Argentina autorización vuelos 05/2021

AW | 2021 04 28 22:35 | AIRLINES ROUTES

Autorizaciones vuelos internacionales para Mayo 2021

Las restricciones de vuelos continúan debido al incremento de la transmisión del virus. La medida más importante fue suspender las operaciones aerocomerciales de vuelos que tengan como origen Brasil, Chile y México. Aunque hubo ciertas frecuencias de vuelos a estos tres países, principalmente para que los viajeros varados en ambas partes pudieran regresar, los vuelos al Reino Unido e Irlanda de Norte se mantendrán totalmente suspendidos.

El Gobierno de Argentina ha anunciado en Marzo 2021 una nueva reducción en la cantidad de vuelos internacionales en el Aeropuerto Internacional Ezeiza y Aeropuerto Jorge Newbery. El Gobierno ha aprobado la programación de vuelos para la primera semana de Mayo 2021. Los vuelos son autorizados por quincenas, que corresponderán entre el 01/05 al 17/05 de 2021. La lista aprobada por el Gobierno puede sufrir modificaciones en cuanto a supresión o adición de vuelos y cambios de horarios originales para los vuelos autorizados.

Aerolíneas Argentinas

Buenos Aires/AEP a Asunción/ASU los Martes y Domingos y viceversa en 05/2021, incorporando una frecuencia adicional los Jueves. Buenos Aires/Ezeiza/EZE a Bogotá/BOG y viceversa los Domingos en Mayo y Junio 2021.Buenos Aires/Ezeiza/EZE a Cancún/CUN los Martes y Cancún/CUN a Buenos Aires/EZE los Jueves. A partir de Junio 2021 suman frecuencia los Domingos desde Buenos Aires/EZE y Martes desde Cancún/CUN. Buenos Aires/AEP a Lima/LIM los Martes y Sábados y de Lima/LIM a Buenos Aires/AEP los Miércoles y Domingos. Buenos Aires/EZE a Miami/MIA todos los días, excepto Martes y desde Miami/MIA a Buenos Aires/EZE todos los días, excepto los Miércoles. La programación para Junio 2021 corresponde idem. Buenos Aires/EZE a Madrid/MAD todos los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos y desde Madrid/MAD a Buenos Aires/EZE todos los Lunes, Martes, Jueves y Sábados; misma programación para Junio 2021. Buenos Aires/EZE a Punta Cana/PUJ todos los Miércoles y Sábados y todos los Jueves y Domingos para el retorno. La ruta en Junio 2021 pasa a operar los Martes y Viernes desde Buenos Aires y los Domingos y Jueves desde Punta Cana/PUJ. Buenos Aires/AEP a Santa Cruz de la Sierra/VVI todos los Domingos y viceversa en frecuencias para Mayo y Junio 2021. Para los vuelos programados a Río de Janeiro/Galeao/GIG, Santiago de Chile/SCL y San Pablo/Guarulhos/GRU faltan confirmaciones por las actuales restricciones.

Aeroméxico

Frecuencias para los días 1, 8 y 15 de Mayo de 2021, de Ciudad de México/MEX) a Buenos Aires/EZE. el 2, 9 y 16/05, de Buenos Aires/EZE a Ciudad de México/MEX.

Air France

Frecuencias los días 30/04; 2, 7, 9, 14, 16, 21, 23, 28 y 30/05 desde Paris/Charles de Gaulle/CDG a Buenos Aires/EZE. Los días 1, 3, 8, 10, 15, 17, 22, 24, 29 y 31 de Mayo de 2021 desde Buenos Aires/EZE a Paris/Charles de Gaulle/CDG.

American Airlines

Todos los días de Miami/MIA a Buenos Aires/EZE y viceversa. Del 7 y 14 de Mayo de 2021 de Dallas/Fort Worth/DFW a Buenos Aires/EZE y viceversa.

Boliviana de Aviación

Los días 1, 3, 5, 8, 10, 12 y 15 de Mayo de 2021, de Santa Cruz de la Sierra/VVI) a Buenos Aires/EZE y viceversa.

Delta Air Lines

Las frecuencias programadas los días 1, 8 y 13 de Mayo de 201 de Atlanta/ATL a Buenos Aires/EZE. Los días 2, 9 y 14 de Mayo de 2021 de Buenos Aires/EZE a Atlanta/ATL.

Ethiopian Airlines

Los días 3 y 10 de Mayo de 2021 de Addis Abeba/ADD a Buenos Aires/EZE y viceversa. Vuelos entre San Pablo/Guarulhos/GRU) y Buenos Aires/EZE y viceversa no se encuentran autorizados.

Iberia

Las frecuencias para los días 3, 5, 10 y 12 de Mayo de 2021 de Madrid/MAD) a Buenos Aires/EZE y viceversa.

KLM Royal Dutch Airlines

Las frecuencias de los días 4, 6, 11, 13, 18, 20, 24 y 27 de Mayo de 2021 desde Amsterdam/AMS a Buenos Aires/EZE. Los días 5, 7, 12, 14, 19, 21, 26 y 28/05 de Buenos Aires/EZE y Amsterdam/AMS.

Latam Airlines

Los días 6 y 13 de Mayo de 2021 desde San Pablo/Guarulhos/GRU a Buenos Aires/EZE y viceversa. Los días 7 y 14/05 desde Santiago de Chile/SCL a Buenos Aires/EZE y viceversa. Los días 3, 5, 10 y 12/05 desde Lima/LIM a Buenos Aires/EZE. Los días 4, 6, 11 y 13/05 desde Buenos Aires/EZE a Lima/LIM.

Level Airlines

Los días 7 y 14 de Mayo de 2021 de Barcelona/BCN a Buenos Aires/EZE. 8 y 15 de Mayo de 2021 de Buenos Aires/EZE a Barcelona/BCN.

Lufthansa German Airlines

Los días 7 y 15/05, de Frankfurt Am Main/FRA a Buenos Aires/EZE 10 y 17/05 de Buenos Aires/EZE a Frankfurt Am Main/FRA.

Paranair

Los días 1, 6, 7, 8, 12, 13 y 14 de Mayo de 2021 de Asunción/ASU a Buenos Aires/AEP y Ezeiza/EZE y viceversa.

Turkish Airlines

Los días 4 y 13/05 de Estambul/IST a Buenos Aires/EZE. Los vuelos entre San Pablo/GRU y Buenos Aires/EZE y viceversa no serán autorizados.

Otras compañías como Air Europa, Avianca, Copa Airlines, Jetsmart Airlines Chile, Sky Airline y United Airlines se encuentran a la espera de confirmación para la autorización de sus vuelos.

Argentina flight authorizations 05/2021

International flight authorizations for May 2021

Flight restrictions continue due to increased transmission of the virus. The most important measure was to suspend commercial aviation operations for flights originating from Brazil, Chile and Mexico. Although there were certain frequencies of flights to these three countries, mainly so that travelers stranded in both parts could return, the flights to the United Kingdom and Northern Ireland will remain totally suspended.

The Government of Argentina has announced in March 2021 a new reduction in the number of international flights at Ezeiza International Airport and Jorge Newbery Airport. The Government has approved the flight schedule for the first week of May 2021. The flights are authorized for fortnights, which will correspond between 05/01 to 05/17, 2021. The list approved by the Government may be modified in terms of deletion o addition of original flights and schedule changes for authorized flights.

Aerolíneas Argentinas

Buenos Aires/AEP to Asunción/ASU on Tuesdays and Sundays and vice versa on 05/2021, incorporating an additional frequency on Thursdays. Buenos Aires/Ezeiza/EZE to Bogotá/BOG and vice versa on Sundays in May and June 2021. Buenos Aires/Ezeiza/EZE to Cancún/CUN on Tuesdays and Cancún/CUN to Buenos Aires/EZE on Thursdays. As of June 2021, they add frequency on Sundays from Buenos Aires/EZE and Tuesdays from Cancun/CUN. Buenos Aires/AEP to Lima/LIM on Tuesdays and Saturdays and from Lima/LIM to Buenos Aires/AEP on Wednesdays and Sundays. Buenos Aires/EZE to Miami/MIA every day, except Tuesday and from Miami/MIA to Buenos Aires/EZE every day, except Wednesday. The programming for June 2021 corresponds idem. Buenos Aires/EZE to Madrid/MAD every Monday, Wednesday, Friday and Sunday and from Madrid/MAD to Buenos Aires/EZE every Monday, Tuesday, Thursday and Saturday; same programming for June 2021. Buenos Aires / EZE to Punta Cana/PUJ every Wednesday and Saturday and every Thursday and Sunday for the return. The route in June 2021 starts operating on Tuesdays and Fridays from Buenos Aires and on Sundays and Thursdays from Punta Cana / PUJ. Buenos Aires/AEP to Santa Cruz de la Sierra/VVI every Sunday and vice versa in frequencies for May and June 2021. For scheduled flights to Rio de Janeiro/Galeao/GIG, Santiago de Chile/SCL and San Pablo/Guarulhos/GRU missing confirmations due to current restrictions.

Aeromexico

Frequencies for May 1, 8 and 15, 2021, from Mexico City/MEX to Buenos Aires/EZE. on 2, 9 and 16/05, from Buenos Aires/EZE to Mexico City/MEX.

Air France

Frequencies on 04/30; 2, 7, 9, 14, 16, 21, 23, 28 and 30/05 from Paris/Charles de Gaulle/CDG to Buenos Aires/EZE. On May 1, 3, 8, 10, 15, 17, 22, 24, 29 and 31 May 2021 from Buenos Aires/EZE to Paris/Charles de Gaulle/CDG.

American Airlines

Every day from Miami/MIA to Buenos Aires/EZE and vice versa. From May 7 to 14, 2021 from Dallas/Fort Worth/DFW to Buenos Aires/EZE and vice versa.

Bolivian Aviation

On May 1, 3, 5, 8, 10, 12 and 15, 2021, from Santa Cruz de la Sierra/VVI to Buenos Aires/EZE and vice versa.

Delta Air Lines

The scheduled frequencies on May 1, 8 and 13, 201 from Atlanta/ATL to Buenos Aires/EZE. On May 2, 9 and 14, 2021 from Buenos Aires/EZE to Atlanta/ATL.

