AW | 2021 04 29 00:47 | INDUSTRY

Impase de la línea 737 MAX genera interrogantes a las aerolíneas

The Boeing Company ha comunicado este Miércoles 28/04 que ha detenido las entregas de su línea Boeing 737 MAX después de que un problema eléctrico puso en tierra a más de cien aviones de cuarta generación en todo el mundo a principios de este mes de Abril 2021. El problema es el último que afecta a los aviones, que estuvieron en tierra durante la mayor parte de 2019 y 2020 después de que dos accidentes aéreos que han implicado la pérdida de 346 personas. Después de haber reanudado las entregas de las aeronaves a finales del año 2020 después de que los reguladores de la Federal Aviation Administration (FAA) entre otros organismos de aviación aprobaran una serie de correcciones del Sistema de Control de Vuelos (MCAS).

Una solución final para los aviones ha tardado más de veinte meses, más de lo esperado originalmente, y se produce cuando las aerolíneas se están preparando para una ajetreada temporada de viajes de verano boreal después de un 2020 devastado por la pandemia, es cuando nuevamente la línea 737 MAX presenta dificultades en el sistema eléctrico. El Director Ejecutivo David Calhoun dijo el Miércoles 21/04 que esperaba finalizar las instrucciones de reparación en un orden relativamente corto, pero no proporcionó una fecha exacta. «Una solución para los problemas eléctricos probablemente tomará sólo unos días por avión», dijo el CEO de Boeing.

La Administración Federal de Aviación (FAA) que aprobaría las correcciones, dijo que está «continuando trabajando estrechamente con Boeing en este tema». La compañía aeroespacial dijo en la llamada trimestral que «la nueva pausa en las entregas de los MAX a las aerolíneas hará que las entregas de Abril sean muy ligeras. En este momento, esperamos ponernos al día con las entregas durante el resto del año», dijo David Calhoun.

Producción serie incrementada

A medida que la puesta a tierra se prolongaba, la cartera de entregas de aviones se incrementaba generando un atrazo histórico a 11/2020 de unos 450 aviones no entregados. Boeing finalmente detuvo la producción en Enero de 2020, y las actividades de montaje se reanudaron en Mayo 2021. El Boeing 737 MAX ha sido restablecido al retorno de los vuelos comerciales en Noviembre 2020, la última variante del 737 ha sufrido un nuevo contratiempo que implica al sistema eléctrico que conduce a una nueva puesta a tierra para algunos aviones selectos.

Boeing todavía tiene como objetivo fijado en una producción en serie de 31 aeronaves Boeing 737 MAX mensuales hacia principios de 2022. El gigante aeroespacial estadounidense está construyendo actualmente en un nivel muy bajo de la línea 737 MAX, por los problemas continuos, lo que incrementa el atraso de los aviones que continúan acumulando a lo largo del Programa 737 MAX.

A pesar de las nuevas dificultades, el regreso del Boeing 737 MAX al servicio parece ir bien respecto a la cartera de pedidos. Actualmente, veintiún aerolíneas de todo el mundo han reactivado el avión tipo. Desde del retorno al servicio del Boeing 737 MAX en Diciembre 2020 se han realizado más de 26.000 vuelos en todo el mundo. Las entregas del Boeing 737 MAX han sido de ochenta y cinco unidades desde que se levantó la puesta a tierra. Sin embargo, la compañía está poniendo un énfasis creciente en el aumento de la cadena de producción de aeronaves hacia 2022. Aunque los niveles de producción son actualmente bajos, Boeing espera fabricar treinta y un aviones al mes a principios del año entrante. La cartera de pedidos para el tipo también han mostrado un crecimiento positivo. En el primer trimestre de 2021, el fabricante registró pedidos considerable del 737 MAX, con Southwest Airlines (100), United Airlines (25) y Alaska Airlines (23), lo que permite augurar una buena salud para la saga del 737 a pesar de los enormes contratiempos que continúa sufriendo.

Perspectivas 737 MAX

La compañía americana Boeing dijo que continuaría evaluando su tasa de producción, teniendo en cuenta las condiciones del mercado y las discusiones con los clientes, pero es muy desafiante conocer que las perspectivas de la línea 737 MAX continúa impulsando una perspectiva favorable a pesar de la crisis desatada por los errores en el Sistema de Control de Vuelos, el sistema eléctrico y la crisis de la pandemia, todavía con todas estas dificultades la saga del Boeing 737 MAX permanecerá inalterable demostrando si resiliencia a los desafíos que se le presentan.

