlines has announced this Wednesday 04/14 through its parent company Avianca Holdings, that it expects to exit its restructuring process under Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law this year 2021 and that it will refinance part of its debt in Actions. During the financial restructuring process under Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law, Avianca received more than US$ 1.8 billion in new financing that would be refinanced. Avianca expects to emerge from the Chapter 11 process during 2021. As part of this process, Avianca plans to obtain financing corresponding to debt and equity to refinance approximately 1,400 million Dollars, the company said in a communication to the Financial Superintendence of Colombia.

Colombia’s flagship airline assured that it will also provide US$ 400 million in incremental liquidity to meet its goal of having US$ 1 billion of liquidity available at the time of Chapter 11 exit. In accordance with the plan, Avianca it would convert US$ 902 million of that debt into equity and raise new funds to replace the remaining debt, which would include new equity. Avianca also assured that it has made significant progress in its fleet simplification and cost reduction program, which it believes will result in an overall reduction of more than US$ 2 billion in debt related to its aircraft and leases during the period between March 2020 and December 31, 2022.

The airline’s loss increased by 22.4% to US$ 1,094 million in 2020 due to the paralysis of the global passenger airline industry caused by the COVID-19 pandemic that caused a year-on-year contraction of its operation by 74 %. Avianca Airlines, along with its rival Latam Airlines, were the two largest airlines in the region before the pandemic, but both underwent a restructuring when the virus hit the airline sector due to mobility restrictions that were especially harsh in America. Latin.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Airgways.com
AW-POST: 202104151122AR

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SKY inaugura rutas en Perú

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AW | 2021 04 15 11:07 | AIRLINES ROUTES

SKY inaugura rutas interregionales en Perú

Sky_Airline_2017

La aerolínea Sky Airline Perú ha inaugurado nuevos trayectos interregionales y con una tarifa low cost que permitirán contribuir con la conectividad y descentralización del país. SKY inauguró dos nuevas rutas interregionales esta semana ampliando la oferta limitada que tenían los pasajeros para abordar rutas con tarifas low cost que cumplan los protocolos de bioseguridad. Los nuevos vuelos interregionales son Cusco–Puerto Maldonado–Cusco inaugurado el 12/04 con dos frecuencias semanales los Lunes/Miércoles (2Frq/S) y Tarapoto–Iquitos establecido el 14/04 con 2Frq/S los Miércoles/Viernes. Las nuevas rutas permitirán contribuir con la conectividad del país con vuelos interregionales sin pasar por la capital, Lima.

El Gerente Comercial de Sky Airlines Perú, Franco Chaparro, ha expresado que las nuevas rutas permitirán una mayor afluencia de vuelos low cost. “Nos encontramos muy orgullosos de iniciar vuelos de bajo costo y directos entre Cusco y Puerto Maldonado, así como de Tarapoto a Iquitos. La medida permitirá ampliar la oferta actual para que los peruanos puedan desplazarse de manera rápida, segura y a los precios más bajos”, soistuvo Franco Chaparro.

Sky Airline Perú indica que a finales de Abril se encontrarán reactivados sus más de doce destinos nacionales, además de haber iniciado vuelos interregionales, sosteniendo que continuarán operativos los protocolos de seguridad sanitario, para lo cual se requiere el uso obligatorio de mascarilla y protector facial durante todo el vuelo. Asimismo, se invita a evitar desplazamientos dentro del avión, a menos que sea estrictamente necesario.

SKY inaugurates routes in Peru

SKY inaugurates interregional routes in Peru

The Sky Airline Peru airline has inaugurated new interregional routes with a low cost rate that will contribute to the country’s connectivity and decentralization. SKY inaugurated two new interregional routes this week, expanding the limited offer that passengers had to board routes with low cost fares that comply with biosafety protocols. The new interregional flights are Cusco–Puerto Maldonado–Cusco, inaugurated on 04/12 with two weekly frequencies on Monday/Wednesday (2Frq/S) and Tarapoto–Iquitos established on 04/14 with 2Frq/S on Wednesday/Friday. The new routes will make it possible to contribute to the country’s connectivity with interregional flights without going through the capital, Lima.

The Commercial Manager of Sky Airlines Peru, Franco Chaparro, has expressed that the new routes will allow a greater influx of low cost flights. “We are very proud to start low-cost and direct flights between Cusco and Puerto Maldonado, as well as from Tarapoto to Iquitos. The measure will allow the current offer to be expanded so that Peruvians can move quickly, safely and at the lowest prices”, said Franco Chaparro.

Sky Airline Peru indicates that at the end of April its more than twelve national destinations will be reactivated, in addition to having started interregional flights, stating that the health security protocols will continue to operate, for which the mandatory use of a mask and face shield is required throughout the flight. Likewise, it is invited to avoid movements inside the plane, unless it is strictly necessary.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Skyairline.com / Airgways.com
AW-POST: 202104151107AR

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Arriban nuevas dosis vacunas Argentina

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AW | 2021 04 15 10:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

Argentina adquiere 864.000 vacunas este Domingo 18/04

Después de varios días de incertidumbre, desde el Gobierno de Argentina han confirmado el arribo de más dosis de vacunas este fin de semana. El próximo Domingo 18/04 un lote con 864.000 vacunas de AstraZeneca, a través del mecanismo COVAX. Las nuevas dosis arribarán desde Amsterdam, Países Bajos en un vuelo de la compañía KLM Royal Dutch Airlines. Las vacunas serán transportadas al país en la bodega del avión, junto al equipaje de los pasajeros.

