Boeing notifica revisiones en 737 MAX

AW | 2021 04 09 17:11 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Boeing informa algunas aerolíneas problema eléctrico 737 MAX

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The Boeing Company dijo este Viernes 09/04 que había notificado a dieciséis clientes de un posible problema eléctrico con su línea Boeing 737 MAX y ha recomendado que dejaran temporalmente de volar algunos aviones. Las aerolíneas afectadas deben verificar “que existe una trayectoria terrestre suficiente para un componente del sistema de energía eléctrica en ciertos aviones MAX. Estamos trabajando estrechamente con la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos en este tema de producción. También estamos informando a nuestros clientes de números de cola específicos afectados y proporcionaremos orientación sobre las acciones correctivas apropiadas”, dijo Boeing en un comunicado. La declaración se produce pocos meses después de que las compañías reanudaran el vuelo del avión, que había estado en tierra durante casi dos años debido a errores de diseño, tras dos accidentes aéreos.

Alcance medidas

American Airlines, Southwest Airlines y United Airlines, los tres principales operadores del Boeing 737 MAX, dijeron que habían retirado más de 60 aviones del servicio. No está claro cuánto tiempo estarán marginados los aviones. Southwest Airlines, uno de los mayores clientes del avión, dijo que 30 de sus aviones 58 MAX se vieron afectados por la notificación y que estaba cambiando esos aviones por ahora. La aerolínea dijo que sólo tenía quince o menos aviones 737 MAX programados para volar cada día. “Southwest anticipa una interrupción mínima en nuestra operación, y apreciamos la comprensión de nuestros clientes y empleados, ya que la seguridad es siempre nuestra prioridad intransigente”, dijo en un comunicado la aerolínea de presupuesto. United Airlines dijo que 16 de sus 30 aviones MAX se vieron afectados por el anuncio de Boeing y que no serían utilizados para transportar pasajeros. American Airlines dijo que el problema afectó a 17 de sus 737 MAX más recientemente entregados, todos los cuales han sido temporalmente marginados. American dijo que 24 aviones aeronaves de cuarta generación entregados antes de la puesta a tierra global no se vieron afectados. “Como compartimos cuando devolvimos el 737 MAX al servicio comercial, la seguridad de nuestros clientes y miembros del equipo está por encima de todo. Es con este estándar inequívoco que mantenemos y monitoreamos rigurosamente todos nuestros aviones, incluido el Boeing 737 MAX, para asegurarnos de que todos los aviones en el aire sean seguros”, dijo American en un comunicado.

La Federal Aviation Adminitration (FAA) dijo en un comunicado que Boeing le notificó del asunto a última hora del Jueves 08/04 a las aerolíneas y que la agencia “se aseguraría de que el problema se aborde”. Además de exigir que se actualizara el Software de Control de Vuelo del avión, la FAA en Noviembre 2020 también requirió que se redirija algún cableado eléctrico antes de que el Boeing 737 MAX pudiera volar de nuevo.

Boeing notifies revisions in 737 MAX

Boeing reports some airlines 737 MAX electrical problem

The Boeing Company said this Friday 04/09 that it had notified sixteen customers of a possible electrical problem with its Boeing 737 MAX line and has recommended that they temporarily stop flying some aircraft. Affected airlines must verify “that there is sufficient ground path for a component of the electrical power system on certain MAX aircraft. We are working closely with the US Federal Aviation Administration on this production issue. We are also informing our customers of specific queue numbers affected and we will provide guidance on appropriate corrective actions”, Boeing said in a statement. The statement comes just months after the companies resumed flying the plane, which had been on the ground for nearly two years due to design errors, following two plane crashes.

Scope measures

American Airlines, Southwest Airlines and United Airlines, the top three operators of the Boeing 737 MAX, said they had withdrawn more than 60 aircraft from service. It’s unclear how long the planes will be sidelined. Southwest Airlines, one of the plane’s biggest customers, said 30 of its 58 MAX planes were affected by the notification and that it was switching those planes for now. The airline said it only had 15 or fewer 737 MAX planes scheduled to fly each day. “Southwest anticipates minimal disruption to our operation, and we appreciate the understanding of our customers and employees, as safety is always our uncompromising priority”, the budget airline said in a statement. United Airlines said 16 of its 30 MAX planes were affected by the Boeing announcement and would not be used to carry passengers. American Airlines said the problem affected 17 of its most recently delivered 737 MAXs, all of which have been temporarily sidelined. American said 24 fourth-generation aircraft delivered prior to global grounding were unaffected. “As we shared when we returned the 737 MAX to commercial service, the safety of our customers and team members comes first. It is with this unambiguous standard that we rigorously maintain and monitor all of our aircraft, including the Boeing 737 MAX, to ensure make all planes in the air safe”, American said in a statement.

The Federal Aviation Administration (FAA) said in a statement that Boeing notified the airlines of the matter late on Thursday 04/08 and that the agency would “make sure the problem is addressed”, In addition to requiring the aircraft’s Flight Control Software to be updated, the FAA in November 2020 also required some electrical wiring to be rerouted before the Boeing 737 MAX could fly again.


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Aerolínes oriente en riesgo

AW | 2021 04 09 16:50 | AIRLINES MARKET / AVIATION ORGANISMS

Más aerolíneas enfrentan riesgos de bancarrota ante incertidumbre

Las aerolíneas de Medio Oriente se enfrentan a desafíos adicionales a medida que se prolonga la incertidumbre de posponer el restablecimiento de los vuelos en la región, lo que llevaría a enfrentar un mayor riesgo de bancarrota, a pesar de que la industria recibió US$ 4.800 millones de Dólares en ayuda gubernamental en 2020. La mayor parte de esta ayuda US$ 4.100 millones de Dólares se distribuyó a través de inyecciones directas de efectivo. “El alivio gubernamental para las aerolíneas evitó fallos masivos que pondrían en peligro un reinicio. Pero sin un cronograma claro para la recuperación, la situación está lejos de resolverse. Los gobiernos que han proporcionado alivio tendrán que estar preparados para más, y los gobiernos que aún no han dado un paso adelante deben reconocer los crecientes riesgos a medida que la crisis se prolonga”, dijo Kamil Al Awadhi, Vicepresidente Regional de la IATA para África y Oriente Medio.

Las aerolíneas de Oriente Medio registraron pérdidas de US$ 7.100 millones de Dólares en 2020, o US$ 68,47 dólares por cada pasajero que ha viajado. Con el tráfico en menos del 20% de los niveles de 2019, la quema de efectivo ha continuado incluso con una severa reducción de costos. Por su parte, el tráfico de pasajeros en la región bajó un 82,3% en enero respecto al mismo periodo de 2019. “Los gobiernos han establecido durante mucho tiempo las mejores prácticas mundiales para trabajar juntos con la industria y entre sí, este mismo enfoque ayudará al re-comienzo. Hay dos extremos para cada ruta. Ambos deben estar preparados o el reinicio no puede ocurrir”, dijo Kamil Al Awadhi.

A las preocupaciones de las aerolíneas se suma el aumento de los precios del crudo. El Brent ha subido más de un 25% este año a medida que las perspectivas de una recuperación económica global se vuelven más claras. “El precio promedio del petróleo y el combustible para aviones se fortaleció aún más en marzo y se mantuvo cerca de los niveles previos a la pandemia por segundo mes consecutivo. El aumento resultante de los costos del combustible para aviones ejercerá una mayor presión sobre los resultados de las aerolíneas y se sumará al desafío de hacer positivo el reinicio del efectivo de los viajes aéreos”, dijo la IATA en un informe.

A pesar de la penumbra y la fatalidad, parece que los inversores vuelven a apostar por las acciones de las aerolíneas. Según el reciente análisis de la IATA, las acciones de las aerolíneas subieron un 21% en febrero a medida que los esfuerzos de vacunación ganaron impulso, los casos de COVID-19 comenzaron a caer y los inversores se mostraron cada vez más optimistas sobre la recuperación de los viajes de ocio en el verano boreal. Las acciones de las aerolíneas norteamericanas mostraron el mayor aumento de valor, seguidas de Europa. Sin embargo, “los datos diarios de marzo muestran un nuevo deterioro de los precios, ya que la nueva ola Covid-19 en Europa afecta negativamente las perspectivas sobre los viajes de verano”, dijo la IATA.