Ethiopian Airlines

On May 3 and 10, 2021 from Addis Ababa/ADD to Buenos Aires/EZE and vice versa. Flights between San Pablo/Guarulhos/GRU and Buenos Aires/EZE and vice versa are not authorized.

Iberia

The frequencies for May 3, 5, 10 and 12, 2021 from Madrid/MAD to Buenos Aires / EZE and vice versa.

KLM Royal Dutch Airlines

The frequencies of May 4, 6, 11, 13, 18, 20, 24 and 27, 2021 from Amsterdam/AMS to Buenos Aires/EZE. On 5, 7, 12, 14, 19, 21, 26 and 28/05 of Buenos Aires/EZE and Amsterdam/AMS.

Latam Airlines

On May 6 and 13, 2021 from San Pablo/Guarulhos/GRU to Buenos Aires/EZE and vice versa. On May 7 and 14, from Santiago de Chile/SCL to Buenos Aires/EZE and vice versa. On days 3, 5, 10 and 12/05 from Lima/LIM to Buenos Aires/EZE. On days 4, 6, 11 and 13/05 from Buenos Aires/EZE to Lima/LIM.

Level Airlines

On May 7 and 14, 2021 from Barcelona/BCN to Buenos Aires/EZE. May 8 and 15, 2021 from Buenos Aires/EZE to Barcelona/BCN.

Lufthansa German Airlines

On May 7 and 15, from Frankfurt Am Main/FRA to Buenos Aires/EZE 10 and 17/05 from Buenos Aires/EZE to Frankfurt am Main/FRA.

Paranair

On May 1, 6, 7, 8, 12, 13 and 14, 2021 from Asunción/ASU to Buenos Aires/AEP and Ezeiza/EZE and vice versa.

Turkish airlines

On May 4 and 13, from Istanbul/IST to Buenos Aires/EZE. Flights between San Pablo/GRU and Buenos Aires/EZE and vice versa will not be authorized.

Other companies such as Air Europa, Avianca, Copa Airlines, Jetsmart Airlines Chile, Sky Airline and United Airlines are awaiting confirmation for the authorization of their flights.


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Air Manas adquiere 1er A220NEO

AW | 2021 04 28 15:51 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Manas de Kirguistán toma entrega primer A220NEO

Air Manas_Isologotype

La aerolínea de la República de Kirguistán, Air Manas, ha recibido su primer avión regional Airbus A220-300. El primer Airbus A220 de Air Manas arribaba a Bishkek este Lunes 26/04 a la compañía aérea. Actualmente, Air Manas es la única aerolínea que ha incorporado el primer A220 de la Comunicad de estados Independientes (CEI), y el primer avión completamente nuevo en ser entregado a Kirguistán. La aeronave realizó el ferry de entrega desde Maastricht/Aquisgrán (MST), Países Bajos a través de Minsk International (MSQ), comenzando su viaje el 23 de Abril de 2021 y llegando tres días más tarde a Bishkek/Manas/FRU.

El A220 está propulsado por los motores GTF de Pratt & Whitney, que recientemente completaron un millón de horas de vuelo. P&W dice que las potencias de turbofan orientadas ofrecen mejoras de dos dígitos en las emisiones de combustible y carbono y una reducción del 75% en la huella de ruido. Además, producen la mitad de las emisiones de NOx permitidas por la normativa de la OACI.

El A220-300 ha sido fabricado en Montreal, Canadá, en Febrero de 2020. La aeronave se encontraba almacenada en enschede/Twente para luego ser almancenado en Maastricht desde 10/2020, Países Bajos. El avión A220-300 bajo registrade EX-22002, con una configuración de 145 asientos en clase única Economy. El A220 posee un poco más de año de antigüedad. La aeronave ha sido tomada bajo arriendo de State Transport Leasing Company (GTLK), la mayor compañía de arrendamiento de la Federación Rusia. Inicialmente fue ordenado para la aerolínea de ocio rusa Red Wings, con sede en Moscow/Domodedovo, pero nunca fue tomado por la aerolínea.

A la espera de la recertificación después de una pausa de dos años Air Manas fue fundada en 2006 y comenzó a vuelos en 2009. Tres años más tarde, la aerolínea turca de ocio Pegasus adquirió el 49% de las acciones de la aerolínea y la renombró Pegasus Asia. La aerolínea operaba una flota de tres Boeing 737. Sin embargo, en 2019, Pegasus vendió sus acciones y Air Manas cesó sus operaciones. Después de estar inactiva durante dos años, la aerolínea tiene ahora la intención de relanzar sus operaciones con fondos del Banco de Desarrollo de Eurasia y el A220.

Perspectivas Air Manas

Air Manas ha establecido la expansión de sus rutas con la adquisición de una segunda aeronave regional para realizar rutas nacionales e internacionales a otros países de la CEI y Asia, planeando restablecer sus operaciones en el verano boreal. Air Manas continúa buscando la recertificación de su Certificado de Operador Aéreo (AOC) que expiró en Enero de 2020. Mientras tanto, Air Manas tendrá que lidiar con las autoridades responsables de la supervisión regulatoria de Kirguistán, pues las compañías aéreas del país están incluidas en la lista negra de la Unión Europea y se les prohíbe operar en el bloque de la Comunidad Europea (CE).

Air Manas acquires 1st A220NEO

Kyrgyz Air Manas takes delivery of first A220NEO

The Kyrgyz Republic airline Air Manas has received its first Airbus A220-300 regional aircraft. The first Air Manas Airbus A220 arrived in Bishkek on Monday 04/26 at the airline. Currently, Air Manas is the only airline to have incorporated the first A220 from the Commonwealth of Independent States (CIS), and the first completely new aircraft to be delivered to Kyrgyzstan. The aircraft made the delivery ferry from Maastricht/Aachen (MST), the Netherlands via Minsk International (MSQ), beginning its journey on April 23, 2021 and arriving three days later in Bishkek/Manas/FRU.

The A220 is powered by Pratt & Whitney GTF engines, which recently completed one million flight hours. P&W says the geared turbofan powers offer double-digit improvements in fuel and carbon emissions and a 75% reduction in noise footprint. In addition, they produce half of the NOx emissions allowed by ICAO regulations.

The A220-300 has been manufactured in Montreal, Canada, in February 2020. The aircraft was in storage in Enschede/ Twente to later be stored in Maastricht since 10/2020, the Netherlands. The A220-300 aircraft under registration of EX-22002, with a configuration of 145 seats in single Economy class. The A220 is a little over a year old. The aircraft has been leased from State Transport Leasing Company (GTLK), the largest leasing company in the Russian Federation. It was initially ordered for Moscow / Domodedovo-based Russian leisure airline Red Wings, but was never taken over by the airline.

Awaiting recertification after a two-year hiatus Air Manas was founded in 2006 and began flying in 2009. Three years later, the Turkish leisure airline Pegasus acquired 49% of the airline’s shares and renamed it Pegasus Asia. The airline operated a fleet of three Boeing 737s. However, in 2019, Pegasus sold its shares and Air Manas ceased operations. After being inactive for two years, the airline now intends to relaunch its operations with funds from the Eurasian Development Bank and the A220.

Perspectives Air Manas

Air Manas has established the expansion of its routes with the acquisition of a second regional aircraft to carry out national and international routes to other countries of the CIS and Asia, planning to reestablish its operations in the summer of the boreal. Air Manas continues to seek the recertification of its Air Operator Certificate (AOC) that expired in January 2020. In the meantime, Air Manas will have to deal with the authorities responsible for Kyrgyzstan’s regulatory oversight, as the country’s airlines are included in the the European Union blacklist and are prohibited from operating in the European Community (EC) bloc.

Air Manas 1º A220NEO сатып алат

Эйр Манас биринчи A220NEO жеткирүүнү кабыл алат

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Кыргыз Республикасынын Air Manas авиакомпаниясы алгачкы Airbus A220-300 аймактык учагын алды. Биринчи Air Manas Airbus A220 учагы Бишкекке 04/26 дүйшөмбү күнү авиакомпанияга келди. Азыркы учурда, Эйр Манас Көз карандысыз Мамлекеттер Шериктештигинен (КМШ) чыккан биринчи A220 учагын жана Кыргызстанга жеткирилген биринчи таптакыр жаңы учакты киргизген жалгыз авиакомпания болуп саналат. Учак Маастрихт/ Аахен (MST), Минск Эл аралык (MSQ) аркылуу Нидерланды аркылуу паром жеткирип, 2021-жылдын 23-апрелинде сапарын баштап, үч күндөн кийин Бишкекке келди/Манас/ФРУ.

A220 Pratt & Whitney GTF кыймылдаткычтары менен иштейт, ал жакында бир миллион учуу саатын аяктады. P&W билдиргендей, кубаттуу турбо кубаттуулуктар күйүүчү май менен көмүртектин бөлүнүп чыгышын эки орундуу өркүндөтүп, ызы-чуунун изин 75% төмөндөтөт. Мындан тышкары, алар ИКАОнун эрежелери менен уруксат берилген NOx бөлүп чыгаруунун жарымын өндүрүшөт.

A220-300 Монреалда, Канадада, 2020-жылдын февраль айында жасалган. Учак Энсшедде/Твентеде сакталган, кийинчерээк Маастрихтте 10/2020, Нидерланды. EX-22002 каттоосунда турган A220-300 учагы, бир эконом классындагы 145 орунга ылайыкташтырылган. A220 бир жылдан ашкан. Учак Россия Федерациясындагы эң ири лизинг компаниясы болгон Мамлекеттик транспорттук лизинг компаниясынан (GTLK) ижарага алынган. Алгач Москва/Домодедово шаарында жайгашкан орусиялык Red Wings эс алуу авиакомпаниясына буюртма берилген, бирок эч качан авиакомпаниянын карамагына өткөн эмес.

Эки жылдык тыныгуудан кийин сертификациялоону күтүп жатышат Эйр Манас 2006-жылы негизделип, 2009-жылы учуп баштаган. Үч жылдан кийин түркиялык “Pegasus” авиакомпаниясы авиакомпаниянын 49% акциясын сатып алып, Pegasus Asia деп атаган. Авиакомпания үч Boeing 737 учагынан турган учакты башкарган, бирок 2019-жылы Pegasus өз акцияларын сатып жиберген жана Эйр Манас өз ишин токтоткон. Эки жыл бою жигердүү иштебей калган авиакомпания эми өз ишин Евразия Өнүктүрүү Банкы жана A220 каражаттары менен калыбына келтирүүнү көздөп жатат.