En principio, un vuelo de Aerolíneas Argentinas con destino Madrid, iba a dirigirse a buscar las vacunas en Amsterdam y regresar en forma directa a la Argentina, sólo con la partida de las dosis. Tras evaluarse los costos y debido a que ocupan poco espacio en la bodega y necesitan de una temperatura de entre 1º y 2º, se decidió trasladarlas en un vuelo regular de KLM, que une esa ciudad europea con Buenos Aires. Está previsto que el vuelo llegue entre las 06:00 y las 07:00 de la mañana de este Domingo 18/04.

El último vuelo con un cargamento de vacunas en arribar a la Argentina fue hace 10 días. El undécimo vuelo realizado el 04/04 trajo 497.745 dosis de Sputnik V que permaneció cuatro días en Moscú. Esa misma semana la Argentina recibió algo más de 2 millones de vacunas. Arribaron 218.400 dosis de vacunas Oxford AstraZeneca del mecanismo Covax; 300.000 Sputnik V, de las cuales 250.000 pertenecían al componente 1 y 50.000 al componente 2; y un millón de dosis de Sinopharm. Con esa cantidad se superó los 7 millones de vacunas.

New doses of vaccines arrive in Argentina

Argentina acquires 864,000 vaccines this Sunday 04/18

After several days of uncertainty, the Government of Argentina has confirmed the arrival of more doses of vaccines this weekend. Next Sunday 04/18 a batch with 864,000 AstraZeneca vaccines, through the COVAX mechanism. The new doses will arrive from Amsterdam, the Netherlands on a KLM Royal Dutch Airlines flight. The vaccines will be transported to the country in the hold of the plane, together with the passengers’ luggage.

In principle, an Aerolineas Argentinas flight to Madrid was to go to find the vaccines in Amsterdam and return directly to Argentina, only with the departure of the doses. After evaluating the costs and because they take up little space in the warehouse and need a temperature between 1º and 2º, it was decided to transfer them on a regular KLM flight, which connects that European city with Buenos Aires. The flight is scheduled to arrive between 06:00 and 07:00 in the morning of this Sunday 04/18.

The last flight with a shipment of vaccines to arrive in Argentina was 10 days ago. The eleventh flight carried out on 04/04 brought 497,745 doses of Sputnik V which remained four days in Moscow. That same week Argentina received just over 2 million vaccines. 218,400 doses of Oxford AstraZeneca vaccines arrived from the Covax mechanism; 300,000 Sputnik V, of which 250,000 belonged to component 1 and 50,000 to component 2; and a million doses of Sinopharm. With that amount, 7 million vaccines were exceeded.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 202104151027AR

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Virgin Australia incorpora Boeing 737

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AW | 2021 04 15 01:13 | AIRLINES

Aerolínea Virgin Australia amplía diez Boeing 737-800

Virgin Aistralia Airlines ha anunciado la incorporación a su flota de diez Boeing 737-800 para mejorar su posición para competir contra Qantas Airways y restablecer vuelos a Nueva Zelandia. La aerolínea reforzará su flota con la incorporación de más unidades de fuselaje estrecho en los próximos meses mientras la aerolínea mira un repunte de la demanda interna y un reinicio de los vuelos de Nueva Zelandia. Todos los aviones han sido arrendados de nuevo a los anteriores arrendadores que suministraron los mismos aviones. La aerolínea de presupuesto había entrado en Administración en Abril de 2020, tras su proceso compadecía los embates de la crisis sanitaria mundial.

Los tres primeros Boeing 737-800 se reincorporarán a Virgin este mes de Abril 2021, y el resto llegará progresivamente hasta Octubre 2021. Virgin dice que también lanzará una campaña de reclutamiento para cubrir más de 150 puestos adicionales de tripulación de cabina, además de traer de vuelta a unas 220 tripulantes de cabina que previamente se retiraron. «Más aviones significan más vuelos, y con la flexibilización de las restricciones de viaje, hay más oportunidades para apoyar aún más el turismo nacional y la recuperación económica de la nación de COVID-19», dice Jayne Hrdlicka, CEO de Virgin Australia Group.

Restableciendo conexiones

Tras las nuevas flexibilidades de los viajes, a partir del Lunes 19 de Abril de 2021, dejando el mercado trans-Tasman a Qantas Airways y Air New Zealand, la compañía reiniciará los vuelos hacia Nueva Zelandia, que incluirá inclusive rutas hacia Fiji y Bali. Los planes actuales de la aerolínea en Nueva Zelanda verán reanudar la mayoría de los servicios a las Islas Turbias el 31 de Octubre de 2021.

Virgin Australia adds Boeing 737

Virgin Australia airline expands ten Boeing 737-800s

Virgin Australia Airlines has announced the addition of ten Boeing 737-800s to its fleet to improve its position to compete against Qantas Airways and re-establish flights to New Zealand. The airline will strengthen its fleet with the addition of more narrow-body units in the coming months as the airline watches a pickup in domestic demand and a restart of New Zealand flights. All aircraft have been leased back to previous lessors who supplied the same aircraft. The budget airline had entered Administration in April 2020, after its process it felt sorry for the onslaught of the global health crisis.

The first three Boeing 737-800s will rejoin Virgin this April 2021, with the remainder progressing through October 2021. Virgin says it will also launch a recruiting drive to fill more than 150 additional cabin crew positions, in addition to bringing back to some 220 cabin crew who previously retired. «More aircraft means more flights, and with travel restrictions easing, there are more opportunities to further support domestic tourism and the nation’s economic recovery from COVID-19», says Jayne Hrdlicka, CEO of Virgin Australia Group.

Resetting connections

Following the new travel flexibilities, starting Monday April 19, 2021, leaving the trans-Tasman market to Qantas Airways and Air New Zealand, the company will restart flights to New Zealand, which will include routes to Fiji and Bali. The airline’s current plans in New Zealand will see most services to the Turbid Islands resume on October 31, 2021.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Virgin.com.au / Airgways.com
AW-POST: 202104150113AR

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