Fuerte reestructuración Aeroméxico

AW | 2021 04 10 14:51 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Aeroméxico renegocia contratos colectivos

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La aerolínea Aeroméxico continúa con una fuerte reestructuración que ahorrará un total de US$ 685 millones de Dólares durante cuatro años tras la renegociación de sus contratos colectivos y el despido de cerca de 2.500 empleados. La empresa aérea reveló estos ahorros en los documentos entregados al Tribunal de la Corte del Distrito Sur de Nueva York que están disponibles este Viernes 09/04 con fecha del 6 de Abril de 2021, donde la empresa se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos.

Los documentos se revelan después de que Aeroméxico anunció en enero un acuerdo con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) para modificar sus contratos colectivos ante su reestructura financiera. En ese entonces, la compañía no detalló la negociación, pero ASPA reveló en un comunicado por separado que los pilotos aceptaron reducciones por un total de US$ 350 millones en los contratos colectivos para los próximos cuatro años. Ahora, la empresa precisó que las negociaciones abarcaron a 9.410 empleados activos y sindicalizados en México con condiciones que impactarán sus salarios, beneficios y condiciones laborales por un periodo de cuatro años. Además, de ASSA y ASPA incluyen al Sindicato de Trabajadores de la Industria Aeronáutica, Comunicaciones Similares y Conexos de la República Mexicana (STIA), y al Sindicato Nacional de Trabajadores al Servicio de las Líneas Aéreas, Transportes, Servicios, Similares y Conexos. Con la negociación, la compañía evitó una huelga y cumplió las condiciones para acceder a un último Tramo de US$ 625 millones de Dólares de un total de US$ 1.000 millones del financiamiento conocido como DIP Financing. “Estos acuerdos tienen el apoyo de los pilotos de la empresa, aeromozos y personal de tierra que los aprobaron con su voto personal y directo, lo que significa que una huelga y disrupciones masivas, son altamente improbables durante los nuevos contratos colectivos”, expresó la compañía Aeroméxico.

Perspectivas Aeroméxico

Aeroméxico tuvo una caída del 54.2% en el transporte de pasajeros en 2020, por lo que se adscribió en Junio 2020 al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos en el Tribunal del Distrito Sur de Nueva York para conseguir una reestructuración financiera. Aeroméxico confía en que la refinanciación le permita superar la crisis de la pandemia. “Los nuevos contratos colectivos representan un paso clave en la reestructura financiera de la compañía: desbloquean liquidez financiera necesaria, proveen de una estructura de costos competitiva hacia delante y resuelven un litigio incierto y costoso”, concluyó en el documento entregados a la Corte del Sur de Nueva York.

Los ahorros colectivos representados en los nuevos contratos colectivos de trabajo de aproximadamente US$ 685 millones durante los próximos cuatro años deberían proveer a la compañía de la habilidad para competir con éxito en un mercado altamente competitivo.

Strong restructuring Aeroméxico

Aeroméxico renegotiates collective contracts

The airline Aeroméxico continues with a strong restructuring that will save a total of US $ 685 million dollars over four years after the renegotiation of its collective contracts and the dismissal of nearly 2,500 employees. The airline revealed these savings in the documents delivered to the Court of the Southern District Court of New York that are available this Friday 04/09 dated April 6, 2021, where the company filed for Chapter 11 of the Law of Bankruptcy of the United States.

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The documents are revealed after Aeroméxico announced in January an agreement with the Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) and the Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) to modify their collective contracts due to their financial restructuring. At the time, the company did not detail the negotiation, but ASPA revealed in a separate statement that the pilots accepted reductions totaling US$ 350 million in collective contracts for the next four years. Now, the company specified that the negotiations covered 9,410 active and unionized employees in Mexico with conditions that will impact their wages, benefits and working conditions for a period of four years. In addition, ASSA and ASPA include the Union of Workers of the Aeronautical Industry, Similar and Related Communications of the Mexican Republic (STIA), and the National Union of Workers at the Service of Air Lines, Transportation, Services, Similar and Related. With the negotiation, the company avoided a strike and fulfilled the conditions to access a final Tranche of US$ 625 million from a total of US$ 1 billion of financing known as DIP Financing. “These agreements have the support of the company’s pilots, flight attendants and ground personnel who approved them with their personal and direct vote, which means that a strike and massive disruptions are highly unlikely during the new collective contracts”, said the Aeroméxico company.