Эйр Манастын келечеги

Эйр Манас КМШнын жана Азиянын башка өлкөлөрүнө улуттук жана эл аралык каттамдарды жүзөгө ашыруу үчүн экинчи региондук учакты алуу менен өз каттамдарынын кеңейишин негиздеп, өз ишин Бореалдын жайында калыбына келтирүүнү пландаштырууда. 2020-жылдын январь айында аяктаган Air Operator сертификатынын (AOC) сертификациясын издөөнү улантууда. Бул аралыкта, Air Manas компаниясы Кыргызстандын жөнгө салуучу көзөмөлү үчүн жооптуу органдар менен иштешиши керек, анткени өлкөнүн авиакомпаниялары Европа Биримдигине кирген кара тизме жана Европалык Коомчулуктун (ЕС) блогунда иштөөгө тыюу салынат.


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Air Cairo recibe primer A320NEO

AW | 2021 04 28 15:35 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Cairo toma entrega primer Airbus A320NEO

Air Cairo_Isologotype

Air Cairo la aerolínea low cost de Egipto ha recibido su primer avión Airbus A320NEO. El avión está en arrendamiento de ICBC Leasing y está equipado con motores CFM LEAP-1A. El nuevo avión A320NEO se unirá a la flota actual de siete aviones Airbus A320-200CEO.

Con mejores niveles de eficiencia, los nuevos aviones se desplegarán en la red regional e internacional de Air Cairo para servir a países de Europa, África y Oriente Medio, lo que demuestra la flexibilidad operativa del A320-200NEO. La estrategia de expansión y modernización de la flota de Air Cairo coincide con la decisión de la aerolínea de abrir más rutas, fomentando vínculos más estrechos con países de todos los continentes. Ofreciendo a la aerolínea un rendimiento técnico, económico y medioambiental excepcional, el A320NEO de Air Cairo está configurado con 186 asientos en una cabina de clase totalmente económica. Los pasajeros a bordo del avión se beneficiarán de la cabina más ancha de cualquier avión de pasillo único y del sistema de entretenimiento a bordo de última generación.

La familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluyendo motores de nueva generación, Sharklets y aerodinámica, que en conjunto ofrecen un 20% en ahorro de combustible y reducción de CO2 en comparación con aviones Airbus de generación anterior. La familia A320NEO ha ganado más de 7.450 pedidos de más de 120 clientes.

Air Cairo receives first A320NEO

Air Cairo takes delivery of first Airbus A320NEO

Air Cairo, Egypt’s low cost airline, has received its first Airbus A320NEO aircraft. The aircraft is leased from ICBC Leasing and is equipped with CFM LEAP-1A engines. The new A320NEO aircraft will join the current fleet of seven Airbus A320-200CEO aircraft.

With improved levels of efficiency, the new aircraft will be deployed in Air Cairo’s regional and international network to serve countries in Europe, Africa and the Middle East, demonstrating the operational flexibility of the A320-200NEO. Air Cairo’s fleet expansion and modernization strategy coincides with the airline’s decision to open more routes, fostering closer ties with countries on all continents. Offering the airline exceptional technical, economic and environmental performance, Air Cairo’s A320NEO is configured with 186 seats in a fully economy class cabin. Passengers on board the aircraft will benefit from the widest cabin of any single aisle aircraft and the latest generation inflight entertainment system.

The A320NEO family incorporates the latest technologies, including new generation engines, Sharklets and aerodynamics, which together offer 20% in fuel savings and CO2 reduction compared to previous generation Airbus aircraft. The A320NEO Family has won more than 7,450 orders from more than 120 customers.

طيران إير كايرو تستقبل أول طائرة A320NEO

طيران إير كايرو تتسلم أول طائرة إيرباص A320NEO

تسلمت شركة طيران إير كايرو ، شركة الطيران منخفضة التكلفة في مصر ، أول طائرة من طراز إيرباص A320NEO. الطائرة مستأجرة من ICBC Leasing ومجهزة بمحركات CFM LEAP-1A. ستنضم طائرة A320NEO الجديدة إلى الأسطول الحالي المكون من سبع طائرات إيرباص A320-200CEO.

مع تحسن مستويات الكفاءة ، سيتم نشر الطائرة الجديدة في شبكة إير كايرو الإقليمية والدولية لخدمة دول في أوروبا وإفريقيا والشرق الأوسط ، مما يدل على المرونة التشغيلية لطائرة A320-200NEO. تتزامن استراتيجية توسيع وتحديث أسطول طيران إير كايرو مع قرار شركة الطيران بفتح المزيد من الخطوط ، وتعزيز العلاقات الوثيقة مع البلدان في جميع القارات. تقدم شركة طيران إير كايرو أداءً تقنيًا واقتصاديًا وبيئيًا استثنائيًا ، وقد تم تكوين A320NEO من إير كايرو مع 186 مقعدًا في مقصورة درجة اقتصادية بالكامل. سيستفيد الركاب على متن الطائرة من أوسع مقصورة في أي طائرة ذات ممشى واحد وأحدث جيل من أنظمة الترفيه على متن الطائرة.

تضم عائلة A320NEO أحدث التقنيات ، بما في ذلك محركات الجيل الجديد ، و Sharklets والديناميكا الهوائية ، والتي توفر مجتمعة 20٪ في توفير الوقود وتقليل ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالجيل السابق من طائرات ايرباص فازت عائلة A320NEO بأكثر من 7450 طلبًا من أكثر من 120 عميلًا.


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Caso Boeing-Pentágono

AW | 2021 04 28 14:55 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Boeing resuelve caso de facturación del Pentágono

AW-Defense Contract Management Agency_US

Pentagon_Isologotype

The Boeing Company ha aceptado 27/04 en silencio devolver a Estados Unidos US$ 10,7 millones de Dólares después de que una investigación de tres años concluyera que facturó dos veces a los militares por los impuestos pagados a gobiernos extranjeros a empleados extranjeros. Los cobros excesivos “afectaron a cientos de contratos en numerosas entidades del Departamento de Defensa”, según la última edición de un boletín interno de entrenamiento de la Agencia de Gestión de Contratos de Defensa.

El acuerdo, alcanzado en Septiembre 2020, no fue revelado previamente. “No podemos proporcionar una lista de todos los países afectados, pero para poner el alcance en perspectiva eran más de treinta y cinco”, dijo el portavoz de la agencia Matthew Montgomery mediante un comunicado por correo electrónico.

Boeing-Pentagon case

Boeing resolves Pentagon billing case

The Boeing Company has quietly agreed to return US$ 10.7 million to the United States after a three-year investigation found that it twice billed the military for taxes paid to foreign governments on foreign employees. The overcharges “affected hundreds of contracts at numerous Defense Department entities”, according to the latest edition of an internal training bulletin from the Defense Contract Management Agency.

The agreement, reached in September 2020, was not previously disclosed. “We cannot provide a list of all affected countries, but to put the scope in perspective there were more than 35”, said agency spokesman Matthew Montgomery in an emailed statement.


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Francia introduce 1er certificado digital

AW | 2021 04 28 14:34 | GOVERNMENT / AVIATION TECHNOLOGY

Francia primer país de la UE en introducir certificado de viaje digital

Francia ha comenzado a probar un certificado de viaje digital de coronavirus, convirtiéndose en el primer Estado miembro de la UE en comenzar a experimentar con dicha tecnología. La aplicación TousAntiCovid, que hasta ahora se ha utilizado como servicio de seguimiento de contactos, ahora puede almacenar los resultados de las pruebas de Covid en los teléfonos inteligentes de los clientes dentro de la función carnet de la aplicación. La aplicación TousAntiCovid se probará en vuelos a Ajaccio en Córcega esta semana, con Air France y Air Corsica informando a sus clientes elegibles de antemano. Esto será seguido por ensayos a los territorios de ultramar de Francia en las próximas semanas.

Los ciudadanos franceses que hayan realizado una prueba de Covid-19 ahora recibirán un texto o correo electrónico del laboratorio con un documento con un código QR, que se puede escanear para cargar los resultados de las pruebas (tanto PCR como antígeno) directamente en la aplicación. Aquellos que no deseen usar la aplicación pueden imprimir un certificado en su lugar, que también cuenta con el código QR. Según Le Monde, esto se ampliará para incorporar los resultados de vacunación a partir del 29 de Abril de 2021.

Dinamarca también ha comenzado un ensayo de sus ‘coronapas’, una aplicación digital que almacena registros de vacunación, resultados de pruebas o pruebas de una infección anterior de Covid. El pase sanitario danés se utiliza actualmente con fines domésticos, lo que permite a los ciudadanos acceder a instalaciones como peluquerías y salones de belleza, mientras que el pasaporte de salud digital de Francia también se está implementando con fines de viaje.

El pase sanitario no está previsto para actividades como restaurantes o tiendas, sino que puede utilizarse para eventos públicos como conciertos y festivales. El sitio web de la aplicación afirma que en última instancia, esta nueva funcionalidad será interoperable a nivel europeo e internacional.

La Comisión Europea está trabajando actualmente en un Certificado Verde Digital para facilitar la libre circulación con la UE,y el Comisario de Justicia Didier Reynders reveló la semana pasada que debería estar listo para su uso a finales de Junio 2021. Mientras tanto, Francia está explorando la posibilidad de dar la bienvenida a los ciudadanos estadounidenses al país este verano, siempre que hayan sido vacunados o dado negativo para Covid-19. El Presidente de Francia, Emmanuel Macron, dijo que se puede introducir un pase especial y que funcionarios del Gobierno francés están actualmente en conversaciones con la Casa Blanca.

France introduces 1st digital certificate

France first EU country to introduce digital travel certificate

France has started testing a coronavirus digital travel certificate, becoming the first EU member state to start experimenting with such technology. The TousAntiCovid app, which until now has been used as a contact tracking service, can now store Covid test results on customers’ smartphones within the app’s ID function. The TousAntiCovid app will be tested on flights to Ajaccio in Corsica this week, with Air France and Air Corsica informing their eligible customers in advance. This will be followed by trials to the overseas territories of France in the coming weeks.

