Norwegian rescatada del colapso

AW | 2021 05 26 22:27 | AIRLINES

Norwegian Air se reinventa como aerolínea regional

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Norwegian Air ha sido rescatada luego de un proceso de seis meses de protección por bancarrota este Miércoles 26/05 con una flota más pequeña y su deuda casi finalizada, pero también enfrentando una competencia más fuerte y una incertidumbre persistente causada por la pandemia. La atribulada aerolínea de bajo coste Norwegian Air ha salido de la protección por bancarrota.

La aerolínea de presupuesto noruega emerge con una nueva apariencia, con una flota mucho más pequeña se centrará en rutas en Noruega y alrededor de Europa. A finales de la semana pasada, la aerolínea anunció que había recaudado Kr 6.000 millones de Coronas noruegas/US$ 721 millones de Dólares en capital fresco. Esto era más que suficiente necesario para cumplir con los requisitos mínimos establecidos por los Tribunales de bancarrota tanto en Irlanda como en Noruega. “Hemos salvado a una aerolínea que es de enorme valor para Noruega y que une a nuestro largo país”, dijo el Consejero Delegado de Norwegian, Jacob Schram.

Emergiendo una nueva Norwegian

La aerolínea noruega ha atravesado dificultades financieras que hacían inviable la continuidad, pero gracias a la perseverancia y una estructuración audaz ha logrado sobrevivir emergiendo de la post-pandemia, como si fuese un ave fénix, pero se encuentra un tanto a distancia de ser la misma antes de la bancarrota a finales de 2020. El número de aviones se ha reducido de 156 a 51 y muchos miles de empleados han sido despedidos.

La aerolínea de nueva apariencia volverá a sus raíces como aerolínea regional. Las rutas de larga distancia han sido suprimidas, mientras que la compañía se centrará en las rutas nacionales noruegas y europeas que marcan destinos importantes para la nueva economía de la aerolínea vikinga. La respuesta a la nueva estructura deja insatisfecho a muchos residentes de otros países como Estados Unidos que no podrán usar el crédito de las aerolíneas a menos que primero se dirijan a Europa, mientras que otros ni siquiera recibirán un reembolso.

Competitividad post-pandemia

La nueva estructura de la aerolínea tendrá que enfrentar una nueva competitividad que continúa virando hacia una concentración en el mercado aéreo europeo, pues la aerolínea es diferente y el mercado también, marcando un nuevo escenario un tanto más desafiante. SAS Airlines y Widerøe continúan como la principal competición de Norwegian, pero actualmente se han abierto más mercados como la aerolínea húngara Wizz Air que ha lanzado varios servicios entre ciudades noruegas el año pasado, lo que se suma a las rutas internacionales establecidas desde hace mucho tiempo por la aerolínea. Otra nueva competidora emergente es Flyr que lanzará su inicio de operaciones el próximo 30 de Junio de 2021.

Reestructuración drástica

Norwegian ya estaba cargado de deudas mucho antes de que llegara la pandemia. La aerolínea también había sufrido problemas con sus motores Rolls Royce y la puesta en tierra de la flota de Boeing 737 MAX. Pero la pandemia fue la gota que colmó el vaso para Norwegian. La repentina caída de la demanda obligó a la aerolínea a despedir a la mayoría de su personal y terminar grandes partes de sus operaciones, incluidos todos los vuelos transatlánticos. Con el fin de asegurar el tiempo necesario para que una reestructuración corporativa permanezca en el negocio, la aerolínea entró en protección por bancarrota a finales del año pasado. “Dijimos que queríamos entrar lo suficiente (en efectivo) para estar seguros de que, dentro de un año, casi independientemente de lo que suceda con el COVID-19, estaríamos en una buena posición”, dijo el Director Financiero Geir Karlsen.

En un comunicado, Norwegian dijo que había reducido su deuda total en aproximadamente Kr 63-65 mil millones de Coronas/US$ 7.500 millones de Dólares a 7.800 millones de Dólares a alrededor de Kr 20 mil millones de Coronas/US$ 2.360 millones de Dólares. Además de los Kr 6.000 millones de Coronas noruegas/US$ 721 millones de Dólares de nuevo capital recaudado, se ha conseguido un acuerdo de arrendamiento flexible para ayudar a limitar la quema de efectivo en los próximos diez meses. El modelo de “pagar sobre la marcha” proporcionará flexibilidad financiera, mientras que la demanda sigue siendo incierta.

Norwegian rescued from collapse

Norwegian Air reinvents itself as a regional airline

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Norwegian Air has been rescued after a six-month bankruptcy protection process this Wednesday 05/26 with a smaller fleet and its debt almost completed, but also facing stronger competition and persistent uncertainty caused by the pandemic. The troubled low-cost carrier Norwegian Air has emerged from bankruptcy protection.

