Este Martes 13 de Abril de 2021 a las 22:00 hs. de Argentina decolaba del Aeropuerto Internacional El Palomar un vuelo especial de la Fuerza Aérea Argentina con destino Ciudad de México. El Fokker F28-1000C Fellowship, matrícula TC-52, efectuó cuatro escalas técnicas desde El Palomar hacia Salta, Lima (Perú), Guayaquil (Ecuador), San Salvador (El Salvador) y Ciudad de México. El motivo del viaje y la tripulación no ha sido confirmada por la autoridad oficial de la Fuerza Aérea Argentina, pero está presuntamente establecida en el marco de la próxima incorporación a la flota del Boeing 737-700 que se encuentra en el Aeropuerto Ciudad de México/Benito Juárez. La aeronave a incorporar se haya en proceso de reacondicionamiento para ser entregada a la Fuerza Aérea Argentina. El Boeing 737-700 con número de serie S/N 33420, se incorporará a la Brigada Aérea de El Palomar. El avión fue fabricado en 2004 y fue operado por Ethiopian Airlines y más tarde por Scandinavian Airlines. Hace un año fue enviado al Aeropuerto Saint Athan de Cardiff en Inglaterra para almacenaje y preservación.
La aeronave Boeing 737-700 ha sido reacondicionada para transporte logístico-militar, que empleará la matricula T-99 será denominada «Islas Malvinas» y se espera que arribe al país entre el 20 y el 21 de Abril de 2021. La aeronave aún aguarda en un taller en México, donde se la están realizando tareas de pintando y los últimos retoques para ser puesta en servicio. El color de pintura que llevará será el «air superiority grey» o el clásico gris para aviones militares. El Boeing 737-700 cuenta con aproximadamente 16 años de operaciones y emplea winglets en las puntas de sus alas. La capacitación de la tripulación se está llevando a cabo con Aerolíneas Argentinas en sus simuladores de vuelo. La tripulación viajará a México para recibir al avión y hacer el viaje de regreso.
Fokker 28 Argentina to Mexico
Special flight Argentine Air Force to Mexico
This Tuesday, April 13, 2021 at 10:00 p.m. from Argentina a special flight of the Argentine Air Force was arriving from El Palomar International Airport to Mexico City. The Fokker F28-1000C Fellowship, registration TC-52, made four technical stops from El Palomar to Salta, Lima (Peru), Guayaquil (Ecuador), San Salvador (El Salvador) and Mexico City. The reason for the trip and the crew has not been confirmed by the official authority of the Argentine Air Force, but it is presumably established within the framework of the next incorporation to the fleet of the Boeing 737-700 that is located at the Mexico City Airport / Benito Juarez. The aircraft to be incorporated has been undergoing a reconditioning process to be delivered to the Argentine Air Force. The Boeing 737-700 with serial number S / N 33420 will join the El Palomar Air Brigade. The aircraft was manufactured in 2004 and was operated by Ethiopian Airlines and later by Scandinavian Airlines. A year ago it was shipped to Cardiff’s Saint Athan Airport in England for storage and preservation.
The Boeing 737-700 aircraft has been reconditioned for logistical-military transport, which will use the registration T-99 will be called “Falkland Islands” and is expected to arrive in the country between April 20 and 21, 2021. The aircraft still awaits in a workshop in Mexico, where it is being painted and finishing touches to be put into service. The paint color will be “air superiority gray” or the classic gray for military aircraft. The Boeing 737-700 has been in operation for approximately 16 years and uses winglets on its wingtips. The training of the crew is being carried out with Aerolíneas Argentinas in their flight simulators. The crew will travel to Mexico to receive the plane and make the return trip.
Garmin anuncia solución ADS-B adaptación para ATR 42/ATR 72
Garmin International, Inc., una unidad de Garmin Ltd. ha anunciado este Miércoles 14/04 la aprobación por parte de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) de una solución automática de transmisión de vigilancia dependiente (ADS-B) para los aviones turbohélice ATR 42 y ATR 72. La certificación ofrece a los operadores de ATR una opción atractiva para cumplir con el mandato extendido del ADS-B europeo. Para lograr esta certificación, Garmin trabajó en estrecha colaboración con Scandinavian Avionics, quien desarrolló y certificó un Certificado de Tipo Suplementario (STC) que proporciona a los operadores una solución económica con una instalación eficiente y un bajo tiempo de inactividad. Los operadores ahora tienen una opción atractiva para equipar sus aviones y lograr el cumplimiento, que se requiere antes del 7 de Junio de 2023.
“Estamos orgullosos de seguir proporcionando soluciones a los clientes de Air Transport en todo el mundo y aprovechar nuestra creciente cartera de soluciones ADS-B que abordan las necesidades de esta categoría de aeronaves. Garmin sigue siendo pionera en la industria a escala global con una amplia gama de soluciones ADS-B que abarcan todos los segmentos de la aviación, y estamos encantados de proporcionar a estos aviones comerciales una solución tecnológica todo en uno fiable y rentable en los próximos años”, dijo Carl Wolf, Vicepresidente de Ventas y Marketing de Aviación de Garmin.
“Esta es la segunda solución ADS-B que hemos hecho con Garmin, dirigida al segmento de aerolíneas, y es una alegría trabajar con el excelente equipo de Garmin para hacer que todo esto se una. Sabiendo la importancia de un tiempo de inactividad corto para estos aviones, hemos diseñado una solución de kit que permitirá un tiempo de instalación muy corto, y esto se ofrece a un precio muy competitivo. Estamos muy orgullosos de ofrecer una solución tan flexible y completa, y tenemos grandes expectativas para la respuesta del mercado”, dijo Michael Truelsen, CEO de Avionics Scandinavian.