Perspectives Aeromexico

Aeroméxico had a 54.2% drop in passenger transport in 2020, which is why it joined Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law in June 2020 in the Southern District Court of New York to achieve a financial restructuring. Aeroméxico trusts that the refinancing will allow it to overcome the crisis of the pandemic. “The new collective agreements represent a key step in the financial restructuring of the company: they unlock necessary financial liquidity, provide a forward competitive cost structure and resolve an uncertain and costly litigation”, he concluded in the document delivered to the Southern Court. from New York.

The collective savings represented in the new collective bargaining agreements of approximately US$ 685 million over the next four years should provide the company with the ability to compete successfully in a highly competitive market.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeromexico.com / Nysd.uscourts.gov / Airgways.com
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Total adquiere primer Boeing 737

AW | 2021 04 10 12:25 | AIRLINES

Total Linhas Aéreas tomará entrega primer Boeing 737-400 cargo

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La aerolínea brasileña carguera Total Linhas Aéreas recibirá su primer Boeing 737-400F como parte de la expansión de su flota de aviones cargueros. La perspectiva de ampliación y renovación del proceso de flota permitirá desarrollar nuevas rutas con mayores prestaciones. El proceso de adquisición de la línea Boeing 737-400F sumarán un total de dos aeronaves que irán reemplazando a la línea Boeing 727-100F que continúan volando como los únicos modelos en Brasil.

El primer Boeing 737-400F con número de fabricante S/N 28753, seleccionará el número de registro nacional PS-TLA. La aeronave corresponde a la segunda generación de la línea 737 denominada “Classic”, que fuera fabricado en el año 1996. El registro histórico de aerolíneas que ha sido empleada anteriormente corresponden a: Polish LOT Airlines y actualmente bajo el arrendador Vx Capital Partners con el registro 9H-AHD.

La aeronave se encuantra localizada en el Aeropuerto Internacional Kelowna/YLW, en Columbia Británica, Canadá para ser entregada hacia finales de Abril 2021, mientras será trasladada al Aeropuerto Internacional Belo Horizonte/Confins, donde recibirá la matriculación nacional, para luego trasladarse a São José dos Campos para el proceso de pintura y adecuación técnica.

Total acquires first Boeing 737

Total introducirá Boeing 737-400F |

Total Linhas Aéreas will take delivery of the first Boeing 737-400 cargo

The Brazilian cargo airline Total Linhas Aéreas will receive its first Boeing 737-400F as part of the expansion of its cargo aircraft fleet. The prospect of expansion and renewal of the fleet process will allow the development of new routes with greater benefits. The process of acquiring the Boeing 737-400F line will add a total of two aircraft that will gradually replace the Boeing 727-100F line that continue to fly as the only models in Brazil.

The first Boeing 737-400F with manufacturer number S/N 28753 will select the national registration number PS-TLA. The aircraft corresponds to the second generation of the 737 line called “Classic”, which was manufactured in 1996. The historical record of airlines that has been previously used correspond to: Polish LOT Airlines and currently under the lessor Vx Capital Partners with the register 9H-AHD.

The aircraft is located at the Kelowna/YLW International Airport, in British Columbia, Canada to be delivered towards the end of April 2021, while it will be transferred to the Belo Horizonte/Confins International Airport, where it will receive the national registration, and then move to São José dos Campos for the painting process and technical adaptation.

Total adquire primeiro Boeing 737

A Total Linhas Aéreas receberá a primeira carga do Boeing 737-400

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A companhia aérea brasileira de cargas Total Linhas Aéreas receberá seu primeiro Boeing 737-400F como parte da expansão de sua frota de aeronaves de carga. A perspectiva de expansão e renovação do processo de frota permitirá o desenvolvimento de novas rotas com maiores benefícios. O processo de aquisição da linha Boeing 737-400F somará um total de duas aeronaves que substituirão gradativamente a linha Boeing 727-100F que continuam voando como únicos modelos no Brasil.

