Boeing aboga por comercio en China

AW | 2021 04 01 15:55 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY / GOVERNMENT

Boeing insta a EEUU separar comercio y derechos humanos de China

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The Boeing Company ha instado este Miércoles 31/03 al Gobierno de Estados Unidos a mantener los derechos humanos y otras disputas separadas de las relaciones comerciales con Pekín, y advirtió que su rival europeo Airbus ganaría si el fabricante de aviones estadounidense fuera bloqueado de China. El país de Oriente suele hacer compras en bloque para aviones importados, a menudo coincidiendo con visitas diplomáticas estadounidenses o europeas.

Boeing y Airbus venden cada uno alrededor de una cuarta parte de sus aviones a China, que ha superado a Estados Unidos como el mercado de viajes domésticos más grande del mundo. El Director Ejecutivo de la compañía americana, David (Dave) Calhoun, dijo en un foro de negocios en línea que creía que una disputa importante de subsidios a los aviones con Europa podría resolverse después de 16 años de disputas en la Organización Mundial del Comercio (OMC), pero lo contrastó con las perspectivas sobre China. “Creo que políticamente [China] es más difícil para esta administración y fue para la administración pasada. Pero todavía tenemos que comerciar con nuestro socio más grande del mundo: China. Espero que podamos separar la propiedad intelectual, los derechos humanos y otras cosas del comercio y seguir fomentando un entorno de libre comercio entre estos dos juggernauts económicos. […] No podemos darnos el lujo de quedar excluidos de ese mercado. Nuestro competidor saltará justo en ese mercado”, dijo el CEO de Boeing en la Cumbre de Aviación de la Cámara de Comercio de Estados Unidos.

Boeing comenzó a enfrentar preguntas sobre su participación en el mercado chino mientras Estados Unidos y China libraban una guerra comercial de dieciocho meses bajo la Administración de Donald Trump, aunque las compras de aviones de China se han ralentizado en todos los ámbitos en los últimos años. Pekín también enfrenta cada vez más tensiones con Occidente por su trato a las minorías étnicas y religiosas en Xinjiang, y ha advertido a las empresas extranjeras que no entren en política. China rechaza las acusaciones estadounidenses de que ha cometido genocidio contra uigures y otros musulmanes en la remota región occidental, donde los activistas dicen que más de un millón de personas están retenidas en campos de internamiento. El Presidente Joe Biden advirtió el mes pasado que China enfrentaría repercusiones por los abusos contra los derechos humanos y dijo que Estados Unidos reafirmaría su papel global al hablar sobre esos temas.

Boeing 737 MAX

Las preocupaciones más apremiantes de Boeing en China representa el destino de su avión de pasajeros insignia el 737 MAX, que estuvo en tierra en todo el mundo durante veinte meses después de correcciones en el Sistema de Control de Vuelo MCAS. Los reguladores estadounidenses aprobaron el avión para volar de nuevo en Noviembre 2020, seguido por Europa y los principales mercados del mundo; pero por parte de China, cuyo regulador sigue expresando importantes preocupaciones de seguridad, todavía queda un largo vuelo por recorrer. China ha prometido un enfoque paso a paso para aprobar el avión, pero fuentes de la industria occidental dicen que crece la preocupación de que el proceso técnico podría verse empañado por el creciente enfrentamiento diplomático entre Pekín y Washington.

David Calhoun dijo que Boeing había llevado a cabo una revisión “de arriba a abajo y puso el lugar patas arriba” mientras aprende lecciones internas de los dos accidentes aéreos en el que murieron un total de 346 personas. Los comentarios parecían diseñados para disipar las preocupaciones de los legisladores y líderes de la industria, incluido el Jefe de la aerolínea Emirates Airline de Dubái, quien dijo en Enero 2021 que Boeing debería reconocer la “culpabilidad y responsabilidad de arriba hacia abajo” sobre el MAX. Sin embargo, el Presidente de la aerolínea, Tim Clark, dijo que confiaba en que el avión rediseñado era seguro.

Boeing instó la semana pasada a la desestimación de una demanda de inversionistas que alega que el consejo de Boeing, donde David Calhoun sirvió durante una década antes de convertirse en CEO en 2020, no monitoreó la seguridad. Negó negligencia y dijo que la queja ignoraba los controles corporativos. Boeing ha dicho por separado a los empleados que las métricas de seguridad y calidad se añadirán a un plan general de compensación de incentivos.

Boeing advocates trade in China

Boeing urges US to separate trade and human rights from China

The Boeing Company on Wednesday 03/31 urged the United States Government to keep human rights and other disputes separate from commercial relations with Beijing, and warned that its European rival Airbus would win if the US aircraft manufacturer were blocked from China. The eastern country tends to make bulk purchases for imported aircraft, often coinciding with American or European diplomatic visits.

Boeing and Airbus each sell about a quarter of their jets to China, which has overtaken the United States as the world’s largest domestic travel market. The CEO of the American company, David (Dave) Calhoun, said in an online business forum that he believed a major aircraft subsidy dispute with Europe could be resolved after 16 years of disputes at the World Trade Organization (WTO), but he contrasted it with the prospects for China. “I think politically [China] is more difficult for this administration and it was for the past administration. But we still have to trade with our biggest partner in the world: China. I hope we can separate intellectual property, human rights and other things from the world. trade and continue to foster a free trade environment between these two economic juggernauts. […] We cannot afford to be excluded from that market. Our competitor will jump right into that market”, said the CEO of Boeing at the Summit of United States Chamber of Commerce Aviation.

Boeing began to face questions about its share of the Chinese market as the United States and China fought an eighteen-month trade war under the Donald Trump Administration, although China’s jet purchases have slowed across the board in recent years. Beijing is also facing increasing tensions with the West over its treatment of ethnic and religious minorities in Xinjiang, and has warned foreign companies not to enter politics. China rejects US allegations that it has committed genocide against Uighurs and other Muslims in the remote western region, where activists say more than a million people are being held in internment camps. President Joe Biden warned last month that China would face repercussions for human rights abuses and said the United States would reaffirm its global role by speaking out on those issues.

Boeing 737 MAX

Boeing’s most pressing concerns in China represent the fate of its flagship airliner the 737 MAX, which was grounded worldwide for twenty months after corrections to the MCAS Flight Control System. US regulators approved the plane to fly again in November 2020, followed by Europe and the main world markets; But on the part of China, whose regulator continues to express significant security concerns, there is still a long flight to go. China has promised a step-by-step approach to approving the plane, but Western industry sources say concerns are growing that the technical process could be clouded by the escalating diplomatic standoff between Beijing and Washington.

David Calhoun said Boeing had conducted a “top-down and turned the place upside down” review while learning inside lessons from the two plane crashes that killed a total of 346 people. The comments appeared designed to allay the concerns of lawmakers and industry leaders, including the Head of Dubai’s Emirates Airline, who said in January 2021 that Boeing should acknowledge “top-down guilt and responsibility” over the MAX. However, the airline’s President, Tim Clark, said he was confident the redesigned plane was safe.

Boeing last week urged the dismissal of an investor lawsuit alleging that the board of Boeing, where David Calhoun served for a decade before becoming CEO in 2020, failed to monitor safety. He denied negligence and said the complaint ignored corporate controls. Boeing has separately told employees that the safety and quality metrics will be added to an overall incentive compensation plan.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Reuters.com / Seattletimes.com / Airgways.com
AW-POST: 202104011555AR

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