La actualización ADS-B para los aviones ATR 42 y ATR 72 incluye una fuente de posición compatible con GPS 3000 ADS-B y transpondedores duales GTX 3000 ADS-B Out, y un kit de instalación completo compuesto por un arnés de estante pre-cableado, soportes totalmente fabricados y otros materiales de instalación proporcionados por avionics escandinavos. Esta solución está diseñada para interactuar fácilmente con los equipos existentes a bordo de la aeronave, reduciendo el tiempo de instalación y reduciendo el costo total de cumplimiento. Juntos, el GPS 3000 y gtx 3000 sirven como una solución ads-B out robusta e independiente que satisface las estrictas demandas de los aviones de la categoría de transporte en todo el mundo. La aviónica escandinava ADS-B STC cubre todos los modelos Series 500 y anteriores. Diseñado y certificado por Scandinavian Avionics, el STC y el rack deslizante contienen todos los equipos y papeleo de Garmin necesarios para la solución ADS-B Out. Avionics escandinavo ha completado la instalación inicial en los aviones ATR 42 y ATR 72. Air Alsie, operador europeo de ATR y Dassault, es el primer cliente en instalar esta solución en sus aviones ATR 72-500.
Garmin International, Inc., a unit of Garmin Ltd. announced this Wednesday 04/14 the approval by the European Union Aviation Safety Agency (EASA) of an automatic dependent surveillance transmission solution (ADS-B) for ATR 42 and ATR 72 turboprop aircraft. Certification offers ATR operators an attractive option to fulfill the extended mandate of the European ADS-B. To achieve this certification, Garmin worked closely with Scandinavian Avionics, who developed and certified a Supplemental Type Certificate (STC) that provides operators with an economical solution with efficient installation and low downtime. Operators now have an attractive option to equip their aircraft and achieve compliance, which is required by June 7, 2023.
“We are proud to continue to provide solutions to Air Transport customers around the world and to leverage our growing portfolio of ADS-B solutions that address the needs of this category of aircraft. Garmin continues to pioneer the industry on a global scale with extensive range of ADS-B solutions spanning all segments of aviation, and we are delighted to provide these commercial aircraft with a reliable and cost-effective all-in-one technology solution for years to come”, said Carl Wolf, Vice President of Aviation Sales and Marketing from Garmin.
“This is the second ADS-B solution we’ve made with Garmin, targeting the airline segment, and it’s a joy to work with the great team at Garmin to bring all of this together. Knowing the importance of short downtime to these aircraft, we have designed a kit solution that will allow for a very short installation time, and this is offered at a very competitive price. We are very proud to offer such a flexible and comprehensive solution, and we have high expectations for market response”, said Michael Truelsen, CEO of Avionics Scandinavian.
The ADS-B upgrade for ATR 42 and ATR 72 aircraft includes a GPS 3000 ADS-B compatible position source and dual GTX 3000 ADS-B Out transponders, and a complete installation kit consisting of a pre-wired rack harness , fully fabricated brackets and other installation materials provided by Scandinavian avionics. This solution is designed to easily interface with existing equipment on board the aircraft, reducing installation time and reducing the total cost of compliance. Together, the GPS 3000 and gtx 3000 serve as a robust and standalone ads-B out solution that meets the stringent demands of transport category aircraft around the world. The Scandinavian ADS-B STC avionics covers all 500 Series and earlier models. Designed and certified by Scandinavian Avionics, the STC and sliding rack contain all the Garmin equipment and paperwork required for the ADS-B Out solution. Scandinavian Avionics has completed the initial installation on the ATR 42 and ATR 72 aircraft. Air Alsie, the European operator of ATR and Dassault, is the first customer to install this solution on its ATR 72-500 aircraft.
La aerolínea low cost JetSmart Airlines Argentina está festejando su segundo aniversario en el país superando el millón de pasajeros trasportados en medio de la pandemia. La compañía ha desarrollado la flota más nueva de Argentina. JetSmart puso a la venta pasajes con descuentos para todos sus vuelos de cabotaje, en seis cuotas sin interés y con políticas flexibles, disponibles en su página web acorde con sus primeros dos años de vida. Durante este mes de Abril 2021, presentará un conjunto de promociones para celebrar el segundo año de operaciones en Argentina, iniciadas el 10 de Abril de 2019 con su vuelo inaugural entre Buenos Aires-Mendoza en su primer aeronave Airbus A320-200CEO, matrícula LV-IVO. “Cumplimos 2 años volando en Argentina y estamos muy contentos de haber podido llevar a más de un millón de pasajeros en sus viajes por el país, colaborando con las necesidades personales de cada pasajero a la hora de viajar. Por eso, durante todo el mes habrá muchas oportunidades para volar de manear aún más accesible y flexible con JetSmart”, asegura Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart Argentina.
Como parte de su mes aniversario, la línea aérea de presupuesto se encuentra ofreciendo pasajes promocionales desde AR$ 1.999 Pesos precio final por tramo, con más flexibilidad y en seis cuotas sin interés, y adelanta que habrá más promociones que estarán disponibles durante todo el mes en www.jetsmart.com
Méritos Jetsmart
En sus dos años de operación en Argentina, más de 1.050.000 pasajeros eligieron volar con JetSmart en aviones nuevos, a precios accesibles, con los mejores indicadores de puntualidad de la industria y con todos los protocolos de bioseguridad necesarios para un viaje seguro y confiable. Muchos de esos pasajeros viajaron en avión por primera vez en su vida. La compañía aérea ha desarrollado más de 8.000 vuelos regulares, operando en diecisiete aeropuertos del país y brindando conectividad a las economías regionales de Argentina. Otro hito importante de JetSmart Argentina es convertirse en la primera línea aérea del país en contar con doble certificación internacional de protocolos contra COVID-19 que incluyen el sello IRAM y la certificación APEX Health Safety. Estas certificaciones además sirvieron para que muchas empresas pudieran contar con vuelos chárters para trasladar a sus colaboradores de forma segura a sus lugares de trabajo y mantener su actividad productiva.
A pesar de las dificultades producidas por la pandemia en el sector aeronáutico y de haber estado ocho meses sin poder volar en el país, JetSmart Airlines Argentina retomó de modo progresivo sus operaciones regulares a partir de Noviembre de 2020, sumando rutas y frecuencias en sus vuelos domésticos. Actualmente, JetSmart ofrece quince rutas de cabotaje, superando los niveles previos a la pandemia y manteniendo su inversión en la flota de aviones más nuevos del país, que desde mediados de Marzo 2021 tienen base en el Aeropuerto Jorge Newbery de Buenos Aires.