O primeiro Boeing 737-400F com número de fabricante S/N 28753 selecionará o número de registro nacional PS-TLA. A aeronave corresponde à segunda geração da linha 737 denominada “Classic”, que foi fabricada em 1996. O recorde histórico de companhias aéreas anteriormente utilizadas corresponde a: Polish LOT Airlines e atualmente sob a locadora Vx Capital Partners com o registro 9H -AHD.

A aeronave está localizada no Aeroporto Internacional Kelowna/YLW, na Colúmbia Britânica, Canadá, a ser entregue no final de abril de 2021, enquanto será transferida para o Aeroporto Internacional de Belo Horizonte/Confins, onde receberá o registro nacional, e em seguida, segue para São José dos Campos para o processo de pintura e adaptação técnica.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Total.com.br / Dominik Kauer / Airgways.com
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Interjet proceso reestructuración

AW | 2021 04 10 11:53 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolínea inicia procedimiento concurso mercantil

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La administración de la aerolínea Interjet ha establecido una Asamblea General Extraordinaria de Accionistas para la aprobación del inicio del proceso concursal, informó en un comunicado. De acuerdo con la compañía aérea este es un paso importante que les permitirá ordenar de manera exitosa los pasivos, así como brindar seguridad a los proveedores y trabajadores, a la vez de lograr una sólida base que les permita la recuperación del negocio y su viabilidad futura. “En los próximos días estaremos hablando con todos nuestros proveedores a fin de iniciar un proceso ordenado de reestructura, para ello hemos integrado un equipo de trabajo con algunos de los más importantes despachos profesionales que nos acompañarán en este proceso de reestructuración”, indicó en un comunicado la aerolínea.

Asimismo, precisó que en la parte legal serán representados por el despacho Alarcón & Méndez, en el análisis fiscal cuentan con el respaldo de Mena Contadores 1915, mientras que en la asesoría financiera serán asistidos por Grupo Agross, además de un equipo de profesionales dedicados a encontrar las mejores soluciones para todos los implicados.

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La aerolínea señaló que en los próximos días mantendrá conversaciones con todos sus proveedores con el objetivo de iniciar un proceso ordenado de reestructuración. La Asamblea General se efectuará el Lunes 26 de Abril de 2021 a las 11:00 hs, para realizar la primera convocatoria. El objetivo de la primera reunión de los accionistas y la administración de Interjet será la revisión y aprobación de la información financiera de Interjet durante los ejercicios 2020 y el primer trimestre de 2021. La segunda reunión abordarán la integración del capital social de la aerolínea. La tercer reunión estará focalizada en la presentación contable y financiera que permitirá la factibilidad de apegarse a un Concurso Mercantil. La cuarta reunión será la revisión y aprobación de los asesores que ayudaría en el proceso concursal. La quinta reunión se buscará aprobar la propuesta eventual para la revocación y otorgamiento de poderes en la compañía y finalmente, se llevarán a cabo las resoluciones sobre el nombramiento de delegados especiales de la Asamblea que ejecuten y formalicen las resoluciones adoptadas.

Procesos Interjet

La aerolínea de presupuesto Interjet había perdido en 2020 la mayor parte de su flota después de que los arrendadores retuvieran casi la totalidad de los 66 aviones de la flota Airbus, aunque varios de ellos posteriormente sufrieron desguaces y otros no se encontraban en condiciones técnicas de repatriar. Ante la escasez de flota, la aerolínea tenía que recurrir a la reutilización de la línea de aviones rusos Sukhoi SSJ-100 para continuar volando escasas rutas. Hacia el 11 de Diciembre de 2020, la compañía había presentado la Convocatorio de Acreedores y sus trabajadores iniciaron un proceso de huelga durante los primeros días de Enero 2021 ante la falta de respuestas.

Al presente, Interjet ha expresado que estaría buscando adherirse a un concurso mercantil en México y a un proceso de Capítulo 11 en Estados Unidos, además de obtener un financiamiento por valor de US$ 1.000 millones de Dólares con el objetivo de reiniciar operaciones hacia mitad de año entre Junio y Julio 2021 adecuando una flota inicial de alrededor de quince aviones. Aunque la aerolínea ha especificado las intenciones de reestablecer las operaciones, expertos en la materia señalaron que los planes de la aerolínea eran muy ambiciosos y que sería un suicidio financiero aplicar conjuntamente a Concurso Mercantil mexicano y el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.

