RR/Boeing discuten próximo avión

AW | 2021 05 14 16:55 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY

Rolls-Royce confirma estudio nuevo avión de Boeing

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La compañía de motores británica Rolls-Royce ha informado que está manteniendo conversaciones con The Boeing Company sobre un nuevo programa de aviones comerciales, prestando más peso a los rumores de que el fabricante de aviones estadounidense está intensificando el trabajo en un nuevo modelo que taparía un vacío en su línea. “Está bastante bien documentado que Boeing está explorando la oportunidad de un nuevo avión. Al igual que los otros fabricantes de motores, estoy seguro de que estamos en diálogo con Boeing al respecto”, dijo el Director Ejecutivo de Rolls Royce, Warren East, en su reunión anual del Jueves 13/05. Las últimas discusiones son diferentes a las de principios de 2019, cuando Rolls-Royce se retiró de la carrera para suministrar el modelo de aeronave de rango medio planeado entonces por Boeing, dijo el CEO de Rolls Royce. En ese momento, la compañía británica decidió que su motor UltraFan no estaría listo a tiempo para el horario de mediados de la década que Boeing había planeado para su llamado New Midmarket Airplane (NMA). El CEO de Boeing, David Calhoun, desechó el proyecto poco después.

El fabricante de motores británico es el primer proveedor importante en confirmar que está involucrado en conversaciones para un concepto de aeronave de mercado medio entre el Boeing 737 MAX de pasillo único y un rango menor al Boeing 787 Dreamliner para complementar la salida del Boeing 757. Alrededor del 20% de los proveedores aeroespaciales están discutiendo participar en el programa con Boeing y tienen la esperanza de que el nuevo avión sea lanzado próximamente comentó Ken Herbert, Analista de Canaccord Genuity Corp. Inc., en una encuesta reciente.

El gigante aeroespacial estadounidense The Boeing Company ha estado considerando diseños para reemplazar su Boeing 767 de doble pasillo y su Boeing 757 fuera de producción durante casi una década, mientras que su principal rival Airbus Group acumuló pedidos con su A321NEO y su próximo best-seller el A321XLR, ambas aeronaves que se encuentra prácticamente sin competencia en el mercado del rango medio. El fabricante europeo de aviones con sede en Toulouse, Francia, dijo esta semana que la variante A321NEO/LR representa ahora más de la mitad de su atraso de pedidos en la familia A320, mostrando el gran impulso que posee este tipo de aeronaves en el mercado medio. Con Airbus construyendo un avión de cuerpo estrecho poderoso, “creemos que más pronto que tarde Boeing será ejecutado para abordar su cartera de productos y estrategia. El esfuerzo parece estar construyendo sobre el trabajo realizado como parte de los estudios de NMA e inicialmente parece ser un reemplazo 757”, dijo Ken Herbert en una nota de investigación.

La compañía con sede en Chicago ha dicho que sigue invirtiendo en iniciativas críticas para su futuro, incluso cuando recortó su presupuesto general de investigación y desarrollo a medida que la pandemia de Coronavirus golpeó y la puesta en tierra de su 737 MAX golpeó sus finanzas. Boeing planea confiar en las ventajas incrementales de costo y rendimiento derivadas de la forma en que su próximo avión nuevo está diseñado y fabricado. No tiene la intención de esperar el tipo de avance de propulsión que proporcionaría ganancias de 15% a 20% en eficiencia sobre la tecnología actual, como ha sido su patrón en las últimas décadas, dio David Calhoun. La profunda experiencia de la compañía en estructuras compuestas de carbono y modelado de ingeniería ha acortando el tiempo de fabricación de aviones militares como el entrenador T-7A de manera significativa. “En mi opinión, esas van a ser las ventajas de ese próximo avión que se desarrolle. Y me encanta dónde se coloca Boeing en ese frente cuando llega el momento”, expresa el CEO de Boeing.

Rolls-Royce discusses upcoming Boeing plane

Rolls-Royce confirms new Boeing plane study

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The British motor company Rolls-Royce has reported that it is in talks with The Boeing Company about a new commercial aircraft program, lending more weight to rumors that the American aircraft manufacturer is stepping up work on a new model that would cover a empty in his line. “It is fairly well documented that Boeing is exploring the opportunity for a new aircraft. Like the other engine manufacturers, I am sure we are in dialogue with Boeing on this”, said Rolls Royce Chief Executive Officer Warren East at their annual meeting on Thursday 13/05. The latest discussions are different from those in early 2019, when Rolls-Royce withdrew from the race to supply the mid-range aircraft model then planned by Boeing, the CEO of Rolls Royce said. At the time, the British company decided that its UltraFan engine would not be ready in time for the mid-decade schedule that Boeing had planned for its so-called New Midmarket Airplane (NMA). Boeing CEO David Calhoun scrapped the project shortly after.

The British engine maker is the first major supplier to confirm that it is involved in talks for a mid-market aircraft concept between the single-aisle Boeing 737 MAX and a lower-range Boeing 787 Dreamliner to complement the Boeing 757 output. 20% of aerospace suppliers are discussing participating in the program with Boeing and are hopeful that the new aircraft will be launched soon, Canaccord Genuity Group Inc. Analyst Ken Herbert said in a recent survey.

ULTRA-FAN OF ROLLS-ROYCE ENGINE

American aerospace giant The Boeing Company has been considering designs to replace its double-aisle Boeing 767 and out-of-production Boeing 757 for nearly a decade, while its main rival Airbus Group racked up orders with its A321NEO and its upcoming best-seller the A321XLR, both aircraft that are virtually unmatched in the mid-range market. The European aircraft manufacturer based in Toulouse, France, said this week that the A321NEO/LR variant now accounts for more than half of its order backlog in the A320 family, showing the great momentum that this type of aircraft has in the mid-market. With Airbus building a powerful narrow-body aircraft, “we believe that sooner rather than later Boeing will be executed to address its product portfolio and strategy. The effort appears to be building on the work done as part of the NMA studies and initially appears to be a replacement 757”, said Ken Herbert in a research note.

The Chicago-based company has said it continues to invest in initiatives critical to its future, even as it cut its overall research and development budget as the Coronavirus pandemic hit and the grounding of its 737 MAX hit its finances. Boeing plans to rely on the incremental cost and performance advantages derived from the way its next new aircraft is designed and manufactured. It does not intend to expect the kind of propulsion advancement that would provide 15% to 20% efficiency gains over current technology, as has been its pattern in recent decades, David Calhoun said. The company’s deep experience in carbon composite structures and engineering modeling has significantly shortened the time to build for military aircraft such as the T-7A trainer. “In my opinion, those are going to be the advantages of that next aircraft to be developed. And I love where Boeing stands on that front when the time comes”, says the Boeing CEO.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Rolls-royce.com / Canaccordgenuity.com / Boeing.com / Airgways.com
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