French citizens who have taken a Covid-19 test will now receive a text or email from the lab with a document with a QR code, which can be scanned to upload test results (both PCR and antigen) directly into the app. Those who don’t want to use the app can print a certificate instead, which also features the QR code. According to Le Monde, this will be expanded to incorporate vaccination results from April 29, 2021.

Denmark has also started a trial of its ‘coronapas’, a digital application that stores vaccination records, test results or evidence of a previous Covid infection. The Danish health pass is currently used for domestic purposes, allowing citizens to access facilities such as hairdressers and beauty salons, while France’s digital health passport is also being implemented for travel purposes.

The health pass is not intended for activities such as restaurants or shops, but can be used for public events such as concerts and festivals. The app’s website states that ultimately this new functionality will be interoperable at European and international level.

The European Commission is currently working on a Digital Green Certificate to facilitate free movement with the EU, and Justice Commissioner Didier Reynders revealed last week that it should be ready for use by the end of June 2021. Meanwhile, France is exploring the ability to welcome U.S. citizens to the country this summer, provided they have been vaccinated or tested negative for Covid-19. French President Emmanuel Macron said that a special pass can be introduced and that French government officials are currently in talks with the White House.

France introduit le 1er certificat numérique

France, premier pays de l’UE à introduire certificat voyage numérique

La France a commencé à tester un certificat de voyage numérique pour coronavirus, devenant ainsi le premier État membre de l’UE à commencer à expérimenter une telle technologie. L’application TousAntiCovid, qui était jusqu’à présent utilisée comme service de suivi des contacts, peut désormais stocker les résultats des tests Covid sur les smartphones des clients au sein de la fonction d’identification de l’application. L’application TousAntiCovid sera testée sur les vols vers Ajaccio en Corse cette semaine, Air France et Air Corsica informant au préalable leurs clients éligibles. Cela sera suivi d’essais dans les DOM-TOM dans les semaines à venir.

Les citoyens français qui ont passé un test Covid-19 recevront désormais un texte ou un e-mail du laboratoire avec un document avec un code QR, qui peut être scanné pour télécharger les résultats des tests (PCR et antigène) directement dans l’application. Ceux qui ne souhaitent pas utiliser l’application peuvent imprimer un certificat à la place, qui comprend également le code QR. Selon Le Monde, cela sera élargi pour intégrer les résultats de vaccination à partir du 29 avril 2021.

Le Danemark a également lancé un essai de ses «coronapas», une application numérique qui stocke les dossiers de vaccination, les résultats de tests ou les preuves d’une infection antérieure à Covid. Le pass santé danois est actuellement utilisé à des fins domestiques, permettant aux citoyens d’accéder à des installations telles que des coiffeurs et des salons de beauté, tandis que le passeport santé numérique de la France est également mis en œuvre à des fins de voyage.

Le pass santé n’est pas destiné à des activités telles que les restaurants ou les magasins, mais peut être utilisé pour des événements publics tels que des concerts et des festivals. Le site Web de l’application affirme qu’à terme, cette nouvelle fonctionnalité sera interopérable aux niveaux européen et international.

La Commission européenne travaille actuellement sur un certificat vert numérique pour faciliter la libre circulation avec l’UE, et le commissaire à la justice Didier Reynders a révélé la semaine dernière qu’il devrait être prêt à être utilisé d’ici la fin juin 2021. Pendant ce temps, la France explore la possibilité d’accueillir Citoyens américains dans le pays cet été, à condition qu’ils aient été vaccinés ou testés négatifs pour Covid-19. Le président français Emmanuel Macron a déclaré qu’un laissez-passer spécial pouvait être introduit et que des responsables du gouvernement français étaient actuellement en pourparlers avec la Maison Blanche.


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KLM instala Wifi primer Boeing 737-800

AW | 2021 04 28 14:24 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

KLM introduce sistema Wifi aeronaves Boeing 737-800

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KLM Royal Dutch Airlines ha lanzado la incorporación del Sistema inalámbrico de Wifi a bordo en sus primeros aviones Boeing 737-800, introduciendo la tecnología en sus vuelos europeos. La aerolínea holandesa se ha asociado con Viasat para desplegar wifi en 18 aeronaves Boeing 737-800, completando la instalación hacia finales de año 2021.

A los pasajeros se les ofrecerán tres paquetes, de la siguiente manera: Mensajería : la capacidad de enviar y recibir mensajes de forma gratuita a través de servicios como Whats App y Facebook Messenger. Surf: ofrece suficientes datos para aquellos que solo quieren comprar en línea o leer artículos de noticias. Stream: para aquellos que quieren ver películas. Los paquetes Surf y Stream se pueden comprar a través del portal de KLM durante el vuelo, lo que también permitirá a los clientes acceder a servicios que incluyen la actualización de vuelos de conexión y regreso, y la reserva de vuelos donde un pasajero está en riesgo de perder su conexión debido a un retraso.

KLM inflight wifi

KLM y su aerolínea asociada Air France comenzaron a instalar wifi en su flota de larga distancia en 2016, y la aerolínea holandesa actualmente ofrece la tecnología en sus aviones Boeing 787 y Airbus A380, con sus Boeing 777 siendo reacondicionados. Un total del 81% de los aviones intercontinentales de KLM ofrecen ahora conexión a Internet, y se espera que el despliegue esté completado para el primer trimestre de 2022.

Boet Kreiken, del Departamento de Experiencia al Cliente ha expresado: “KLM continúa invirtiendo en el producto a bordo, para que podamos seguir cumpliendo con las expectativas de nuestros clientes y salir de esta crisis más fuerte que nunca. El wifi a bordo es un servicio importante que los clientes quieren disfrutar durante toda la duración de su viaje. El servicio de Internet de KLM ya se está utilizando ampliamente en nuestros vuelos intercontinentales. A través de esta asociación con Viasat, nos aseguramos de que nuestros clientes también puedan estar en línea en vuelos europeos”.

KLM installs Wifi first Boeing 737-800

Dutch airline introduces Wifi system Boeing 737-800 aircraft

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KLM Royal Dutch Airlines has launched the incorporation of the On-Board Wireless Wifi System on its first Boeing 737-800 aircraft, introducing the technology on its European flights. The Dutch airline has partnered with Viasat to deploy Wi-Fi on 18 Boeing 737-800 aircraft, completing the installation by the end of 2021.

Passengers will be offered three packages, as follows: Messaging: the ability to send and receive messages for free through services such as Whats App and Facebook Messenger. Surf – Offers enough data for those who just want to shop online or read news articles. Stream: for those who want to watch movies. Surf and Stream packages can be purchased through the KLM portal during the flight, which will also allow customers to access services including updating connecting and return flights, and booking flights where a passenger is at risk. losing your connection due to a delay.

KLM inflight wifi

KLM and its partner airline Air France began installing Wi-Fi in its long-haul fleet in 2016, and the Dutch airline currently offers the technology on its Boeing 787 and Airbus A380 aircraft, with its Boeing 777s being refurbished. A total of 81% of KLM’s intercontinental aircraft now offer internet connection, and deployment is expected to be complete by the first quarter of 2022.

Boet Kreiken, from the Customer Experience Department has expressed: “KLM continues to invest in the product on board, so that we can continue to meet the expectations of our customers and emerge from this crisis stronger than ever. Wi-Fi on board is a service important that customers want to enjoy for the entire duration of their trip. KLM’s Internet service is already being widely used on our intercontinental flights. Through this partnership with Viasat, we ensure that our customers can also be online on European flights”.

KLM installeert Wifi eerste Boeing 737-800

KLM introduceert wifi-systeem Boeing 737-800 vliegtuigen

KLM Isologotype

KLM Royal Dutch Airlines heeft de introductie van het On-Board Wireless Wifi-systeem in haar eerste Boeing 737-800-vliegtuig gelanceerd en introduceert de technologie op haar Europese vluchten. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij werkt samen met Viasat om wifi in te zetten op 18 Boeing 737-800-vliegtuigen, waarmee de installatie eind 2021 is voltooid.

Passagiers krijgen drie pakketten aangeboden, namelijk: Messaging: de mogelijkheid om gratis berichten te verzenden en te ontvangen via diensten zoals Whats App en Facebook Messenger. Surfen – Biedt voldoende gegevens voor degenen die gewoon online willen winkelen of nieuwsartikelen willen lezen. Stream: voor degenen die films willen kijken. Surf en Stream-pakketten kunnen tijdens de vlucht worden gekocht via het KLM-portaal, waardoor klanten ook toegang hebben tot diensten, waaronder het bijwerken van aansluitende vluchten en retourvluchten, en het boeken van vluchten waarbij een passagier het risico loopt uw ​​verbinding te verliezen door een vertraging.

KLM wifi aan boord

KLM en haar partnerluchtvaartmaatschappij Air France zijn in 2016 begonnen met het installeren van wifi in haar langeafstandsvloot en de Nederlandse luchtvaartmaatschappij biedt de technologie momenteel aan op haar Boeing 787 en Airbus A380-jets, terwijl de Boeing 777’s worden gerenoveerd. In totaal biedt 81% van de intercontinentale vliegtuigen van KLM nu een internetverbinding en de inzet zal naar verwachting in het eerste kwartaal van 2022 voltooid zijn.

Boet Kreiken, van de afdeling Customer Experience: ,,KLM blijft investeren in het product aan boord, zodat we kunnen blijven voldoen aan de verwachtingen van onze klanten en sterker dan ooit uit deze crisis kunnen komen. Wi-Fi aan boord is een service belangrijk waar klanten de hele reis van willen genieten. De internetservice van KLM wordt al veel gebruikt op onze intercontinentale vluchten. Door deze samenwerking met Viasat zorgen we ervoor dat onze klanten ook op Europese vluchten online kunnen zijn”.