Interjet restructuring process

Airline starts commercial bankruptcy procedure

The administration of the airline Interjet has established an Extraordinary General Meeting of Shareholders to approve the start of the bankruptcy process, it said in a statement. According to the airline, this is an important step that will allow them to successfully sort liabilities, as well as provide security to suppliers and workers, while achieving a solid foundation that allows them to recover the business and its future viability. “In the next few days we will be talking with all our suppliers in order to start an orderly restructuring process, for this we have integrated a work team with some of the most important professional firms that will accompany us in this restructuring process”, he said in a communicated the airline.

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Likewise, he specified that in the legal part they will be represented by the Alarcón & Méndez office, in the fiscal analysis they have the support of Mena Contadores 1915, while in the financial advice they will be assisted by Grupo Agross, in addition to a team of professionals dedicated to find the best solutions for everyone involved.

The airline indicated that in the next few days it will hold talks with all its suppliers with the aim of starting an orderly restructuring process. The General Assembly will be held on Monday, April 26, 2021 at 11:00 am, to make the first call. The objective of the first meeting of Interjet’s shareholders and management will be the review and approval of Interjet’s financial information during the 2020 and the first quarter of 2021. The second meeting will address the integration of the airline’s capital stock. The third meeting will be focused on the accounting and financial presentation that will allow the feasibility of adhering to a Commercial Bankruptcy. The fourth meeting will be the review and approval of the advisers who would help in the bankruptcy process. The fifth meeting will seek to approve the eventual proposal for the revocation and granting of powers in the company and finally, the resolutions on the appointment of special delegates of the Assembly that execute and formalize the resolutions adopted will be carried out.

Interjet processes

Budget airline Interjet had lost most of its fleet in 2020 after lessors retained almost all of the 66 aircraft in the Airbus fleet, although several of them were subsequently scrapped and others were not in technical condition to repatriate. Given the shortage of fleet, the airline had to resort to reusing the Russian Sukhoi SSJ-100 aircraft line to continue flying few routes. By December 11, 2020, the company had presented the Call for Creditors and its workers began a strike process during the first days of January 2021 due to the lack of responses.

At present, Interjet has expressed that it would be seeking to join a commercial bankruptcy in Mexico and a Chapter 11 process in the United States, in addition to obtaining financing worth US$ 1,000 million Dollars with the objective of restarting operations by the middle of the year. between June and July 2021 adapting an initial fleet of around fifteen aircraft. Although the airline has specified the intentions to reestablish operations, experts in the field pointed out that the airline’s plans were very ambitious and that it would be financial suicide to apply jointly to the Mexican Bankruptcy Law and Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Interjet.com / Airgways.com
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Aerolíneas nuevo frente de reclamos

AW | 2021 04 10 09:32 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Aeronavegantes solicita también testeos empleados

La compañía aérea Aerolíneas Argentinas ha estado sufriendo en los últimos días una serie de reclamos gremiales respecto a las solicitadas de maximizar los testeos en los empleados después de un creciente número de infectados. El turno de la Asociación de Aeronavegantes de Argentina (AAA), mediante una carta firmada por su Secretario General Juan Pablo Brey, ha sido dirigida a Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas, que reitera el pedido de un plan de vacunación para los Tripulantes Cabina Pasajeros (TCP). En el pedido se detalla que la actividad por los representados se desarrolla en un ambiente de alta circulación de personas, lo que eleva las probabilidades de contagio y de transmisión del virus COVID-19 hacia otras personas. La carta hace referencia además a los planteos realizados sobre el tema por la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) y la Federación Internacional de Transporte (ITF) que consideran necesaria la vacunación en el corto plazo de todos los Aeronavegantes.

El Sindicato de Aeronavegantes se suma a los reclamos efectuados por la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA) para establecer mayores protocolos de asistencia a los cuidados de la salud de los empleados de la aerolínea que continúan su exposición a la vulnerabilidad frente a la pandemia actual.

Aerolíneas Argentinas continúa desarrollando un papel preponderante en el transporte y logística de traslado de las vacunas a Argentina, lo que requiere una mayor optimización de los recursos para establecer protocolos más exhaustivos de prevención contra el Coronavirus.

