AW | 2021 04 29 23:50 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT
JetSmart Argentina establecería destino Comodoro Rivadavia
JetSmart Airlines Argentina volaría a Comodoro Rivadavia dos veces por semana desde Julio 2021. El CEO de la aerolínea, Gonzalo Pérez Corral, y parte de la mesa directiva de la firma han avanzado en las negociaciones con el Gobierno de la Provincia de Chubut para concretar la nueva ruta comercial de la aerolínea. JetSmart volaría a Comodoro Rivadavia dos veces por semana (2Frq/S) desde Julio 2021. “Continuamos gestionando la posibilidad de que la empresa comience a volar a nuestra ciudad desde el segundo semestre del 2021 y, a partir de allí, concretar la conexión con otras ciudades del sur del país”, dijo el Intendente de la Ciudad de Comodoro Rivadavia, Juan Pablo Luque. El Gobierno municipal ha establecido este Jueves 29/04 una reunión con directivos de la aerolínea JetSmart, para analizar la posibilidad de que la firma comience a arribar a la ciudad a partir del segundo semestre del año.
JetSmart Airlines Argentina ha anunciado la incorporación de otra aeronave Airbus A320 configurada para 160 pasajeros, que la aerolínea acaba de adquirir. “Realizaron una inversión de cerca de US$ 60 millones de Dólares, con la intención de llegar a Comodoro, Río Gallegos y Puerto Madryn, entre otras localidades de la Patagonia. Estamos trabajando con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), entidad que autoriza los vuelos para que, desde el mes de Julio, JetSmart arribe a nuestra ciudad al menos dos veces por semana, complementando los vuelos de Aerolíneas Argentinas. Estamos cerca de cumplir el objetivo; es algo que venimos trabajando desde el inicio de nuestra gestión, es la cuarta reunión que mantenemos con sus directivos y siempre recibimos respuestas más que alentadoras. Sumar una nueva alternativa para llegar a Comodoro va de la mano con algunas de nuestras prioridades, ya que potenciará a la ciudad en materia turística, pero también resaltará su importancia para la región y aportará para la diversificación productiva que venimos pregonando”, concluyó el Intendente Juan Pablo Luque.
JetSmart new destination in Chubut
JetSmart Argentina would establish Comodoro Rivadavia destination
JetSmart Airlines Argentina would fly to Comodoro Rivadavia twice a week from July 2021. The CEO of the airline, Gonzalo Pérez Corral, and part of the firm’s board of directors have advanced in the negotiations with the Government of the Province of Chubut to finalize the new commercial route of the airline. JetSmart would fly to Comodoro Rivadavia twice a week (2Frq/S) from July 2021. “We continue to manage the possibility that the company begins to fly to our city from the second half of 2021 and, from there, make the connection with other cities in the south of the country”, said the Mayor of the City of Comodoro Rivadavia, Juan Pablo Luque. The municipal government has established this Thursday 04/29 a meeting with executives of the airline JetSmart, to analyze the possibility that the firm begins to arrive in the city from the second half of the year.
JetSmart Airlines Argentina has announced the incorporation of another Airbus A320 aircraft configured for 160 passengers, which the airline has just acquired. “They made an investment of about US$ 60 million, with the intention of reaching Comodoro, Río Gallegos and Puerto Madryn, among other locations in Patagonia. We are working with the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA), an entity that authorizes flights so that, since July, JetSmart arrives in our city at least twice a week, complementing Aerolineas Argentinas flights. close to achieving the objective; it is something that we have been working on since the beginning of our management, it is the fourth meeting that we have with their managers and we always receive more than encouraging responses. Adding a new alternative to reach Comodoro goes hand in hand with our priorities, since it will empower the city in terms of tourism, but it will also highlight its importance for the region and will contribute to the productive diversification that we have been proclaiming”, concluded Mayor Juan Pablo Luque.
Ecuatoriana emerge identidad visual de nueva aerolínea
Ecuatoriana Airlines ha anunciado el inicio de sus operaciones en la República de Ecuador hacia Octubre de 2021. Como parte de una nueva estrategia para fomentar los servicios aéreos en el país ha avanzado con la presentación del esquema de librea que empleará la nueva compañía compuesto por el símbolo de su logomarca que represente a un colibrí como su isotipo y un estilo de letra que nos recuerda a la anterior Ecuatoriana de Aviación. La imagen corporativa que usará Ecuatoriana Airlines fue presentada este Jueves 29 de Abril de 2021 como parte de los anuncios de detalles que continúa brindando la nueva startup.
Eduardo Delgado, CEO de Ecuatoriana Airlines, anunció que la línea prevé estar operando los primeros vuelos locales en 10/2021 una vez que cumplan con el proceso de Certificado de Operador Aéreo (AOC). La compañía iniciará las primeras rutas entre Guayaquil y Quito.
El plan de flota de Ecuatoriana Airlines operará con seis aviones en su primer año de operaciones. La aerolínea ha anticipado que adquirirá una flota de aeronaves Bombardier 8-Q400, de 78 pasajeros, y en una segunda etapa planea incorporar el Boeing 717-200, avión que consideran idóneo para operaciones a las Islas Galápagos.
Ecuatoriana Airlines aún no ha definido las tarifas que tendrá para sus rutas locales, pero María Fernanda Intriago, Vicepresidenta comercial, señaló que serán competitivos para el mercado post-pandemia. La apuesta de la compañía es ofrecer una experiencia de servicio agradable para el cliente, sin que esto signifique mayores costos adicionales.
Tras la salida del mercado aéreo ecuatoriano de TAME Airlines, actualmente Ecuador sólo tiene dos líneas aéreas, Latam Airlines Ecuador y Avianca Airlines Ecuador, ambas aerolíneas de compañías matrices extranjeras. Ecuatoriana Airlines emerge como un aerolínea de capitales nacionales para fortalecer la presencia de más competitividad en Ecuador.
Ecuadorian will start ops in October 2021
Ecuatoriana emerges visual identity of new airline
Ecuatoriana Airlines has announced the start of its operations in the Republic of Ecuador around October 2021. As part of a new strategy to promote air services in the country, it has advanced with the presentation of the livery scheme that will be used by the new company composed of the symbol of its logo that represents a hummingbird as its isotype and a style of letter that reminds us of the previous Ecuatoriana de Aviación. The corporate image that Ecuatoriana Airlines will use was presented this Thursday, April 29, 2021 as part of the detail announcements that the new startup continues to provide.
Eduardo Delgado, CEO of Ecuatoriana Airlines, announced that the line expects to be operating the first local flights in 10/2021 once they comply with the Air Operator Certificate (AOC) process. The company will start the first routes between Guayaquil and Quito.
The Ecuatoriana Airlines fleet plan will operate with six aircraft in its first year of operations. The airline has anticipated that it will acquire a 78-passenger fleet of Bombardier 8-Q400 aircraft, and in a second stage it plans to incorporate the Boeing 717-200, an aircraft that they consider ideal for operations in the Galapagos Islands.
Ecuatoriana Airlines has not yet defined the rates it will have for its local routes, but María Fernanda Intriago, Commercial Vice President, indicated that they will be competitive for the post-pandemic market. The company’s commitment is to offer a pleasant service experience for the customer, without this implying higher additional costs.
After the exit from the Ecuadorian air market of TAME Airlines, Ecuador currently only has two airlines, Latam Airlines Ecuador and Avianca Airlines Ecuador, both airlines of foreign parent companies. Ecuatoriana Airlines emerges as an airline with national capitals to strengthen the presence of more competitiveness in Ecuador.
Airbus advierte crisis proyecta pese al rebote de beneficios
Airbus Group SE ha advirtido que la crisis actual de la pandemia mundial a la que se enfrenta su industria aún no ha terminado en medio de continuos rebrotes de Coronavirus, mientras que la compañía aeroespacial ha ganancias superiores a las esperadas del primer trimestre de 2021. El Director Ejecutivo Guillaume Faury dijo este Jueves 29/04 que la recuperación de la industria mundial de la aviación no será necesariamente lineal, al menos en el corto plazo, y que las restricciones de viaje también ralentizarían una recuperación de la industria de la aviación comercial.