Boeing stops 737 MAX deliveries

Impasse of the 737 MAX line raises questions for airlines

The Boeing Company has announced this Wednesday 04/28 that it has stopped deliveries of its Boeing 737 MAX line after an electrical problem grounded more than one hundred fourth-generation aircraft around the world at the beginning of this month of April 2021 The problem is the latest to affect airplanes, which were grounded for most of 2019 and 2020 after two plane crashes that have resulted in the loss of 346 people. After having resumed the deliveries of the aircraft at the end of the year 2020 after the regulators of the Federal Aviation Administration (FAA) among other aviation organizations approved a series of corrections of the Flight Control System (MCAS).

A final fix for planes has taken more than twenty months, longer than originally expected, and comes as airlines are preparing for a busy summer travel season after a pandemic-ravaged 2020, that’s when the line 737 MAX presents difficulties in the electrical system. Executive Director David Calhoun said Wednesday 04/21 that he expected to finalize the repair instructions in a relatively short order, but did not provide an exact date. «A fix for electrical problems will likely take just a few days per plane», the Boeing CEO said.

The Federal Aviation Administration (FAA), which would approve the corrections, said it is «continuing to work closely with Boeing on this issue». The aerospace company said in the quarterly call that «the new pause in deliveries of the MAXs to airlines will make April deliveries very light. At this point, we hope to catch up on deliveries for the rest of the year». David Calhoun said.

Increased serial production

As the grounding dragged on, the aircraft delivery portfolio increased, creating a historic backlog to 11/2020 of some 450 undelivered aircraft. Boeing finally stopped production in January 2020, and assembly activities resumed in May 2021. The Boeing 737 MAX has been restored upon return from commercial flights in November 2020, the latest variant of the 737 has suffered a new setback involving to the electrical system leading to a new ground for some select aircraft.

Boeing is still targeting a serial production of 31 Boeing 737 MAX aircraft per month by early 2022. The US aerospace giant is currently building at a very low level of the 737 MAX line, due to ongoing problems, increasing the backlog of aircraft that continue to accumulate throughout the 737 MAX Program.

Despite the new difficulties, the return of the Boeing 737 MAX to service appears to be going well with respect to the order book. Currently, twenty-one airlines around the world have reactivated the standard aircraft. Since the return to service of the Boeing 737 MAX in December 2020, more than 26,000 flights have been made around the world. Deliveries of the Boeing 737 MAX have been eighty-five units since the grounding was lifted. However, the company is placing increasing emphasis on scaling up the aircraft production chain by 2022. Although production levels are currently low, Boeing expects to build thirty-one aircraft a month by early next year. The order book for the type has also shown positive growth. In the first quarter of 2021, the manufacturer registered considerable orders for the 737 MAX, with Southwest Airlines (100), United Airlines (25) and Alaska Airlines (23), which augurs good health for the 737 saga despite the enormous setbacks it continues to suffer.

Perspectives 737 MAX

The American company Boeing said it would continue to evaluate its production rate, taking into account market conditions and discussions with customers, but it is very challenging to know that the outlook for the 737 MAX line continues to drive a favorable outlook despite the crisis. Unleashed by errors in the Flight Control System, the electrical system and the crisis of the pandemic, even with all these difficulties, the Boeing 737 MAX saga will remain unchanged, demonstrating its resilience to the challenges it faces.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202104290047AR

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AW | 2021 04 28 12:24 | INDUSTRY

Boeing reporta resultados del primer trimestre

The Boeing Company ha reportado los ingresos en el primer trimestre (1Q2021) de US$ 15.200 millones de Dólares, impulsados principalmente por menores entregas del Boeing 787 y volumen de servicios comerciales, parcialmente compensados por mayores entregas del Boeing 737 y mayores ingresos del KC-46A Tanker. Las pérdidas de los GAAP* por acción de US$ 0.92 y la pérdida central por acción (no GAAP) de US$ 1.53 reflejan la mejora interanual del KC-46A Tanker, mayores 737 entregas y menores costos del período de aviones comerciales, parcialmente compensados por menores beneficios fiscales y mayores gastos por intereses. Boeing registró un flujo de caja operativo de US$ 3.400 millones de Dólares. «Estoy orgulloso del progreso que nuestro equipo global hizo en nuestro negocio en el primer trimestre a medida que continuamos transformando nuestra empresa, fortaleciendo nuestros procesos de seguridad y manteniendo inversiones críticas para nuestro futuro. Si bien la pandemia mundial sigue desafiando el entorno general del mercado, consideramos que 2021 es un punto clave de inflexión para nuestra industria a medida que se acelera la distribución de vacunas y trabajamos juntos en todo el gobierno y la industria para ayudar a permitir una recuperación sólida. Nuestra equilibrada cartera comercial, de defensa, espacio y servicios sigue proporcionando estabilidad crítica para nuestro negocio, y seguimos enfocados en la seguridad, la calidad y la integridad a medida que cumplimos con nuestros compromisos con los clientes», dijo el Presidente y Director Ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun.

