737 MAX examen sistema eléctrico

AW | 2021 04 17 21:41 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing 737 MAX fallo eléctrico encontrado en otra parte del avión

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El descubrimiento de fallas en el sistema eléctrico de la línea de cuarta generación del Boeing 737 MAX es el último revés para el modelo de Boeing que estuvo involucrado en dos accidentes aéreos debido a un problema de software del Control de Vuelo. Un problema eléctrico que llevó a decenas de aviones Boeing 737 MAX a estar en tierra se ha encontrado más extendido de lo que se pensaba. El avión de pasajeros de cuerpo estrecho de Boeing ha sido perseguido por problemas técnicos desde los dos accidentes en 2018 y 2019.

Las aerolíneas retiraron unos 90 aviones del servicio hace una semana después de que Boeing advirtiera de un problema en el sistema eléctrico relacionado con la producción en la cabina. El defecto fue reportado en aviones de reciente construcción. Desde entonces, se han encontrado presuntos problemas en otros dos lugares de la cubierta de vuelo. Estos incluyen el bastidor de almacenamiento donde se mantiene la Unidad de Control afectada y el Panel de Instrumentos orientado a los pilotos.

Boeing busca solución

Se espera que Boeing elabore boletines que aconsejen a las aerolíneas cómo solucionar los problemas de las vías eléctricas diseñadas para mantener la seguridad en caso de una oleada de tensión.

Los reguladores estadounidenses primero deben aprobar el plan. Al parecer, el fabricante del avión había dicho a las aerolíneas que una solución podría tardar horas o unos días por avión. El defecto se ha relacionado con un cambio en el recubrimiento de materiales una vez que la producción del 737 MAX comenzó de nuevo en Diciembre de 2020. Anteriormente, la producción quedó en suspenso durante una prohibición de seguridad mundial de veinte meses por los dos accidentes mortales.

A pesar de tales fallos, el 737 MAX sigue siendo el modelo más vendido de Boeing. La compañía americana ha dicho que planea elevar la producción de la línea de aviones de fuselaje estrecho, actualmente de cuatro por mes, a gradualmente un objetivo de 31 aviones al mes para principios de 2022.

Boeing 737 MAX Electrical System exam

Boeing 737 MAX electrical fault found in another part of the plane

The discovery of faults in the electrical system of the fourth generation line of the Boeing 737 MAX is the latest setback for the Boeing model that was involved in two plane crashes due to a Flight Control software problem. An electrical problem that led dozens of Boeing 737 MAX aircraft to ground has been found to be more widespread than previously thought. The Boeing narrow-body airliner has been haunted by technical problems since the two crashes in 2018 and 2019.

Airlines recalled about 90 aircraft from service a week ago after Boeing warned of an electrical system problem related to in-cabin production. The defect was reported in recently built aircraft. Since then, suspected problems have been found at two other locations on the flight deck. These include the storage rack where the affected Control Unit is kept and the Instrument Panel geared towards the pilots.

Boeing seeks solution

Boeing is expected to produce bulletins advising airlines on how to troubleshoot power lines designed to keep them safe in the event of a power surge.

US regulators must first approve the plan. The plane’s manufacturer had reportedly told airlines that a fix could take hours or days per plane. The defect has been linked to a material coating change once production of the 737 MAX started again in December 2020. Previously, production was put on hold during a twenty-month global safety ban for the two fatal accidents. .

Despite such failures, the 737 MAX remains Boeing’s best-selling model. The American company has said it plans to raise production of the narrow-body aircraft line, currently from four per month, to gradually a target of 31 aircraft per month by early 2022.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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Beluga 1er vuelo combustible SAF

AW | 2021 04 17 16:40 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY

Beluga realiza primer vuelo con combustible aviación sostenible

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Airbus Group ha realizado su primer vuelo con el avión de supertransporte Beluga desde las instalaciones en Broughton (Reino Unido) con Combustible de Aviación Sostenible (SAF). Con este vuelo, Airbus ha dado un paso importante hacia la descarbonización de sus operaciones industriales. Las instalaciones de Airbus North Wales, que transporta alas de aviones a Toulouse, Hamburgo y Bremen con su flota beluga, se convirtieron en la segunda instalación europea de Airbus después de Hamburgo, que es la primera en transporte con combustible de aviación sostenible. Hamburgo fue la primera instalación en utilizar combustible de aviación en el transporte de carga a finales de 2019.