Falta coordinación
Los viajes aéreos internacionales se detuvieron después de la aparición de la pandemia coronavirus, obligando a las aerolíneas a retrasar las entregas de aviones y cancelar los pedidos para sobrevivir. “La falta de coordinación de las medidas adoptadas, principalmente en Europa está llevando a una situación de viaje que es mucho peor en Europa que en otros mercados comparables”, dijo Guillaume Faury. Los analistas han dicho que esperan que 2021 sea un año de recuperación a medida que más personas están vacunadas en todo el mundo, pero la aparición de nuevos focos de infección, en particular en la India, ha añadido incertidumbre a mediano plazo.
Aunque Airbus aún no había visto un impacto directo en el empeoramiento de la situación en la India, uno de los mercados más grandes del grupo, el CEO de Airbus dijo que era un área de gran preocupación. Sus comentarios se produjeron cuando la compañía informó que los beneficios operativos ajustados del primer trimestre habían aumentado un 147% hasta los € 694 millones de Euros, impulsados por un sólido desempeño de su división de aviones comerciales. Los ingresos del grupo fueron ampliamente estables interanualmente en € 10.500 millones de Euros. El flujo de caja libre pasó de una salida el año pasado de € 8.000 millones de Euros que incluyó € 3.360 millones de Euros de sanciones financieras en relación con cargos por corrupción a una afluencia de € 1.200 millones de Euros.
Airbus dijo que había entregado 125 aviones comerciales durante el período de tres meses, incluyendo 105 de su popular familia A320 de pasillo único. Los resultados estuvieron por delante de las expectativas de los analistas, reflejando entregas de aeronaves más altas de lo esperado, pero también ayudados por los resultados de un programa de reestructuración en curso.
A pesar del relativamente fuerte primer trimestre, Airbus se aferró a su pronóstico de Febrero 2021 de que esperaba al menos igualar las 566 entregas de 2020 en el año en curso. La compañía también reiteró que esperaba que el flujo de caja libre de este año se rompiera incluso antes de las transacciones y la financiación de los clientes. Airbus lanzó este mes de Abril 2021 una reestructuración mayorista de sus operaciones de fabricación, con la reorganización de actividades en Alemania y Francia que producen componentes estructurales para el fuselaje. La medida se produjo después de que Guillaume Faury dijera en 02/2021 que el grupo había decidido mantener los negocios de aeroestructuras Stelia y Premium Aerotec, que habían estado a la venta durante varios años. Estos negocios habían sido considerados previamente no básicos debido a sus bajos márgenes, pero el CEO de Airbus dijo el Jueves 29/04 que nuevas formas de propulsión a descarbonizar la aviación habían cambiado el cálculo. “Esta transformación nos preparará para la próxima generación de aviones, que es probable que tengan arquitecturas diferentes en comparación con el modelo actual”.
Perspectivas Airbus
Airbus todavía planeaba aumentar la producción de sus aviones de pasillo único a 43 al mes en el tercer trimestre de 2021 y 45 en el cuarto, en comparación con una tasa actual de 40 mensuales. Esa cifra ha bajado de 60 antes de la pandemia.
Airbus profits despite the crisis
Airbus warns of project crisis despite earnings rebound
Airbus Group SE has warned that the current global pandemic crisis facing its industry has not yet ended amid continued Coronavirus outbreaks, while the aerospace company has higher than expected first quarter 2021 earnings. Executive Director Guillaume Faury said this Thursday 04/29 that the recovery of the global aviation industry will not necessarily be linear, at least in the short term, and that travel restrictions would also slow down a recovery of the commercial aviation industry.
Lack of coordination
International air travel came to a halt after the onset of the coronavirus pandemic, forcing airlines to delay aircraft deliveries and cancel orders to survive. “The lack of coordination of the measures taken, mainly in Europe is leading to a travel situation that is much worse in Europe than in other comparable markets”, said Guillaume Faury. Analysts have said they expect 2021 to be a year of recovery as more people are vaccinated around the world, but the emergence of new sources of infection, particularly in India, has added uncertainty in the medium term.
Although Airbus had yet to see a direct impact on the worsening situation in India, one of the group’s largest markets, the CEO of eAirbus said it was an area of great concern. His comment came as the company reported that first quarter adjusted operating profit had risen 147% to € 694 million, driven by strong performance from its commercial aircraft division. Group revenue was broadly stable year-on-year at € 10.5 billion. Free cash flow went from an outflow last year of € 8 billion that included € 3.36 billion of financial penalties in relation to corruption charges to an inflow of € 1.2 billion.
Airbus said it had delivered 125 commercial aircraft over the three-month period, including 105 of its popular single-aisle A320 family. The results were ahead of analysts’ expectations, reflecting higher-than-expected aircraft deliveries, but also helped by the results of an ongoing restructuring program.
Despite the relatively strong first quarter, Airbus stuck to its February 2021 forecast that it expected to at least match the 566 deliveries for 2020 in the current year. The company also reiterated that it expected this year’s free cash flow to break even before transactions and customer funding. Airbus launched this month of April 2021 a wholesale restructuring of its manufacturing operations, with the reorganization of activities in Germany and France that produce structural components for the fuselage. The move came after Guillaume Faury said on 02/2021 that the group had decided to keep the Stelia and Premium Aerotec aerostructures businesses, which had been for sale for several years. These businesses had previously been considered non-core due to their low margins, but the Airbus CEO said on Thursday 04/29 that new forms of propulsion to decarbonize aviation had changed the calculus. “This transformation will prepare us for the next generation of aircraft, which are likely to have different architectures compared to the current model”.
Airbus perspectives
Airbus still planned to increase production of its single-aisle jets to 43 a month in the third quarter of 2021 and 45 in the fourth, compared to a current rate of 40 a month. That number has dropped from 60 before the pandemic.
Embraer publica resultados primer trimestre de 2021
Embraer S.A. ha informado la publicación de sus Informes Financieros de sus resultados del primer trimestre de 2021 (1Q2021). La compañía aeronáutica brasileña ha comunicado un reporte de crecimiento interanual del orden del 27,4% interanual.
La compañía Embraer ha entregado nueve aeronaves comerciales y trece aviones ejecutivos en el período 1Q2021. El atraso total de pedidos de la empresa al final del mismo lapso corresponden a una valoración de US$ 14.200 millones. Los ingresos en el 1Q2021 alcanzaron los US$ 807,3 millones, lo que representa un crecimiento interanual del 27,4% en comparación con el 1Q2020, con un crecimiento en los segmentos de Aviación Comercial, Defensa y Seguridad y Aviación Ejecutiva. El 23 de Abril de 2021, la compañía aeronáutica estableció un pedido firme para aviones E195-E2 (30) con un cliente no revelado, con entregas a partir de 2022. Los treinta pedidos confirmados se incluirán en el atraso de Embraer en el segundo trimestre. Excluyendo partidas especiales, el EBIT ajustado y el EBITDA fueron de US$ 29,6 millones y US$ 18,0 millones, respectivamente, con un margen EBIT ajustado del -3,7% y un margen EBITDA ajustado del 2,2%. Las pérdidas netas ajustadas (excluidas las partidas especiales y el impuesto sobre la renta diferido y la contribución social) en el 1Q2021 fueron de US$ 95,9 millones, con pérdidas ajustadas por ADS de US$ 0,52. El flujo de caja libre de Embraer en el 1Q2021 fue un uso de US$ 226,6 millones, lo que es consistente con la estacionalidad trimestral normal del uso del flujo de efectivo libre en el primer trimestre. El uso del flujo de caja libre representó una mejora significativa en comparación con los US$ 676,6 millones en el consumo de flujo de caja libre en el 1Q2020 sobre niveles de inventario considerablemente mejores dados los pasos adoptados para estabilizar la producción y las operaciones en medio de la pandemia COVID-19. La compañía terminó el trimestre con un efectivo total de US$ 2.500 millones y una deuda neta de US$ 1.900 millones. Debido a la continua incertidumbre relacionada con la pandemia COVID-19 y sus impactos en la industria, Embraer ha decidido no publicar la orientación financiera y de entrega de 2021 en este momento.