“El segundo aniversario llega en un momento muy especial para todos. El último año requirió un gran esfuerzo para seguir adelante y mucho optimismo de parte de todos los que hacemos JetSmart, y gracias a eso y a todos los pasajeros que nos eligen, hoy hacemos realidad el sueño de volar en Argentina a precios accesibles y en aviones nuevos. El proyecto de JetSmart en Argentina es de largo plazo y este aniversario es un hito muy significativo para todos los que formamos parte de este gran equipo. Seguramente vendrán más aniversarios y continuamos trabajando con la mirada puesta en el presente y en el futuro”, señala Estuardo Ortiz.
2nd anniversary JetSmart Argentina
JetSmart Argentina celebrates its second anniversary
The low cost airline JetSmart Airlines Argentina is celebrating its second anniversary in the country, exceeding one million passengers transported in the midst of the pandemic. The company has developed the newest fleet in Argentina. JetSmart put on sale discounted tickets for all its domestic flights, in six interest-free installments and with flexible policies, available on its website in accordance with its first two years of life. During this month of April 2021, it will present a set of promotions to celebrate the second year of operations in Argentina, which began on April 10, 2019 with its maiden flight between Buenos Aires-Mendoza in its first Airbus A320-200CEO aircraft, registration LV- IVO. “We have been flying in Argentina for 2 years and we are very happy to have been able to carry more than a million passengers on their trips around the country, collaborating with the personal needs of each passenger when traveling. For this reason, throughout the month there will be many opportunities to fly in an even more accessible and flexible way with JetSmart”, assures Estuardo Ortiz, CEO of JetSmart Argentina.
As part of its anniversary month, the budget airline is offering promotional tickets from AR $ 1,999 pesos, final price per segment, with more flexibility and in six interest-free installments, and anticipates that there will be more promotions that will be available throughout the month at www.jetsmart.com.
Merits Jetsmart
In its two years of operation in Argentina, more than 1,050,000 passengers chose to fly with JetSMART in new aircraft, at affordable prices, with the best punctuality indicators in the industry and with all the necessary biosafety protocols for a safe and reliable trip. Many of those passengers traveled by plane for the first time in their lives. The airline has developed more than 8,000 regular flights, operating in seventeen airports in the country and providing connectivity to the regional economies of Argentina. Another important milestone for JetSmart Argentina is to become the first airline in the country to have double international certification of protocols against COVID-19 that include the IRAM seal and the APEX Health Safety certification. These certifications also served so that many companies could count on charter flights to transport their employees safely to their workplaces and maintain their productive activity.
Despite the difficulties caused by the pandemic in the aeronautical sector and having been unable to fly in the country for eight months, JetSmart Airlines Argentina progressively resumed its regular operations as of November 2020, adding routes and frequencies to its flights. domestic. Currently, JetSmart offers fifteen cabotage routes, exceeding pre-pandemic levels and maintaining its investment in the country’s newest aircraft fleet, which since mid-March 2021 are based at the Jorge Newbery Airport in Buenos Aires.
“The second anniversary comes at a very special time for everyone. The last year required a great effort to move forward and a lot of optimism on the part of all of us who make JetSMART, and thanks to that and all the passengers who choose us, today we make the dream of flying in Argentina at affordable prices and on new planes come true. . The JetSmart project in Argentina is long-term and this anniversary is a very significant milestone for all of us who are part of this great team. More anniversaries will surely come and we will continue working with our eyes set on the present and the future”, says Estuardo Ortiz.
Boeing prevé capital suficiente para finanzas de aviación
The Boeing Company ha anunciado que la proyección de la financiación global y diversificada seguirá fluyendo hacia el sector de la financiación de aeronaves a medida que el sector de la aviación navega por la pandemia global y el despliegue de vacunas continúa acelerándose. “Los financieros e inversores entienden la resiliencia de la industria y los fundamentos a largo plazo que hacen de los aviones una valiosa clase de activos. A pesar de los impactos sin precedentes de COVID-19 en la industria aeroespacial global, generalmente sigue hando liquidez en el mercado para nuestros clientes, y esperamos que mejore aún más a medida que los viajes comiencen a repuntar”, dijo Tim Myers, Presidente de Boeing Capital Corporation.
CAFMO 2021
Las Perspectivas Actuales del Mercado Financiero de Aeronaves (CAFMO) de 2021, las primeras publicadas desde 2019, reflejan la visión a corto plazo de Boeing sobre la dinámica del mercado y evalúan las fuentes de financiación para las nuevas entregas de aviones comerciales. Debido a los impactos continuos de la pandemia, el CAFMO de 2021 excluye sus proyecciones habituales de financiación de la industria a un año y cinco años. “Los fundamentos de la industria siguen mostrando diferentes grados de fortaleza en diferentes mercados dependiendo de las tendencias regionales de la pandemia global. Esperamos que el capital siga siendo arrastrado al sector por actores establecidos y a medida que los nuevos participantes busquen oportunidades durante la recuperación de la industria”, dijo Tim Myers.
La CAFMO de 2021 informa que el entorno de financiación de aeronaves terminó 2020 con suficiente liquidez para financiar las entregas, pero con tensiones particularmente en los mercados de deuda bancaria y renta variable. El CAFMO de 2021, un vídeo introductorio y datos de financiación regional está disponible en www.boeing.com/CAFMO. Algunos aspectos destacados incluyen lo siguiente: A nivel industrial, el volumen de financiación de la entrega de aeronaves comerciales ascendió a US$ 59.000 millones de Dólares, lo que supone una disminución del 40% con respecto a los niveles de 2019. Las principales fuentes de financiación de entregas de Boeing fueron el efectivo, la deuda bancaria y los mercados de capitales, y el 100% de las entregas de Boeing fueron financiadas por terceros. Los arrendadores de aeronaves ejecutaron un volumen significativo de transacciones de venta-arrendamiento, y la flota arrendada en toda la industria subió al 46%. Los mercados de capitales para volúmenes de aviación fueron un 70% superiores a los de 2019. Los bancos comerciales reforzaron la necesidad de liquidez de la industria de la aviación al principio de la pandemia, pero la deuda bancaria a largo plazo se convirtió en una de las formas de financiación menos utilizadas. Los inversores institucionales y los fondos siguieron buscando la exposición a la aviación, aumentando a medida que algunos financistas se detenían y los diferenciales de crédito del sector se ampliaban. Las agencias de crédito a la exportación siguen siendo una fuente de financiación pequeña pero importante durante la pandemia. La financiación mejorada por crédito vio nuevos progresos como fuente de financiación complementaria, que totalizaron el 4% de la combinación de financiación para las entregas de Boeing.