Tony Derrien, Director del Proyecto Airbus Sustainable Aviation Fuels, dijo: “Este primer vuelo de un avión de carga Beluga desde Broughton, parcialmente propulsado por SAF, marca un hito importante en el objetivo de Airbus de descarbonizar sus operaciones industriales. Dada nuestra investigación en curso sobre el potencial de 100% SAF en vuelos comerciales en Airbus, destaca nuestro compromiso de reducir los combustibles fósiles en nuestras propias operaciones, reducir el impacto de la huella de carbono industrial y contribuir a un futuro más sostenible para la industria de la aviación en general”.

Los combustibles de aviación sostenibles están actualmente aprobados por las autoridades para su uso de hasta el 50 por ciento en vuelos comerciales. La flota de Beluga, que transporta piezas de Broughton, volará inicialmente con una mezcla de combustible no fósil del 2 por ciento ajustada para reducir las emisiones de CO400 en más de 35 toneladas en los próximos tres meses. Utilizado por la flota beluga, SAF se produce a partir de materias primas sostenibles como aceite de cocina y suministrado por Air BP a las instalaciones de Airbus en Broughton y Hamburgo. “El despliegue gradual de combustibles de aviación sostenibles en las instalaciones de Airbus es una parte importante de nuestra hoja de ruta de descarbonización. Estamos orgullosos de que Broughton sea la segunda instalación de Airbus en utilizar SAF en las operaciones de la flota de Beluga”, expresó Tony Derrien.

Beluga 1st flight SAF fuel

Airbus Beluga makes first flight with sustainable aviation fuel

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Airbus Group has made its first flight with the Beluga supercarrier aircraft from the facilities in Broughton (UK) with Sustainable Aviation Fuel (SAF). With this flight, Airbus has taken an important step towards decarbonizing its industrial operations. The Airbus North Wales facility, which transports aircraft wings to Toulouse, Hamburg and Bremen with its Beluga fleet, became Airbus’ second European facility after Hamburg, which is the first to transport sustainable aviation fuel. Hamburg was the first facility to use aviation fuel in cargo transportation at the end of 2019.

Tony Derrien, Airbus Sustainable Aviation Fuels Project Director, said: “This first flight of a Beluga cargo aircraft from Broughton, partially powered by SAF, marks an important milestone in Airbus’ goal of decarbonizing its industrial operations. Given our research in course on the potential of 100% SAF on commercial flights at Airbus, highlights our commitment to reduce fossil fuels in our own operations, reduce the impact of the industrial carbon footprint and contribute to a more sustainable future for the aviation industry in general”.

Sustainable aviation fuels are currently approved by the authorities for use of up to 50 percent on commercial flights. The Beluga fleet, which carries parts from Broughton, will initially fly on a 2 percent non-fossil fuel blend adjusted to reduce CO400 emissions by more than 35 tons over the next three months. Used by the Beluga fleet, SAF is produced from sustainable raw materials such as cooking oil and supplied by Air BP to Airbus facilities in Broughton and Hamburg. “The gradual deployment of sustainable aviation fuels at Airbus facilities is an important part of our decarbonisation roadmap. We are proud that Broughton is the second Airbus facility to use SAF in Beluga fleet operations”, Tony Derrien expressed.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Mercado aéreo hacia Islas Palau

AW | 2021 04 17 16:30 | AIRLINES ROUTES

Más aerolíneas perfilan mercado de viajes Taiwán-Palau

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Dos aerolíneas más han expresado recientemente su interés en aprovechar el mercado de viajes Taiwán-Palau, a pesar de que la demanda de un acuerdo bilateral de burbuja de viaje es débil, dijo el Sábado 17/04 la Administración de Aeronáutica Civil (CAA) de Taiwán. La aerolínea Palau Express de Palau ha solicitado a la CAA que opere una agencia para manejar su futuro negocio en Taiwán, dijeron funcionarios. Sin embargo, dijo la CAA, la aerolínea todavía necesitará permiso de las autoridades del Palau para operar en el programa de burbujas de viaje en curso, y agregó que no ha escuchado de su contraparte de ningún acuerdo de este tipo.

En el marco del programa existente, que comenzó el 1 de abril, los dos países pueden operar ocho vuelos de ida y vuelta a la semana cada uno, y los pasajeros de cada lado reciben procedimientos de cuarentena más simplificados. Taiwán ha concedido a China Airlines (CAL) y EVA Airways el derecho a operar dichos vuelos, mientras que Palau ha nombrado a Palau Pacific Airways. Actualmente, China Airlines es la única aerolínea que está utilizando la ruta, y se espera que Palau Pacific Airways siga su ejemplo a finales de abril a través de aviones de arrendamiento y tripulación de vuelo de la aerolínea taiwanesa Tigerair Taiwan. Mientras tanto, StarLux Airlines, con sede en Taipei, ha solicitado derechos futuros para operar en la ruta Taiwán-Palau, dijo la CAA.