Embraer 1Q2021 results
Embraer publishes first quarter 2021 results
Embraer S.A. has informed the publication of its Financial Reports of its results for the first quarter of 2021 (1Q2021). The Brazilian aeronautical company has communicated a year-on-year growth report of the order of 27.4% year-on-year.
The Embraer company has delivered nine commercial aircraft and thirteen executive aircraft in the 1Q2021 period. The total backlog of the company’s orders at the end of the same period corresponds to a valuation of US$ 14.2 billion. Revenues in 1Q2021 reached US$ 807.3 million, representing a year-on-year growth of 27.4% compared to 1Q2020, with growth in the Commercial Aviation, Defense and Security and Executive Aviation segments. On April 23, 2021, the aeronautical company placed a firm order for E195-E2 (30) aircraft with an undisclosed customer, with deliveries beginning in 2022. The thirty confirmed orders will be included in Embraer’s backlog in the second quarter. Excluding special items, Adjusted EBIT and EBITDA were US$ 29.6 million and US$ 18.0 million, respectively, with an adjusted EBIT margin of -3.7% and an adjusted EBITDA margin of 2.2%. Adjusted net losses (excluding special items and deferred income tax and social contribution) in 1Q2021 were US$ 95.9 million, with ADS-adjusted losses of US$ 0.52. Embraer’s free cash flow in 1Q2021 was a use of US$ 226.6 million, which is consistent with the normal quarterly seasonality of free cash flow use in the first quarter. The use of free cash flow represented a significant improvement compared to the US$ 676.6 million in free cash flow consumption in 1Q2020 over considerably better inventory levels given the steps taken to stabilize production and operations in the middle of the COVID-19 pandemic. The company ended the quarter with total cash of US$ 2.5 billion and net debt of US$ 1.9 billion. Due to ongoing uncertainty related to the COVID-19 pandemic and its impacts on the industry, Embraer has decided not to release the 2021 financial and delivery guidance at this time.
Resultados da Embraer 1T2021
Embraer divulga resultados do primeiro trimestre de 2021
Embraer S.A. informou a publicação de seus Relatórios Financeiros dos resultados do primeiro trimestre de 2021 (1T2021). A empresa aeronáutica brasileira comunicou um crescimento ano-a-ano da ordem de 27,4% ano-a-ano.
A empresa Embraer entregou nove aeronaves comerciais e treze aeronaves executivas no período de 1T2021. A carteira total de pedidos da empresa ao final do mesmo período corresponde a uma valorização de US$ 14,2 bilhões. A receita no 1T2021 atingiu US$ 807,3 milhões, representando um crescimento ano-a-ano de 27,4% em relação ao 1T2020, com crescimentos nos segmentos de Aviação Comercial, Defesa e Segurança e Aviação Executiva. Em 23 de abril de 2021, a empresa aeronáutica fez um pedido firme da aeronave E195-E2 (30) com um cliente não divulgado, com entregas a partir de 2022. Os trinta pedidos confirmados serão incluídos na carteira de pedidos da Embraer no segundo trimestre. Excluindo itens especiais, o EBIT ajustado e o EBITDA foram de US$ 29,6 milhões e US$ 18,0 milhões, respectivamente, com uma margem EBIT ajustado de -3,7% e uma margem EBITDA ajustada de 2,2%. Prejuízos líquidos ajustados (excluindo itens especiais e imposto de renda e contribuição social diferidos) no 1T2021 foram de US$ 95,9 milhões, com prejuízo ajustado por ADS de US$ 0,52. O fluxo de caixa livre da Embraer no 1T2021 foi de US$ 226,6 milhões, o que é consistente com a sazonalidade trimestral normal do uso do fluxo de caixa livre no primeiro trimestre. O uso do fluxo de caixa livre representou uma melhora significativa em comparação aos US$ 676,6 milhões no consumo de fluxo de caixa livre no 1T2020 sobre níveis de estoque consideravelmente melhores, dadas as medidas tomadas para estabilizar a produção e as operações no meio da pandemia COVID-19. A empresa encerrou o trimestre com caixa total de US$ 2,5 bilhões e dívida líquida de US$ 1,9 bilhão. Devido à incerteza contínua relacionada à pandemia COVID-19 e seus impactos na indústria, a Embraer decidiu não divulgar as orientações financeiras e de entrega para 2021 neste momento.
Anko van der Werff ha sido designado el nuevo Consejero Delegado de la compañía escandinava SAS Airlines quien sucede a Rickard Gustafson, quien anunció en Enero 2021 su renuncia a la aerolínea escandinava. Anteriormente, Anko Van der Werff ha sido CEO de la línea aérea colombiana Avianca Airlines. SAS Airlines dice que Anko van der Werff tomará posesión como nuevo CEO en la sede de la aerolínea en Copenhague, Dinamarca ahacia el 15 de Julio de 2021.
Scandinavian Airline Systems es la aerolínea de bandera de Dinamarca, Suecia y Noruega. La compañía está recibiendo un CEO no escandinavo por primera vez en la historia de la aerolínea. El holandés Anko van der Werff (45) ya ha acumulado una gran trayectoria en aviación. Trabajó en KLM Ailines, Qatar Airways y Aeroméxico y desde 2019 CEO en Avianca Airlines. La región de Escandinavia no es una terra incógnita para Anko van der Werff, pues en su primer trabajo en KLM Airlines fue Gerente Regional para Suecia, Finlandia y los Estados bálticos durante tres años.
New CEO at Scandinavian
Anko Van der Werff to chair SAS Airlines
Anko van der Werff has been appointed the new CEO of the Scandinavian company SAS Airlines who succeeds Rickard Gustafson, who announced in January 2021 his resignation from the Scandinavian airline. Previously, Anko Van der Werff was CEO of the Colombian airline Avianca Airlines. SAS Airlines says Anko van der Werff will take office as the new CEO at the airline’s headquarters in Copenhagen, Denmark by July 15, 2021.
Scandinavian Airline Systems is the flag carrier of Denmark, Sweden and Norway. The company is receiving a non-Scandinavian CEO for the first time in the airline’s history. Dutchman Anko van der Werff (45) has already built up a great career in aviation. He worked at KLM Ailines, Qatar Airways and Aeroméxico and since 2019 CEO at Avianca Airlines. The Scandinavian region is no stranger to Anko van der Werff, as in his first job at KLM Airlines he was Regional Manager for Sweden, Finland and the Baltic States for three years.
GOL Linhas Aéreas anuncia ampliación capital hasta R$ 512 Millones Pérdidas aerolínea brasileña se elevan 11% en 1Q2021
GOL Linhas Aéreas ha anunciado este 28/04 que está iniciando una ampliación de capital de hasta aproximadamente R$ 512 millones de Reales liderada por los accionistas controladores, los hermanos Constantino Oliveira. Los accionistas controladores de GOL Linhas aéreas Inteligentes S.A. informaron al Consejo de Administración de la Compañía de su intención de suscribir aproximadamente R$ 270 millones en nuevas acciones de GOL, que representan su valor pro rata, a un precio preferencial por acción (GOLL4) de R$ 24.19, que se basa en el precio de cierre actual y representa una prima de 9.13% sobre el precio promedio ponderado por el volumen de 30 días de las acciones preferentes de GOL.