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Silk Way West ordena 777F

AW | 2021 04 28 12:58 | AIRLINES / INDUSTRY

Silk Way West Airlines ordena cinco Boeing 777 Freighters

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The Boeing Company y Silk Way West Airlines anunciaron este Miércoles 28/04 que el operador de carga privada ampliará su red internacional con un pedido de cinco Boeing 777 Freighters. El acuerdo marca la primera compra del carguero bimotor de largo alcance y alta capacidad en la región del Caspio y Asia Central. Los aviones permitirán a la aerolínea aumentar su capacidad para satisfacer la creciente demanda de carga en todo el mundo. “Este acuerdo es una parte incremental de la renovación de nuestra flota y nuestro compromiso de satisfacer las expectativas de nuestros clientes. Confío en que la adquisición de nuevos cargueros fortalecerá aún más nuestra posición de liderazgo en el mercado mundial de carga aérea durante los próximos 15 a 20 años”, dijo Zaur Akhundov, Presidente de Silk Way Group.

Los líderes de Silk Way West Airlines y Boeing anunciaron el acuerdo durante una ceremonia de firma en Bakú, República de Azerbaiján que incluyó a Zaur Akhundov; Rashad Nabiyev, Ministro de Transportes, Comunicaciones y Altas Tecnologías de Azerbaiyán; y Earle D. Litzenberger, embajador de Estados Unidos en Azerbaiyán, así como Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes. “Silk Way West Airlines ha estado expandiendo rápidamente el alcance geográfico de su red. Con la previsión de que el mercado mundial de carga aérea crezca más de un 60% en los próximos 20 años, esta nueva orden refuerza su capacidad para satisfacer la demanda de comercio y comercio electrónico en la Comunidad de Estados Independientes, Europa, Oriente Medio, Asia y América del Norte. Nos sentimos honrados de asociarnos con ellos y esperamos presentar la eficiencia y capacidad líderes en el mercado del Carguero 777 a su flota de 747 Freighters”, dijo Stan Deal.

El carguero Boeing 777F es el bimotor más grande, largo y capaz del mundo. La mejor eficiencia de combustible del avión y su capacidad para reducir las emisiones de CO2 en un 17% en comparación con los aviones heredados contribuirán a los objetivos de sostenibilidad de la aerolínea. Con un alcance de 9.200 kilómetros, el 777 Freighter puede transportar una carga útil máxima de 102.000 kilogramos, lo que permite a Silk Way West Airlines hacer menos paradas y reducir las tarifas de aterrizaje en rutas de larga distancia.

Diseñado para integrarse sin problemas con las operaciones de carga existentes, el carguero 777 proporcionará flexibilidad operativa a Silk Way West Airlines con cinco Boeing 747-8F y siete Boeing 747-400F que la aerolínea opera actualmente. Los cargueros 747 y 777 son capaces de transportar cargas de carga altas y de gran tamaño en palets de tres metros de altura. Esta capacidad común de altura de palet de cubierta principal permite palets intercambiables. Además, la puerta de carga lateral de la cubierta principal del carguero 777 tiene 3,72 metros de ancho, lo que da al carguero una capacidad de transporte sobredimensionada más allá de cargas útiles altas.

El carguero 777 es el carguero más vendido de Boeing de todos los tiempos. Clientes de todo el mundo han pedido 247 Boeing 777 Freighters desde que comenzó el programa en 2005. Boeing, líder del mercado en aviones de carga aérea, proporciona más del 90% de la capacidad mundial dedicada al carguero, incluida la nueva producción y los aviones convertidos.

Fundada en 2012 en Bakú, Silk Way West Airlines es la aerolínea de carga más grande de la región del Mar Caspio con una facturación anual de carga de 350.000 toneladas. Con sede en el Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev en Bakú, la aerolínea opera aproximadamente 350 vuelos regulares mensuales a 40 destinos de todo el mundo.

Silk Way West orders 777F

Silk Way West Airlines orders five Boeing 777 Freighters

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The Boeing Company and Silk Way West Airlines announced this Wednesday 04/28 that the private cargo operator will expand its international network with an order for five Boeing 777 Freighters. The agreement marks the first purchase of the long-range, high-capacity twin-engine freighter in the Caspian region and Central Asia. The aircraft will allow the airline to increase its capacity to meet the growing demand for cargo around the world. “This agreement is an incremental part of our fleet renewal and our commitment to meeting our customers’ expectations. I am confident that the acquisition of new freighters will further strengthen our leadership position in the global air cargo market over the next 15 to 20 years”, said Zaur Akhundov, President of Silk Way Group.

The leaders of Silk Way West Airlines and Boeing announced the agreement during a signing ceremony in Baku, Republic of Azerbaijan that included Zaur Akhundov; Rashad Nabiyev, Minister of Transport, Communications and High Technologies of Azerbaijan; and Earle D. Litzenberger, US Ambassador to Azerbaijan, as well as Stan Deal, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes. “Silk Way West Airlines has been rapidly expanding the geographic reach of its network. With the global air cargo market forecast to grow by more than 60% in the next 20 years, this new order reinforces its ability to meet the demand for commerce and e-commerce in the Commonwealth of Independent States, Europe, the Middle East, Asia and North America. We are honored to partner with them and look forward to introducing the market-leading efficiency and capacity of the 777 Freighter to their fleet of 747 Freighters”, Stan Deal said.

The Boeing 777F freighter is the largest, longest and most capable twin-engine in the world. The aircraft’s improved fuel efficiency and its ability to reduce CO2 emissions by 17% compared to legacy aircraft will contribute to the airline’s sustainability goals. With a range of 9,200 kilometers, the 777 Freighter can carry a maximum payload of 102,000 kilograms, allowing Silk Way West Airlines to make fewer stops and reduce landing fees on long-haul routes.

Designed to seamlessly integrate with existing cargo operations, the 777 freighter will provide operational flexibility to Silk Way West Airlines with five Boeing 747-8F and seven Boeing 747-400F currently operated by the airline. The 747 and 777 freighters are capable of carrying tall and oversized cargo loads on three meter high pallets. This common main deck pallet height capacity allows for interchangeable pallets. Additionally, the 777 freighter’s main deck side loading door is 3.72 meters wide, giving the freighter oversized carrying capacity beyond high payloads.

The 777 freighter is Boeing’s best-selling freighter of all time. Customers around the world have ordered 247 Boeing 777 Freighters since the program began in 2005. Boeing, the market leader in air cargo aircraft, provides more than 90% of the world’s dedicated freighter capacity, including new production and aircraft. converted.

Founded in 2012 in Baku, Silk Way West Airlines is the largest cargo airline in the Caspian Sea region with an annual cargo turnover of 350,000 tons. Headquartered at Heydar Aliyev International Airport in Baku, the airline operates approximately 350 regular monthly flights to 40 destinations around the world.

Silk Way West 777F sifariş edir

Silk Way West Airlines beş Boeing 777 Freighters sifariş edir

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Boeing şirkəti və Silk Way West Airlines, 04/28 bu çərşənbə günü xüsusi yük operatorunun beynəlxalq şəbəkəsini beş Boeing 777 Freighters üçün sifariş verərək genişləndirəcəyini açıqladı. Razılaşma Xəzər bölgəsi və Orta Asiyada uzun mənzilli, yüksək tutumlu ikiqat mühərrikli yük gəmisinin ilk alışıdır. Təyyarə aviaşirkətin dünyada artan yük tələbatını ödəmək üçün tutumunu artırmasına imkan verəcəkdir. “Bu saziş, donanma yeniləməyimizin və müştərilərimizin gözləntilərini doğrultma öhdəliyimizin artan bir hissəsidir. Əminəm ki, yeni yük gəmilərinin alınması yaxın 15-20 il ərzində dünya hava yük bazarında liderlik mövqeyimizi daha da gücləndirəcək”, dedi Silk Way Group-un prezidenti Zaur Axundov.

Silk Way West Airlines və Boeing rəhbərləri, Zaur Axundovun da daxil olduğu Azərbaycan Respublikasının Bakı şəhərində keçirilən bir imza mərasimi zamanı razılaşma elan etdilər; Rəşad Nəbiyev, Azərbaycanın nəqliyyat, rabitə və yüksək texnologiyalar naziri; və ABŞ-ın Azərbaycandakı səfiri Earle D. Litzenberger, həmçinin Boeing Commercial Airplanes şirkətinin prezidenti və baş direktoru Stan Deal. “Silk Way West Airlines sürətlə şəbəkəsinin coğrafi genişlənməsini davam etdirir. Qlobal hava yük bazarının yaxın 20 ildə% 60-dan çox böyüməsi proqnozu ilə bu yeni sifariş ticarət və elektron ticarət tələbatını ödəmək qabiliyyətini gücləndirir. Müstəqil Dövlətlər Birliyi, Avropa, Orta Şərq, Asiya və Şimali Amerikada ticarət.Onlarla ortaq olmaqdan qürur duyuruq və 777 Freighter-in bazarda liderlik qabiliyyətini və tutumunu 747 Yükgötürən donanmasına təqdim etməyi gözləyirik”, Stan Deal dedi.

Boeing 777F yük gəmisi dünyadakı ən böyük, ən uzun və ən bacarıqlı cüt mühərrikdir. Təyyarənin inkişaf etmiş yanacaq səmərəliliyi və köhnə təyyarələrlə müqayisədə CO2 emissiyalarını% 17 azaltmaq qabiliyyəti aviaşirkətin davamlılıq hədəflərinə töhfə verəcəkdir. 9.200 kilometr məsafədə olan 777 Freighter, maksimum 102.000 kiloqram yük daşıya bilər və bu da Silk Way West Airlines şirkətinə daha az dayanmağı və uzun məsafəli marşrutlarda enmə haqlarını azaltmağa imkan verir.

Mövcud yük əməliyyatları ilə problemsiz şəkildə inteqrasiya etmək üçün dizayn edilmiş 777 yük gəmisi, hazırda hava yolu şirkəti tərəfindən idarə olunan beş Boeing 747-8F və yeddi Boeing 747-400F ilə Silk Way West Airlines şirkətinə operativ rahatlıq təmin edəcəkdir. 747 və 777 yük gəmiləri üç metr hündürlükdə paletlərdə böyük və hündür yük yüklərini daşıya bilir. Bu ümumi əsas göyərtə paletinin hündürlüyü, dəyişdirilə bilən paletlərə imkan verir. Əlavə olaraq, 777 yük gəmisinin əsas göyərtə tərəfindəki yük qapısı 3.72 metr enindədir və yükdaşıyıcıya yüksək yük daşıma qabiliyyətini aşır.