Air market to Palau Islands

More airlines profile Taiwan-Palau travel market

Two more airlines have recently expressed interest in tapping into the Taiwan-Palau travel market, despite weak demand for a bilateral travel bubble deal, the Civil Aeronautics Administration (CAA) said on Saturday 04/17. Taiwan Palau’s Palau Express airline has requested the CAA to operate an agency to handle its future business in Taiwan, officials said. However, the CAA said, the airline will still need permission from Palau authorities to operate the ongoing travel bubble program, adding that it has not heard from its counterpart of any such deal.

Under the existing program, which began on April 1, the two countries can operate eight round-trip flights a week each, with passengers on each side receiving more streamlined quarantine procedures. Taiwan has granted China Airlines (CAL) and EVA Airways the right to operate these flights, while Palau has appointed Palau Pacific Airways. Currently, China Airlines is the only airline using the route, and Palau Pacific Airways is expected to follow suit in late April through leased jets and flight crews from Taiwanese airline Tigerair Taiwan. Meanwhile, Taipei-based StarLux Airlines has applied for future rights to operate on the Taiwan-Palau route, the CAA said.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caa.gov.tw / Airgways.com
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Familiares MH17 exhigen indemnización

AW | 2021 04 17 12:11 | AIR INVESTIGATION

Familiares de pasajeros del MH-017 solicitan una indemnización

Un abogado de los familiares de las personas que murieron en el derribo en 2014 del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines sobre el este de Ucrania dijo en una audiencia judicial el Jueves 15/04 que 290 familiares y socios de las víctimas han presentado reclamos de indemnización por angustia emocional contra los cuatro sospechosos implicados y acusados en el derribo de la aeronave Boeing 777-200ER de compañía Malaysia Airlines. La abogada patrocinante Arlette Schijns ha hablado en una audiencia preliminar en los procedimientos legales de larga duración contra tres rusos y un ucraniano acusados ​​de participar en el derribo del vuelo que cubría la ruta Amsterdam hacia Kuala Lumpur el 17 de Julio de 2014. Las 298 personas a bordo del Boeing 777 fallecieron.

Ninguno de los sospechosos ha comparecido ante el tribunal y el caso avanza en su ausencia. “Ninguna compensación puede compensar las pérdidas sufridas por los familiares. Dicho esto, la compensación puede proporcionar un sentimiento de reconocimiento cuando se trata de daño moral y también puede ofrecer un cierto sentimiento de justicia”, dijo Arlette Schijns a los jueces. Alrededor de 90 familiares quieren hacer declaraciones sobre el impacto de la víctima durante el juicio, que se espera que comiencen las audiencias sobre el fondo de los cargos en junio.

Después de una minuciosa investigación internacional que duró años, los fiscales acusaron a cuatro sospechosos, los rusos Igor Girkin, Sergey Dubinskiy y Oleg Pulatov, así como el ucraniano Leonid Kharchenko, de múltiples cargos de asesinato por su presunta participación en el derribo del vuelo MH-017. Los fiscales dicen que el avión se hizo añicos en el aire cuando fue alcanzado por un sistema de misiles Buk transportado en camión a Ucrania desde una base militar rusa. Rusia niega cualquier participación en el derribo.

Arlette Schijns dijo que el monto de la indemnización por familiar osciló entre € 40.000 y 50.000 Euros/US$ 48.000 y 60.000 Dólares dependiendo de la relación de los familiares con la víctima. Dijo que, según la ley civil, muchos familiares no pueden reclamar una indemnización, como los hermanos que no vivían con una víctima en el momento en que derribaron el vuelo MH-17.

Family members of MH-017 demand compensation

Family members of MH-017 passengers request compensation

A lawyer for the relatives of those killed in the 2014 downing of Malaysia Airlines flight MH-017 over eastern Ukraine said in a court hearing on Thursday 04/15 that 290 relatives and associates of the victims have filed claims of compensation for emotional distress against the four suspects implicated and accused in the downing of the Malaysia Airlines Boeing 777-200ER aircraft. Sponsoring attorney Arlette Schijns has spoken at a preliminary hearing in the long-standing legal proceedings against three Russians and one Ukrainian accused of participating in the downing of the flight covering the Amsterdam route to Kuala Lumpur on July 17, 2014. The 298 people aboard the Boeing 777 died.