Constantino de Oliveira Junior, Presidente de la Junta Directiva de GOL ha expresado: “Tenemos toda la confianza en la recuperación del mercado del transporte aéreo y el liderazgo de Gol en Brasil, por lo que estamos invirtiendo en el futuro de la compañía. Antes de la pandemia, GOL ya era la línea de aire más competitiva, menos costosa y financieramente sólida de Sudamérica. A medida que GOL se prepara para la recuperación post-pandémica, esta ampliación de capital proporcionará recursos para la siguiente fase de crecimiento, con una mayor penetración en los mercados existentes, así como nuevas oportunidades de expansión. El anuncio de hoy de una ampliación de capital de hasta R$ 512 millones es el primer paso en este proceso”.
En línea con esta visión para el futuro de GOL Linhas Aéreas, la ampliación de capital contribuirá a la creación de valor, tanto apoyando la gestión de pasivos como la adquisición de aeronaves atribuibles a las ganancias. El apoyo de los accionistas de control de GOL, uno de los grupos brasileños más grandes y exitosos en la industria del transporte, es una ventaja competitiva para la aerolínea sobre sus pares. Desde la fundación de GOL en 2000, los hermanos Constantino han realizado inversiones de más de US$250 millones en capital en la compañía en momentos críticos de su crecimiento. La administración cree que esta ampliación de capital es una demostración de la confianza inequívoca de controlar a los accionistas en las perspectivas de la Compañía y su compromiso a largo plazo con el éxito de GOL Linhas Aéreas.
Resultados 1Q2021
Las pérdidas de la aerolínea brasileña Gol se incrementaron en un 11% en el primer trimestre del 2021. La aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas ha registrado unas pérdidas netas atribuidas de R$ 2.505 millones de Reales/US$ 433,7 millones Dólares durante el primer trimestre del año (1Q2021), un 10,8% más que las pérdidas de 2.261 millones de Reales/US$ 391,7 millones) del mismo periodo de 2020, según los datos publicados por la compañía este jueves.
La facturación de la compañía en los tres primeros meses se contrajo un 50,2% respecto mismo periodo del año pasado, hasta los R$ 1.567 millones/US$ 271,5 millones, debido principalmente a la caída de la demanda provocada por la segunda oleada de casos de Covid-19, que hizo crecer el número de cancelaciones. Dentro de esta partida, los ingresos por pasajeros disminuyeron un 51,8%, hasta los R$ 1.416 millones/US$ 245,3 millones, mientras que los ingresos por carga cayeron un 26,7%, con R$ 151,3 millones/US$ 26,2 millones. Los costes operativos de Gol alcanzaron los R$ 2.090 millones/US$ 362,1 millones durante el primer trimestre, un 1,5% menos que los tres primeros meses de 2020. En el primer trimestre el resultado bruto de explotación ajustado (Ebitda) alcanzó los R$ 353,8 millones/US$ 54 millones, un 75,5% menos que el mismo periodo del año anterior. Por otro lado, GOL Linhas Aéreas ha registrado un beneficio neto de explotación ajustado de R$ 208,3 millones/US$ 36 millones, lo que supone un descenso del 77,8% respecto a Enero a Marzo de 2020.
Oferta & demanda
Durante el primer trimestre tanto la demanda como la oferta se redujeron un 43,8%, mientras que el factor de ocupación fue del 79,9%, prácticamente el mismo que el periodo anterior. En cuanto al número de pasajeros, la aerolínea registró un total de 4,5 millones entre Enero-Marzo 2021, un 46,1% menos que el mismo período de 2020, cuando alcanzó los 8,3 millones de pasajeros. Sobre los vuelos internacionales, como la mayoría de las fronteras de los países estaban cerradas, GOL no ofreció este tipo de operaciones.
Perspectivas segundo trimestre
Para el segundo trimestre, GOL Linhas Aéreas espera que los ingresos disminuyan aproximadamente un 35% en comparación con el primer trimestre. Además, la compañía estima una flota media operativa de 63 aviones, alrededor de cuatro veces más que la flota media operada en el mismo trimestre de 2020. La aerolínea espera terminar el segundo trimestre con alrededor de R$ 4.200 millones de Reales de liquidez total y R$ 14.800 millones de deuda neta ajustada.
GOL announces capital increase
GOL Linhas Aéreas announces capital increase of up to R$ 512 Million Losses for Brazilian airline rise 11% in 1Q2021
GOL Linhas Aéreas announced on 04/28 that it is initiating a capital increase of up to approximately R$ 512 million Reais led by the controlling shareholders, the Constantino Oliveira brothers. The controlling shareholders of GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. informed the Company’s Board of Directors of their intention to subscribe approximately R$ 270 million in new GOL shares, representing their pro rata value, at a preferential price per share (GOLL4) of R$ 24.19, which is based on the current closing price and represents a premium of 9.13% over the 30-day volume weighted average price of GOL preferred shares.
Constantino de Oliveira Junior, President of the Board of Directors of GOL has expressed: “We have every confidence in the recovery of the air transport market and Gol’s leadership in Brazil, so we are investing in the future of the company. pandemic, GOL was already the most competitive, least expensive and financially sound airline in South America. As GOL prepares for post-pandemic recovery, this capital increase will provide resources for the next phase of growth, with increased penetration in existing markets, as well as new opportunities for expansion. Today’s announcement of a capital increase of up to R$ 512 million is the first step in this process”.
In line with this vision for the future of GOL Linhas Aéreas, the capital increase will contribute to the creation of value, both by supporting the management of liabilities and the acquisition of aircraft attributable to profits. The support of the controlling shareholders of GOL, one of the largest and most successful Brazilian groups in the transportation industry, is a competitive advantage for the airline over its peers. Since founding GOL in 2000, the Constantinos brothers have invested more than US$ 250 million in equity in the company at critical times in its growth. Management believes that this capital increase is a demonstration of the unequivocal confidence of controlling shareholders in the Company’s prospects and its long-term commitment to the success of GOL Linhas Aéreas.
Results 1Q2021
The losses of the Brazilian airline Gol increased by 11% in the first quarter of 2021. The Brazilian airline GOL Linhas Aéreas has recorded net attributable losses of R$ 2,505 million Reais/US$ 433.7 million Dollars during the first quarter. quarter of the year (1Q2021), 10.8% more than the losses of 2,261 million Reais/US$ 391.7 million of the same period of 2020, according to data published by the company this Thursday.
The company’s turnover in the first three months fell by 50.2% compared to the same period last year, to R$ 1,567 million/US$ 271.5 million, mainly due to the drop in demand caused by the second wave of Covid-19 cases, which increased the number of cancellations. Within this heading, passenger revenues decreased by 51.8%, to R$ 1,416 million/US$ 245.3 million, while cargo revenues fell by 26.7%, to R$ 151.3 million/US$ 26.2 million. Gol’s operating costs reached R$ 2,090 million/US$ 362.1 million during the first quarter, 1.5% less than the first three months of 2020. In the first quarter, the adjusted gross operating profit (Ebitda) reached R $ 353.8 million/US$ 54 million, 75.5% less than the same period of the previous year. On the other hand, GOL Linhas Aéreas has registered an adjusted net operating profit of R$ 208.3 million/US$ 36 million, which represents a decrease of 77.8% compared to January to March 2020.
Supply & demand
During the first quarter, both demand and supply fell by 43.8%, while the load factor was 79.9%, practically the same as the previous period. Regarding the number of passengers, the airline registered a total of 4.5 million between January-March 2021, 46.1% less than the same period in 2020, when it reached 8.3 million passengers. Regarding international flights, as most of the borders of the countries were closed, GOL did not offer this type of operations.
Second quarter perspectives
For the second quarter, GOL Linhas Aéreas expects revenues to decrease approximately 35% compared to the first quarter. In addition, the company estimates an average operating fleet of 63 aircraft, around four times more than the average fleet operated in the same quarter of 2020. The airline expects to end the second quarter with around R$ 4.2 billion of total liquidity and R$ 14.8 billion of adjusted net debt.