Aerolíneas with a new claims front

Aeronavegantes also request employee tests

The airline company Aerolíneas Argentinas has been suffering in recent days a series of union complaints regarding requests to maximize tests on employees after a growing number of infected. The turn of the Association of Air Navigators of Argentina (AAA), by means of a letter signed by its Secretary General Juan Pablo Brey, has been addressed to Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas, who reiterates the request for a vaccination plan for Cabin Crew Passengers (TCP). The order details that the activity by those represented takes place in an environment of high circulation of people, which increases the likelihood of contagion and transmission of the COVID-19 virus to other people. The letter also refers to the proposals made on the subject by the Argentine Confederation of Transport Workers (CATT) and the International Transport Federation (ITF) that consider vaccination in the short term of all Aircraft necessary.

The Airnavigator’s Union joins the claims made by the Association of Aeronautical Technical Personnel (APTA) to establish greater protocols for assistance to the health care of airline employees who continue to be exposed to vulnerability to the current pandemic .

Aerolíneas Argentinas continues to play a leading role in the transportation and logistics of transferring vaccines to Argentina, which requires greater optimization of resources to establish more comprehensive prevention protocols against Coronavirus.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeronavegantes.org.ar / Airgways.com
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Paro 09/04 en Aerolíneas por APTA

AW | 2021 04 10 01:13 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Gremio Técnicos realiza supuesto paro sorpresivo

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Un supuesto paro sorpresivo afectó los vuelos de Aerolíneas Argentinas este 09/04 con once cancelaciones y alrededor de veinte demoras. La empresa dijo que fue un paro encubierto de la Asociación Personal Técnicos Aeronáuticos (APTA) y que los vuelos ya están normalizados. El gremio de Cirielli negó una medida de fuerza.

Un reclamo de trabajadores agrupados en la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), relacionado a la pandemia de Coronavirus y pidiendo test para detectar casos contagio ha afectado durante la mañana de este Viernes 09/04 la partida de vuelos de Aerolíneas Argentinas desde el Aeropuerto Jorge Newbery. Hacia el mediodía, fuentes de Aerolíneas aseguraron que los vuelos se habían normalizado. La sorpresiva medida de fuerza alteró el transporte de pasajeros en un contexto de múltiples dificultades que presentan los viajes por la pandemia. Según fuentes de Aerolíneas Argentinas, la medida de APTA fue una medida de fuerza encubierta. Pero el titular de ese gremio, Ricardo Cirielli, ha negado tal acción. “No es paro, lo que está sucediendo es que se ausentó el único radioperador del turno se trata de un despachante operativo que se comunica con las tripulaciones en vuelo”, dijo Ricardo Cirielli. Desde Aerolíneas desmintieron al lider gremial. “De ninguna manera una operación se para por la ausencia de una persona, es algo que la empresa siempre manejó bien desde siempre”, agregaron los voceros de la compañía.

Sobre las once de la mañana, en Aeroparque, se notaba una nutrida aglomeración de pasajeros en la terminal aérea porteña. A lo largo de media mañana y hasta pasado el mediodía se sucedieron cancelaciones de aterrizajes y partidas, hasta totalizar once cancelaciones de vuelos de Aerolíneas y otros casi veinte vuelos demorados. Las otras dos aerolíneas que operan en Aeroparque, Flybondi y JetSmart operaron casi con normalidad.

Según el gremialista de APTA, “no hay dotación y el [radioperador] de hoy está con síntomas de Covid. Deberían salir a explicarlo los responsables de Aerolíneas del área de operaciones. ¿Por qué solamente hay un radioperador por turno en una actividad tan sensible como el transporte aéreo?”.

El comunicado del Sindicato que nuclea a los Técnicos expresaba: “La Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), solicita en forma urgente al Señor Presidente de Aerolíneas Argentinas, Lic. Pablo Ceriani, la realización quincenal de testeos para detectar infectados por Covid-19, a todos los trabajadores y trabajadoras que se desempeñan en las áreas técnicas y en el sector de despacho de aeronaves, en todo el país. APTA solicita además el estricto cumplimiento de todos los protocolos empresariales de bioseguridad”. Tal carta pone de relieve la falta de personal para las operaciones como así también la falta de cumplimiento de todos los protocolos de bioseguridad para prevenir la infección en los lugares de trabajo y en el transporte del personal.