El Boeing 2020 Commercial Market Outlook, es una previsión anual con veinte años que aborda el mercado de aviones y servicios comerciales, proyecta un crecimiento del tráfico de pasajeros a una tasa promedio del 4% anual. Aunque los pedidos totales de aviones de Boeing cayeron en aproximadamente 800 aviones en los últimos 12 meses, poniendo fin abruptamente a los notables éxitos de ventas de la compañía en la década anterior, se espera que la flota comercial mundial alcance los 48.400 en 2039, frente a los 25.900 aviones actuales.
Boeing capitalization forecast
Boeing foresees sufficient capital for aviation finance
The Boeing Company has announced that the global and diversified financing projection will continue to flow into the aircraft financing sector as the aviation sector navigates the global pandemic and vaccine deployment continues to accelerate. “Financiers and investors understand the industry’s resilience and the long-term fundamentals that make aircraft a valuable asset class. Despite the unprecedented impacts of COVID-19 on the global aerospace industry, liquidity generally remains in the market for our customers, and we expect it to improve further as travel begins to rebound”, said Tim Myers, President of Boeing Capital Corporation.
CAFMO 2021
The 2021 Current Aircraft Financial Market Outlook (CAFMO), the first published since 2019, reflects Boeing’s short-term view of market dynamics and assesses funding sources for new commercial aircraft deliveries. Due to the ongoing impacts of the pandemic, CAFMO 2021 excludes its usual one-year and five-year industry funding projections. “Industry fundamentals continue to show different degrees of strength in different markets depending on regional trends from the global pandemic. We expect capital to continue to be pulled into the sector by established players and as new entrants seek opportunities during the recovery of the industry”, said Tim Myers.
BOEING ANALYSIS OF THE CURRENT AIRCRAFT FINANCING ENVIRONMENT
The 2021 CAFMO reports that the aircraft financing environment ended 2020 with sufficient liquidity to finance deliveries, but with tensions particularly in the bank debt and equity markets. CAFMO 2021, an introductory video and regional funding data is available at www.boeing.com/CAFMO. Some highlights include the following: Industry-wide, commercial aircraft delivery financing volume totaled US$ 59 billion, a 40% decrease from 2019 levels. Major sources of delivery financing Boeing’s assets were cash, bank debt, and capital markets, and 100% of Boeing’s deliveries were financed by third parties. Aircraft lessors executed a significant volume of sale-lease transactions, and the leased fleet across the industry rose to 46%. Capital markets for aviation volumes were 70% higher than in 2019. Commercial banks reinforced the aviation industry’s need for liquidity early in the pandemic, but long-term bank debt became one of the least used forms of financing. Institutional investors and funds continued to seek exposure to aviation, increasing as some financiers stopped and the sector’s credit spreads widened. Export credit agencies remain a small but important source of finance during the pandemic. Credit-enhanced financing saw further progress as a source of supplemental financing, totaled 4% of the financing mix for Boeing deliveries.
The Boeing 2020 Commercial Market Outlook, is a twenty-year annual forecast that addresses the aircraft and commercial services market, projects passenger traffic growth at an average rate of 4% per year. Although Boeing’s total aircraft orders fell by roughly 800 aircraft in the past 12 months, abruptly ending the company’s notable sales successes in the previous decade, the global commercial fleet is expected to reach 48,400 by 2039, down from to the current 25,900 aircraft.
Boeing anuncia entregas en el primer trimestre 2021
The Boeing Company ha anunciado este Martes 13/04 importantes entregas de programas en sus operaciones comerciales y de defensa para el primer trimestre de 2021. En programas de aviones comerciales, Boeing entregó 77 aviones en el primer trimestre (1Q2021). La entrega anual de la compañía hasta el 31 de Marzo de 2021 alcanzó Boeing 737 (63), Boeing 747 (1), Boeing 767 (5), Boeing 777 (6), Boeing 787 (2). En sus programas de defensa, espacio y seguridad, un total de 42 aviones fueron entregados en el primer trimestre.
Repunte pedidos
La compañía Boeing observa un repunte en pedidos de aviones a medida que repuntan viajes. Los pedidos de Boeing repuntaron en Marzo 2021, impulsados por un importante acuerdo con Southwest Airlines que ha compensado las cancelaciones acumulativas para su avión 737 MAX. El total de órdenes recibidas de 196 pedidos correspondientes a 03/2021, incluyendo los previamente anunciados el pedido de cien Boeing 737 MAX de Southwest Airlines, mientras arrastra una cancelación de pedidos generales por 156 unidades. Turkish Airlines desechó la mayor parte de un compromiso de 50 unidades de la familia 737 MAX, mientras que ha negociado el reemplazo por algunas opciones. American Airlines ha informado este 13/04 del arribo de un acuerdo con Boeing para aplazar la entrega de Boeing 737 MAX (18) y Boeing 787 (19) por hasta dos años. American, un importante cliente de Boeing, hizo la revelación mientras decía que espera registrar una pérdida en el primer trimestre de hasta US$ 1.300 millones de Dólares. El total de pedidos del constructor americano alcanzó las 77 órdenes en el primer trimestre 2021. El fabricante con sede en Chicago entregó hasta la fecha 29 aviones comerciales en Abril 2021: Boeing 737 MAX (19), Boeing 737 P-8A Poseidon equipados para uso militar y siete aviones widebodies de pasajeros y transporte de carga.