GOL anuncia aumento de capital
GOL Linhas Aéreas anuncia aumento de capital em até R$ 512 milhões Prejuízos para a companhia aérea brasileira aumentam 11% no 1T2021
A GOL Linhas Aéreas anunciou em 28/04 que está iniciando um aumento de capital de até aproximadamente R$ 512 milhões de reais liderado pelos acionistas controladores, os irmãos Constantino Oliveira. Os acionistas controladores da GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. informaram ao Conselho de Administração da Companhia a intenção de subscrever aproximadamente R$ 270 milhões em novas ações da GOL, representativas de seu valor pro rata, a um preço preferencial por ação (GOLL4) de R$ 24,19, que se baseia no preço de fechamento atual e representa um prêmio de 9,13% sobre o preço médio ponderado do volume de 30 dias das ações preferenciais da GOL.
Constantino de Oliveira Junior, Presidente do Conselho de Administração da GOL, expressou: “Temos toda a confiança na recuperação do mercado de transporte aéreo e na liderança da Gol no Brasil, por isso estamos investindo no futuro da empresa. Pandemia, a GOL foi já a companhia aérea mais competitiva, menos cara e financeiramente sólida da América do Sul. À medida que a GOL se prepara para a recuperação pós-pandêmica, esse aumento de capital fornecerá recursos para a próxima fase de crescimento, com maior penetração nos mercados existentes, bem como novas oportunidades para expansão. O anúncio de hoje um aumento de capital de até R$ 512 milhões é o primeiro passo nesse processo”.
Em linha com essa visão de futuro da GOL Linhas Aéreas, o aumento de capital contribuirá para a criação de valor, tanto por meio do suporte à gestão de passivos quanto na aquisição de aeronaves atribuíveis ao resultado. O apoio dos acionistas controladores da GOL, um dos maiores e mais bem-sucedidos grupos brasileiros do setor de transportes, é uma vantagem competitiva da companhia aérea sobre seus pares. Desde a fundação da GOL em 2000, os irmãos Constantinos investiram mais de US$ 250 milhões em patrimônio da empresa em momentos críticos de seu crescimento. A administração acredita que este aumento de capital é uma demonstração da confiança inequívoca dos acionistas controladores nas perspectivas da companhia e seu compromisso de longo prazo com o sucesso da GOL Linhas Aéreas.
Resultados 1T2021
As perdas da companhia aérea brasileira Gol aumentaram 11% no primeiro trimestre de 2021. A companhia aérea brasileira GOL Linhas Aéreas registrou perdas atribuíveis líquidas de R$ 2.505 milhões de Reais/US$ 433,7 milhões de dólares no primeiro trimestre. Trimestre do ano (1T2021), 10,8% a mais que as perdas de R$ 2.261 milhões de Reais/ US$ 391,7 milhões do mesmo período de 2020, segundo dados divulgados pela empresa nesta Quinta-feira.
O faturamento da empresa nos primeiros três meses caiu 50,2% em relação ao mesmo período do ano passado, para R$ 1.567 milhões/US$ 271,5 milhões, principalmente devido à queda na demanda provocada pela segunda leva de casos Covid-19, que aumentou o número de cancelamentos. Nessa rubrica, as receitas de passageiros diminuíram 51,8%, para R$ 1.416 milhões/US$ 245,3 milhões, enquanto as receitas de carga caíram 26,7%, para R$ 151,3 milhões/ US$ 26,2 milhões. Os custos operacionais da GOL alcançaram R$ 2.090 milhões/US$ 362,1 milhões no primeiro trimestre, 1,5% inferior aos primeiros três meses de 2020. No primeiro trimestre, o lucro operacional bruto ajustado (Ebitda) atingiu R$ 353,8 milhões/US$ 54 milhões, 75,5% a menos que no mesmo período do ano anterior. Por outro lado, a GOL Linhas Aéreas registrou lucro operacional líquido ajustado de R$ 208,3 milhões/US$ 36 milhões, o que representa uma redução de 77,8% em relação a Janeiro a Março de 2020.
Oferta e demanda
No primeiro trimestre, tanto a demanda quanto a oferta caíram 43,8%, enquanto a taxa de ocupação foi de 79,9%, praticamente igual ao período anterior. Em relação ao número de passageiros, a companhia aérea registrou 4,5 milhões de Janeiro a Março de 2021, 46,1% a menos que no mesmo período de 2020, quando atingiu 8,3 milhões de passageiros. Em relação aos vôos internacionais, como a maior parte das fronteiras dos países estava fechada, a GOL não oferecia esse tipo de operação.
Perspectivas do segundo trimestre
Para o segundo trimestre, a GOL Linhas Aéreas espera que a receita diminua cerca de 35% em relação ao primeiro trimestre. Além disso, a empresa estima uma frota operacional média de 63 aeronaves, cerca de quatro vezes superior à frota média operada no mesmo trimestre de 2020. A companhia aérea espera encerrar o segundo trimestre com cerca de R$ 4,2 bilhões de liquidez total e R$ 14,8 bilhões de dívida líquida ajustada.
AW | 2021 04 29 13:55 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Estudio detalla falta conectividad aérea Región Patagonia
Una investigación desarrollada por la Universidad Provincial de Ezeiza (UPE) detalla la escasa conectividad aérea en todas las provincias patagónicas tiene un gran efecto sobre el turismo en nuestra región y donde los costos de los pasajes se incrementan por falta de competitividad en el sur del país. El relevamiento del estudio ha establecido que la conectividad del vínculo con la población local de la Región Patagonia busca potenciar el turismo, mientras que los resultados concluidos meses anteriores por los Ministerios de Turismo de las provincias patagónicas revelaron la escasa conectividad aérea de la región a nivel nacional, internacional y, principalmente, intrarregional. “Se detecta una infraestructura aeroportuaria con interesante potencial en desuso o con un uso reducido”, subraya el informe de la Universidad Provincial de Ezeiza.
El estudio se concretó a partir de la firma de un convenio entre la Universidad Provincial de Ezeiza y el Ente Patagonia Argentina, organismo oficial de turismo que agrupa a las provincias de ese territorio. Los investigadores, recopilaron informes pertenecientes al período 2015-2019 sobre la oferta y demanda de vuelos desde los principales aeropuertos de la región en ese período. Entre los aspectos destacados del relevamiento, Eduardo Cimolai, docente y director del Observatorio detalló: “A mayor cantidad de vuelos, más cantidad de plazas hoteleras se abren, por lo tanto para lograr que acudan más turistas se necesita potenciar el transporte aéreo. Asimismo, hay otras variables que aún quedan por analizar como lo es el tema de las tarifas, ya que existen diferencias notables entre algunos destinos que está relacionado justamente a la falta de vuelos”. Se cita como ejemplo el destino Esquel, que es mucho más caro que Bariloche, aunque la distancia entre ambos puntos es corta. El informe indicó que el turista interno utiliza como principal medio de desplazamiento el transporte terrestre, de modo que se podría inferir que el emplazamiento geográfico, sumado a la limitada integración aérea nacional e internacional, condiciona la presencia de turistas internacionales y/o nacionales provenientes de otras zonas del país. El trabajo, estructurado en tres ejes territorio, sector aéreo y turismo arrojó como resultado la definición de una región de gran extensión tanto latitudinal como longitudinal, con núcleos urbanos, turísticos y productivos con importante dispersión geográfica.
La Región Patagonia presenta asentamientos humanos con escasa densidad poblacional. El transporte aéreo es vital para desarrollar el flujo en una región con múltiples atractivos para lo cual la Universidad de Ezeiza ha propuesto avanzar hacia un trabajo interdisciplinario con intervención de las carreras de Turismo, Gestión Aeroportuaria, Logística, Comercio Internacional y Desarrollo de Software que la universidad ofrece para continuar estableciendo las herramientas para desarrollar soluciones al aislamiento en la Región Patagonia en Argentina.