The Norwegian budget airline emerges with a new look, with a much smaller fleet focusing on routes in Norway and around Europe. At the end of last week, the airline announced that it had raised Kr 6 billion Norwegian Kroner/US$ 721 million in fresh capital. This was more than enough necessary to meet the minimum requirements set by the Bankruptcy Courts in both Ireland and Norway. “We have saved an airline that is of enormous value to Norway and that unites our long country”, said Norwegian CEO Jacob Schram.

Emerging a new Norwegian

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The Norwegian airline has gone through financial difficulties that made continuity unfeasible, but thanks to perseverance and a daring structuring it has managed to survive emerging from the post-pandemic, as if it were a phoenix, but it is somewhat distant from being the same before bankruptcy at the end of 2020. The number of planes has been reduced from 156 to 51 and many thousands of employees have been laid off.

The new-looking airline will return to its roots as a regional airline. Long-haul routes have been phased out, while the company will focus on Norwegian and European domestic routes that mark important destinations for the Viking airline’s new economy. The response to the new structure leaves many residents of other countries like the United States dissatisfied who will not be able to use airline credit unless they first go to Europe, while others will not even receive a refund.

Post-pandemic competitiveness

The new structure of the airline will have to face a new competitiveness that continues to shift towards a concentration in the European air market, since the airline is different and the market as well, marking a new, somewhat more challenging scenario. SAS Airlines and Widerøe remain Norwegian’s main competition, but more markets have now opened such as Hungarian airline Wizz Air which has launched several services between Norwegian cities last year, adding to long-established international routes. by the airline. Another new emerging competitor is Flyr, which will launch its operations on June 30, 2021.

Drastic restructuring

Norwegian was already burdened with debt long before the pandemic hit. The airline had also suffered problems with its Rolls Royce engines and the grounding of the Boeing 737 MAX fleet. But the pandemic was the last straw for Norwegian. The sudden drop in demand forced the airline to lay off most of its staff and terminate large parts of its operations, including all transatlantic flights. In order to ensure the time necessary for a corporate restructuring to remain in business, the airline entered bankruptcy protection late last year. “We said we wanted to get in just enough (in cash) to be sure that a year from now, almost regardless of what happens with COVID-19, we would be in a good position”, said Chief Financial Officer Geir Karlsen.

In a statement, Norwegian said it had reduced its total debt by approximately Kr 63-65 billion Crowns/US$ 7.5 billion to US$ 7.8 billion to around Kr 20 billion Crowns/US$ 2.36 billion. In addition to the Kr 6 billion Norwegian Crowns/ US$ 721 million of new capital raised, a flexible lease agreement has been secured to help limit the burning of cash over the next ten months. The “pay as you go” model will provide financial flexibility, while demand remains uncertain.

Norwegian reddet fra kollaps

Norwegian Air gjenoppfinner seg selv som et regionalt flyselskap

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Norwegian Air har blitt reddet etter en seks måneders konkursbeskyttelsesprosess onsdag 05/26 med en mindre flåte og gjelden nesten fullført, men møter også sterkere konkurranse og vedvarende usikkerhet forårsaket av pandemien. Det urolige lavprisselskapet Norwegian Air har kommet ut av konkursbeskyttelse.

Det norske budsjettflyselskapet dukker opp med et nytt utseende, med en mye mindre flåte som fokuserer på ruter i Norge og rundt Europa. I slutten av forrige uke kunngjorde flyselskapet at det hadde samlet inn Kr 6 milliarder norske Kroner/US$ 721 millioner Dollar i ny kapital. Dette var mer enn nok nødvendig for å oppfylle minimumskravene som ble satt av konkursretter i både Irland og Norge. “Vi har reddet et flyselskap som har enorm verdi for Norge og som forener vårt lange land”, sa den norske administrerende direktøren Jacob Schram.

Viser en ny nordmann

Det norske flyselskapet har gått gjennom økonomiske vanskeligheter som gjorde kontinuiteten umulig, men takket være utholdenhet og en dristig strukturering har det klart å overleve fra å komme ut av post-pandemien, som om det var en phoenix, men det er noe fjernt fra å være det samme før konkurs ved utgangen av 2020. Antall fly er redusert fra 156 til 51 og mange tusen ansatte er permittert.

Det nye flyselskapet vil komme tilbake til sine røtter som et regionalt flyselskap. Langdistanseruter er faset ut, mens selskapet vil fokusere på norske og europeiske innenriksruter som markerer viktige destinasjoner for Viking-flyselskapets nye økonomi. Svaret på den nye strukturen etterlater mange innbyggere i andre land som USA misfornøyde som ikke vil kunne bruke flykreditt med mindre de først drar til Europa, mens andre ikke en gang får refusjon.