Perspectivas Boeing
La cartera de pedidos de Boeing ha tenido un desplome en los últimos dos años influenciado por la puesta en tierra de los 737 MAX después de una crisis del sistema de seguridad tras dos accidentes aéreos, y más tarde, por la pandemia que puso fin a los viajes globales suprimiendo la demanda de nuevos aviones por parte de las aerolíneas. Las compañías aéreas conservan las esperanzas de incrementar los viajes debido al plan de vacunación eficaz, pero aún sigue estando muy por debajo de los niveles previos a la pandemia. En Estados Unidos, casi 1,5 millones de personas al día han pasado por los puestos de control de los aeropuertos este mes, frente a más de 2,3 millones de personas al día a principios de Abril de 2019. Mientras tanto, la industria de Boeing necesita un crecimiento sostenido de los viajes para impulsar el mercado de los aviones de reemplazo.
Boeing reports 1Q2021 deliveries
Boeing Announces First Quarter 2021 Deliveries
The Boeing Company has announced this Tuesday 04/13 important program deliveries in its commercial and defense operations for the first quarter of 2021. In commercial aircraft programs, Boeing delivered 77 aircraft in the first quarter (1Q2021). The company’s annual delivery until March 31, 2021 reached Boeing 737 (63), Boeing 747 (1), Boeing 767 (5), Boeing 777 (6), Boeing 787 (2). In its defense, space and security programs, a total of 42 aircraft were delivered in the first quarter.
Upturn orders
The Boeing company sees a rebound in aircraft orders as travel picks up. Boeing’s orders rebounded in March 2021, fueled by a major deal with Southwest Airlines that has offset cumulative cancellations for its 737 MAX aircraft. The total orders received of 196 orders corresponding to 03/2021, including the previously announced order of one hundred Boeing 737 MAXs from Southwest Airlines, while dragging a cancellation of general orders for 156 units. Turkish Airlines scrapped most of a 50-unit commitment to the 737 MAX family, while negotiating replacement for some options. American Airlines reported on 04/13 the arrival of an agreement with Boeing to postpone the delivery of Boeing 737 MAX (18) and Boeing 787 (19) for up to two years. American, a major Boeing customer, made the disclosure while saying it expects to post a first-quarter loss of up to US$ 1.3 billion. Total orders from the American manufacturer reached 77 orders in the first quarter of 2021. The Chicago-based manufacturer delivered 29 commercial aircraft to date in April 2021: Boeing 737 MAX (19), Boeing 737 P-8A Poseidon equipped for use. military and seven widebodies passenger and freight aircraft.
Boeing perspectives
Boeing’s order book has plummeted over the past two years influenced by the 737 MAX grounded after a safety system crisis following two plane crashes, and later, by the pandemic that ended the global travel by suppressing airline demand for new aircraft. Airlines remain hopeful of increased travel due to the effective vaccination plan, but it still remains well below pre-pandemic levels. In the United States, nearly 1.5 million people a day have passed through airport checkpoints this month, up from more than 2.3 million people a day in early April 2019. Meanwhile, the industry Boeing needs sustained travel growth to drive the replacement aircraft market.
Airbus Group comenzó el año 2021 con una nota más lenta en comparación con el año pasado en términos de pedidos y entregas. Introduciendo este primer trimestre 2021, la situación es diferentes respecto al 1Q2020 que no había estado influenciada mordazmente por la pandemia. Las campañas de vacunación podría traer cierto grado de oxigenación a los pedidos y entregas que los fabricantes de aviones mostrarán este año.
Órdenes Marzo 2021
Las expectativas de los pedidos y entregas no serán extremadamente para cualquier fabricantes de aviones. Aún así, Airbus ha iniciado el año 2021 con cero pedidos en Enero, pero en Febrero hubo un ligero repunte, ya que el fabricante europeo de aviones añadió 11 pedidos y en Marzo registró 28 pedidos adicionales, todos para aviones de pasillo único (narrowbodies). Entre los pedidos formulados figuran: Un cliente no identificado ha colocado una orden de Airbus A220-300 (20). El arrendador Avolon ordenó A320NEO (4) y A321NEO (4). Durante el mes se procesaron las siguientes cancelaciones a la reserva de pedidos: Avolon canceló pedidos de Airbus A320NEO (4) y A321 (4). Durante el mes se procesaron las siguientes modificaciones de pedidos que no representan cancelaciones: Spirit Airlines convirtió los pedidos de Airbus A319NEO (6) a A320NEO (6). Avolon convirtió los pedidos de A321NEO (3) a A320NEO (3). SMBC Aviation Capital Group convirtió los pedidos de A320NEO (4) a A321NEO (4). Uno o varios clientes no revelados convirtieron pedidos de A320NEO (10) a A321NEO (10). Los pedidos de All Nippon Airways para A320NEO (16) y A321NEO (2) se añaden ahora a los pedidos a nivel de grupo para ANA Holdings. BOCOMM Leasing fue revelado como el cliente de A320NEO (2). China Eastern Airlines fue revelado como el cliente de A320NEO (3). China Southern Airlines fue revelado como el cliente de A320NEO (3). Shenzhen Airlines fue revelado como el cliente de A320NEO (1). Air China fue revelado como el cliente de A321NEO (1).
Durante el mes Airbus recibió 39 pedidos y 20 cancelaciones con lo que su entrada neta de pedidos se situó en 20 unidades. Airbus no ha informado entrada de orden para aviones de cuerpo ancho. La nota positiva es que el recuento neto de pedidos fue positivo para el mes. Lo que cabe señalar es que las ocho cancelaciones de Avolon que fueron procesadas también han sido reordenadas, por lo que sobre una base neta esas cancelaciones o los pedidos no se agregaron a los libros. Por lo tanto, siempre es importante no centrarse sólo en los pedidos brutos que hacen buenos titulares, sino también tener en cuenta otros elementos como cancelaciones, distribución y valor.
En cuanto a las cifras interanuales, los pedidos brutos de Airbus son de 39 unidades frente a los 356 pedidos de 2020 y los 62 pedidos de 2019. Por lo tanto, hay una fuerte caída interanual de 317 pedidos, pero eso también está parcialmente impulsado por un mes de Enero 2020 excepcionalmente fuerte para Airbus. El año pasado Airbus apoyó la mayor parte del año en ese fuerte mes de pedidos mostrando un crecimiento interanual en las cifras de pedidos a pesar de la pandemia.
