AW | 2021 05 17 17:22 | AIRLINES

Ryanair reporta pérdidas récord en pandemia

La aerolínea irlandesa Ryanair ha registrado la mayor pérdida anual en sus 35 años de historia después de que las restricciones de viaje por la pandemia y los bloqueos de las restricciones sanitarias redujeron a los vuelos europeos a una mínima expresión.

La aerolínea líder del mercado low cost europeo ha comunicado unas pérdidas de € 815 millones de Euros/₤ 701 millones de Libras Esterlinas) en los doce meses hasta el 31 de Marzo de 2021, en comparación con un beneficio de € 1.000 millones de Euros en 2019, después de que el número de pasajeros se desplomara un 81%. La mayor aerolínea de descuento de Europa dijo que el número de pasajeros cayó a 27,5 millones el año pasado desde los 149 millones del año anterior. Culpó de las malas cifras a los gobiernos europeos que, según él, impusieron prohibiciones de vuelos descoordinadas, restricciones de viaje y bloqueos nacionales con poca antelación durante el brote. Mientras que los pasajeros realizaron 500.000 reservas en la primera semana de Abril 2021, esa cifra creció a 1,5 millones en la segunda semana de Mayo 2021, con reservas que aumentaron un 50% solo durante el pasado fin de semana. Ryanair esperaba volver a los niveles de tráfico previos a Covid en 2022-23.

Pero la aerolínea de presupuesto irlandesa dio una nota esperanzadora, sugiriendo que el despliegue de la vacuna ayudaría a la compañía a recuperarse de un año sin precedentes de interrupción para la industria de la aviación. Ryanair dijo que podría romper incluso este año, a falta de nuevas interrupciones. Ryanair espera que el tráfico se recupere a medida que los gobiernos comiencen a levantar las restricciones de viaje internacionales, con previsiones de entre 80 y 120 millones de pasajeros durante el presente ejercicio. Espera volar entre 5 y 6 millones de pasajeros entre abril y junio.

Aunque la aerolínea espera que los viajes aéreos europeos sean más bajos en el futuro previsible, prevé una fuerte recuperación de los viajes aéreos, el empleo y el turismo en la segunda mitad del año. «A menos que haya algunos acontecimientos muy adversos, ya sea una caída en la administración de vacunas o alguna variante que parezca que es resistente a la vacuna, todo indica que va a haber una demanda más fuerte de lo habitual para las vacaciones europeas», dijo el Director Ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary.

Ryanair ha restado importancia a los temores sobre una nueva variante descubierta por primera vez en la India, señalando que el secretario de salud del Reino Unido, Matt Hancock, confiaba en que las vacunas actuales eran eficaces contra la enfermedad. La aerolínea aprovechará la recuperación recaudando más dinero en el mercado de bonos en los próximos días, pero tiene como objetivo reducir los niveles de deuda después de la pandemia.

También apuntó al fabricante de aviones The Boeing Company, después de que las entregas del 737 MAX se retrasaran de nuevo en Abril 2021. La aerolínea ha estado esperando casi dos años para el avión después de accidentes fatales en tierra los nuevos modelos. La aerolínea confirmó que había recibido una suma no revelada en compensación. «Creemos que la gestión de Boeing en Seattle ha sido muy complaciente», dijo Michael O’Leary, alegando que el fabricante no había logrado manejar adecuadamente la relación con los reguladores.

Ryanair losses of € 815 million

Ryanair reports record losses in pandemic

Irish airline Ryanair has recorded the largest annual loss in its 35-year history after pandemic travel restrictions and health restriction locks reduced European flights to a bare minimum.

The leading airline in the European low cost market has reported losses of € 815 million Euros/₤ 701 million British Pounds) in the twelve months to March 31, 2021, compared to a profit of € 1 billion Euros emn 2019, after the number of passengers plummeted 81%. Europe’s largest discount airline said passenger numbers fell to 27.5 million last year from 149 million the previous year. He blamed the poor numbers on European governments who he said imposed uncoordinated flight bans, travel restrictions and national lockdowns on short notice during the outbreak. While passengers made 500,000 bookings in the first week of April 2021, that number grew to 1.5 million in the second week of May 2021, with bookings increasing 50% this past weekend alone. Ryanair expected to return to pre-Covid traffic levels in 2022-23.