El flujo de caja operativo mejoró a US$ 3.400 millones de Dólares en el trimestre, lo que refleja el calendario de ingresos y gastos y el aumento de 737 entregas, parcialmente compensado por menores 787 entregas y menores pagos anticipados. El efectivo y las inversiones en valores negociables disminuyeron a US$ 21.900 millones de Dólares, frente a los US$ 25.600 millones de principios del trimestre, impulsados principalmente por las salidas de efectivo operativas. La compañía refinanciaba US$ 9.800 millones de deuda en el trimestre. Además, la compañía aumentó sus facilidades de crédito rotativas en US$ 5.300 millones a un total de US$ 14.800 millones, que siguen sin dibujarse. El atraso total de la compañía al cierre del trimestre fue de US$ 364.000 millones de Dólares.

Boeing Commercial Airplanes

Los ingresos de Los Aviones Comerciales en el primer trimestre disminuyeron a US$ 4.300 millones de Dólares, impulsados por menores entregas en la línea Boeing 787, parcialmente compensadas por mayores entregas de la línea Boeing 737. El margen operativo del primer trimestre mejoró a 20.1% por ciento, principalmente debido a mayores entregas del avión insignia Boeing 737 y menores costos del período.

Boeing continúa avanzando en el regreso seguro al servicio del 737 MAX en todo el mundo. Además, estamos trabajando estrechamente con la FAA y nuestros clientes para abordar los problemas eléctricos identificados en ciertas ubicaciones en la cubierta de vuelo de determinados aviones 737 MAX. Desde la aprobación de la FAA para devolver el 737 MAX a las operaciones en noviembre de 2020,Boeing ha entregado más de 85 aviones 737 MAX y 21 aerolíneas han devuelto sus flotas al servicio, volando con seguridad más de 26.000 vuelos de ingresos que suman más de 58.500 horas de vuelo al 26 de Abril de 2021. El programa 737 está produciendo actualmente a un ritmo bajo y sigue esperando aumentar gradualmente la producción a 31 por mes a principios de 2022, con nuevos aumentos graduales que se corresponden con la demanda del mercado. La compañía continuará evaluando el plan de tarifas de producción mientras monitorea el entorno del mercado y participa en las discusiones de los clientes.

La compañía también reanudó 787 entregas a finales de marzo, después de revisiones exhaustivas para asegurar que cada avión cumpla con los más altos estándares de la compañía. Durante el trimestre, el programa 787 consolidó el montaje final a Boeing Carolina del Sur y pasó a la tasa de producción previamente anunciada de cinco aviones por mes.

Commercial Airplanes continúa trabajando en estrecha colaboración con los reguladores globales en todos los aspectos del desarrollo de 777X, incluido su riguroso programa de pruebas, y la compañía todavía espera entregar el primer 777X a finales de 2023. Como se anunció anteriormente, la tasa de producción combinada de 777/777X está en transición a dos aviones por mes.

Commercial Airplanes obtuvo pedidos de aviones Boeing 737 de Southwest Airlines (100), United Airlines (25), Alaska Airlines (23) y Boeing 747-8 (4) de Atlas Air. Commercial Airplanes entregó 77 aviones durante el primer trimestre y el atraso incluyó más de 4.000 aviones valorados en US$ 283.000 millones de Dólares.

Boeing Defensa, Espacio y Seguridad

Los ingresos del primer trimestre aumentaron a US$ 7.200 millones de Dólares y el margen operativo del primer trimestre aumentó a 5.6 por ciento, lo que refleja principalmente mayores ingresos de KC-46A Tanker debido a los pedidos de 27 aviones y la ausencia de cargos relacionados con el programa, parcialmente compensados por un cargo antes de impuestos de 318 millones de dólares en el programa VC-25B en gran parte debido a los impactos de COVID-19 y problemas de rendimiento en un proveedor clave.