Perspectivas Airbus
El impulso por el cumplimiento de los objetivos de entrega para el primer trimestre 2021 podría dejar entrever si se trata de una tendencia al alza a lo largo del año o de un aumento típico que vemos a principios de año. En comparación con el mismo mes del año pasado, las entregas se duplicaron. Eso es, por supuesto, impulsado por el cierre de los sitios de ensamblaje el año pasado, pero sigue siendo un movimiento en la dirección correcta. Para todo el año, parte del aumento de las entregas está impulsado por los objetivos de entrega para el primer trimestre, darían alguna razón para tener esperanzas de que Airbus sea conservador en su guía de todo el año para las entregas de aeronaves.
Airbus increases aircraft deliveries
Airbus increases delivery portfolio 1Q2021
Airbus Group started 2021 on a slower note compared to last year in terms of orders and deliveries. Introducing this first quarter 2021, the situation is different compared to 1Q2020, which had not been scathingly influenced by the pandemic. Vaccination campaigns could bring some degree of oxygenation to the orders and deliveries that aircraft manufacturers will show this year.
Orders March 2021
The expectations of orders and deliveries will not be extremely for any aircraft manufacturers. Even so, Airbus started the year 2021 with zero orders in January, but in February there was a slight rebound, as the European aircraft manufacturer added 11 orders and in March registered 28 additional orders, all for single-aisle aircraft (narrowbodies). Orders placed include: An unidentified customer has placed an order for Airbus A220-300 (20). Lessor Avolon ordered A320NEO (4) and A321NEO (4). The following order reservation cancellations were processed during the month: Avolon canceled orders for Airbus A320NEO (4) and A321 (4). The following order modifications that do not represent cancellations were processed during the month: Spirit Airlines converted orders from Airbus A319NEO (6) to A320NEO (6). Avolon converted the orders from A321NEO (3) to A320NEO (3). SMBC Aviation Capital Group converted orders from A320NEO (4) to A321NEO (4). One or more undisclosed customers converted orders from A320NEO (10) to A321NEO (10). All Nippon Airways orders for A320NEO (16) and A321NEO (2) are now added to group level orders for ANA Holdings. BOCOMM Leasing was revealed as the customer of A320NEO (2). China Eastern Airlines was revealed as the customer of A320NEO (3). China Southern Airlines was revealed as the customer of A320NEO (3). Shenzhen Airlines was revealed as the customer of A320NEO (1). Air China was revealed as the customer of A321NEO (1).
During the month, Airbus received 39 orders and 20 cancellations, bringing its net order intake to 20 units. Airbus has not reported an order entry for wide-body aircraft. The positive note is that the net order count was positive for the month. What is noteworthy is that the eight Avolon cancellations that were processed have also been rearranged, so on a net basis those cancellations or orders were not added to the books. Therefore, it is always important to not only focus on gross orders that make good headlines, but also to consider other elements such as cancellations, distribution, and value.
Looking at year-on-year figures, Airbus gross orders are 39 units compared to 356 orders in 2020 and 62 orders in 2019. So there is a sharp year-on-year drop of 317 orders, but that is also partially driven by an exceptionally strong January 2020 for Airbus. Last year Airbus supported most of the year in that strong month of orders showing year-on-year growth in order numbers despite the pandemic.
Airbus perspectives
The momentum to meet delivery targets for the first quarter 2021 could suggest if this is an upward trend throughout the year or a typical increase that we see at the beginning of the year. Compared to the same month last year, deliveries doubled. That’s, of course, driven by the closure of assembly sites last year, but it’s still a move in the right direction. For the full year, part of the increase in deliveries is driven by delivery targets for the first quarter, they would give some reason to be hopeful that Airbus is conservative in its year-round guidance for aircraft deliveries.
Dificultades provisión en corto plazo de vacunas anti-Covid-19
El arribo de más vacunas hacia Argentina no estaría previsto otro vuelo de Aerolíneas Argentinas en el corto plazo. El último cargamento arribó el 4 de Abril de 2021. Las versiones sobre la llegada de nuevas dosis estarían confirmadas antes de fin de Abril 2021. Tras los anuncios de este Miércoles 14/04 por la mañana del Ministerio de Salud de posibles demoras en el plan de vacunación, en la Ciudad de Buenos Aires se dejaría de inocular hasta el Viernes 16/04 por falta de stock. En medio de la segunda ola de rebrotes, la única pista que surgió de manera informal es que llegaría un cargamento antes del cierre del mes en curso. El dato surgió ayer de la reunión virtual que mantuvieron la ministra de Salud, Carla Vizzotti, y sus pares de la provincia y la ciudad de Buenos Aires. Para evitar falsas expectativas, sobre todo después de más de un pronóstico errado por el propio Presidente, el Gobierno mantiene bajo un fuerte hermetismo cualquier información sobre la eventual llegada al país de más vacunas contra el Coronavirus.
En la transportadora aérea Aerolíneas Argentinas aguardan expectantes a que baje la orden oficial para preparar un avión y activar el décimo cuarto vuelo en busca de más dosis. Sin embargo, en la compañía estatal y quienes están a cargo de preparar la tripulación afirmaron en reserva que eso no sucedería en el corto plazo. El último cargamento con vacunas aterrizó en el aeropuerto de Ezeiza el 04/04, proveniente de Moscú. Hubo en total once viajes a Rusia en busca de la vacuna Sputnik V, y dos vuelos a China para cargar dosis de Sinopharm.
En lo relativo a las vacunas, en el Gobierno siempre se manejaron con datos concretos e intentaron ser cautos. La información sobre los vuelos se conoció por ejemplo unas horas antes del despegue. Así se manejó por ejemplo Pablo Ceriani, el titular de Aerolíneas Argentinas. Lo mismo sucedió con los cargamentos: se comunica la cantidad una vez realizada la carga en el aeropuerto de abastecimiento. Se reforzó ese plan de comunicación después de las fallas de Alberto Fernández, quien había prometido vacunar a diez millones de personas en Diciembre 2020 o que afirmó que en Abril 2021 se iba a terminar de inocular a los grupos de riesgo en todo el país. “Cuando exista algo concreto, lo comunicaremos”, repitieron este Martes 13/04 dos voceros oficiales ante las consultas del Diario La Nación.