Eastern airlines at risk

More airlines face bankruptcy risks amid uncertainty

Middle Eastern airlines face additional challenges as the uncertainty of postponing the reestablishment of flights in the region lingers, leading to increased risk of bankruptcy, despite the industry receiving US$ 4.8 billion from Dollars in government aid in 2020. Most of this US$ 4.1 billion aid was distributed through direct cash injections. “Government relief for airlines prevented massive failures that would jeopardize a restart. But without a clear timetable for recovery, the situation is far from resolved. Governments that have provided relief will have to be prepared for more, and governments that They have not yet stepped forward and must recognize the growing risks as the crisis drags on”, said Kamil Al Awadhi, IATA Regional Vice President for Africa and the Middle East.

Airlines in the Middle East reported losses of US$ 7.1 billion in 2020, or US$ 68.47 for each passenger who traveled. With traffic at less than 20% of 2019 levels, the cash burn has continued even with a severe cost cut. For its part, passenger traffic in the region fell by 82.3% in January compared to the same period in 2019. “Governments have long established the best global practices to work together with the industry and with each other, this very approach will help the restart. There are two extremes to each route. Both must be prepared or the restart cannot happen”, said Kamil Al Awadhi.

Added to the concerns of the airlines is the rise in crude prices. Brent is up more than 25% this year as the prospects for a global economic recovery become clearer. “Average price of oil and jet fuel further strengthened in March and remained near pre-pandemic levels for the second month in a row. The resulting increase in jet fuel costs will put further pressure on results. of airlines and will join the challenge of making the air travel cash reset positive”, IATA said in a report.

Despite the gloom and doom, it seems investors are back on airline stocks. According to recent IATA analysis, airline stocks rose 21% in February as vaccination efforts gained momentum, COVID-19 cases began to decline, and investors became increasingly optimistic about the recovery. of leisure travel in the boreal summer. North American airline stocks showed the largest increase in value, followed by Europe. However, “the daily data for March shows a further deterioration in prices, as the new Covid-19 wave in Europe negatively affects the outlook for summer travel”, IATA said.


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Ley Electoral vs exenciones fiscales

AW | 2021 04 09 16:35 | AIRLINES / AVIATION / GOVERNMENT

Debates ley electoral EEUU vs disputa exenciones fiscales

Las aerolíneas se preparan para los desafíos a las exenciones fiscales que reciben de los estados de Estados Unidos como resultado de un debate político sobre el derecho al voto, reavivando un tira y afloje interno entre la política y las ganancias. Una reacción republicana enfrentada por Delta Air Lines en su estado natal de Georgia después de que calificó de inaceptables nuevas restricciones se está extendiendo a Texas mientras algunas corporaciones chocan con legisladores republicanos allí. Los demócratas dicen que las regulaciones más estrictas son antidemocráticas y perjudicarán a los votantes negros en particular.

American Airlines y United Airlines se han pronunciado en contra de las medidas que restringen el acceso al voto, lo que ha provocado una furiosa respuesta de los republicanos que dicen que los proyectos de ley contra el fraude. Después de que Delta Air Lines criticara el proyecto de ley de votación respaldado por los republicanos de Georgia la semana pasada, algunos legisladores intentaron poner fin a sus exenciones fiscales de combustible para aviones. Ahora las aerolíneas están preocupadas de que las exenciones fiscales que les permitan reducir los costos de combustible podrían ser señaladas por los legisladores en Texas en represalia por la oposición a las nuevas leyes de votación, dijeron personas familiarizadas con su pensamiento. “Tenemos un ojo en eso como una posibilidad y creo que no hace falta decir que no nos gustaría eso”, dijo una persona, pidiendo no ser identificada.

El Martes 06/04, el Vicegobernador de Texas Dan Patrick ha descartado a empresas por oponerse al proyecto de ley acusando al Director Ejecutivo de American Airlines de no leerlo, algo que la aerolínea ha negado los dichos. Los enfrentamientos arrojan nueva luz sobre la dependencia de algunas aerolíneas estadounidenses de exenciones fiscales estatales para reducir sus costos de combustible, el segundo gasto más grande de las aerolíneas después de la mano de obra y uno que pesa sobre márgenes de ganancias muy estrechos. “Hay una cosa que consumes mucho en el negocio de las aerolíneas y eso es combustible. Así que pasan mucho tiempo tratando de evitar impuestos o eliminar impuestos donde pueden. Es un arma competitiva”, dijo el Analista de aerolíneas estadounidense Bob Mann. Los costos de aeropuertos y combustibles pueden influir en las decisiones de las aerolíneas sobre dónde agregar vuelos, y la mayoría de los estados “realmente quieren más servicio aéreo, no menos”, dijo un ejecutivo de una pequeña aerolínea estadounidense.

Amenazas recurrentes

No es la primera vez que las aerolíneas ven caer las exenciones fiscales bajo el microscopio después de que se involucraron en temas políticos. En 2018, el Estado de Georgia derribó temporalmente una exención de impuestos después de que Delta Air Lines pusiera fin a su relación con la Asociación Nacional del Rifle después de un tiroteo en una escuela en Parkland, Florida. La exención habría ahorrado a Delta US$ 40 millones de Dólares al año, una pequeña suma en comparación con su factura total de combustible de US$ 9.000 millones de Dólares, pero suficiente para afectar las rutas marginales. Eventualmente ganó la rebaja de impuestos. Delta es el empleador más grande de Georgia y su centro de Atlanta genera ingresos significativos para el estado.

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Carolina del Norte amenazó con derogar una exención del impuesto a los combustibles para American Airlines, con un centro en Charlotte, después de que se opusiera a una ley estatal sobre baños transgénero, pero finalmente dio marcha atrás. A medida que los asuntos nacionales han ganado fuerza después de la presidencia de Trump, los cálculos empresariales están cambiando.

Los líderes de las grandes aerolíneas estadounidenses han decidido que tomar medidas decisivas en temas como los derechos civiles es cada vez más importante para proteger su marca y apaciguar a los empleados y clientes. Por ahora, eso eclipsa las preocupaciones sobre si esas decisiones podrían poner en peligro elementos como las exenciones fiscales. Sin embargo, una atención prolongada a las exenciones fiscales podría reabrir las heridas entre los transportistas estadounidenses y sus rivales sobre lo que constituye una ayuda injusta.

Subsidios vs exenciones fiscales

En 2015, Delta Air Lines, American Airlines y United Airlines, los grandes transportistas (Big 3) acusaron a las aerolíneas del Golfo de beneficiarse de US$ 42.000 millones de Dólares en subsidios públicos, incluidas concesiones de cobertura de combustible y políticas fiscales. Emirates Airline, Qatar Airways y Etihad Airways rechazaron la queja, diciendo que las propias aerolíneas estadounidenses recibieron apoyo. “Las aerolíneas no son inmunes al comportamiento de dos cabezas. Denuncian la participación del gobierno en cualquier cosa hasta que es algo que les beneficia, momento en el que están a favor”, dijo Bob Mann. Pero fuentes de la industria aérea estadounidense rechazaron cualquier comparación con la disputa comercial del Golfo. “Hablar de aerolíneas subsidiadas por el Estado en comparación con algunas exenciones fiscales es muy diferente en tamaño y alcance que si un estado en particular elige o no gravar el combustible para aviones”, dijo uno.

Las aerolíneas estadounidenses han tenido dificultades para actuar al unísono sobre la disputa comercial anterior o el reciente conflicto político interno. Eso agrega una capa de complejidad en Texas, donde los analistas dicen que sería difícil para los legisladores castigar al Big 3 sin dañar también a Southwest Airlines, que no se ha opuesto directamente a los proyectos de ley de votación. “El mayor imperativo de Southwest en este momento es ganar clientes y sobrevivir a la pandemia sin alienar al 50% de la población”, dijo una persona familiarizada con su pensamiento.

Electoral Law vs tax exemptions

US election law debates fuel dispute over airline tax breaks

Airlines are bracing for challenges to tax breaks they receive from US states as a result of a political debate over the right to vote, reigniting an internal tug of war between politics and profits. A Republican backlash faced by Delta Air Lines in its home state of Georgia after it called new restrictions unacceptable is spreading to Texas as some corporations clash with Republican lawmakers there. Democrats say the stricter regulations are undemocratic and will hurt black voters in particular.

American Airlines and United Airlines have spoken out against the measures restricting access to the vote, prompting a furious response from Republicans who say the anti-fraud bills. After Delta Air Lines criticized Georgia’s Republican-backed ballot bill last week, some lawmakers tried to end its jet fuel tax breaks. Now airlines are concerned that tax breaks that allow them to cut fuel costs could be singled out by lawmakers in Texas in retaliation for opposition to the new voting laws, people familiar with their thinking said. “We have an eye on that as a possibility and I think it goes without saying that we wouldn’t like that,” said one person, asking not to be identified.