Durante el trimestre, Defensa, Espacio y Seguridad se adjudicó los lotes 6 y 7 contratos para 27 aviones cisterna KC-46A para la Fuerza Aérea de los EE.UU., un contrato para 11 aviones P-8A Poseidon para la Marina de los EE.UU. y la Real Fuerza Aérea Australiana, y contratos para seis Rotorcraft Bell Boeing V-22 Osprey para la Marina de los EE.UU. y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Defensa, Espacio y Seguridad completó el primer vuelo y entrega del F-15EX para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, llevó a cabo con éxito la prueba de fuego caliente Green Run del Sistema de Lanzamiento Espacial, y comenzó la producción del T-7A Red Hawk Advanced Trainer. Otros aspectos destacados para el trimestre incluyen el primer vuelo del avión Loyal Wingman sin coronar para la Real Fuerza Aérea Australiana y el primer vuelo del avión cisterna japonés KC-46. El atraso en Defensa, Espacio y Seguridad fue de US$ 61.000 millones de Dólares, de los cuales el 31 por ciento representa pedidos de clientes fuera de los EE.UU.

Los ingresos de Global Services en el primer trimestre disminuyeron a US$ 3.700 millones de Dólares y el margen operativo del primer trimestre disminuyó al 11,8 por ciento impulsado principalmente por un menor volumen de servicios comerciales debido al COVID-19. Durante el trimestre, Global Services se adjudicó un contrato de equipos de apoyo terrestre y logística para la Real Fuerza Aérea Marroquí, así como un contrato para la reparación de equipos de aviónica F/A-18 y AV-8B para la Armada de los Estados Unidos. Global Services también entregó el 50º 737-800 Boeing Converted Freighter e indujo al EA-18G Growler para el Programa de Modificación de la Marina de los Estados Unidos.

Al cierre del trimestre 1Q2021, el saldo neto de la cartera de Boeing Capital era de US$ 1.900 millones de Dólares. El cambio en las pérdidas de otros artículos y eliminaciones no asignados se debió principalmente al aumento de la compensación diferida y los gastos del plan basado en acciones en comparación con el primer trimestre de 2020. Los intereses y los gastos de la deuda aumentaron debido al aumento de los saldos de la deuda. El tipo impositivo efectivo del primer trimestre de 2021 refleja principalmente un beneficio del impacto de las pérdidas antes de impuestos compensado en gran medida por los ajustes a la desgravación por valoración y los verdaderos beneficios fiscales registrados anteriormente en 2020.

Boeing report 1Q2021

Boeing Reports First Quarter Results

The Boeing Company reported first quarter (1Q2021) revenues of US$ 15.2 billion, driven primarily by lower Boeing 787 deliveries and commercial service volume, partially offset by higher Boeing 737 deliveries and higher KC revenues. 46A Tanker. GAAP* losses per share of US$ 0.92 and core loss per share (non-GAAP) of US$ 1.53 reflect the KC-46A Tanker’s YoY improvement, higher 737 deliveries and lower commercial aircraft period costs, partially offset due to lower tax benefits and higher interest expenses. Boeing posted an operating cash flow of US$ 3.4 billion. «I am proud of the progress our global team made in our business in the first quarter as we continue to transform our company, strengthen our security processes and maintain critical investments for our future. While the global pandemic continues to challenge the overall market environment, we view 2021 as a key turning point for our industry as vaccine distribution accelerates and we work together across government and industry to help enable a strong recovery. Our balanced defense, space, and commercial portfolio services continues to provide critical stability for our business, and we remain focused on safety, quality and integrity as we deliver on our commitments to customers», said Boeing President and CEO Dave Calhoun.

Operating cash flow improved to US$ 3.4 billion in the quarter, reflecting the schedule of revenues and expenses and the increase of 737 deliveries, partially offset by lower 787 deliveries and lower advance payments. Cash and investments in marketable securities declined to US$ 21.9 billion, compared to US$ 25.6 billion at the beginning of the quarter, mainly driven by operating cash outflows. The company refinanced US$ 9.8 billion of debt in the quarter. In addition, the company increased its revolving credit facilities by US$ 5.3 billion to a total of US$ 14.8 billion, which remains to be seen. The company’s total arrears at the end of the quarter was US$ 364,000 million.

Boeing Commercial Airplanes

Commercial Aircraft revenues in the first quarter decreased to US$ 4.3 billion, driven by lower deliveries on the Boeing 787 line, partially offset by higher deliveries on the Boeing 737 line. First quarter operating margin improved to 20.1% percent, mainly due to higher deliveries of the Boeing 737 flagship aircraft and lower costs for the period.