Monitoreo vacunación
De acuerdo al monitoreo de vacunación oficial, en la Argentina se registran a fecha 13/04 unas 5.571.878 personas vacunadas, la gran mayoría de ellas con una sola dosis. Restan aplicarse 1.513.918 vacunas, que están ya distribuidas en los 24 distritos del país. El stock de la provincia de Buenos Aires, por ejemplo, se acabaría el Martes 20/04 próximo, según publicó el Diario Infobae. En el territorio porteño se dieron turnos hasta pasado mañana, Viernes 16/04, según informaron fuentes cercanas al Ministro de Salud, Fernán Quirós.
La falta de insumos es la principal razón por la que no se acelera el plan de vacunación en medio de la segunda ola de contagios. Por esa razón, el Jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, habilitó la semana pasada a las provincias y al sector privado a negociar la compra de sus propias dosis. Todavía no se conocieron avances de las negociaciones unilaterales que activaron algunos distritos, como la Ciudad de Buenos Aires o Tierra del Fuego.
El mercado global de vacunas continúa con alta demanda, inclusive las vacunas chinas y rusas, por lo que se abrieron canales de negociación con los laboratorios privados, como Pfizer o AstraZeneca y Johnson & Johnson. “La estrategia de compra de vacunas la llevamos a cabo desde el año pasado, tenemos 65 millones de dosis de vacunas compradas, pero hay dificultades a nivel mundial para tener las vacunas. La ciudad siempre estuvo autorizada. Hay una ley del año pasado que tuvo el debate de todas las fuerzas políticas y el apoyo de algunos miembros de la oposición. Era de público conocimiento. Pero vale más el efecto político y electoral de alguna declaración que leer una norma”, explicó Santiago Cafiero hace una semana.
Desde Aerolíneas Argentinas están a la espera de un nuevo viaje para buscar más dosis. Los destinos más probables son dos: la Federación Rusia con la vacuna Sputnik V y la República Popular de China con la dosis Sinopharm. Por twitter, Pablo Ceriani ha expresado el valor de la compañía estatal: “Es una evidencia más del rol estratégico de nuestra aerolínea de bandera, que permite al país tener una rápida respuesta ante cada necesidad logística. Todo el equipo de Aerolíneas está comprometido en cumplir esta tarea logística fundamental contra el Covid-19”, dijo el Presidente de la empresa.
Argentina dose arrival delays
Difficulties in the short-term provision of anti-Covid-19 vaccines
The arrival of more vaccines to Argentina would not be scheduled another Aerolíneas Argentinas flight in the short term. The last shipment arrived on April 4, 2021. The versions about the arrival of new doses would be confirmed before the end of April 2021. After the announcements of this Wednesday, 04/14 in the morning of the Ministry of Health of possible delays in the plan of vaccination, in the City of Buenos Aires it would stop inoculating until Friday 04/16 due to lack of stock. Amid the second wave of outbreaks, the only clue that emerged informally is that a shipment would arrive before the end of this month. The data emerged yesterday from the virtual meeting held by the Minister of Health, Carla Vizzotti, and her peers from the province and the city of Buenos Aires. To avoid false expectations, especially after more than one wrong forecast by the President himself, the Government keeps any information about the eventual arrival of more vaccines against the Coronavirus under strong secrecy.
In the airline Aerolineas Argentinas they wait expectantly for the official order to be lowered to prepare a plane and activate the fourteenth flight in search of more doses. However, in the state company and those in charge of preparing the crew, they affirmed in reserve that this would not happen in the short term. The last shipment of vaccines landed at Ezeiza airport on 04/04, coming from Moscow. There were a total of eleven trips to Russia in search of the Sputnik V vaccine, and two flights to China to load doses of Sinopharm.
Regarding vaccines, the Government always handled with concrete data and tried to be cautious. The information about the flights was known, for example, a few hours before take-off. This is how, for example, Pablo Ceriani, the head of Aerolineas Argentinas, handled himself. The same happened with the shipments: the quantity is communicated once the load has been carried out at the supply airport. This communication plan was reinforced after the failures of Alberto Fernández, who had promised to vaccinate ten million people in December 2020 or who stated that in April 2021 the inoculation of risk groups throughout the country would be completed. “When there is something concrete, we will communicate it”, repeated this Tuesday 04/13 two official spokesmen before the inquiries of the La Nación newspaper.
Vaccination monitoring
According to official vaccination monitoring, in Argentina as of 04/13 some 5,571,878 people were vaccinated, the vast majority of them with a single dose. 1,513,918 vaccines remain to be applied, which are already distributed in the 24 districts of the country. The stock of the province of Buenos Aires, for example, would end next Tuesday 04/20, as published by the newspaper Infobae. In the Buenos Aires territory there were shifts until the day after tomorrow, Friday 04/16, according to sources close to the Minister of Health, Fernán Quirós.
The lack of supplies is the main reason why the vaccination plan is not accelerated in the middle of the second wave of infections. For that reason, the Chief of Cabinet, Santiago Cafiero, last week empowered the provinces and the private sector to negotiate the purchase of their own doses. No progress has yet been made in the unilateral negotiations that activated some districts, such as the City of Buenos Aires or Tierra del Fuego.
The global market for vaccines continues to be in high demand, including Chinese and Russian vaccines, so negotiation channels were opened with private laboratories, such as Pfizer or AstraZeneca and Johnson & Johnson. “We have carried out the vaccine purchase strategy since last year, we have 65 million doses of vaccines purchased, but there are difficulties worldwide to have the vaccines. The city was always authorized. There is a law last year that had the debate of all political forces and the support of some members of the opposition. It was public knowledge. But the political and electoral effect of a declaration is worth more than reading a regulation”, explained Santiago Cafiero a week ago.