None of the suspects have appeared in court and the case is progressing in his absence. “No compensation can compensate for the losses suffered by family members. That said, compensation can provide a feeling of appreciation when it comes to non-pecuniary damage and can also offer a certain sense of justice”, Arlette Schijns told the judges. About 90 family members want to make statements about the impact of the victim during the trial, which is expected to begin hearings on the merits of the charges in June.

After a thorough international investigation that spanned years, prosecutors charged four suspects, the Russians Igor Girkin, Sergey Dubinskiy and Oleg Pulatov, as well as the Ukrainian Leonid Kharchenko, with multiple murder charges for their alleged role in the downing of the MH-017 flight. Prosecutors say the plane was smashed in midair when it was hit by a Buk missile system trucked into Ukraine from a Russian military base. Russia denies any involvement in the shootdown.

Arlette Schijns said that the amount of compensation per family member ranged between € 40,000 and 50,000 Euros/ US$ 48,000 and 60,000 dollars depending on the relationship of the relatives with the victim. She said that under civil law, many family members cannot claim compensation, such as siblings who were not living with a victim at the time they shot down flight MH-17.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Beeradvocaten.com / Airgways.com
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Azul reanuda vuelos a Portugal

AW | 2021 04 17 11:59 | AIRLINES ROUTES

Azul restablece vuelos a Portugal este 18/04

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Azul Linhas Aéreas ha anunciado el restablecimiento de los vuelo a Portugal a partir de Domingo 18/04 donde operará tres vuelos semanales (3Frq/S) en la ruta Campinas-Lisboa y a partir del 31 de Mayo de 2021, la aerolínea tendrá conexiones diarias con la capital portuguesa.

Este Viernes 16/04, Azul Linhas Aéreas anunció la reanudación de vuelos regulares y comerciales entre el Aeropuerto Internacional Viracopos en Campinas (SP) y el Aeropuerto Humberto Delgado, en Lisboa, Portugal para este próximo Domingo 18/04. El vuelo Campinas-Lisboa enlazará a partir del Domingo 18 de Abril de 2021, saliendo de Campinas a las 18:00 hs. y llegando a Lisboa a las 07:15 a.m. Conexión disponible los Miércoles, Viernes y Domingos. En la dirección opuesta, Azul sale de Lisboa a las 10:15 a.m., llegando a Campinas a las 04:05 p.m. con conexión disponible los Miércoles, Viernes y Domingos. A partir del 31 de Mayo de 2021 habrá vuelos con salida desde Campinas a las 18:15 p.m., llegando a Lisboa a las 07:40 a.m. con una frecuencia diaria. El regreso a Brasil se lleva a cabo desde Lisboa a las 10:15 a.m. y llegando a Campinas a las 04:05 p.m. con una frecuencia diaria.

Los tres vuelos semanales serán efectuados por la compañía con el Airbus A330-900NEO, que puede transportar hasta 298 pasajeros. A pesar de la reanudación de las conexiones aéreas, siguen vigentes las restricciones de acceso para los no europeos o los no residentes. Además, tanto a la salida a Lisboa como en el viaje a Brasil, los viajeros deben presentar una prueba negativa para covid-19 a través de la prueba RT PCR, además de cumplir con la cuarentena obligatoria de catorce días en territorio portugués. El incumplimiento de las normas sanitarias hace imposible el embarque.

Azul resumes flights to Portugal

Azul restores flights to Portugal this 04/18

Azul Linhas Aéreas has announced the reestablishment of flights to Portugal from Sunday 04/18 where it will operate three weekly flights (3Frq/S) on the Campinas-Lisbon route and as of May 31, 2021, the airline will have daily connections with the Portuguese capital.

This Friday 04/16, Azul Linhas Aéreas announced the resumption of regular and commercial flights between Viracopos International Airport in Campinas (SP) and Humberto Delgado Airport, in Lisbon, Portugal for this coming Sunday 04/18. The Campinas-Lisbon flight will link from Sunday April 18, 2021, leaving Campinas at 6:00 p.m. and arriving in Lisbon at 07:15 a.m. Connection available on Wednesdays, Fridays and Sundays. In the opposite direction, Azul leaves Lisbon at 10:15 a.m., arriving in Campinas at 04:05 p.m. with connection available on Wednesdays, Fridays and Sundays. As of May 31, 2021 there will be flights departing from Campinas at 18:15 p.m., arriving in Lisbon at 07:40 a.m. on a daily basis. The return to Brazil takes place from Lisbon at 10:15 a.m. and arriving in Campinas at 04:05 p.m. on a daily basis.