On Tuesday 04/06, Texas Vice-Governor Dan Patrick has dismissed companies for opposing the bill by accusing the CEO of American Airlines of not reading it, something the airline has denied the statements. The clashes shed new light on the dependence of some US airlines on state tax breaks to cut their fuel costs, the second-largest expense by airlines after labor and one that weighs on very narrow profit margins. “There is one thing that you consume a lot in the airline business and that is fuel. So they spend a lot of time trying to avoid taxes or eliminate taxes where they can. It is a competitive weapon”, said US Airline Analyst Bob Mann. Airport and fuel costs can influence airlines’ decisions about where to add flights, and most states “really want more air service, not less”, said an executive for a small US airline.

Recurring threats

It’s not the first time airlines have seen tax breaks fall under the microscope after they got involved in political issues. In 2018, the State of Georgia temporarily struck down a tax exemption after Delta Air Lines ended its relationship with the National Rifle Association after a school shooting in Parkland, Florida. The exemption would have saved Delta US$ 40 million a year, a small sum compared to its total fuel bill of US$ 9 billion, but enough to affect the marginal routes. Eventually he won the tax break. Delta is Georgia’s largest employer and its Atlanta hub generates significant revenue for the state.

North Carolina threatened to repeal a fuel tax exemption for American Airlines, with a hub in Charlotte, after it opposed a state law on transgender toilets, but ultimately backtracked. As national affairs have gained traction after the Trump presidency, business calculations are changing.

Leaders of major US airlines have decided that taking decisive action on issues such as civil rights is increasingly important to protect their brand and appease employees and customers. For now, that overshadows concerns about whether those decisions could jeopardize things like tax breaks. However, prolonged attention to tax breaks could reopen wounds between US carriers and their rivals over what constitutes unfair aid.

Subsidies vs tax exemptions

In 2015, Delta Air Lines, American Airlines and United Airlines, the big carriers (Big 3) accused the Gulf airlines of benefiting from US$ 42 billion in public subsidies, including fuel coverage concessions and tax policies. Emirates Airline, Qatar Airways and Etihad Airways rejected the complaint, saying that the US airlines themselves received support. “Airlines are not immune from double-headed behavior. They denounce government involvement in anything until it is something that benefits them, at which point they are in favor”, said Bob Mann.

But sources in the US airline industry rejected any comparison with the Gulf trade dispute. “Talking about state-subsidized airlines versus some tax breaks is very different in size and scope than whether or not a particular state chooses to tax jet fuel”, said one.

US airlines have struggled to act in unison on the previous trade dispute or the recent internal political conflict. That adds a layer of complexity in Texas, where analysts say it would be difficult for lawmakers to punish the Big 3 without also hurting Southwest Airlines, which has not directly opposed the ballot bills. “Southwest’s biggest imperative right now is to win customers and survive the pandemic without alienating 50% of the population”, said a person familiar with his thinking.


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Startup canadiense Connect Airlines

AW | 2021 04 09 16:00 | AIRLINES

Lanzamiento de aerolínea regional canadiense

La nueva aerolínea regional Connect Airlines, es una startup lanzada por el grupo Waltzing Matilda Aviation (WMA), para servir desde el hub del Aeropuerto Toronto/Billy Bishop City, en Canadá. La nueva aerolínea que comenzará a operar en Octubre 2021 permitirá conectar desde Toronto con aeropuertos en Canadá y la región del Noreste y el Medio Oeste de Estados Unidos. La compañía empleará aeronaves turbohélice Bombardier 8 Q400 construido en Canadá. Connect Airlines ofrecerá un servicio premium para viajeros de negocios para conectar a los pasajeros con el centro de Toronto.

Connect Airlines ha alcanzado un acuerdo con IBS Software, un proveedor líder de soluciones SaaS para la industria de viajes a nivel mundial, como su socio de lanzamiento estratégico. El modelo SaaS de IBS Software es totalmente compatible con las necesidades de la aerolínea emergente que minimiza los costes fijos.

Connect Airlines será la aerolínea de lanzamiento para el conjunto de soluciones “Airline-in-a-box” de IBS Software, lo que les permitirá administrar la aerolínea en una única plataforma integrada, con una implementación simultánea y sin problemas y fuentes integradas de datos. La solución incluye: iFly Res, una solución de servicio de pasajeros centrada en el cliente de próxima generación; la primera solución compatible con NDC en el mercado, con capacidades avanzadas de gestión auxiliar, iFlight Lite, una plataforma integrada de operaciones integrales de flota y tripulación para permitir que la aerolínea funcione eficientemente desde el principio, iFlight MRO, una solución de software de mantenimiento e ingeniería que proporciona la base para implementar el mejor proceso empresarial de su clase para controlar los costos generales de mantenimiento. IBS Software también construirá y alojará el sitio web y la aplicación móvil de Connect, utilizando la última tecnología para apoyar la personalización y satisfacer las necesidades del viajero de negocios conectado. Jitendra Sindhwani, Presidente y Jefe de Negocios de Aviación en IBS Software, comenta: “Connect Airlines está perdiendo una tendencia en toda la industria. Esta audaz declaración es testimonio de la creciente confianza en la recuperación de la industria de la aviación. Nuestro conjunto integrado de soluciones será compatible con el negocio comercial y operativo de Connect Airlines. Esto incluye reservas, operaciones de flota y tripulación, mantenimiento y su sitio web y aplicación móvil. Somos capaces de proporcionar toda la tecnología para permitir que la aerolínea comience a volar. Estamos encantados de dar la bienvenida a Connect Airlines a la familia IBS Software y esperamos con interés nuestra asociación a largo plazo con Waltzing Matilda Aviation”.

Connect Airlines continúa con las aprobaciones aéreas regulatorias, pendientes para alcanzarlas. John Thomas, Director Ejecutivo de WMA, comenta: “Nos apasiona cómo la aviación reúne a personas, culturas y negocios. Especialmente en estos tiempos difíciles, estamos comprometidos a ofrecer la experiencia de viaje premium más gratificante del mundo con seguridad, servicio, comodidad y confiabilidad. El último año ha demostrado que las aerolíneas necesitan ser lean, ágiles y digitales primero. Esto no sólo es importante a medida que la industria se recupera, sino que los pasajeros lo están exigiendo. Los viajeros quieren una experiencia digital perfecta, por lo que nos asociamos con IBS Software. Podemos administrar la aerolínea en una sola plataforma integrada, lo que significa que podemos pasar más tiempo centrándonos en nuestros clientes, en lugar de dolores de cabeza de IT”.

Canadian startup Connect Airlines

Canadian Regional Airline Launch

The new regional airline Connect Airlines, is a startup launched by the Waltzing Matilda Aviation (WMA) group, to serve from the Toronto/Billy Bishop City Airport hub, in Canada. The new airline that will begin operating in October 2021 will connect from Toronto with airports in Canada and the Northeast and Midwest region of the United States. The company will employ Canadian-built Bombardier 8 Q400 turboprop aircraft. Connect Airlines will offer a premium service for business travelers to connect passengers to downtown Toronto. Connect Airlines has entered into an agreement with IBS Software, a leading provider of SaaS solutions for the global travel industry, as its strategic launch partner. IBS Software’s SaaS model is fully compliant with emerging airline needs minimizing fixed costs.

Connect Airlines will be the launch airline for IBS Software’s suite of “Airline-in-a-box” solutions, allowing them to manage the airline on a single integrated platform, with seamless, simultaneous deployment and integrated data sources. . The solution includes: iFly Res, a next-generation customer-centric passenger service solution; the first NDC compliant solution on the market, with advanced auxiliary management capabilities, iFlight Lite, an integrated integrated fleet and crew operations platform to enable the airline to run efficiently from the start, iFlight MRO, a maintenance software solution and engineering that provides the foundation for implementing best-in-class business process to control overall maintenance costs. IBS Software will also build and host the Connect website and mobile app, using the latest technology to support customization and meet the needs of the connected business traveler. Jitendra Sindhwani, President and Head of Aviation Business at IBS Software, comments: “Connect Airlines is losing an industry-wide trend. This bold statement is testament to the growing confidence in the aviation industry’s recovery. Our integrated set solutions will be compatible with Connect Airlines’ commercial and operational business. This includes reservations, fleet and crew operations, maintenance, and its website and mobile app. We are able to provide all the technology to allow the airline to start flying. We are We are delighted to welcome Connect Airlines to the IBS Software family and look forward to our long-term partnership with Waltzing Matilda Aviation”.