777 yük gəmisi, Boeing-in bütün zamanların ən çox satan yük daşıyıcısıdır. Proqramın 2005-ci ildə başladığı gündən bəri dünyanın hər yerindəki müştərilər 247 Boeing 777 Freighters sifariş etmişlər. Hava yük təyyarələri bazarında lider olan Boeing, yeni istehsal və təyyarələr də daxil olmaqla dünyanın xüsusi yükdaşıma qabiliyyətinin% 90-dan çoxunu təmin edir.

2012-ci ildə Bakıda qurulan Silk Way West Airlines, illik yük dövriyyəsi 350.000 ton olan Xəzər dənizi bölgəsindəki ən böyük yük hava yolu şirkətidir. Mərkəzi Heydər Əliyev Beynəlxalq Hava Limanında yerləşən hava yolu şirkəti dünyanın 40 istiqamətinə təxminən 350 müntəzəm aylıq uçuş həyata keçirir.


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Boeing reporte 1Q2021

AW | 2021 04 28 12:24 | INDUSTRY

Boeing reporta resultados del primer trimestre

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The Boeing Company ha reportado los ingresos en el primer trimestre (1Q2021) de US$ 15.200 millones de Dólares, impulsados principalmente por menores entregas del Boeing 787 y volumen de servicios comerciales, parcialmente compensados por mayores entregas del Boeing 737 y mayores ingresos del KC-46A Tanker. Las pérdidas de los GAAP* por acción de US$ 0.92 y la pérdida central por acción (no GAAP) de US$ 1.53 reflejan la mejora interanual del KC-46A Tanker, mayores 737 entregas y menores costos del período de aviones comerciales, parcialmente compensados por menores beneficios fiscales y mayores gastos por intereses. Boeing registró un flujo de caja operativo de US$ 3.400 millones de Dólares. “Estoy orgulloso del progreso que nuestro equipo global hizo en nuestro negocio en el primer trimestre a medida que continuamos transformando nuestra empresa, fortaleciendo nuestros procesos de seguridad y manteniendo inversiones críticas para nuestro futuro. Si bien la pandemia mundial sigue desafiando el entorno general del mercado, consideramos que 2021 es un punto clave de inflexión para nuestra industria a medida que se acelera la distribución de vacunas y trabajamos juntos en todo el gobierno y la industria para ayudar a permitir una recuperación sólida. Nuestra equilibrada cartera comercial, de defensa, espacio y servicios sigue proporcionando estabilidad crítica para nuestro negocio, y seguimos enfocados en la seguridad, la calidad y la integridad a medida que cumplimos con nuestros compromisos con los clientes”, dijo el Presidente y Director Ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun.

El flujo de caja operativo mejoró a US$ 3.400 millones de Dólares en el trimestre, lo que refleja el calendario de ingresos y gastos y el aumento de 737 entregas, parcialmente compensado por menores 787 entregas y menores pagos anticipados. El efectivo y las inversiones en valores negociables disminuyeron a US$ 21.900 millones de Dólares, frente a los US$ 25.600 millones de principios del trimestre, impulsados principalmente por las salidas de efectivo operativas. La compañía refinanciaba US$ 9.800 millones de deuda en el trimestre. Además, la compañía aumentó sus facilidades de crédito rotativas en US$ 5.300 millones a un total de US$ 14.800 millones, que siguen sin dibujarse. El atraso total de la compañía al cierre del trimestre fue de US$ 364.000 millones de Dólares.

Boeing Commercial Airplanes

Los ingresos de Los Aviones Comerciales en el primer trimestre disminuyeron a US$ 4.300 millones de Dólares, impulsados por menores entregas en la línea Boeing 787, parcialmente compensadas por mayores entregas de la línea Boeing 737. El margen operativo del primer trimestre mejoró a 20.1% por ciento, principalmente debido a mayores entregas del avión insignia Boeing 737 y menores costos del período.

Boeing continúa avanzando en el regreso seguro al servicio del 737 MAX en todo el mundo. Además, estamos trabajando estrechamente con la FAA y nuestros clientes para abordar los problemas eléctricos identificados en ciertas ubicaciones en la cubierta de vuelo de determinados aviones 737 MAX. Desde la aprobación de la FAA para devolver el 737 MAX a las operaciones en noviembre de 2020,Boeing ha entregado más de 85 aviones 737 MAX y 21 aerolíneas han devuelto sus flotas al servicio, volando con seguridad más de 26.000 vuelos de ingresos que suman más de 58.500 horas de vuelo al 26 de Abril de 2021. El programa 737 está produciendo actualmente a un ritmo bajo y sigue esperando aumentar gradualmente la producción a 31 por mes a principios de 2022, con nuevos aumentos graduales que se corresponden con la demanda del mercado. La compañía continuará evaluando el plan de tarifas de producción mientras monitorea el entorno del mercado y participa en las discusiones de los clientes.

La compañía también reanudó 787 entregas a finales de marzo, después de revisiones exhaustivas para asegurar que cada avión cumpla con los más altos estándares de la compañía. Durante el trimestre, el programa 787 consolidó el montaje final a Boeing Carolina del Sur y pasó a la tasa de producción previamente anunciada de cinco aviones por mes.

Commercial Airplanes continúa trabajando en estrecha colaboración con los reguladores globales en todos los aspectos del desarrollo de 777X, incluido su riguroso programa de pruebas, y la compañía todavía espera entregar el primer 777X a finales de 2023. Como se anunció anteriormente, la tasa de producción combinada de 777/777X está en transición a dos aviones por mes.

Commercial Airplanes obtuvo pedidos de aviones Boeing 737 de Southwest Airlines (100), United Airlines (25), Alaska Airlines (23) y Boeing 747-8 (4) de Atlas Air. Commercial Airplanes entregó 77 aviones durante el primer trimestre y el atraso incluyó más de 4.000 aviones valorados en US$ 283.000 millones de Dólares.

Boeing Defensa, Espacio y Seguridad

Los ingresos del primer trimestre aumentaron a US$ 7.200 millones de Dólares y el margen operativo del primer trimestre aumentó a 5.6 por ciento, lo que refleja principalmente mayores ingresos de KC-46A Tanker debido a los pedidos de 27 aviones y la ausencia de cargos relacionados con el programa, parcialmente compensados por un cargo antes de impuestos de 318 millones de dólares en el programa VC-25B en gran parte debido a los impactos de COVID-19 y problemas de rendimiento en un proveedor clave.

Durante el trimestre, Defensa, Espacio y Seguridad se adjudicó los lotes 6 y 7 contratos para 27 aviones cisterna KC-46A para la Fuerza Aérea de los EE.UU., un contrato para 11 aviones P-8A Poseidon para la Marina de los EE.UU. y la Real Fuerza Aérea Australiana, y contratos para seis Rotorcraft Bell Boeing V-22 Osprey para la Marina de los EE.UU. y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Defensa, Espacio y Seguridad completó el primer vuelo y entrega del F-15EX para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, llevó a cabo con éxito la prueba de fuego caliente Green Run del Sistema de Lanzamiento Espacial, y comenzó la producción del T-7A Red Hawk Advanced Trainer. Otros aspectos destacados para el trimestre incluyen el primer vuelo del avión Loyal Wingman sin coronar para la Real Fuerza Aérea Australiana y el primer vuelo del avión cisterna japonés KC-46. El atraso en Defensa, Espacio y Seguridad fue de US$ 61.000 millones de Dólares, de los cuales el 31 por ciento representa pedidos de clientes fuera de los EE.UU.

Los ingresos de Global Services en el primer trimestre disminuyeron a US$ 3.700 millones de Dólares y el margen operativo del primer trimestre disminuyó al 11,8 por ciento impulsado principalmente por un menor volumen de servicios comerciales debido al COVID-19. Durante el trimestre, Global Services se adjudicó un contrato de equipos de apoyo terrestre y logística para la Real Fuerza Aérea Marroquí, así como un contrato para la reparación de equipos de aviónica F/A-18 y AV-8B para la Armada de los Estados Unidos. Global Services también entregó el 50º 737-800 Boeing Converted Freighter e indujo al EA-18G Growler para el Programa de Modificación de la Marina de los Estados Unidos.

Al cierre del trimestre 1Q2021, el saldo neto de la cartera de Boeing Capital era de US$ 1.900 millones de Dólares. El cambio en las pérdidas de otros artículos y eliminaciones no asignados se debió principalmente al aumento de la compensación diferida y los gastos del plan basado en acciones en comparación con el primer trimestre de 2020. Los intereses y los gastos de la deuda aumentaron debido al aumento de los saldos de la deuda. El tipo impositivo efectivo del primer trimestre de 2021 refleja principalmente un beneficio del impacto de las pérdidas antes de impuestos compensado en gran medida por los ajustes a la desgravación por valoración y los verdaderos beneficios fiscales registrados anteriormente en 2020.

Boeing report 1Q2021

Boeing Reports First Quarter Results

The Boeing Company reported first quarter (1Q2021) revenues of US$ 15.2 billion, driven primarily by lower Boeing 787 deliveries and commercial service volume, partially offset by higher Boeing 737 deliveries and higher KC revenues. 46A Tanker. GAAP* losses per share of US$ 0.92 and core loss per share (non-GAAP) of US$ 1.53 reflect the KC-46A Tanker’s YoY improvement, higher 737 deliveries and lower commercial aircraft period costs, partially offset due to lower tax benefits and higher interest expenses. Boeing posted an operating cash flow of US$ 3.4 billion. “I am proud of the progress our global team made in our business in the first quarter as we continue to transform our company, strengthen our security processes and maintain critical investments for our future. While the global pandemic continues to challenge the overall market environment, we view 2021 as a key turning point for our industry as vaccine distribution accelerates and we work together across government and industry to help enable a strong recovery. Our balanced defense, space, and commercial portfolio services continues to provide critical stability for our business, and we remain focused on safety, quality and integrity as we deliver on our commitments to customers”, said Boeing President and CEO Dave Calhoun.

Operating cash flow improved to US$ 3.4 billion in the quarter, reflecting the schedule of revenues and expenses and the increase of 737 deliveries, partially offset by lower 787 deliveries and lower advance payments. Cash and investments in marketable securities declined to US$ 21.9 billion, compared to US$ 25.6 billion at the beginning of the quarter, mainly driven by operating cash outflows. The company refinanced US$ 9.8 billion of debt in the quarter. In addition, the company increased its revolving credit facilities by US$ 5.3 billion to a total of US$ 14.8 billion, which remains to be seen. The company’s total arrears at the end of the quarter was US$ 364,000 million.