Argentina vs air connectivity
Study details lack of air connectivity Patagonia Region
An investigation developed by the Provincial University of Ezeiza (UPE) details the scarce air connectivity in all the Patagonian provinces has a great effect on tourism in our region and where ticket costs increase due to lack of competitiveness in the south of the country. The survey of the study has established that the connectivity of the link with the local population of the Patagonia Region seeks to promote tourism, while the results concluded in previous months by the Ministries of Tourism of the Patagonian provinces revealed the scarce air connectivity of the region at the level national, international and, mainly, intraregional. “An airport infrastructure with interesting potential in disuse or with a reduced use is detected”, underlines the report of the Provincial University of Ezeiza.
The study was carried out from the signing of an agreement between the Provincial University of Ezeiza and the Ente Patagonia Argentina, an official tourism body that groups the provinces of that territory. The researchers compiled reports pertaining to the period 2015-2019 on the supply and demand of flights from the main airports in the region in that period. Among the highlights of the survey, Eduardo Cimolai, teacher and director of the Observatory detailed: “The more flights, the more hotel rooms are opened, therefore, in order to attract more tourists, it is necessary to promote air transport. Likewise, there are other variables that still need to be analyzed, such as the issue of fares, since there are notable differences between some destinations that are precisely related to the lack of flights”. The destination Esquel is cited as an example, which is much more expensive than Bariloche, although the distance between both points is short. The report indicated that the domestic tourist uses land transport as the main means of travel, so that it could be inferred that the geographical location, added to the limited national and international air integration, conditions the presence of international and/or national tourists from other areas of the country. The work, structured in three axes: territory, air sector and tourism, resulted in the definition of a region of great extension, both latitudinal and longitudinal, with urban, tourist and productive centers with significant geographical dispersion.
The Patagonia Region presents human settlements with low population density. Air transport is vital to develop the flow in a region with multiple attractions, for which the University of Ezeiza has proposed to advance towards an interdisciplinary work with the intervention of the Tourism, Airport Management, Logistics, International Trade and Software Development careers that the The university offers to continue establishing the tools to develop solutions to isolation in the Patagonia Region in Argentina.
British Airways lanza cuatro nuevas rutas de corto recorrido
British Airways (BA) ha anunciado el lanzamiento de cuatro nuevas rutas de corta distancia desde London/Heathrow a ciudades europeas este verano boreal. Los destinos incluyen las ciudades de Breslavia y Gdansk en Polonia, Riga en Letonia y Cluj-Napoca en Rumania. Situado en el oeste de Polonia, Breslavia se describe como con hermosa arquitectura y puentes impresionantes e islas que cruzan el río Odra, mientras que Gdansk ofrece excelentes museos, un edificio de iglesia dominante y una hermosa ciudad vieja. Mientras tanto, Riga es la más grande de las tres capitales bálticas, y Cluj-Napoca es una de las ciudades más grandes de Rumania.
Las rutas se lanzarán a principios de Julio 2021 y se extenderán hasta el 26 de Septiembre de 2021, con todos los vuelos operados por la flota de Airbus de corta distancia de la aerolínea. Los vuelos a Breslavia operarán dos veces por semana los Jueves y Domingos, mientras que habrá tres vuelos semanales los Miércoles, Viernes y Domingos a Gdansk, Riga y Cluj-Napoca.
La aerolínea afirma que los vuelos operan en días que funcionan perfectamente para aquellos que visitan a amigos y familiares durante un fin de semana largo, así como aquellos en busca de un emocionante descanso en la ciudad. Los clientes pueden reservar vuelos desde hoy, con tarifas de regreso a partir de £ 83 a Breslavia, £ 85 a Gdansk, £ 94 a Riga, y £ 95 a Cluj-Napoca. La política de reservas flexible de British Airways sigue activa e incluye sin cargos por cambio y un cambio de cupón por reservas realizadas para viajes antes de finales de Abril de 2022.
Hasta ahora, la aerolínea nunca ha servido a las ciudades de Breslavia y Cluj-Napoca, aunque anteriormente operaba vuelos a Riga en 2007, y voló brevemente a Gdansk entre 1999 y principios de la década de 2000. British Airways también opera vuelos regulares a Cracovia y Varsovia en Polonia, y a Bucarest en Rumania. La aerolínea también ha anunciado un nuevo servicio de verano a la ciudad italiana de Perugia el 28 de Junio, una ruta que debía comenzar en 2022 pero que sufrió retrasos debido a la pandemia. Neil Chernoff, Director de Redes y Alianzas de British Airways, comentó: “Es genial lanzar nuevas rutas mientras escuchamos a nuestros clientes y evaluamos dónde quieren viajar. Sabemos que estos cuatro nuevos destinos serán populares entre las personas que visitan a amigos y familiares, pero también ofrecen grandes escapadas a la ciudad, cuando sea el momento adecuado, con vuelos que salen justo antes del fin de semana y regresan el Domingo”.
British new European routes
British Airways launches four new short-haul routes
British Airways (BA) has announced the launch of four new short-haul routes from London/Heathrow to European cities this summer. Destinations include the cities of Wroclaw and Gdansk in Poland, Riga in Latvia, and Cluj-Napoca in Romania. Located in western Poland, Wroclaw is described as having beautiful architecture and impressive bridges and islands that cross the Odra River, while Gdansk offers excellent museums, a commanding church building, and a beautiful old city. Meanwhile, Riga is the largest of the three Baltic capitals, and Cluj-Napoca is one of the largest cities in Romania.
The routes will launch in early July 2021 and run until September 26, 2021, with all flights operated by the airline’s short-haul Airbus fleet. Flights to Wroclaw will operate twice a week on Thursdays and Sundays, while there will be three weekly flights on Wednesdays, Fridays and Sundays to Gdansk, Riga and Cluj-Napoca.
The airline claims that the flights operate on days that work perfectly for those visiting friends and family for a long weekend, as well as those looking for an exciting city break. Customers can book flights starting today, with return fares starting from £ 83 to Wroclaw, £ 85 to Gdansk, £ 94 to Riga, and £ 95 to Cluj-Napoca. British Airways’ flexible booking policy remains active and includes no change fees and a coupon change for bookings made for travel before the end of April 2022.
Until now, the airline has never served the cities of Wroclaw and Cluj-Napoca, although it previously operated flights to Riga in 2007, and briefly flew to Gdansk between 1999 and the early 2000s. British Airways also operates scheduled flights to Krakow. and Warsaw in Poland, and Bucharest in Romania. The airline has also announced a new summer service to the Italian city of Perugia on June 28, a route that was due to start in 2022 but was delayed due to the pandemic. Neil Chernoff, Director of Networks and Alliances at British Airways, commented: “It’s great to launch new routes as we listen to our customers and assess where they want to travel. We know these four new destinations will be popular with people visiting friends and family, but they also offer great city breaks, when the time is right, with flights leaving just before the weekend and returning on Sunday”.
Air Transat AT acuerdo ayudas C$ 700 millones de Canadá
La compañía aérea canadiense de viajes de ocio Air Transat AT Inc. ha comunicado que ha llegado a un acuerdo con el Gobierno Federal de Canadá para pedir un fondo de hasta C$ 700 millones de Dólares canadienses/US$ 569,71 millones para prestaciones de ayudas económicas ante la situación difícil de la pandemia y tras el fracaso de la compra por parte de la aerolínea Air Canada.
Air Canada y Transat anunciaron a principios de este mes que las dos compañías con sede en Montreal habían acordado cancelar un acuerdo que habría visto a la aerolínea más grande del país comprar a su rival más pequeño. Iniciada hace dos años, la adquisición tenía un precio de C$ 720 millones de Dólares canadienses antes de reducirse a C$ 190 millones, por lo que la pandemia había golpeado el sector del transporte, finalmente se extinguió el acuerdo de compra el 2 de Abril de 2021.