Boeing continues to advance the safe return to service of the 737 MAX around the world. Additionally, we are working closely with the FAA and our customers to address electrical issues identified at certain locations on the flight deck of select 737 MAX aircraft. Since FAA approval to return the 737 MAX to operations in November 2020, Boeing has delivered more than 85 737 MAX aircraft and 21 airlines have returned their fleets to service, safely flying more than 26,000 revenue flights totaling more. 58,500 flight hours as of April 26, 2021. The 737 program is currently producing at a low rate and continues to expect to gradually increase production to 31 per month in early 2022, with further incremental increases to match market demand . The company will continue to evaluate the production rate plan while monitoring the market environment and participating in customer discussions.

The company also resumed 787 deliveries in late March, after extensive reviews to ensure each aircraft meets the company’s highest standards. During the quarter, the 787 program consolidated final assembly to Boeing South Carolina and moved to the previously announced production rate of five aircraft per month.

Commercial Airplanes continues to work closely with global regulators on all aspects of 777X development, including its rigorous testing program, and the company still expects to deliver the first 777X by the end of 2023. As previously announced, the production rate 777 / 777X combined is transitioning to two aircraft per month.

Commercial Airplanes obtained orders for Boeing 737 aircraft from Southwest Airlines (100), United Airlines (25), Alaska Airlines (23) and Boeing 747-8 (4) from Atlas Air. Commercial Airplanes delivered 77 aircraft during the first quarter and the backlog included more than 4,000 aircraft valued at US$ 283 billion.

Boeing Defense, Space and Security

First quarter revenue increased to US$ 7.2 billion and first quarter operating margin increased to 5.6 percent, primarily reflecting higher KC-46A Tanker revenues due to orders for 27 aircraft and the absence of related charges. with the program, partially offset by a US$ 318 million pre-tax charge on the VC-25B program largely due to COVID-19 impacts and performance issues at a key vendor.

During the quarter, Defense, Space and Security was awarded lots 6 and 7 contracts for 27 KC-46A tankers for the US Air Force, one contract for 11 P-8A Poseidon aircraft for the US Navy. .US. And the Royal Australian Air Force, and contracts for six Rotorcraft Bell Boeing V-22 Ospreys for the US Navy and the United States Air Force. Defense, Space and Security completed the first flight and delivery of the F-15EX for the United States Air Force, successfully conducted the Green Run hot fire test of the Space Launch System, and began production of the T-7A. Red Hawk Advanced Trainer. Other highlights for the quarter include the first flight of the uncrowned Loyal Wingman aircraft for the Royal Australian Air Force and the first flight of the Japanese KC-46 tanker. The backlog in Defense, Space and Security was US$ 61,000 million, of which 31 percent represents orders from customers outside the US.

Global Services revenues in the first quarter decreased to US$ 3.7 billion and the operating margin for the first quarter decreased to 11.8 percent, mainly driven by a lower volume of commercial services due to COVID-19. During the quarter, Global Services was awarded a contract for ground support and logistics equipment for the Royal Moroccan Air Force, as well as a contract for the repair of F/A-18 and AV-8B avionics equipment for the United States Navy. United. Global Services also delivered the 50th 737-800 Boeing Converted Freighter and inducted the EA-18G Growler for the United States Navy Modification Program.

At the end of the 1Q2021 quarter, the net balance of Boeing Capital’s portfolio was US$ 1.9 billion. The change in losses on other unallocated items and eliminations was primarily due to the increase in deferred compensation and share-based plan expenses compared to the first quarter of 2020. Interest and debt expenses increased due to the increase of debt balances. The effective tax rate for the first quarter of 2021 primarily reflects a benefit from the impact of pre-tax losses largely offset by adjustments to the valuation allowance and true tax benefits previously recorded in 2020.

Boeing Reports First-Quarter Results – Apr 28, 2021 (mediaroom.com)

GAAP: Generally Accepted Accounting Principles. Es una combinación de estándares autorizados (establecidos por los consejos de administración) y las formas comúnmente aceptadas de registrar y reportar información contable. Los GAAP tienen como objetivo mejorar la claridad, la coherencia y la comparabilidad de la comunicación de la información financiera.
GAAP: Generally Accepted Accounting Principles. It is a combination of authorized standards (established by the boards of directors) and the commonly accepted ways of recording and reporting accounting information. GAAP is intended to improve the clarity, consistency, and comparability of financial reporting.

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