From Aerolíneas Argentinas they are waiting for a new trip to find more doses. The most likely destinations are two: the Russian Federation with the Sputnik V vaccine and the People’s Republic of China with the Sinopharm dose. On Twitter, Pablo Ceriani has expressed the value of the state company: “It is further evidence of the strategic role of our flag carrier, which allows the country to have a rapid response to every logistical need. The entire Aerolíneas team is committed to fulfilling this fundamental logistical task against Covid-19”, said the President of the company.
Norwegian Air Shuttle ASA ha anunciado su compromiso de buscar capital luego de la aprobación de la Corte Judicial para seguir adelante con su proceso de reestructuración. El plan de la compañía low cost noruega ha publicado una actualización de su plan para obtener un capital adicional de € 594 millones de Euros. “El aumento de capital se ha revisado a entre Kr 4,5 y 6 mil millones de Coronas noruegas/€ 445 y 594 millones de Euros y esto se debe a varios factores. Queremos adoptar un enfoque conservador en un momento en que la pandemia y las restricciones de viaje continúan creando imprevisibilidad en el sector de viajes”, dijo Jacob Schram, Director Ejecutivo de Norwegian Air.
Además, la aerolínea noruega ha modificado su cartera de pedidos cancelando aviones adicionales por valor de € 842,29 millones de Euros como parte de su proceso de reestructuración que continúa desarrollando para establecer la viabilidad de la reactivación de vuelos europeos.
Tras revisar el plan de ajustes implementado por Norwegian Air, Jacob Schram expresó: “Por lo tanto, debemos tener en cuenta esta incertidumbre en nuestra estrategia de planificación a futuro. Al mismo tiempo, también hemos tenido en cuenta los comentarios de los inversores, así como el diálogo con nuestro directorio”.
Norwegian Air seeks capitalization
Norwegian Air restructures order book
Norwegian Air Shuttle ASA has announced its commitment to seek capital following the approval of the Judicial Court to move forward with its restructuring process. The plan of the Norwegian low cost company has published an update of its plan to obtain an additional capital of € 594 million Euros. “The capital increase has been revised to between Kr 4.5 and 6 billion NOK / € 445 and € 594 million and this is due to various factors. We want to take a conservative approach at a time when the pandemic and travel restrictions continue to create unpredictability in the travel industry”, said Jacob Schram, Chief Executive Officer of Norwegian Air.
In addition, the Norwegian airline has modified its order book by canceling additional aircraft worth € 842.29 million euros as part of its restructuring process that it continues to develop to establish the viability of the reactivation of European flights.
After reviewing the adjustment plan implemented by Norwegian Air, Jacob Schram said: “Therefore, we must take this uncertainty into account in our future planning strategy. At the same time, we have also taken into account the comments of the investors, as well as the dialogue with our board of directors”.
Norwegian Air søker kapitalisering
Norwegian Air restrukturerer ordrebok
Norwegian Air Shuttle ASA har kunngjort sin forpliktelse til å søke kapital etter at rettsretten har godkjent å gå videre med omstillingsprosessen. Planen til det norske lavprisselskapet har publisert en oppdatering av planen om å skaffe en ekstra kapital på € 594 millioner Euro. “Kapitaløkningen er blitt revidert til mellom Kr 4,5 og 6 milliarder NOK/€ 445 og € 594 millioner, og dette skyldes ulike faktorer. Vi ønsker å ta en konservativ tilnærming i en tid da pandemien og reisebegrensningene fortsetter å skape uforutsigbarhet i reisebransjen”, sier Jacob Schram, Administrerende Direktør i Norwegian Air.
I tillegg har det norske flyselskapet endret ordreboken ved å kansellere flere fly til en verdi av € 842,29 millioner Euro som en del av omstruktureringsprosessen som det fortsetter å utvikle for å fastslå levedyktigheten til reaktivering av europeiske flyreiser.
Etter å ha gjennomgått tilpasningsplanen som ble implementert av Norwegian Air, sa Jacob Schram: ”Derfor må vi ta hensyn til denne usikkerheten i vår fremtidige planstrategi. Samtidig har vi også tatt hensyn til kommentarene til investorene, samt dialogen med styret vårt”.
BoA y Aerolíneas Argentinas firman acuerdo interlineal
Boliviana de Aviación (BoA), la línea aérea de Bolivia ha realizado un acuerdo interlineal con Aerolíneas Argentinas con el objetivo de ampliar los servicios en Sudamérica.
El acuerdo entre las partes permitirá emitir el sistema Ticket Electrónico Interlineal (IET) y de Prorrateo Especial que establece viajar con un mismo billete aéreo en las dos aerolíneas. La alianza comercial ha entrado en vigencia a partir del 12 de Abril de 2021. Las rutas acordadas se centran para BoA Aviación conectar Buenos Aires hacia seis importantes destinos en Argentina: Córdoba, Rosario, Mendoza, Salta, Tucumán y Mar del Plata. También le permite a Aerolíneas Argentinas comercializar seis destinos nacionales en Bolivia vía Santa Cruz de la Sierra. El propósito es mejorar la experiencia de viaje de pasajeros que se trasladen entre ambos países combinando vueltos de las dos aerolíneas y permitirá estrechar los vínculos económicos y culturales entre sus países.
Aerolíneas-BoA interline agreement
BoA and Aerolíneas Argentinas sign interline agreement
Boliviana de Aviación (BoA), the Bolivian airline, has entered into an interline agreement with Aerolíneas Argentinas with the aim of expanding services in South America.
The agreement between the parties will allow the issuance of the Interlinear Electronic Ticket (IET) and Special Proration system that establishes travel with the same air ticket on both airlines. The commercial alliance has come into effect as of April 12, 2021. The agreed routes focus for BoA Aviation to connect Buenos Aires to six important destinations in Argentina: Córdoba, Rosario, Mendoza, Salta, Tucumán and Mar del Plata. It also allows Aerolíneas Argentinas to market six national destinations in Bolivia via Santa Cruz de la Sierra. The purpose is to improve the travel experience of passengers who move between the two countries by combining returns from the two airlines and will allow the economic and cultural ties between their countries to be strengthened.