Connect Airlines continues with regulatory air approvals, pending to reach them. John Thomas, Executive Director of WMA, comments: “We are passionate about how aviation brings people, cultures and businesses together. Especially in these challenging times, we are committed to delivering the world’s most rewarding premium travel experience with safety, service, comfort and Reliability. The past year has shown that airlines need to be lean, agile and digital first. This is not only important as the industry recovers, but passengers are demanding it. Travelers want a seamless digital experience, so “We partner with IBS Software. We can manage the airline on a single integrated platform, which means we can spend more time focusing on our customers, rather than IT headaches”.

Start-up canadienne Connect Airlines

Lancement de la compagnie aérienne régionale canadienne

La nouvelle compagnie aérienne régionale Connect Airlines est une startup lancée par le groupe Waltzing Matilda Aviation (WMA), pour desservir le hub de l’aéroport Toronto/Billy Bishop City, au Canada. La nouvelle compagnie aérienne qui commencera ses activités en octobre 2021 sera reliée à partir de Toronto aux aéroports du Canada et de la région du nord-est et du Midwest des États-Unis. L’entreprise emploiera des turbopropulseurs Bombardier 8 Q400 de fabrication canadienne. Connect Airlines offrira un service haut de gamme aux voyageurs d’affaires pour relier les passagers au centre-ville de Toronto. Connect Airlines a conclu un accord avec IBS Software, l’un des principaux fournisseurs de solutions SaaS pour l’industrie mondiale du voyage, en tant que partenaire de lancement stratégique. Le modèle SaaS d’IBS Software est entièrement conforme aux besoins émergents des compagnies aériennes en minimisant les coûts fixes.

Connect Airlines sera la compagnie aérienne de lancement de la suite de solutions «Airline-in-a-box» d’IBS Software, leur permettant de gérer la compagnie aérienne sur une plate-forme intégrée unique, avec un déploiement simultané et transparent et des sources de données intégrées. La solution comprend: iFly Res, une solution de service aux passagers de nouvelle génération centrée sur le client; la première solution compatible NDC sur le marché, avec des capacités de gestion auxiliaire avancées, iFlight Lite, une plate-forme intégrée intégrée d’exploitation de la flotte et de l’équipage pour permettre à la compagnie aérienne de fonctionner efficacement dès le début, iFlight MRO, une solution logicielle de maintenance et une ingénierie qui constitue la base pour mettre en œuvre le meilleur processus commercial de sa catégorie pour contrôler les coûts de maintenance globaux. IBS Software créera et hébergera également le site Web et l’application mobile Connect, en utilisant les dernières technologies pour prendre en charge la personnalisation et répondre aux besoins des voyageurs d’affaires connectés. Jitendra Sindhwani, président et responsable des activités aéronautiques chez IBS Software, commente: “Connect Airlines est en train de perdre une tendance à l’échelle de l’industrie. Cette déclaration audacieuse témoigne de la confiance croissante dans la reprise de l’industrie aéronautique. Nos solutions d’ensemble intégrées seront compatibles avec Connect Les activités commerciales et opérationnelles de la compagnie aérienne. Cela comprend les réservations, l’exploitation de la flotte et des équipages, la maintenance, son site Web et son application mobile. Nous sommes en mesure de fournir toute la technologie pour permettre à la compagnie aérienne de commencer à voler. Nous sommes ravis d’accueillir Connect Airlines à la famille IBS Software et nous nous réjouissons de notre partenariat à long terme avec Waltzing Matilda Aviation”.

Connect Airlines continue avec les approbations réglementaires aériennes, en attendant de les atteindre. John Thomas, directeur exécutif de WMA, commente: “Nous sommes passionnés par la façon dont l’aviation rapproche les gens, les cultures et les entreprises. Surtout en ces temps difficiles, nous nous engageons à offrir l’expérience de voyage haut de gamme la plus enrichissante au monde avec sécurité, service, confort et fiabilité. L’année dernière a montré que les compagnies aériennes doivent d’abord être allégées, agiles et numériques. Ce n’est pas seulement important à mesure que le secteur se rétablit, mais les passagers l’exigent. Les voyageurs veulent une expérience numérique transparente, alors. Nous nous associons à IBS Logiciel. Nous pouvons gérer la compagnie aérienne sur une plate-forme intégrée unique, ce qui signifie que nous pouvons passer plus de temps à nous concentrer sur nos clients, plutôt que sur les maux de tête informatiques”.


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Escenario complicado aviación chilena

AW | 2021 04 09 14:57 | AIRLINES MARKET

Chile enfrenta un escenario difícil para la aviación comercial

Las aerolíneas en la República de Chile enfrentan el peor escenario como perspectiva hacia una apertura ordenada de la aviación comercial, reduciendo a su mínima expresión el servicio aéreo después del incremento de los contagios en el país sudamericano. A partir del 5 de Abril de 2021, el Gobierno ha tomado nuevamente medidas para la supresión de las rutas por el incremento de contagios en el país trasandino. Las compañías aéreas Latam Airlines Chile, JetSmart Airlines Chile y Sky Airline han suspendido sus vuelos internacionales hacia y desde Chile y mantendrán sólo el mínimo para repatriar a los pasajeros que se encuentran en el exterior.

La entrada en vigor de la medida de cierre fronterizo de 30 días anunciada por el Gobierno para contener la segunda ola de Covid-19, que esta vez incluye la prohibición a los chilenos y residentes permanentes de salir del país, han sido las medidas más rígidas que se han impuesto debido al aumento de considerable de casos de contagios. La medida más restrictiva hasta la fecha para las aerolíneas que operan en el país se produce en un momento en que las aerolíneas han estado reduciendo rutas y ajustando frecuencias en un intento de recuperar la demanda.

Encrucijada chilena

Chile registraba una lenta recuperación de la demanda, con índices de más del 70% de recortes en 01/2021 en comparación con el mismo período de 2019. Las nuevas restricciones representan un duro golpe para las aerolíneas nacionales, que han advertido a través de la Asociación Chilena de Aerolíneas (ACHILA) de que este tipo de medidas continuarán generando un daño enorme a la industria, pues representan condiciones de entorno de trabajo más difíciles de sobrellevar que las de 2020.

Latam Airlines, el mayor grupo aéreo de América Latina ha informado a través de un comunicado que ha suspendido los vuelos internacionales programados hacia y desde Chile a partir del 05/04, aunque mantendrá la conectividad con una operación reducida mientras continúe la restricción. Las mismas medidas fueron comunicadas por las aerolíneas de bajo coste JetSmart y Sky Airline. Los vuelos de ambas aerolíneas serán reprogramados sólo para repatriar pasajeros a sus lugares de residencia y reduciendo drásticamente las operaciones en la región. Esta restricción generará en las aerolíneas una desaceleración significativa en la oferta.

Perspectivas aéreas

Las perspectivas parecen más complicadas. Las aerolíneas se encuentran ante las escasas posibilidades de reducir el riesgo y distribuir sus ingresos. JetSmart Airlines planea expandirse en Colombia, pero probablemente primero tendrá que reorganizar sus operaciones en Chile y Argentina, para poder hacer pie en el mercado que tendrá más rápido crecimiento en la aviación como Colombia, como así también México.

Si la medida se extendiera más allá de los 30 días, las perspectivas para la industria empeorarían en uno de los países del mundo con la población más vacunada contra el Covid-19. Esto ya es visto como un mal presagio, ya que la vacunación no ha evitado la explosión de infecciones en las últimas semanas, y los vecinos de Chile en la región están muy por debajo de su tasa de vacunación.

Mientras que las aerolíneas en Chile están dejando una vez más a la mayor parte de su flota en tierra, la industria aérea del país trasandino está pidiendo urgentemente al Gobierno de Chile que diseñe un plan de reactivación eficaz y coordinado para los vuelos nacionales e internacionales, incluyendo incentivos para volar y un posible alivio de costos, para mitigar las consecuencias que dejó el impacto de la pandemia.

Complicated aviation scenario in Chile

Chile faces a difficult scenario for commercial aviation

The airlines in the Republic of Chile face the worst scenario as a perspective towards an orderly opening of commercial aviation, reducing air service to its minimum expression after the increase in infections in the South American country. As of April 5, 2021, the Government has again taken measures to suppress the routes due to the increase in infections in the trans-Andean country. The airlines Latam Airlines Chile, JetSmart Airlines Chile and Sky Airline have suspended their international flights to and from Chile and will maintain only the minimum to repatriate passengers who are abroad.

