Boeing previsión de capitalización

AW | 2021 04 14 16:00 | INDUSTRY

Boeing prevé capital suficiente para finanzas de aviación

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The Boeing Company ha anunciado que la proyección de la financiación global y diversificada seguirá fluyendo hacia el sector de la financiación de aeronaves a medida que el sector de la aviación navega por la pandemia global y el despliegue de vacunas continúa acelerándose. “Los financieros e inversores entienden la resiliencia de la industria y los fundamentos a largo plazo que hacen de los aviones una valiosa clase de activos. A pesar de los impactos sin precedentes de COVID-19 en la industria aeroespacial global, generalmente sigue hando liquidez en el mercado para nuestros clientes, y esperamos que mejore aún más a medida que los viajes comiencen a repuntar”, dijo Tim Myers, Presidente de Boeing Capital Corporation.

CAFMO 2021

Las Perspectivas Actuales del Mercado Financiero de Aeronaves (CAFMO) de 2021, las primeras publicadas desde 2019, reflejan la visión a corto plazo de Boeing sobre la dinámica del mercado y evalúan las fuentes de financiación para las nuevas entregas de aviones comerciales. Debido a los impactos continuos de la pandemia, el CAFMO de 2021 excluye sus proyecciones habituales de financiación de la industria a un año y cinco años. “Los fundamentos de la industria siguen mostrando diferentes grados de fortaleza en diferentes mercados dependiendo de las tendencias regionales de la pandemia global. Esperamos que el capital siga siendo arrastrado al sector por actores establecidos y a medida que los nuevos participantes busquen oportunidades durante la recuperación de la industria”, dijo Tim Myers.

La CAFMO de 2021 informa que el entorno de financiación de aeronaves terminó 2020 con suficiente liquidez para financiar las entregas, pero con tensiones particularmente en los mercados de deuda bancaria y renta variable. El CAFMO de 2021, un vídeo introductorio y datos de financiación regional está disponible en www.boeing.com/CAFMO. Algunos aspectos destacados incluyen lo siguiente: A nivel industrial, el volumen de financiación de la entrega de aeronaves comerciales ascendió a US$ 59.000 millones de Dólares, lo que supone una disminución del 40% con respecto a los niveles de 2019. Las principales fuentes de financiación de entregas de Boeing fueron el efectivo, la deuda bancaria y los mercados de capitales, y el 100% de las entregas de Boeing fueron financiadas por terceros. Los arrendadores de aeronaves ejecutaron un volumen significativo de transacciones de venta-arrendamiento, y la flota arrendada en toda la industria subió al 46%. Los mercados de capitales para volúmenes de aviación fueron un 70% superiores a los de 2019. Los bancos comerciales reforzaron la necesidad de liquidez de la industria de la aviación al principio de la pandemia, pero la deuda bancaria a largo plazo se convirtió en una de las formas de financiación menos utilizadas. Los inversores institucionales y los fondos siguieron buscando la exposición a la aviación, aumentando a medida que algunos financistas se detenían y los diferenciales de crédito del sector se ampliaban. Las agencias de crédito a la exportación siguen siendo una fuente de financiación pequeña pero importante durante la pandemia. La financiación mejorada por crédito vio nuevos progresos como fuente de financiación complementaria, que totalizaron el 4% de la combinación de financiación para las entregas de Boeing.

El Boeing 2020 Commercial Market Outlook, es una previsión anual con veinte años que aborda el mercado de aviones y servicios comerciales, proyecta un crecimiento del tráfico de pasajeros a una tasa promedio del 4% anual. Aunque los pedidos totales de aviones de Boeing cayeron en aproximadamente 800 aviones en los últimos 12 meses, poniendo fin abruptamente a los notables éxitos de ventas de la compañía en la década anterior, se espera que la flota comercial mundial alcance los 48.400 en 2039, frente a los 25.900 aviones actuales.

Boeing capitalization forecast

Boeing foresees sufficient capital for aviation finance

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The Boeing Company has announced that the global and diversified financing projection will continue to flow into the aircraft financing sector as the aviation sector navigates the global pandemic and vaccine deployment continues to accelerate. “Financiers and investors understand the industry’s resilience and the long-term fundamentals that make aircraft a valuable asset class. Despite the unprecedented impacts of COVID-19 on the global aerospace industry, liquidity generally remains in the market for our customers, and we expect it to improve further as travel begins to rebound”, said Tim Myers, President of Boeing Capital Corporation.

CAFMO 2021

The 2021 Current Aircraft Financial Market Outlook (CAFMO), the first published since 2019, reflects Boeing’s short-term view of market dynamics and assesses funding sources for new commercial aircraft deliveries. Due to the ongoing impacts of the pandemic, CAFMO 2021 excludes its usual one-year and five-year industry funding projections. “Industry fundamentals continue to show different degrees of strength in different markets depending on regional trends from the global pandemic. We expect capital to continue to be pulled into the sector by established players and as new entrants seek opportunities during the recovery of the industry”, said Tim Myers.

BOEING ANALYSIS OF THE CURRENT AIRCRAFT FINANCING ENVIRONMENT

The 2021 CAFMO reports that the aircraft financing environment ended 2020 with sufficient liquidity to finance deliveries, but with tensions particularly in the bank debt and equity markets. CAFMO 2021, an introductory video and regional funding data is available at www.boeing.com/CAFMO. Some highlights include the following: Industry-wide, commercial aircraft delivery financing volume totaled US$ 59 billion, a 40% decrease from 2019 levels. Major sources of delivery financing Boeing’s assets were cash, bank debt, and capital markets, and 100% of Boeing’s deliveries were financed by third parties. Aircraft lessors executed a significant volume of sale-lease transactions, and the leased fleet across the industry rose to 46%. Capital markets for aviation volumes were 70% higher than in 2019. Commercial banks reinforced the aviation industry’s need for liquidity early in the pandemic, but long-term bank debt became one of the least used forms of financing. Institutional investors and funds continued to seek exposure to aviation, increasing as some financiers stopped and the sector’s credit spreads widened. Export credit agencies remain a small but important source of finance during the pandemic. Credit-enhanced financing saw further progress as a source of supplemental financing, totaled 4% of the financing mix for Boeing deliveries.

The Boeing 2020 Commercial Market Outlook, is a twenty-year annual forecast that addresses the aircraft and commercial services market, projects passenger traffic growth at an average rate of 4% per year. Although Boeing’s total aircraft orders fell by roughly 800 aircraft in the past 12 months, abruptly ending the company’s notable sales successes in the previous decade, the global commercial fleet is expected to reach 48,400 by 2039, down from to the current 25,900 aircraft.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Prnewswire.com / Airgways.com
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