Boeing Commercial Airplanes

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Commercial Aircraft revenues in the first quarter decreased to US$ 4.3 billion, driven by lower deliveries on the Boeing 787 line, partially offset by higher deliveries on the Boeing 737 line. First quarter operating margin improved to 20.1% percent, mainly due to higher deliveries of the Boeing 737 flagship aircraft and lower costs for the period.

Boeing continues to advance the safe return to service of the 737 MAX around the world. Additionally, we are working closely with the FAA and our customers to address electrical issues identified at certain locations on the flight deck of select 737 MAX aircraft. Since FAA approval to return the 737 MAX to operations in November 2020, Boeing has delivered more than 85 737 MAX aircraft and 21 airlines have returned their fleets to service, safely flying more than 26,000 revenue flights totaling more. 58,500 flight hours as of April 26, 2021. The 737 program is currently producing at a low rate and continues to expect to gradually increase production to 31 per month in early 2022, with further incremental increases to match market demand . The company will continue to evaluate the production rate plan while monitoring the market environment and participating in customer discussions.

The company also resumed 787 deliveries in late March, after extensive reviews to ensure each aircraft meets the company’s highest standards. During the quarter, the 787 program consolidated final assembly to Boeing South Carolina and moved to the previously announced production rate of five aircraft per month.

Commercial Airplanes continues to work closely with global regulators on all aspects of 777X development, including its rigorous testing program, and the company still expects to deliver the first 777X by the end of 2023. As previously announced, the production rate 777 / 777X combined is transitioning to two aircraft per month.

Commercial Airplanes obtained orders for Boeing 737 aircraft from Southwest Airlines (100), United Airlines (25), Alaska Airlines (23) and Boeing 747-8 (4) from Atlas Air. Commercial Airplanes delivered 77 aircraft during the first quarter and the backlog included more than 4,000 aircraft valued at US$ 283 billion.

Boeing Defense, Space and Security

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First quarter revenue increased to US$ 7.2 billion and first quarter operating margin increased to 5.6 percent, primarily reflecting higher KC-46A Tanker revenues due to orders for 27 aircraft and the absence of related charges. with the program, partially offset by a US$ 318 million pre-tax charge on the VC-25B program largely due to COVID-19 impacts and performance issues at a key vendor.

During the quarter, Defense, Space and Security was awarded lots 6 and 7 contracts for 27 KC-46A tankers for the US Air Force, one contract for 11 P-8A Poseidon aircraft for the US Navy. .US. And the Royal Australian Air Force, and contracts for six Rotorcraft Bell Boeing V-22 Ospreys for the US Navy and the United States Air Force. Defense, Space and Security completed the first flight and delivery of the F-15EX for the United States Air Force, successfully conducted the Green Run hot fire test of the Space Launch System, and began production of the T-7A. Red Hawk Advanced Trainer. Other highlights for the quarter include the first flight of the uncrowned Loyal Wingman aircraft for the Royal Australian Air Force and the first flight of the Japanese KC-46 tanker. The backlog in Defense, Space and Security was US$ 61,000 million, of which 31 percent represents orders from customers outside the US.

Global Services revenues in the first quarter decreased to US$ 3.7 billion and the operating margin for the first quarter decreased to 11.8 percent, mainly driven by a lower volume of commercial services due to COVID-19. During the quarter, Global Services was awarded a contract for ground support and logistics equipment for the Royal Moroccan Air Force, as well as a contract for the repair of F/A-18 and AV-8B avionics equipment for the United States Navy. United. Global Services also delivered the 50th 737-800 Boeing Converted Freighter and inducted the EA-18G Growler for the United States Navy Modification Program.

At the end of the 1Q2021 quarter, the net balance of Boeing Capital’s portfolio was US$ 1.9 billion. The change in losses on other unallocated items and eliminations was primarily due to the increase in deferred compensation and share-based plan expenses compared to the first quarter of 2020. Interest and debt expenses increased due to the increase of debt balances. The effective tax rate for the first quarter of 2021 primarily reflects a benefit from the impact of pre-tax losses largely offset by adjustments to the valuation allowance and true tax benefits previously recorded in 2020.

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Boeing Reports First-Quarter Results – Apr 28, 2021 (mediaroom.com)

GAAP: Generally Accepted Accounting Principles. Es una combinación de estándares autorizados (establecidos por los consejos de administración) y las formas comúnmente aceptadas de registrar y reportar información contable. Los GAAP tienen como objetivo mejorar la claridad, la coherencia y la comparabilidad de la comunicación de la información financiera.
GAAP: Generally Accepted Accounting Principles. It is a combination of authorized standards (established by the boards of directors) and the commonly accepted ways of recording and reporting accounting information. GAAP is intended to improve the clarity, consistency, and comparability of financial reporting.


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Airbus prueba satélite JUICE

AW | 2021 04 28 11:38 | AEROSPACE

JUICE, primera prueba de la sonda Júpiter

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Airbus Group SE construyó un satélite para iniciar las pruebas medioambientales. JUICE, la misión JUpiter ICy moons Explorer, liderada por la Agencia Espacial Europea (ESA), ha abandonado el Centro de Integración de Satélites de Airbus en Friedrichshafen (Alemania) y ahora se dirige al Gran Simulador Espacial (LSS) de la cámara de la Agencia Espacial Europea (ESA) en Noordwijk (Países Bajos) para probar el espacio por primera vez. Durante los próximos 12 meses, comenzando con 31 días en la cámara de vacío en el LSS, la nave espacial estará expuesta a las condiciones ambientales del espacio y tendrá que demostrar que está lista para su viaje a través de Venus y Marte a Júpiter y su misión en el sistema joviano.

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Desde su llegada hace doce meses al sitio de Airbus, JUICE ha sido equipado con sus componentes finales, incluidos el arnés, la electrónica de potencia, la computadora de a bordo, los sistemas de comunicación, los sensores de navegación, el hardware térmico y, fundamentalmente, sus instrumentos científicos. En el centro de pruebas de la ESA en ESTEC en Noordwijk, la nave espacial se someterá a una campaña de pruebas ambientales completa que incluye la verificación de su sistema de control térmico y sus elementos eléctricos. Junto con sus colegas de la ESA, un total de 120 ingenieros espaciales y subcontratistas de Airbus prepararán y llevarán a cabo las pruebas. En Julio de este año, la nave espacial se dirigirá a Airbus en Toulouse para el ensamblaje de la configuración de vuelo, antes de las pruebas ambientales finales que incluyen compatibilidad electromagnética (EMC), mecánica, despliegue y propulsión. Luego se enviará al sitio de lanzamiento en Kourou, Guayana Francesa.

La nave espacial JUICE de 6.2 toneladas partirá en 2022 en su viaje de casi 600 millones de kilómetros a Júpiter. La nave espacial llevará 10 instrumentos científicos de última generación, que incluyen cámaras, espectrómetros, un radar que penetra en el hielo, un altímetro, un experimento de radiociencia y sensores para monitorear los campos magnéticos y las partículas cargadas en el sistema joviano. JUICE completará un recorrido único por el sistema de Júpiter que incluirá estudios en profundidad de tres lunas potencialmente oceánicas con agua líquida, Ganímedes, Europa y Calisto.

JUICE pasará más de tres años en el sistema de Júpiter, recopilando datos para proporcionar respuestas sobre las condiciones para la formación de planetas y el surgimiento de la vida. Pasará nueve meses orbitando la luna helada Ganímedes analizando su naturaleza y evolución, y su habitabilidad potencial. Como contratista principal, Airbus lidera un consorcio industrial de más de 80 empresas en toda Europa.

Airbus tests JUICE satellite

JUICE, first test of the Jupiter probe

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Airbus Group SE built a satellite to start environmental testing. JUICE, the JUpiter ICy moons Explorer mission, led by the European Space Agency (ESA), has left the Airbus Satellite Integration Center in Friedrichshafen (Germany) and is now heading to the Large Space Simulator (LSS) of the chamber of the European Space Agency (ESA) in Noordwijk (Netherlands) to test space for the first time. Over the next 12 months, beginning with 31 days in the vacuum chamber at LSS, the spacecraft will be exposed to the environmental conditions of space and will have to demonstrate that it is ready for its journey through Venus and Mars to Jupiter and its mission in the jovian system.

Since arriving at the Airbus site twelve months ago, JUICE has been outfitted with its final components, including the harness, power electronics, on-board computer, communication systems, navigation sensors, thermal hardware, and, fundamentally, its scientific instruments. At ESA’s test center at ESTEC in Noordwijk, the spacecraft will undergo a comprehensive environmental testing campaign that includes verification of its thermal control system and its electrical elements. Together with their ESA colleagues, a total of 120 Airbus space engineers and subcontractors will prepare and carry out the tests. In July this year, the spacecraft will head to Airbus in Toulouse for assembly of the flight configuration, prior to final environmental tests that include electromagnetic compatibility (EMC), mechanics, deployment and propulsion. It will then be shipped to the launch site in Kourou, French Guiana.

The 6.2-ton JUICE spacecraft will depart in 2022 on its nearly 600 million kilometer journey to Jupiter. The spacecraft will carry 10 state-of-the-art science instruments, including cameras, spectrometers, an ice-penetrating radar, an altimeter, a radioscience experiment, and sensors to monitor magnetic fields and charged particles in the Jovian system. JUICE will complete a unique tour of the Jupiter system that will include in-depth surveys of three potentially oceanic moons with liquid water, Ganymede, Europa, and Callisto.

JUICE will spend more than three years in the Jupiter system, collecting data to provide answers about the conditions for planet formation and the emergence of life. It will spend nine months orbiting the icy moon Ganymede, analyzing its nature and evolution, and its potential habitability. As prime contractor, Airbus leads an industrial consortium of more than 80 companies across Europe.