The entry into force of the 30-day border closure measure announced by the Government to contain the second wave of Covid-19, which this time includes the prohibition of Chileans and permanent residents from leaving the country, have been the most rigid measures that have been imposed due to the considerable increase in cases of contagion. The most restrictive measure to date for airlines operating in the country comes at a time when airlines have been reducing routes and adjusting frequencies in an attempt to regain demand.

Chilean crossroads

Chile recorded a slow recovery in demand, with rates of more than 70% cuts in 01/2021 compared to the same period in 2019. The new restrictions represent a severe blow to national airlines, which have warned through the Chilean Association of Airlines (ACHILA) that this type of measures will continue to generate enormous damage to the industry, since they represent working environment conditions that are more difficult to cope with than those of 2020.

Latam Airlines, the largest airline group in Latin America, has reported through a statement that it has suspended scheduled international flights to and from Chile as of 04/05, although it will maintain connectivity with a reduced operation while the restriction continues. The same measures were reported by the low-cost airlines JetSmart and Sky Airline. The flights of both airlines will be rescheduled only to repatriate passengers to their places of residence and drastically reducing operations in the region. This restriction will cause airlines a significant slowdown in supply.

Aerial perspectives

The prospects seem more complicated. The airlines are faced with limited possibilities to reduce risk and distribute their income. JetSmart Airlines plans to expand in Colombia, but will probably first have to reorganize its operations in Chile and Argentina, to be able to make a foothold in the fastest growing aviation market like Colombia, as well as Mexico.

If the measure were to be extended beyond 30 days, the outlook for the industry would worsen in one of the countries in the world with the population most vaccinated against Covid-19. This is already seen as a bad omen, as vaccination has not prevented the explosion of infections in recent weeks, and Chile’s neighbors in the region are well below their vaccination rate.

While the airlines in Chile are once again leaving most of their fleet on the ground, the trans-Andean country’s air industry is urgently asking the Government of Chile to design an effective and coordinated reactivation plan for national and international flights, including incentives to fly and possible cost relief, to mitigate the consequences left by the impact of the pandemic.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Americaeconomia.com / Airgways.com
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75º aniversarios Ethiopian Airlines

AW | 2021 04 09 14:47 | AIRLINES HISTORY

Ethiopian Airlines celebra su 75 aniversarios

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Ethiopian Airlines, el mayor grupo de aviación panafricana, ha celebrado este 8 de Abril de 2021 sus 75º aniversarios. La aerolínea de Etiopía hizo su primer vuelo internacional el 8 de Abril de 1946 a Addis Abeba-El Cairo. Desde entonces, la Aerolínea superó los altibajos de la industria de la aviación y los desafíos exclusivos de África para convertirse en el grupo de aviación más grande, rentable y galardonado de todo el continente africano.

El transportador etíope inicia una celebración de un año bajo el lema “Celebrando 75 años de excelencia”. El Director General de Ethiopian Airlines Group, Sr. Tewolde GebreMariam, dijo: “Al celebrar 75 años de excelencia, hacemos un balance de nuestros logros durante tres cuartos de siglo. Entre los muchas de las primeras introducidas por Ethiopian son el primer avión Jet en África, el primer vuelo programado de África Oriental a África Occidental, la primera aerolínea del hemisferio occidental en volar a China, el primero servicio programado entre las capitales de las naciones más pobladas del mundo (de Nueva Delhi a Pekín), la primera aerolínea en África en introducir el Boeing 767, Boeing 777-200LR, Boeing 787 y más tarde en la Airbus A350-900 a África. Hoy en día, nuestra industria se enfrenta a un serio desafío planteado por COVID19. La ruta que elegimos para superar este desafío es apretarnos el cinturón, cambiar la forma en que hacemos negocios y ser ágiles. Seguimos siendo la única aerolínea comercial que no ha buscado el rescate del gobierno y no ha despedido a un solo empleado. Me gustaría aprovechar esta oportunidad para consolidar nuestro compromiso con la aviación sostenible y seguir trabajando con todas las partes interesadas para mejorar la conectividad aérea de África. Al tiempo que felicito a todas las familias etíopes, me gustaría dar las gracias a nuestros estimados clientes por su fuerte voto de confianza, su lealtad y apoyo”.

Ethiopian Airlines atribuye su éxito a los cuatro pilares de su estrategia de crecimiento que son el desarrollo de recursos humanos, la flota moderna, el desarrollo de infraestructuras y la tecnología. Seguirá centrándose en estos pilares con un renovado énfasis en la sostenibilidad. También continuará asociándose con otras aerolíneas y gobiernos africanos para crear una industria aérea robusta y competitiva en África compartiendo sus conocimientos técnicos y de gestión.

Acerca de Ethiopian

Ethiopian Airlines es la aerolínea de más rápido crecimiento en África. Actualmente posee la red panafricana de pasajeros y carga que opera la flota más joven y moderna a 127 destinos internacionales de pasajeros y carga en los cinco continentes. La flota incluye aviones ultramodernos y respetuosos con el medio ambiente como Airbus A350, Boeing 787-8, Boeing 787-9, Boeing 777-300ER, Boeing 777-200LR, Boeing 777-200 Freighter, Bombardier Q-400. De hecho, Ethiopian es la primera aerolínea en África en poseer y operar estos aviones.

Ethiopian está implementando actualmente un plan estratégico de 15 años llamado Visión 2025 que lo convertirá en el grupo de aviación líder en África con siete unidades de negocio: Ethiopian International Services, Ethiopian Freight and Logistics Services, Ethiopian MRO Services; Ethiopian Aviation Academy; Ethiopian ADD Hub Ground Services, Ethiopian Airports Services and Ethiopian Express Services (National). A pesar de la crisis de la pandemia, Ethiopian Airlines continúa siendo una aerolínea de prestigio que registra un crecimiento promedio del 25% en los últimos siete años.

75th Anniversary Ethiopian Airlines

Ethiopian Airlines celebrates its 75th anniversary

Ethiopian Airlines, the largest pan-African aviation group, celebrated its 75th anniversary on April 8, 2021. The Ethiopian airline made its first international flight on April 8, 1946 to Addis Ababa-Cairo. Since then, the Airline has overcome the ups and downs of the aviation industry and unique challenges in Africa to become the largest, most profitable and award-winning aviation group on the entire African continent.

The Ethiopian transporter kicks off a one-year celebration under the slogan “Celebrating 75 Years of Excellence.” Ethiopian Airlines Group Managing Director, Mr. Tewolde GebreMariam, said: “As we celebrate 75 years of excellence, we take stock of our achievements over three-quarters of a century. Among the many first introduced by Ethiopian are the first Jet aircraft in Africa, the first scheduled flight from East Africa to West Africa, the first airline in the Western Hemisphere to fly to China, the first scheduled service between the capitals of the world’s most populous nations (New Delhi to Beijing), the first airline in Africa to introduce the Boeing 767, Boeing 777-200LR, Boeing 787 and later the Airbus A350-900 to Africa. Today, our industry faces a serious challenge posed by COVID19. The route we choose to overcome this challenge It’s about tightening our belts, changing the way we do business, and being nimble. We remain the only commercial airline that has not sought government bailout and laid off a single employee. M e would like to take this opportunity to consolidate our commitment to sustainable aviation and continue to work with all stakeholders to improve Africa’s air connectivity. As I congratulate all Ethiopian families, I would like to thank our esteemed clients for their strong vote of confidence, loyalty and support”.

Ethiopian Airlines attributes its success to the four pillars of its growth strategy which are human resource development, modern fleet, infrastructure development and technology. It will continue to focus on these pillars with a renewed emphasis on sustainability. It will also continue to partner with other African airlines and governments to create a robust and competitive airline industry in Africa by sharing its technical and management knowledge.

About Ethiopian

Ethiopian Airlines is the fastest growing airline in Africa. It currently owns the Pan-African passenger and cargo network that operates the youngest and most modern fleet to 127 international passenger and cargo destinations on five continents. The fleet includes ultra-modern and environmentally friendly aircraft such as Airbus A350, Boeing 787-8, Boeing 787-9, Boeing 777-300ER, Boeing 777-200LR, Boeing 777-200 Freighter, Bombardier Q-400. In fact, Ethiopian is the first airline in Africa to own and operate these aircraft.

Ethiopian is currently implementing a 15-year strategic plan called Vision 2025 that will make it the leading aviation group in Africa with seven business units: Ethiopian International Services, Ethiopian Freight and Logistics Services, Ethiopian MRO Services; Ethiopian Aviation Academy; Ethiopian ADD Hub Ground Services, Ethiopian Airports Services and Ethiopian Express Services (National). Despite the pandemic crisis, Ethiopian Airlines continues to be a prestigious airline with an average growth of 25% in the last seven years.