Konkurransedyktighet etter pandemi

Den nye strukturen i flyselskapet vil måtte møte en ny konkurransekraft som fortsetter å skifte mot en konsentrasjon i det europeiske luftmarkedet, siden flyselskapet er annerledes og markedet også, og markerer et nytt scenario som er noe mer utfordrende. SAS Airlines og Widerøe er fortsatt Norwegians hovedkonkurranse, men flere markeder har nå åpnet som det ungarske flyselskapet Wizz Air som har lansert flere tjenester mellom norske byer i fjor, og tilføyet veletablerte internasjonale ruter fra flyselskapet. En annen ny voksende konkurrent er Flyr, som vil starte oppstarten 30 Juni 2021.

Drastisk omstilling

Norwegian var allerede belastet med gjeld lenge før pandemien rammet. Flyselskapet hadde også hatt problemer med sine Rolls Royce-motorer og jording av Boeing 737 MAX-flåten. Men pandemien var det siste strået for Norwegian. Det plutselige fallet i etterspørsel tvang flyselskapet til å permittere det meste av personalet og avslutte store deler av virksomheten, inkludert alle transatlantiske flyreiser. For å sikre at tiden som er nødvendig for at en bedrifts restrukturering skal forbli i virksomhet, inngikk flyselskapet konkursbeskyttelse sent i fjor. “Vi sa at vi ønsket å komme inn akkurat nok (i kontanter) til å være sikre på at vi om et år fra nå, nesten uansett hva som skjer med COVID-19, ville være i en god posisjon”, sa finansdirektør Geir Karlsen.

I en uttalelse sa Norwegian at den hadde redusert sin totale gjeld med cirka Kr 63-65 milliarder Kroner/US$ 7,5 milliarder Dollar til US$ 7,8 milliarder Dollar til rundt Kr 20 milliarder Kroner/US$ 2,36 milliarder Dollar. I tillegg til 621 millioner kroner i ny innsamlet kapital, er det sikret en fleksibel leieavtale for å begrense forbrenningen av kontanter de neste ti månedene. “Pay as you go” modellen gir økonomisk fleksibilitet, mens etterspørselen fortsatt er usikker.

CRONOLOGÍA DE NORWEGIAN AIR

Procesos y fechas históricas clave en los veintiocho años de la compañía Norwegian Air Shuttle ASA.

2021

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21/05 Anuncia que ha recaudado Kr 6.000 millones de Coronas noruegas/US$ 714 millones de Dólares a través de la venta de bonos perpetuos, nuevas acciones y una emisión de derechos.

18/05 Un plan de reconstrucción de deudas ordenado por la corte se vuelve legalmente vinculante, ya que ningún acreedor presenta apelaciones en su contra.

14/04 Dice que su objetivo será recaudar hasta Kr 6.000 millones de Coronas/US$ 711 millones de Dólares), más de los Kr 4.500 millones previstos inicialmente.

12/04 Obtiene la aprobación de los acreedores en Noruega y un Tribunal de Oslo para su reestructuración de la deuda prevista.

26/03 El Tribunal Superior de Irlanda aprueba el plan de reestructuración.

18/03 Los accionistas votan a favor del plan de reestructuración.

21/01 Noruega respalda el plan de supervivencia de Norwegian Air.

14/01 Anuncia el fin de los vuelos transatlánticos, 2.000 pérdidas de empleos. Busca ayuda del Gobierno noruego.

2020

17/12 Los accionistas respaldan el plan de rescate financiero.

08/12 El Tribunal de Oslo concede protección adicional a los acreedores.

07/12 El Tribunal Superior de Irlanda concede protección de los acreedores a las filiales irlandesas de la aerolínea.

03/12 Propone convertir deuda en acciones, descargar aviones y vender nuevas acciones.

10/11 Dice que la crisis de efectivo podría obligarla a detener las operaciones a principios de 2021.

09/11 El Gobierno noruego dice que no proporcionará apoyo financiero adicional.

28/08 Reporta pérdidas en el primer semestre de US$ 610 millones de Dólares y dice que necesita obtener fondos para verlo a través de la pandemia.

18/05 Completa la venta de acciones a precio reducido y gana el respaldo de los tenedores de bonos para una refinanciación.

24/03 Recibe una inyección de efectivo del Gobierno de Kr 300 millones de Coronas.

16/03 Cancela el 85% de los vuelos y despedirá temporalmente a 7.300 empleados a medida que la pandemia golpea.

2019

20/11 Nombra al forastero de la industria Jacob Schram como CEO de la aerolínea.