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SATA estimula viajes

AW | 2021 04 28 11:12 | AIRLINES

SATA Azores promueve destino atractivo a las Islas Azores

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Las aerolíneas del Grupo SATA esperan que el archipiélago de las Islas Azores sea un destino atractivo este año 2021, ya sea por las razones que ya son características de ellos, como la tranquilidad, la belleza natural y el clima templado, o porque ha presentado una situación epidemiológica controlada. Es por estas razones que, como era de esperar, las Islas Azores, ya sea a través de conexiones interinsulares y nacionales, concentrarán el foco del grupo aéreo de las Azores y serán el objetivo de condiciones atractivas para aquellos que deseen volar, en particular, al destino Azores.

SATA Air Açores es una aerolínea portuguesa con sede en São Sebastião, Ponta Delgada en las Azores, Portugal. Opera servicios regulares de pasajeros, carga y correo alrededor de las Azores. Proporciona sus propios servicios de mantenimiento y manipulación y gestiona cuatro aeropuertos regionales. Su base principal se encuentra en el Aeropuerto João Paulo II, Ponta Delgada. También mantiene una filial para vuelos de media y larga distancia, Azores Airlines, la antigua SATA International.

Publituris, el departamento institucional de comunicación y comunicación de marca del Grupo SATA indicó que, para la temporada alta, concretamente los meses de Julio y Agosto 2021, está prevista una oferta de aproximadamente 181 conexiones interinsulares por semana, que corresponderá a la disponibilidad de unas 24.000 plazas semanales para aquellos que pretendan desplazarse entre las nueve islas de las Azores; a los que se unen una media de 87 vuelos semanales a las Azores ofrecen esto permite poner a disposición alrededor de 29.000 asientos, cada semana. Sin embargo, esta planificación es una guía y las intenciones de lograrlo se mantienen, pero estarán sujetas a la evolución del escenario pandémico.

En los próximos meses, el Grupo SATA tiene la intención de mantener las rutas tradicionales que ha estado operando, como los enlaces entre el continente y las Azores, pero también entre los archipiélagos portugueses de Madeira y las Azores. Estas son también las conexiones desde las Azores a Boston (EE.UU.) y Toronto (Canadá). La aerolínea ha expresado que los destinos internacionales representan la diáspora portuguesa en el exterior. “Tenemos la intención de recuperar algunos destinos europeos, pero sabemos desde el principio que la realización de esta intención dependerá de la evolución de la situación y de las restricciones que cada Estado miembro levantará o impondrá”, expresa la compañía.

Adaptación tiempos pandemia

La incertidumbre que existe actualmente ha llevado al grupo aéreo a adoptar una campaña que daría a los pasajeros una mayor flexibilidad. Las adaptaciones que el Grupo SATA ha hecho a sus aerolíneas motivadas por la situación, especialmente para restaurar la confianza de los pasajeros. Para ello, se implementaron nuevas rutinas operativas con las tripulaciones, pero también en las áreas de manipulación y mantenimiento de aeronaves, con el objetivo de garantizar la prevención y el control de los contagios y garantizar una mayor desinfección e higiene de todas las zonas expuestas.

Una de las medidas que tuvo especial énfasis en el Grupo SATA fue la comunicación con el pasajero. “Nos dimos cuenta de que, en vista de lo desconocido, era necesario comunicarse más incisivamente con nuestros pasajeros, con el fin de compartir más información y ofrecer la mayor tranquilidad posible, ante la situación”, dijo el Grupo SATA. En este contexto, las aerolíneas del grupo han reforzado las líneas de servicio de los centros de contacto y online y la comunicación con el pasajero, ya sea “a través de la página web, enviando boletines informativos, seguimiento online, redes sociales, chat y, por supuesto, contamos con la ayuda de nuestros empleados sobre el terreno y a bordo y nuestros socios comerciales y, en particular, agentes de viajes”. El grupo SATA considera que el mantenimiento de estas medidas se ha ganado la confianza de los pasajeros que han viajado con las compañías del grupo.

SATA stimulates travel

SATA Azores promotes attractive destination to the Azores Islands

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The airlines of the SATA Group expect the Azores archipelago to be an attractive destination this year 2021, either for reasons that are already characteristic of them, such as tranquility, natural beauty and mild climate, or because it has presented a controlled epidemiological situation. It is for these reasons that, unsurprisingly, the Azores Islands, either through inter-island and national connections, will concentrate the focus of the Azores air group and will be the target of attractive conditions for those wishing to fly, in particular, to the Azores destination.

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SATA Air Açores is a Portuguese airline based in São Sebastião, Ponta Delgada in the Azores, Portugal. It operates regular passenger, cargo and mail services around the Azores. It provides its own maintenance and handling services and manages four regional airports. Its main base is at the João Paulo II Airport, Ponta Delgada. It also maintains a subsidiary for medium and long-haul flights, Azores Airlines, the former SATA International.

Publituris, the institutional department of communication and brand communication of the SATA Group indicated that, for the high season, specifically the months of July and August 2021, an offer of approximately 181 inter-island connections per week is planned, which will correspond to the availability of about 24,000 weekly places for those who intend to travel between the nine islands of the Azores; To those who join an average of 87 weekly flights to the Azores they offer this allows to make available around 29,000 seats, each week. However, this planning is a guide and the intentions to achieve it remain, but will be subject to the evolution of the pandemic scenario.

In the coming months, the SATA Group intends to maintain the traditional routes that it has been operating, such as the links between the mainland and the Azores, but also between the Portuguese archipelagos of Madeira and the Azores. These are also the connections from the Azores to Boston (USA) and Toronto (Canada). The airline has stated that international destinations represent the Portuguese diaspora abroad. “We intend to recover some European destinations, but we know from the beginning that the realization of this intention will depend on the evolution of the situation and the restrictions that each Member State will lift or impose,, says the company.

Adaptation times pandemic

The uncertainty that currently exists has led the airline group to adopt a campaign that would give passengers greater flexibility. The adaptations that the SATA Group has made to its airlines motivated by the situation, especially to restore passenger confidence. For this, new operational routines were implemented with the crews, but also in the areas of handling and maintenance of aircraft, with the aim of guaranteeing the prevention and control of infections and guaranteeing greater disinfection and hygiene of all exposed areas.

One of the measures that had special emphasis on the SATA Group was communication with the passenger. “We realized that, in view of the unknown, it was necessary to communicate more incisively with our passengers, in order to share more information and offer the greatest possible peace of mind, in the face of the situation”, said the SATA Group. In this context, the group’s airlines have reinforced the service lines of the contact and online centers and communication with the passenger, either “through the website, sending newsletters, online monitoring, social networks, chat and Of course we enlist the help of our field and onboard employees and our business partners and, in particular, travel agents”. The SATA group considers that the maintenance of these measures has earned the trust of passengers who have traveled with the group companies.

SATA estimula viagens

SATA Açores promove destino atractivo para as ilhas dos Açores

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As companhias aéreas do Grupo SATA esperam que o arquipélago dos Açores seja um destino atraente este ano de 2021, quer por motivos que já são característicos delas, como tranquilidade, beleza natural e clima ameno, quer por ter apresentado uma situação epidemiológica controlada. É por estes motivos que, sem surpresa, as ilhas dos Açores, quer através de ligações inter-ilhas quer nacionais, vão concentrar a atenção do grupo aéreo dos Açores e serão alvo de condições atractivas para quem pretenda voar, nomeadamente, para destino Açores.

SATA Air Açores é uma companhia aérea portuguesa com sede em São Sebastião, Ponta Delgada nos Açores, Portugal. Opera serviços regulares de passageiros, carga e correio nos Açores. Ela fornece seus próprios serviços de manutenção e manuseio e administra quatro aeroportos regionais. A sua base principal é no Aeroporto João Paulo II, Ponta Delgada. Mantém ainda uma filial de vôos de médio e longo curso, a Azores Airlines, antiga SATA International.

Publituris, o departamento institucional de comunicação e comunicação de marca do Grupo SATA indicou que, para a alta temporada, nomeadamente os meses de Julho e Agosto 2021, está prevista uma oferta de cerca de 181 ligações inter-ilhas por semana, que corresponderão à disponibilidade de cerca de 24.000 lugares semanais para quem pretende viajar entre as nove ilhas dos Açores; Aos que aderem a uma média de 87 vôos semanais para os Açores, esta oferta permite disponibilizar cerca de 29.000 lugares, por semana. No entanto, este planejamento é um guia e as intenções para alcançá-lo permanecem, mas estarão sujeitas à evolução do cenário pandêmico.

Nos próximos meses, o Grupo SATA pretende manter as rotas tradicionais que tem operado, como as ligações entre o Continente e os Açores, mas também entre os arquipélagos portugueses da Madeira e dos Açores. São também as ligações dos Açores a Boston (EUA) e Toronto (Canadá). A companhia aérea afirmou que os destinos internacionais representam a diáspora portuguesa no estrangeiro. “Pretendemos recuperar alguns destinos europeus, mas sabemos desde o início que a concretização desta intenção vai depender da evolução da situação e das restrições que cada Estado-Membro vai levantar ou impor”, afirma a empresa.

Pandemia de tempos de adaptação

A incerteza que existe atualmente leva o grupo de companhias aéreas a adotar uma campanha que dê maior agilidade aos passageiros. As adaptações que o Grupo SATA tem feito nas suas companhias aéreas motivadas pela situação, especialmente para restaurar a confiança dos passageiros. Para tal, foram implementadas novas rotinas operacionais junto das tripulações, mas também nas áreas de manuseamento e manutenção de aeronaves, com o objectivo de garantir a prevenção e controlo de infecções e garantir uma maior desinfecção e higiene de todas as áreas expostas.

Uma das medidas que teve especial destaque no Grupo SATA foi a comunicação com o passageiro. “Percebemos que, perante o desconhecido, era necessário comunicar de forma mais incisiva com os nossos passageiros, de forma a partilharmos mais informações e oferecermos a maior tranquilidade possível, face à situação”, afirmou o Grupo SATA. Neste contexto, as companhias aéreas do grupo têm reforçado as linhas de serviço dos centros de contacto e online e comunicação com o passageiro, quer “através do site, envio de newsletters, monitorização online, redes sociais, chat e claro contamos com a ajuda da nossa área e a bordo funcionários e nossos parceiros de negócios e, em particular, agentes de viagens”. O grupo SATA considera que a manutenção destas medidas tem merecido a confiança dos passageiros que viajaram com as empresas do grupo.


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