75 ኛ ዓመት የምስረታ በዓል የኢትዮጵያ አየር መንገድ

የኢትዮጵያ አየር መንገድ 75 ኛ ዓመቱን አከበረ

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ትልቁ የፓን አፍሪካ አቪዬሽን ቡድን የሆነው የኢትዮጵያ አየር መንገድ 75 ኛ ዓመቱን ሚያዝያ 8 ቀን 2021 አከበረ ፡፡ የኢትዮጵያ አየር መንገድ እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 8 ቀን 1946 ወደ አዲስ አበባ-ካይሮ የመጀመሪያውን ዓለም አቀፍ በረራ አደረገ ፡፡ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አየር መንገዱ በአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውጣ ውረዶችን እና በአፍሪካ ውስጥ ልዩ ተግዳሮቶችን በማሸነፍ በመላው አፍሪካ አህጉር ትልቁ ፣ ትርፋማ እና ተሸላሚ የአቪዬሽን ቡድን ለመሆን በቅቷል ፡፡

ኢትዮጵያዊው አጓጓዥ “የ 75 ዓመት ልቀትን ማክበር” በሚል መሪ ቃል የአንድ ዓመት ክብረ በዓል ይጀምራል ፡፡ የኢትዮጵያ አየር መንገድ ግሩፕ ማኔጂንግ ዳይሬክተር ሚስተር ተወልደ ገብረማሪያም “የ 75 ዓመትን የልዩነት በዓል ስናከብር ከሦስት አራተኛ ምዕተ ዓመት በላይ ያስመዘገብናቸውን ስኬቶች እንገመግማለን ፡፡ በኢትዮጵያ ለመጀመሪያ ጊዜ ካስተዋሉት መካከል በአፍሪካ የመጀመሪያዎቹ ጀት አውሮፕላኖች ይገኙበታል ፣ ከምስራቅ አፍሪካ ወደ ምዕራብ አፍሪካ ለመጀመሪያ ጊዜ የተያዘ በረራ ፣ በምዕራባዊ ንፍሰ-ምድር የመጀመሪያው አየር መንገድ ወደ ቻይና ለመብረር ፣ በዓለም ላይ በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው መንግስታት (ኒው ዴልሂ እስከ ቤጂንግ) መካከል ለመጀመሪያ ጊዜ የተያዘ አገልግሎት ፣ በአፍሪካ የመጀመሪያው አየር መንገድ እ.ኤ.አ. ቦይንግ 767 ፣ ቦይንግ 777-200LR ፣ ቦይንግ 787 እና በኋላ ኤርባስ ኤ 35050-900 ለአፍሪካ ያስተዋውቁ ዛሬ ኢንዱስትሪያችን በ COVID19 ከባድ ችግር ገጥሞታል ይህንን ፈታኝ ሁኔታ ለመወጣት የመረጥነው መስመር ቀበቶችንን ስለማጠንከር ነው ፡ እኛ የንግድ ሥራ የምንሠራበት ፣ እና ቀላል መሆን የምንችለው እኛ የመንግሥት ዋስትና ያልጠየቀ እና አንድ ሠራተኛ ያሰናበተ ብቸኛው የንግድ አየር መንገድ ነው ፡፡ ሠ ይህንን እድል በመጠቀም ለዘላቂ አየር መንገድ ያለንን ቁርጠኝነት ለማጠናከር እና የአፍሪካን አየር ግንኙነት ለማሻሻል ከሁሉም ባለድርሻ አካላት ጋር መስራቱን ለመቀጠል እፈልጋለሁ ፡፡ ለመላው የኢትዮጵያ ቤተሰቦች እንኳን ደስ ባለኝ ቁጥር ውድ ደንበኞቻችን ላሳዩት ጠንካራ የመተማመን ፣ ታማኝነት እና ድጋፍ የሰጡኝን አመሰግናለሁ ፡፡

የኢትዮጵያ አየር መንገድ ስኬቱን የሰጠው የሰው ኃይል ልማት ፣ የዘመናዊ መርከቦች ፣ የመሰረተ ልማት ዝርጋታዎች እና ቴክኖሎጂ ባሉት አራት የእድገት ስትራቴጂው ምሰሶዎች ነው ፡፡ በዘላቂነት ላይ አዲስ ትኩረት በመስጠት በእነዚህ ምሰሶዎች ላይ ትኩረት ማድረጉን ይቀጥላል ፡፡ የቴክኒክ እና የአመራር እውቀቱን በማካፈል በአፍሪካ ጠንካራ እና ተወዳዳሪ የሆነ የአየር መንገድ ኢንዱስትሪ ለመፍጠር ከሌሎች የአፍሪካ አየር መንገዶች እና መንግስታት ጋር በመተባበርም ይቀጥላል ፡፡

ስለ ኢትዮጵያዊ

የኢትዮጵያ አየር መንገድ በአፍሪካ በፍጥነት በማደግ ላይ ያለ አየር መንገድ ነው ፡፡ በአምስት አህጉራት እስከ 127 ዓለም አቀፍ የመንገደኞች እና የጭነት መዳረሻዎችን እጅግ በጣም አናሳ እና በጣም ዘመናዊ መርከቦችን የሚያስተናግድ የፓን አፍሪካን የተሳፋሪ እና የጭነት ኔትዎርክ በአሁኑ ጊዜ ባለቤት ናት ፡፡ መርከቦቹ እንደ ኤርባስ ኤ 350 ፣ ቦይንግ 787-8 ፣ ቦይንግ 787-9 ፣ ቦይንግ 777-300ER ፣ ቦይንግ 777-200LR ፣ ቦይንግ 777-200 ፍሪየር ፣ ቦምባርዲየር ጥ -400 ያሉ እጅግ ዘመናዊ እና ለአካባቢ ተስማሚ የሆኑ አውሮፕላኖችን ያጠቃልላል ፡፡ በእርግጥ የኢትዮጵያ አየር መንገድ በአፍሪካ ውስጥ እነዚህን አውሮፕላኖች በባለቤትነት የሚያስተዳድረው የመጀመሪያው አየር መንገድ ነው ፡፡

የኢትዮጵያ አየር መንገድ በአሁኑ ወቅት ቪዥን 2025 የተባለ የ 15 ዓመት ስትራቴጂክ ዕቅድ በመተግበር ላይ ሲሆን በአፍሪካ ግንባር ቀደም የአውሮፕላን ቡድን ሰባት የንግድ ተቋማትን ማለትም የኢትዮ Internationalያ ዓለም አቀፍ አገልግሎቶች ፣ የኢትዮጵያ ጭነት እና ሎጅስቲክስ አገልግሎቶች ፣ የኢትዮጵያ ኤምሮ አገልግሎት; የኢትዮጵያ አቪዬሽን አካዳሚ; የኢትዮጵያ ADD ሃብ መሬት አገልግሎት ፣ የኢትዮጵያ ኤርፖርቶች አገልግሎት እና የኢትዮጵያ ኤክስፕረስ አገልግሎቶች (ናሽናል) ፡፡ ወረርሽኝ ቀውስ ቢኖርም የኢትዮጵያ አየር መንገድ ባለፉት ሰባት ዓመታት በአማካኝ የ 25 በመቶ ዕድገት ያስመዘገበ ታዋቂ አየር መንገድ ነው ፡፡


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Viva Air anuncia 3 rutas Colombia

Viva Air incorpora A320NEO new livery |

AW | 2021 04 09 12:29 | AIRLINES ROUTES

Viva Air suma 26 rutas domésticas a 12 destinos de Colombia

Viva Air Branding

Viva Air Colombia la compañía de presupuesto colombiana ha anunciado tres nuevas rutas nacionales hacia Bucaramanga, Cúcuta y Medellín. Los vuelos desde Medellín a Bucaramanga y Cúcuta establecen las primeras rutas directas operadas por la aerolínea low cost, como así también restablece la ruta Bogotá-Bucaramanga, luego de su último vuelo en el primer trimestre de 2020. “La entrada en operación de tres nuevas rutas, aún en tiempos de reactivación, evidencia nuestros esfuerzos por continuar promoviendo la inclusión aérea y la conectividad del país. En ese sentido, esperamos seguir creciendo nuestra red de rutas y dar más oportunidades de conexión a todos los viajeros con Colombia y el mundo a través de nuestro HubMedellín”, dijo Elizabeth Giraldo, Gerente de Ventas del Grupo Viva Air.