The three weekly flights will be carried out by the company with the Airbus A330-900NEO, which can carry up to 298 passengers. Despite the resumption of air connections, access restrictions for non-Europeans or non-residents remain in force. In addition, both on departure to Lisbon and on the trip to Brazil, travelers must present a negative test for covid-19 through the RT PCR test, in addition to complying with the mandatory fourteen-day quarantine in Portuguese territory. Failure to comply with sanitary regulations makes boarding impossible.

Azul retoma vôos para Portugal

Azul restaura vôos para Portugal neste dia 18/04

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A Azul Linhas Aéreas anunciou o restabelecimento dos voos para Portugal a partir de domingo 18/04 onde passará a operar três vôos semanais (3Frq/S) na rota Campinas-Lisboa e a partir de 31 de Maio de 2021, a companhia aérea terá ligações diárias com a Capital portuguesa.

A Azul Linhas Aéreas anunciou nesta Sexta-feira 16/04 a retomada dos vôos regulares e comerciais entre o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), e o Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, Portugal, para o próximo Domingo 18/04. O vôo Campinas-Lisboa fará conexão a partir de Domingo, 18 de Abril de 2021, saindo de Campinas às 18h00 e chegada a Lisboa às 07h15. Conexão disponível às Quartas, Sextas e Domingos. No sentido contrário, a Azul sai de Lisboa às 10h15, chegando a Campinas às 16h05 com ligação disponível às quartas, sextas e Domingos. A partir de 31 de Maio de 2021 haverá vôos com partida de Campinas às 18h15, com chegada a Lisboa às 07h40 em uma frequência diária. O regresso ao Brasil realiza-se a partir de Lisboa às 10h15 e chegando em Campinas às 16h05 em uma frequência diária.

Os três vôos semanais serão realizados pela empresa com o Airbus A330-900NEO, que pode transportar até 298 passageiros. Apesar da retomada das ligações aéreas, as restrições de acesso para não europeus ou não residentes permanecem em vigor. Além disso, tanto na saída para Lisboa como na viagem para o Brasil, os viajantes devem apresentar teste negativo para Covid-19 através do teste RT PCR, além de cumprir a quarentena obrigatória de quatorze dias em território português. O não cumprimento das normas sanitárias impossibilita o embarque.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
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TAROM reducirá flota

AW | 2021 04 170007 13:14 | AIRLINES

Aerolínea rumana reducirá flota a mitad

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La aerolínea nacional rumana Tarom Airlines reducirá su flota a la mitad después de los impactos de la pandemia de Coronavirus y la depresión de los viajes en el mundo. Como parte de la reestructuración de Tarom ha puesto en venta catorce de los veintinueve aviones de su flota, a saber, Airbus A318 (4), Boeing 737-700 (4), Boeing 737-300 (4) y ATR 42-500 (2).

La flota que la aerolínea dará de baja comercial serán: Airbus A318-111 (4) YR-ASA, YR-ASB, YR-ASC, YR-ASD, Boeing 737-300 (4) YR-BGA, YR-BGB, YR-BGD, YR-BGE, Boeing 737-700 (4) YR-BGF, YR-BGG, YR-BGH, YR-BGI, ATR 42-500 (2) YR-ATC, YR-ATF. La flota remanente de Tarom Airlines será de ATR 42-500 (5) ATR 72-500 (2), ATR 72-600 (4), Boeing 737-800 (4). Tarom Airlines finalmente mantendrá una flota reducida y aumentando la modernización. La aerolínea continuará de cara hacia la actualización de la flota con la próxima incorporación de la línea de aeronaves de cuarta generación Boeing 737-8 MAX, ordenados en 2018 para ser entregados hacia el 2023.

El 6 de Octubre de 2020, la Comisión Europea aprobó € 19,3 millones de Euros de ayudas estatales como compensación por las pérdidas causadas por el brote de Coronavirus. Como parte de la reestructuración de la compañía continúa con la reducción de personal, tras los esfuerzos por abandonar las importantes dificultades financieras que durante años ha hecho frente, ahora aceleradas por la crisis actual causada por la pandemia profundizando el déficit económico.