Los aportes en forma de préstamos de fondos federales llegará a través de la Instalación de Financiamiento de Emergencia para Grandes Empleadores del Gobierno Federal canadiense, el mismo programa utilizado para ayudar a Air Canada. Air Transat dice que C$ 390 millones serán utilizados para ayudar a apoyar su negocio de liquidez de la compañía hasta que su negocio se haya recuperado lo suficiente como para generar efectivo y el resto C$ 310 millones para reembolsar a los viajeros. La compañía dijo que emitiría 13 millones de warrants al Gobierno para comprar un número igual de sus acciones.
Air Transat ha soportado un año 2021 difícil, suspendiendo todos los vuelos el 29 de Enero de 2021 de detener los viajes a México y el Caribe debido a la pandemia tras la solicitud del Gobierno Federal. “Con este apoyo, ahora esperamos reanudar las operaciones tan pronto como sea posible viajar con seguridad y se puedan levantar las restricciones de viaje. Entonces podremos implementar nuestro plan para hacer de Transat una empresa sólida y rentable una vez más, una que seguirá simbolizando los viajes de ocio para sus muchos clientes en Quebec y en otros lugares”, dijo el Director Ejecutivo Jean-Marc Eustache en un comunicado.
Air Transat approaches Government aid
Air Transat AT agreement grants C$ 700 million from the Canada
The Canadian leisure travel airline Air Transat AT Inc. has announced that it has reached an agreement with the Federal Government of Canada to request a fund of up to C$ 700 million Canadian Dollars/US$ 569.71 million for benefits of financial aid given the difficult situation of the pandemic and after the failure of the purchase by the airline Air Canada.
Air Canada and Transat announced earlier this month that the two Montreal-based companies had agreed to cancel a deal that would have seen the country’s largest airline buy out its smaller rival. Started two years ago, the acquisition was priced at C$ 720 million Canadian dollars before being reduced to C$ 190 million, so the pandemic had hit the transportation sector, the purchase agreement was finally terminated on April 2 from 2021.
Contributions in the form of federal funds loans will come through the Canadian Federal Government’s Large Employers Emergency Funding Facility, the same program used to assist Air Canada. Air Transat says that C$ 390 million will be used to help support its business liquidity from the company until its business has recovered enough to generate cash and the remainder C$ 310 million to reimburse travelers. The company said it would issue 13 million warrants to the government to buy an equal number of its shares.
Air Transat has endured a difficult year 2021, suspending all flights on January 29, 2021 to stop travel to Mexico and the Caribbean due to the pandemic following the request of the Federal Government. “With this support, we now hope to resume operations as soon as safe travel is possible and travel restrictions can be lifted. We can then implement our plan to make Transat a strong and profitable company once again, one that will continue to symbolize the leisure travel for its many clients in Quebec and elsewhere”, Executive Director Jean-Marc Eustache said in a statement.
Air Transat s’approche de l’aide gouvernementale
Air Transat AT accorde C$ 700 millions du Gouvernement canadien
La compagnie aérienne canadienne de voyages d’agrément Air Transat AT Inc. a annoncé qu’elle avait conclu une entente avec le gouvernement fédéral du Canada pour demander un fonds pouvant atteindre C$ 700 millions de Dollars canadiens/US$ 569,71 millions de Dollars américains pour les avantages de l’aide financière compte tenu de la difficulté situation de la pandémie et après l’échec de l’achat par la compagnie aérienne Air Canada.
Air Canada et Transat ont annoncé plus tôt ce mois-ci que les deux compagnies montréalaises avaient accepté d’annuler une entente qui aurait vu la plus grande compagnie aérienne du pays racheter son plus petit rival. Commencée il y a deux ans, l’acquisition était au prix de C$ 720 millions de Dollars canadiens avant d’être réduite à C$ 190 millions de Dollars canadiens, de sorte que la pandémie avait frappé le secteur des transports, le contrat d’achat a finalement été résilié le 2 Avril 2021.
Les contributions sous forme de prêts de fonds fédéraux proviendront du Mécanisme de Financement d’Urgence pour les Grands Employeurs du Gouvernement Fédéral canadien, le même programme utilisé pour aider Air Canada. Air Transat affirme que C$ 390 millions de Dollars canadiens seront utilisés pour soutenir ses liquidités commerciales de la société jusqu’à ce que ses activités se rétablissent suffisamment pour générer des liquidités et le reste C$ 310 millions de Dollars canadiens pour rembourser les voyageurs. La société a déclaré qu’elle émettrait 13 millions de bons de souscription au gouvernement pour acheter un nombre égal de ses actions.
Air Transat a connu une année 2021 difficile, suspendant tous les vols le 29 Janvier 2021 pour arrêter les voyages vers le Mexique et les Caraïbes en raison de la pandémie suite à la demande du Gouvernement fédéral. “Grâce à ce soutien, nous espérons maintenant reprendre nos activités dès que les déplacements en toute sécurité seront possibles et que les restrictions de voyage pourront être levées. Nous serons alors en mesure de mettre en œuvre notre plan pour faire de Transat une entreprise à nouveau forte et rentable, qui continuera à symbolisent le voyage d’agrément pour ses nombreux clients au Québec et ailleurs”, a déclaré le directeur général Jean-Marc Eustache dans un communiqué.
JetBlue recibe el A321LR con el primer interior Airspace
JetBlue Airways, con sede en Estados Unidos, ha tomado entrega de su primer avión Airbus A321LR de trece unidades con el nuevo interior Airspace de Airbus. La compañía aérea es la primera aerolínea incorporar nueva cabina Airspace de Airbus en aviones de pasillo único. Apoyando los planes de JetBlue estas nuevas aeronaves permitirán abrir nuevas rutas transatlánticas
Estos nuevos A321LR respaldan el plan de JetBlue Airways de abrir sus tan esperados servicios transatlánticos, comenzando con vuelos directos a Londres a finales de este año 2021. Además de estos trece nuevos A321LR (Long Range), la aerolínea también tiene en orden otros 57 aviones Airbus que comprenden otras variantes de la familia A321NEO, que también contarán con cabinas Airspace. Al llevar Airspace a la familia de pasillo único, las cabinas A321 de JetBlue serán las primeras en presentar el nuevo lenguaje de diseño de cabina galardonado de Airbus y características de cabina agradables para los pasajeros, que son consistentes con los aviones A330NEO y A350 de fuselaje ancho de Airbus. Robin Hayes, CEO de JetBlue Airways Corp. dijo: “En JetBlue estamos ansiosos por presentar el avión Airbus A321 Long Range de pasillo único con el interior Airspace de Airbus para nuestros nuevos servicios transatlánticos. Estos aviones nos permitirán ofrecer a nuestros clientes un servicio atento y estilo boutique, al tiempo que garantizan un amplio espacio personal, compartimentos superiores más grandes, iluminación personalizada y un diseño que le da a la cabina una sensación de cuerpo ancho”.
“Estamos encantados de que JetBlue marque otra tendencia y presente la nueva cabina Airspace de Airbus en su servicio de largo alcance. Sin duda, la comodidad excepcional y la experiencia transatlántica en vuelo a bordo de estos aviones serán un éxito, ¡para JetBlue, sus valiosos pasajeros y tripulación por igual!”, dijo Christian Scherer, director comercial de Airbus.
Airspace trae a la Familia A320 las siguientes mejoras de cabina que agradan a los pasajeros: bienvenida única e iluminación de héroe personalizable, que ayuda a reducir el desfase horario; nuevos paneles laterales más delgados para un espacio personal adicional al nivel de los hombros; mejores vistas a través de las ventanas con sus biseles rediseñados y cortinas de ventana completamente integradas; las últimas tecnologías de iluminación full LED; el compartimento superior más grande de su clase; y nuevos lavabos con características higiénicas sin contacto y superficies antimicrobianas.