El texto señala también que la nueva ola de la pandemia, mucho más contagiosa y agresiva, produjo numerosos casos de covid-19 entre los afiliados y afiliadas de APTA, algunos de suma gravedad. Ricardo Cirielli agregó: “Se le pidió a la empresa que mejore las instalaciones, que realice test rápidos a todo el turno para aislar a los posibles positivos. Y hace 2 meses le pedimos a las autoridades de Aerolíneas que vacunen al personal más expuesto, ya que son esenciales y son los que traen desde China y Rusia las vacunas para los argentinos”.

Tras la normalización de los vuelos se abrió una mesa de negociación entre la empresa y el gremio, que continuará el Lunes 12/04. “Mientras tanto, ya implementamos todos los testeos. Esperamos no haya más sorpresas hasta el Lunes”, agregaron los voceros de Aerolíneas.

Union strike 09/04 in Aerolíneas by APTA

Technical Guild makes supposed surprise stoppage

An alleged surprise strike affected Aerolíneas Argentinas flights on 04/09 with eleven cancellations and around twenty delays. The company said it was an undercover strike by the Aeronautical Technical Personnel Association (APTA) and that the flights are now normalized. Cirielli’s guild denied a measure of force.

A claim from workers grouped in the Aeronautical Technical Personnel Association (APTA), related to the Coronavirus pandemic and asking for tests to detect contagion cases, has affected the departure of Aerolíneas Argentinas flights from the Airport during the morning of this Friday 04/09 Jorge Newbery. Towards noon, sources from Aerolíneas assured that the flights had normalized. The surprise measure of force altered passenger transport in a context of multiple difficulties posed by travel due to the pandemic. According to sources from Aerolíneas Argentinas, the APTA measure was a covert measure of force. But the head of that union, Ricardo Cirielli, has denied such action. “It is not unemployment, what is happening is that the only radio operator of the shift was absent, it is an operative dispatcher who communicates with the crews in flight,” said Ricardo Cirielli. From Airlines they denied the union leader. “In no way does an operation stop due to the absence of a person, it is something that the company has always handled well”, added company spokesmen.

Around eleven o’clock in the morning, in Aeroparque, there was a large crowd of passengers in the Buenos Aires air terminal. Throughout mid-morning and until after noon, there were cancellations of landings and departures, up to a total of eleven cancellations of airline flights and another almost twenty delayed flights. The other two airlines that operate at Aeroparque, Flybondi and JetSmart, operated almost normally.

According to the APTA union member, “there is no staffing and today’s [radio operator] has symptoms of Covid. Those responsible for airlines in the area of ​​operations should come out to explain it. Why is there only one radio operator per shift in such a sensitive activity like air transport?”.

The statement of the Union that brings together the Technicians stated: “The Aeronautical Technical Personnel Association (APTA), urgently requests the President of Aerolíneas Argentinas, Lic. Pablo Ceriani, to carry out biweekly tests to detect infected by Covid-19, to all the workers who work in the technical areas and in the aircraft dispatch sector, throughout the country. APTA also requests strict compliance with all business biosafety protocols”. Such a letter highlights the lack of personnel for operations as well as the lack of compliance with all biosafety protocols to prevent infection in workplaces and in the transport of personnel.

The text also points out that the new wave of the pandemic, much more contagious and aggressive, produced numerous cases of covid-19 among APTA affiliates, some of which were extremely serious. Ricardo Cirielli added: “The company was asked to improve the facilities, to carry out rapid tests throughout the shift to isolate possible positives. And two months ago we asked the Aerolíneas authorities to vaccinate the most exposed personnel, now which are essential and they are the ones that bring vaccines for Argentines from China and Russia”.

After the normalization of the flights, a negotiation table was opened between the company and the union, which will continue on Monday 04/12. “Meanwhile, we have already implemented all the tests. We hope there will be no more surprises until Monday,”, added Aerolíneas spokesmen.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Aviones.com / Clarin.com / Airgways.com
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