La aerolínea espera convertir la ayuda estatal que recibió en ayuda de reestructuración. El Ministro de Transporte Cătălin Drulă expresa que la aerolínea podría retornar hacia la normalidad en 2025. “Las ayudas a la reestructuración deben ser aprobadas por la Comisión Europea. Este será un gran paso, que si pasamos, con la gestión profesional y la estructura correcta, puede convertirse en una empresa eficiente”, Cătălin Drulă.

TAROM will reduce fleet

Romanian airline to cut fleet in half

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Romanian national carrier Tarom Airlines will cut its fleet in half after the impacts of the Coronavirus pandemic and the global travel slump. As part of Tarom’s restructuring, it has put up for sale fourteen of the twenty-nine aircraft in its fleet, namely Airbus A318 (4), Boeing 737-700 (4), Boeing 737-300 (4) and ATR 42-500 ( two).

The fleet that the airline will deregister will be: Airbus A318-111 (4) YR-ASA, YR-ASB, YR-ASC, YR-ASD, Boeing 737-300 (4) YR-BGA, YR-BGB, YR -BGD, YR-BGE, Boeing 737-700 (4) YR-BGF, YR-BGG, YR-BGH, YR-BGI, ATR 42-500 (2) YR-ATC, YR-ATF. The remaining fleet of Tarom Airlines will be ATR 42-500 (5), ATR 72-500 (2), ATR 72-600 (4), Boeing 737-800 (4). Tarom Airlines will eventually maintain a reduced fleet and increasing modernization. The airline will continue to move towards updating the fleet with the next addition of the fourth generation Boeing 737-8 MAX aircraft line, ordered in 2018 for delivery by 2023.

On October 6, 2020, the European Commission approved € 19.3 million of state aid as compensation for the losses caused by the Coronavirus outbreak. As part of the restructuring of the company, it continues with the reduction of personnel, after efforts to abandon the significant financial difficulties that it has faced for years, now accelerated by the current crisis caused by the pandemic, deepening the economic deficit.

The airline hopes to convert the state aid it received into restructuring aid. The Minister of Transport Cătălin Drulă expresses that the airline could return to normality in 2025. “The restructuring aid must be approved by the European Commission. This will be a great step, which if we pass, with the professional management and the correct structure , it can become an efficient company”, Cătălin Drulă.

TAROM va reduce flota

Compania aeriană românească va reduce flota la jumătate

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Transportatorul național român Tarom Airlines își va reduce flota la jumătate după impactul pandemiei Coronavirus și al declinului global al călătoriilor. Ca parte a restructurării Tarom, a scos la vânzare paisprezece dintre cele douăzeci și nouă de avioane din flota sa, și anume Airbus A318 (4), Boeing 737-700 (4), Boeing 737-300 (4) și ATR 42-500 (2).

Flota pe care compania aeriană o va anula va fi: Airbus A318-111 (4) YR-ASA, YR-ASB, YR-ASC, YR-ASD, Boeing 737-300 (4) YR-BGA, YR-BGB, YR-BGD, YR-BGE, Boeing 737-700 (4) YR-BGF, YR-BGG, YR-BGH, YR-BGI, ATR 42-500 (2) YR-ATC, YR-ATF. Flota rămasă a Tarom Airlines va fi ATR 42-500 (5), ATR 72-500 (2), ATR 72-600 (4), Boeing 737-800 (4). Tarom Airlines va menține în cele din urmă o flotă redusă și o modernizare tot mai mare. Compania aeriană va continua să se îndrepte spre actualizarea flotei cu următoarea adăugare a liniei avioanelor Boeing 737-8 MAX de a patra generație, comandată în 2018 pentru livrarea până în 2023.

La 6 Octombrie 2020, Comisia Europeană a aprobat ajutor de stat de € 19,3 milioane EUR ca compensare pentru pierderile cauzate de focarul de Coronavirus. Ca parte a restructurării companiei, aceasta continuă cu reducerea personalului, după eforturile de abandonare a dificultăților financiare semnificative cu care s-a confruntat ani de zile, acum accelerată de criza actuală provocată de pandemie, adâncind deficitul economic.

Compania aeriană speră să transforme ajutorul de stat pe care l-a primit în ajutor pentru restructurare. Ministrul transporturilor Cătălin Drulă exprimă faptul că compania aeriană ar putea reveni la normalitate în 2025. “Ajutorul pentru restructurare trebuie aprobat de Comisia Europeană. Acesta va fi un pas minunat, care, dacă vom trece, cu managementul profesional și structura corectă, poate deveni o companie eficientă”, Cătălin Drulă.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tarom.com / Airgways.com
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