La aerolínea estima que la entrada en operación de estas rutas genere el conocido “Efecto Viva”, una reducción en las tarifas del mercado entre el 20 y 40%. Durante los seis meses del cese de operaciones aéreas por la pandemia, Viva Air ha perdido una facturación por valores a US$ 120 y 150 millones de Dólares, sin embargo su CEO, Félix Antelo señaló que lograron salir adelante sin ayuda de los gobiernos.

La aerolínea colombiana de bajo costo con sede en Rionegro, Antioquia, Colombia, es una filial de Irelandia Aviation y la tercera aerolínea más grande del país. La aerolínea forma parte del fondo de inversión Irelandia Aviation. Irelandia es el principal desarrollador de aerolíneas de bajo coste del mundo, liderado por Declan Ryan, actual presidente del grupo Viva Air, uno de los fundadores de Ryanair. Irelandia ha desarrollado con éxito 6 aerolíneas de bajo coste en el mundo, siendo ellas Ryanair, Tiger Airways Australia, Allegiant Air, Viva Aerobus,Viva Air Colombia y Viva Air Perú. Irelandia posee actualmente el 100% de sus acciones. En Abril de 2018 cambió su nombre de VivaColombia a Viva Air Colombia para expandir su modelo en América Latina y dentro del plan de expansión Santa Marta fue anunciado como el tercer centro de operaciones en Colombia. El centro de operaciones fue habilitado en Octubre de 2018 con rutas que no estaban cubiertas por otras aerolíneas como Santa Marta, San Andrés, Bucaramanga y Pereira. A este centro de operaciones se le asignarán dos aviones inicialmente.

Flota Viva Air Colombia

Al principio, Viva Air Colombia tenía dos opciones de operación de aeronaves: el Boeing 737 o el Airbus A320. En una conferencia de prensa el 10 de Noviembre de 2011, se anunció al público que en 2012, el avión elegido será el A320 equipado con motores CFM de alto rendimiento para la mejor economía de la aerolínea y mejores precios al consumidor. Sirven 23 rutas dentro de Colombia y 2 destinos internacionales a Lima y Miami. La flota actual de Viva Air Colombia a Febrero 2021 es de Airbus A320-200CEO (17), A320-200NEO (6), más órdenes por A320NEO (2) adicionales.

Perspectivas Viva Air

La línea aérea Viva Air Colombia espera transportar unos 252.000 pasajeros en el primer año de operaciones comerciales. Actualmente, Viva Air opera a aerolínea opera trece destinos nacionales y dos servicios internacionales a Lima, Perú y Miami, Estados Unidos. La perspectiva de nuevas rutas de la aerolínea es incorporar Buenos Aires (Argentina), Santiago de Chile (Chile) y Guayaquil (Ecuador).

La aerolínea ya llegó a sus niveles de vuelos pre-pandemia y ahora viene una etapa de crecimiento conservando una actitud muy optimista. Colombia ha sido uno de los pocos países del mundo que ha tenido una recuperación aérea más robusta y más rápida. Desde la aerolínea observan un rápido crecimiento hacia el segundo semestre de este año 2021 y una recuperación fuerte en el tráfico internacional en el 2022.

Viva Air announces 3 routes Colombia

Viva Air recibe primer A320NEO |

Viva Air adds 26 domestic routes to 12 destinations in Colombia

Viva Air Colombia the Colombian budget company has announced three new national routes to Bucaramanga, Cúcuta and Medellín. The flights from Medellín to Bucaramanga and Cúcuta establish the first direct routes operated by the low cost airline, as well as the Bogotá-Bucaramanga route, after its last flight in the first quarter of 2020. “The entry into operation of three new routes, even in times of reactivation, shows our efforts to continue promoting air inclusion and connectivity in the country. In this sense, we hope to continue growing our route network and provide more connection opportunities to all travelers with Colombia and the world through our HubMedellín”, said Elizabeth Giraldo, Grupo Viva Air Sales Manager.

The airline estimates that the entry into operation of these routes will generate the well-known “Viva Effect”, a reduction in market rates between 20 and 40%. During the six months of the cessation of air operations due to the pandemic, Viva Air has lost a turnover of values ​​of US$ 120 and 150 million Dollars, however its CEO, Félix Antelo pointed out that they managed to get ahead without the help of governments.

The Colombian low-cost airline based in Rionegro, Antioquia, Colombia, is a subsidiary of Irelandia Aviation and the third largest airline in the country. The airline is part of the Irelandia Aviation investment fund. Irelandia is the world’s leading low-cost airline developer, led by Declan Ryan, current chairman of the Viva Air group, one of the founders of Ryanair. Irelandia has successfully developed 6 low cost airlines in the world, being them Ryanair, Tiger Airways Australia, Allegiant Air, Viva Aerobus, Viva Air Colombia and Viva Air Peru. Irelandia currently owns 100% of its shares. In April 2018, it changed its name from VivaColombia to Viva Air Colombia to expand its model in Latin America and within the expansion plan, Santa Marta was announced as the third center of operations in Colombia. The operations center was enabled in October 2018 with routes that were not covered by other airlines such as Santa Marta, San Andrés, Bucaramanga and Pereira. This operations center will be assigned two aircraft initially.

Fleet Viva Air Colombia

In the beginning, Viva Air Colombia had two aircraft operating options: the Boeing 737 or the Airbus A320. At a press conference on November 10, 2011, it was announced to the public that in 2012, the aircraft of choice will be the A320 equipped with high-performance CFM engines for the best airline economy and best consumer prices. They serve 23 routes within Colombia and 2 international destinations to Lima and Miami. Viva Air Colombia’s current fleet as of February 2021 is Airbus A320-200CEO (17), A320-200NEO (6), plus additional orders for A320NEO (2).

Viva Air Insights

The airline Viva Air Colombia expects to transport some 252,000 passengers in the first year of commercial operations. Currently, Viva Air operates an airline operating thirteen national destinations and two international services to Lima, Peru and Miami, United States. The prospect of new routes for the airline is to incorporate Buenos Aires (Argentina), Santiago de Chile (Chile) and Guayaquil (Ecuador).

The airline has already reached its pre-pandemic flight levels and now a growth stage is coming, maintaining a very optimistic attitude. Colombia has been one of the few countries in the world that has had a more robust and faster aerial recovery. From the airline they observe rapid growth towards the second half of this year 2021 and a strong recovery in international traffic in 2022.


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DBk: Vivaair.com / Airgways.com
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JetSmart Argentina millón pasajeros

AW | 2021 04 09 11:59 | AIRLINES

JetSmart alcanza su primer millón de pasajeros en Argentina

La aerolínea low cost JetSmart Airlines Argentina ha alcanzado la marca de un millón de pasajeros transportados a poco de cumplir dos años de operaciones en el país. Aunque continúan los desafíos por continuar volando frente a un panorama todavía incierto y tras los esfuerzos de ocho meses de paralización en el transporte aéreo en Argentina, la aerolínea del grupo Indigo Partners ha alcanzado la cifra de un millón de pasajeros al acercarse el segundo aniversario este mes de Abril 2021 del inicio de operaciones. Además, la aerolínea de presupuesto al desarrollado una puntualidad promedio del 90%, mientras lleva adelante protocolos de bioseguridad certificados.

JetSmart Argentina continúa con su plan de fortalecimiento en el país con su nueva base operativa desde el Buenos Aires/Jorge Newbery que permitirá tener mejores accesos a los vuelos hacia el interior del país. “Estamos muy orgullosos y agradecidos de haber sido elegidos un millón de veces por quienes necesitan viajar por Argentina a precios accesibles y a tiempo, en aviones nuevos y seguros, poco antes de cumplir dos años de operaciones de cabotaje en el país. Un millón es mucho más que un número; representa el esfuerzo que hacemos todos los que trabajamos en JetSmart para conectar a los argentinos son sus trabajos, con su capacidad de producción y con sus familiares que los necesitan inclusive en contextos como el que nos impone la realidad del COVID-19”, subrayó Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart Airlines. El Gerente General en Argentina, Gonzalo Pérez Corral, expresó en virtud del compromiso asumido: “La gente ha comprendido que viajar con JetSmart es hacerlo de forma accesible y a tiempo, con medidas sanitarias probadas y seguras, y que recorrer grandes distancias en poco tiempo y con protocolos certificados de bioseguridad es la forma más adecuada para mantener productivas a sus organizaciones o también para encontrarse con los familiares que necesitan apoyo o contención en la coyuntura actual”.