05/11 Recauda Kr 2.500 millones de Coronas con su tercera venta de acciones en dos años y una emisión de bonos.

11/07 El cofundador Bjoern Kjos dimite como CEO.

24/01 El propietario de British Airways, IAG, dice que venderá su participación en la compañía, después de intentar hacerse cargo de ella.

2015

22/10 Ordena diecinueve Boeing 787-9 Dreamliner (19), más del cuadruplicamiento de su flota de larga distancia.

2013

30/05 El primer vuelo intercontinental de Norwegian Air sale de Oslo a Nueva York.

2012

25/01 Ordena 122 aviones de Boeing, 100 de los cuales son 737-8 MAX. Entra en un acuerdo con Airbus sobre la compra de 100 aviones Airbus A320NEO. En total, los aviones poseen un valor aproximado de Kr 127.000 millones de Coronas.

2007

24/04 Compra FlyNordic a Finnair, convirtiéndose en la mayor aerolínea de bajo coste de Escandinavia.

2003

18/11 Las acciones cotizan en la Bolsa de Oslo.

2002

01/09 Cambia marca más homogenea a Norwegian Air y comienza a volar aviones Boeing 737-300.

1993

22/01 Norwegian Air Shuttle ASA se funda y se hace cargo de los servicios de aerolíneas regionales en la costa oeste de Noruega, operando vuelos en cooperación con la aerolínea noruega Braathens. Norwegian opera inicialmente una flota de tres Fokker 50 bajo régimen de alquiler.

NORWEGIAN AIR TIMELINE

Key historical dates and processes in Norwegian Air Shuttle ASA’s twenty-eight years.

2021

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05/21 Announces that it has raised Kr 6,000 million Norwegian kroner / US $ 714 million through the sale of perpetual bonds, new shares and a rights issue.

05/18 A court-ordered debt reconstruction plan becomes legally binding, as no creditor files appeals against it.

04/14 It says that its objective will be to raise up to Kr 6,000 million Crowns / US $ 711 million Dollars), more than the Kr 4,500 million initially planned.

04/12 Obtains approval from creditors in Norway and an Oslo Court for its planned debt restructuring.

03/26 The High Court of Ireland approves the restructuring plan.

03/18 Shareholders vote in favor of the restructuring plan.

01/21 Norway supports Norwegian Air’s survival plan.

01/14 Announces the end of transatlantic flights, 2,000 job losses. Seek help from the Norwegian Government.

2020

12/17 Shareholders back the financial rescue plan.

12/08 The Oslo Court grants additional protection to creditors.

07/12 The High Court of Ireland grants creditor protection to the airline’s Irish subsidiaries.

12/03 Proposes to convert debt into shares, unload airplanes and sell new shares.

11/10 Says the cash crisis could force it to halt operations in early 2021.

11/09 The Norwegian Government says it will not provide additional financial support.

08/28 Reports losses in the first semester of US $ 610 million dollars and says that it needs to obtain funds to see it through the pandemic.

05/18 Complete the sale of shares at a reduced price and gain the support of bondholders for a refinance.

03/24 Receives a cash injection from the Government of Kr 300 million Crowns.

03/16 Cancels 85% of flights and will temporarily lay off 7,300 employees as the pandemic hits.

2019

11/20 Appoints industry outsider Jacob Schram as airline CEO.

11/05 Raises Kr 2,500 million Crowns with its third sale of shares in two years and a bond issue.

07/11 Co-founder Bjoern Kjos resigns as CEO.

01/24 British Airways owner IAG says he will sell his stake in the company after trying to take over.

2015

10/22 Orders nineteen Boeing 787-9 Dreamliner (19), more than quadrupling its long-haul fleet.

2013

05/30 Norwegian Air’s first intercontinental flight departs from Oslo to New York.

2012

01/25 Orders 122 Boeing planes, 100 of which are 737-8 MAXs. Enters an agreement with Airbus on the purchase of 100 Airbus A320NEO aircraft. In total, the planes have an approximate value of Kr 127 billion.

2007

04/24 Buys FlyNordic from Finnair, becoming the largest low-cost airline in Scandinavia.

2003

11/18 The shares are listed on the Oslo Stock Exchange.

2002

09/01 Norwegian Air changes to a more homogeneous brand and begins to fly Boeing 737-300 aircraft.

1993

01/22 Norwegian Air Shuttle ASA is founded and takes over regional airline services on the west coast of Norway, operating flights in cooperation with Norwegian airline Braathens. Norwegian initially operates a fleet of three Fokker 50s on a charter basis.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Londonspotter.co.uk / Airgways.com
AW-POST: 202105262227AR

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