Además de estos elementos del espacio aéreo, la amplia sección transversal de la cabina de la familia A320 también permite a JetBlue ofrecer a sus pasajeros una verdadera comodidad de largo recorrido en todas las clases, con 24 asientos completamente planos con colchón adaptable en las suites privadas de clase premium Mint de la aerolínea. mientras que 114 pasajeros de clase económica apreciarán los asientos más anchos de 18.4 pulgadas con un respaldo contorneado para espacio adicional para las rodillas. La mayoría de estos asientos económicos ofrecerán un paso completo de 32 pulgadas, mientras que cuatro filas estarán optimizadas para asientos con aún más espacio, ofreciendo alrededor de cinco pulgadas adicionales para obtener el mayor espacio para las piernas en cualquier asiento de clase económica transatlántica.
Los pasajeros de JetBlue en estos A321LR también podrán permanecer conectados durante todo el vuelo con el Wi-Fi de alta velocidad gratuito e ilimitado de la aerolínea. Además, tendrán acceso a una selecta selección de canales de televisión en vivo enfocados en noticias y deportes, y una extensa biblioteca de entretenimiento en el respaldo de los asientos, lo que permitirá una experiencia de “múltiples pantallas” a bordo. Los asientos también contarán con alimentación en el asiento de fácil acceso, con puertos de CA y USB-C para mantener sus dispositivos de mano completamente cargados. Además de ofrecer la amplia cartera de opciones de entretenimiento y conectividad para cada pasajero, el equipo en el asiento de estos aviones también permitirá que el cliente controle sus elecciones de alimentos, permitiéndoles personalizar su propia comida directamente en la pantalla del respaldo del asiento.
En 2017, en la APEX Expo en Long Beach, JetBlue se presentó como el cliente de lanzamiento de la cabina Airspace de Airbus para la familia A320. Tras el anuncio, Airbus y JetBlue trabajaron juntos para hacer realidad un nuevo nivel de experiencia de pasajero para los pasajeros de JetBlue en sus A321LR con Airspace por primera vez.
La asociación de larga data entre Airbus y JetBlue Airways comenzó en 1999 cuando la compañía aérea se lanzó y recibió su primer A320. Dos años más tarde, la aerolínea realizó un pedido de 48 aviones Airbus. Después de años de crecimiento extraordinario, JetBlue ahora opera una flota de más de 200 aviones A320 y A321 y tiene alrededor de otros 70 pedidos, incluidos más de estos A321LR, así como otras variantes del A321NEO, todos los cuales contarán con interiores Airspace. Además, la aerolínea también ha realizado pedidos para el miembro más pequeño de la familia de pasillo único de Airbus, el avión de pasajeros A220, el primero de los cuales pronto entrará en servicio.
El A321LR, miembro de la familia A320NEO, ofrece un ahorro de combustible del 30 por ciento y una reducción de casi el 50 por ciento en la huella de ruido en comparación con las generaciones anteriores de aviones. Con un mayor alcance de hasta 4,000 nm (7,400 km), el A321LR es el abridor de rutas de largo alcance sin igual, con una verdadera capacidad transatlántica y una comodidad premium de fuselaje ancho en una cabina de avión de pasillo único. Con su nueva flota, las aerolíneas se benefician de los costos operativos más bajos en las respectivas categorías de tamaño, así como de la singularidad común entre las variantes de la familia Airbus. A finales de marzo de 2021, la Familia A320NEO había recibido más de 7.450 pedidos en firme de más de 120 clientes en todo el mundo.
JetBlue 1st Airspace on A321LR
JetBlue receives the A321LR with the first Airspace interior
US-based JetBlue Airways has taken delivery of its first thirteen-unit Airbus A321LR aircraft with Airbus’s new Airspace interior. The airline is the first airline to incorporate Airbus’ new Airspace cabin into single-aisle aircraft. Supporting JetBlue’s plans, these new aircraft will open new transatlantic routes
These new A321LRs support JetBlue Airways’ plan to open its long-awaited transatlantic services, beginning with direct flights to London later this year 2021. In addition to these thirteen new A321LRs (Long Range), the airline also has another 57 aircraft on order. Airbus comprising other variants of the A321NEO family, which will also feature Airspace cabins. Bringing Airspace to the single-aisle family, JetBlue’s A321 cabins will be the first to feature Airbus’ new award-winning cabin design language and passenger-friendly cabin features, which are consistent with the A330NEO and A350 fuselage aircraft. width of Airbus. Robin Hayes, CEO of JetBlue Airways Corp. said: “We at JetBlue are eager to introduce the Airbus A321 Long Range single aisle aircraft with Airbus Airspace interior for our new transatlantic services. These aircraft will allow us to offer our customers attentive service and boutique style, while ensuring ample personal space, larger overhead compartments, custom lighting and a design that gives the cabin a full-bodied feel”.
“We are delighted that JetBlue is setting another trend and introducing Airbus’ new Airspace cabin in its long-range service. The exceptional comfort and transatlantic in-flight experience aboard these aircraft will undoubtedly be a success, for JetBlue, its valuable passengers and crew alike!”, said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer.
Airspace brings the following passenger-pleasing cabin enhancements to the A320 Family: unique welcome and customizable hero lighting, which helps reduce jet lag; new slimmer side panels for additional personal space at shoulder level; better views through the windows with its redesigned bezels and fully integrated window shades; the latest full LED lighting technologies; the largest overhead compartment in its class; and new sinks with non-contact hygienic features and antimicrobial surfaces.
In addition to these airspace elements, the wide cross-section of the A320 Family cabin also enables JetBlue to offer its passengers true long-haul comfort in all classes, with 24 fully flat seats with adaptive mattresses in the private suites. of the airline’s premium Mint class. while 114 economy class passengers will appreciate the wider 18.4-inch seats with a contoured backrest for additional knee room. Most of these economy seats will offer a full 32-inch pitch, while four rows will be optimized for seats with even more room, offering about an additional five inches for the most legroom of any transatlantic economy class seat.
JetBlue passengers on these A321LRs will also be able to stay connected throughout the flight with the airline’s free unlimited high-speed Wi-Fi. In addition, they will have access to a select selection of live TV channels focused on news and sports, and an extensive library of seatback entertainment, allowing for a “multi-screen” experience on board. The seats will also feature easy-access seat power, with AC and USB-C ports to keep your handheld devices fully charged. In addition to offering the broad portfolio of entertainment and connectivity options for each passenger, the in-seat equipment on these aircraft will also allow the customer to control their food choices, allowing them to personalize their own food directly on the seatback display.
In 2017, at the APEX Expo in Long Beach, JetBlue was introduced as the Airbus Airspace cabin launch customer for the A320 family. Following the announcement, Airbus and JetBlue worked together to bring a new level of passenger experience to life for JetBlue passengers on their A321LRs with Airspace for the first time.
The long-standing partnership between Airbus and JetBlue Airways began in 1999 when the airline launched and received its first A320. Two years later, the airline placed an order for 48 Airbus aircraft. After years of extraordinary growth, JetBlue now operates a fleet of more than 200 A320 and A321 aircraft and has around 70 other orders, including more of these A321LRs, as well as other variants of the A321NEO, all of which will feature Airspace interiors. In addition, the airline has also placed orders for the smallest member of Airbus’ single-aisle family, the A220 airliner, the first of which will soon enter service.
The A321LR, a member of the A320NEO family, offers 30 percent fuel savings and a nearly 50 percent reduction in noise footprint compared to previous generations of aircraft. With an extended range of up to 4,000 nm (7,400 km), the A321LR is the unrivaled long-range route opener, with true transatlantic capability and premium wide-body comfort in a single-aisle aircraft cabin. With their new fleet, airlines benefit from the lowest operating costs in the respective size categories, as well as from the common uniqueness between the variants of the Airbus family. As of the end of March 2021, the A320NEO Family had received more than 7,450 firm orders from more than 120 customers around the world.