La compañía retomó de modo progresivo sus operaciones regulares domésticas a partir del 19 de Noviembre de 2020 y actualmente ya ofrece quince rutas domésticas desde su Hub en Aeroparque, y con sus protocolos sanitarios certificados por IRAM y APEX Health Safety para brindar mayor seguridad a los pasajeros.

JetSmart Argentina million passengers

JetSmart reaches its first million passengers in Argentina

The low cost airline JetSmart Airlines Argentina has reached the mark of one million passengers transported shortly after completing two years of operations in the country. Although the challenges continue to continue flying in the face of a still uncertain outlook and after eight months of paralysis in air transport in Argentina, the airline of the Indigo Partners group has reached the number of one million passengers as the second anniversary approaches this April 2021 from the start of operations. In addition, the budget airline has developed an average punctuality of 90%, while carrying out certified biosafety protocols.

JetSmart Argentina continues with its strengthening plan in the country with its new operating base from Buenos Aires/Jorge Newbery that will allow better access to flights to the interior of the country. “We are very proud and grateful to have been chosen a million times by those who need to travel through Argentina at affordable prices and on time, in new and safe aircraft, shortly before completing two years of cabotage operations in the country. A million is much more than a number; represents the effort that all of us who work at JetSmart make to connect Argentines with their jobs, with their production capacity and with their families who need them, even in contexts such as the one imposed by the reality of COVID-19”, stressed Estuardo Ortiz, CEO of JetSmart Airlines. The General Manager in Argentina, Gonzalo Pérez Corral, expressed by virtue of the assumed commitment: “People have understood that traveling with JetSmart is to do it in an accessible way and on time, with proven and safe sanitary measures, and to travel long distances in a short time and with certified biosafety protocols is the most appropriate way to keep their organizations productive or also to meet family members who need support or containment in the current situation”.

The company progressively resumed its regular domestic operations as of November 19, 2020 and currently already offers fifteen domestic routes from its Hub in Aeroparque, and with its health protocols certified by IRAM and APEX Health Safety to provide greater safety to passengers.


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Southwest reincorpora 2.700 tripulantes

AW | 2021 04 09 11:50 | AIRLINES

Southwest Airlines restablece 2.700 asistentes de vuelo

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La aerolínea líder de presupuesto de Estados Unidos Southwest Airlines ha anunciado la reincorporación de 2.700 Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP) como parte del restablecimiento de la programación de vuelos en el país. En las últimas semanas la aerolínea anunciaba el retorno de 209 pilotos a sus puestos de trabajo que habían solicitado el retiro.

El tráfico aéreo en Estados Unidos comienza a levantarse y la recuperación parece acercarse. Con el avance de los procesos de vacunación en Estados Unidos se estima que los próximos meses las aerolíneas registren un incremento importante de las frecuencias de vuelos domésticos, de los cuales la aerolínea ha alcanzado cerca de 3.000 vuelos diarios. Tras el notable aumento de la demanda, la aerolínea busca fortalecerse para la temporada de verano boreal restableciendo la nómina de empleados de manera ágil para no sufrir cancelaciones de vuelos por falta de empleados, como ha sido el caso de Delta Air Lines al cancelar alrededor de cien programaciones por falta de personal.

El llamado a reincorporación de 2.700 tripulantes son parte de los más de 12.000 empleados que tomaron licencias el año pasado. El programa de retiros voluntarios que estableció Southwest ofrecía un 50% del sueldo normal y conservar el seguro de salud. Este sistema ha ofrecido un reparo bajo la Ley CARES que impulsó el Gobierno de Estados Unidos, mientras que el Estado continúa brindando asistencia financiera a las aerolíneas a cambio de no despedir empleados. Southwest Airlines una de las pocas aerolíneas en el mundo que no ha solicitado despedir personal. Southwest tiene en lista de espera a unos 800 pilotos y miles de tripulantes para restablecer a su plantilla. Un portavoz de la aerolínea declaró a un medio que aún no se tienen planes de reintegrar más personal por el momento. Southwest Airlines ha mostrado una rápida recuperación del tráfico aéreo, mejor que cualquier aerolínea en Estados Unidos obteniendo de 1.200 vuelos a alcanzar los 3.000 diarios con alrededor del 80% de sus operaciones en relación a 2019 y un 65% con respecto a 2020.

Southwest reinstates 2,700 crew

Southwest Airlines restores 2,700 flight attendants

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The leading budget airline in the United States Southwest Airlines has announced the reinstatement of 2,700 Passenger Cabin Crew (TCP) as part of the reestablishment of flight schedules in the country. In recent weeks the airline announced the return of 209 pilots to their jobs who had requested retirement.

Air traffic in the United States is beginning to pick up and recovery appears to be approaching. With the advance of the vaccination processes in the United States, it is estimated that in the coming months the airlines will register a significant increase in the frequencies of domestic flights, of which the airline has reached nearly 3,000 daily flights. After the notable increase in demand, the airline seeks to strengthen itself for the summer season by restoring the payroll of employees in an agile way so as not to suffer flight cancellations due to lack of employees, as has been the case of Delta Air Lines when canceling around one hundred programming due to lack of personnel.

The 2,700 crew call for reinstatement are among the more than 12,000 employees who took leave last year. The voluntary retirement program that Southwest established offered 50% of normal pay and retaining health insurance. This system has offered a remedy under the CARES Act promoted by the United States Government, while the State continues to provide financial assistance to airlines in exchange for not laying off employees. Southwest Airlines is one of the few airlines in the world that has not requested to lay off personnel. Southwest has about 800 pilots and thousands of crew on its waiting list to re-establish its workforce. A spokesperson for the airline told the media that there are still no plans to reinstate more personnel at the moment. Southwest Airlines has shown a rapid recovery in air traffic, better than any airline in the United States, obtaining 1,200 flights to 3,000 daily with around 80% of its operations compared to 2019 and 65% compared to 2020.


PUBLISHER: Airgways.com
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Personal Aerolíneas solicita testeos

AW | 2021 04 09 11:07 | AIRLINES

Personal técnico/despacho Aerolíneas solicita testeos quincenales

La Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) ha solicitado este 09/04 la puesta en práctica de las testeos a los empleados en el área técnica y de despacho operativo en la compañía. La solicitada enviada al CEO de Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani, para establecer un plan de chequeos quincenales de testeos de Coronavirus a los trabajadores de las áreas técnica-mecánica y de despacho de aeronaves en todas las escalas. “Es preciso cumplir de manera estricta la totalidad de los protocolos empresarios de bioseguridad para prevenir la infección en los lugares de trabajo y en el transporte del personal dispuesto por la compañía aérea”, remarcó el sindicato APTA en un comunicado.

El titular de la APTA, Ricardo Cirielli, afirmó que “la nueva ola de la pandemia de coronavirus es más contagiosa y agresiva y ya produjo numerosos casos entre los afiliados, algunos muy graves, como en el Servicio de Línea Aeroparque”. La empresa podría utilizar los centros de testeo dispuestos en Ezeiza y Aeroparque para controlar a los trabajadores que allí cumplen tareas. “El requerimiento es perentorio e imprescindible. La empresa debe cumplir su deber de cuidar la salud y vida de los trabajadores. Ello, además, es una obligación indispensable para sostener la actividad productiva que exigen las operaciones. También ello protegería de posibles contagios a los usuarios de Aerolíneas, quienes circulan por lugares comunes a los que utilizan los trabajadores para realizar sus funciones”, dijo el gremialista de APTA.

Aerolíneas personnel request tests

Aerolíneas technical staff and dispatch request biweekly tests

The Aeronautical Technical Personnel Association (APTA) has requested this 04/09 the implementation of the tests to the employees in the technical area and operational dispatch in the company. The request sent to the CEO of Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani, to establish a plan for biweekly checks of Coronavirus tests for workers in the technical-mechanical and aircraft dispatch areas at all scales. “It is necessary to strictly comply with all the business biosafety protocols to prevent infection in the workplace and in the transport of personnel provided by the airline”, the APTA union remarked in a statement.

The head of the APTA, Ricardo Cirielli, affirmed that “the new wave of the coronavirus pandemic is more contagious and aggressive and has already produced numerous cases among affiliates, some very serious, such as in the Aeroparque Line Service”. The company could use the testing centers in Ezeiza and Aeroparque to control the workers who carry out tasks there. “The requirement is peremptory and essential. The company must fulfill its duty to take care of the health and life of the workers. This, in addition, is an indispensable obligation to sustain the productive activity required by the operations. This would also protect workers from possible contagions. Aerolíneas users, who circulate through common places used by workers to carry out their functions”, said the APTA union member.


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