But the Irish budget airline gave a hopeful note, suggesting that the vaccine’s rollout would help the company rebound from an unprecedented year of disruption for the aviation industry. Ryanair said it could break even this year, in the absence of further disruptions. Ryanair expects traffic to recover as governments begin to lift international travel restrictions, forecasting between 80 and 120 million passengers this year. It expects to fly between 5 and 6 million passengers between April and June.

Although the airline expects European air travel to be lower for the foreseeable future, it forecasts a strong recovery in air travel, employment and tourism in the second half of the year. «Unless there are some very adverse events, be it a drop in vaccine administration or some variant that appears to be resistant to the vaccine, everything indicates that there is going to be a stronger demand than usual for European holidays», Ryanair CEO Michael O’Leary said.

Ryanair has played down fears about a new variant first discovered in India, noting that UK Health Secretary Matt Hancock was confident that current vaccines were effective against the disease. The airline will take advantage of the recovery by raising more money in the bond market in the coming days, but aims to reduce debt levels after the pandemic.

It also took aim at the aircraft maker The Boeing Company, after deliveries of the 737 MAX were delayed again in April 2021. The airline has been waiting nearly two years for the plane after fatal accidents on the ground with the new models. The airline confirmed that it had received an undisclosed sum in compensation. «We believe that the management of Boeing in Seattle has been very accommodating», said Michael O’Leary, alleging that the manufacturer had failed to adequately manage the relationship with regulators.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ryanair.com / Airgways.com
AW-POST: 202105171722AR

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AW | 2021 05 17 16:50 | AIRLINES

Nueva aerolínea toma vuelo el 29/06

La nueva aerolínea brasileña Itapemirim Transportes Aéreos había anunciado recientemente la fecha de su startup hacia el 29/06 para iniciar su apertura de vuelos domésticos en Brasil como nueva operadora aérea. «ITA» inaugurará su primer vuelo inaugural entre Sao Paulo/Guarulhos hacia Brasilia. ITA Transportes Aéreos Ltda. es una aerolínea brasileña con sede en São Paulo, establecida en 2020 y el primer vuelo comercial está previsto para el 30 de Junio de 2021. La compañía con 500 empleados, contratará a otros mil para Septiembre 2021 y otros 2.500 hacia 2022 como parte del proceso de expansión.

El Presidente de Itapemirim, Sidnei Piva, dijo que el grupo invertirá sólo R$ 15 millones de Reales en la nueva compañía y otros US$ 500 millones de Dólares/R$ 2.600 millones de Reales para el intercambio actual que provendrán de dos fondos de Qatar, sin detallar las empresas de acuerdo a un acuerdo de confidencialidad. Los árabes no serán socios y los recursos añadidos a la empresa son una especie de financiación a pagar cuando la AES haga su OPI. El lanzamiento de acciones de la compañía está en los planes a corto plazo hacia el 2023. Mientras tanto, la compañía quiere atraer más inversores para lo cual existe una ronda de negocios en Julio 2021 como parte de la ampliación de capitales.

Grupo Itapemirim

El Grupo Itapemirim matriz de la aerolínea establece la salida de su recuperación judicial hacia finales de Mayo 2021, con una renegociación de los pasivos de R$ 2 mil millones de Reales con las autoridades fiscales estatales y federales. Alrededor del 80% se liquidará con compensaciones de crédito, multas de descuento y pagos en efectivo. Resolver la recuperación judicial es casi una condición para los inversores actuales.

Perspectivas Itapemirim

La aerolínea espera alcanzar un rápido crecimiento post-pandemia incentivando con su famoso color amarillo brillante de Itapemirim para superar las probabilidades que han llevado a once aerolíneas a fracasar en Brasil en lo que va de siglo. «Tenemos la intención de ser la aerolínea más grande de Brasil, con el debido respeto a nuestros competidores. No vamos a parar en esos 50 aviones, planeamos multiplicar ese número varias veces», dijo Sidnei Piva, Presidente de Grupo Itapemirim.

En su primera etapa de crecimiento, en la semana posterior a su inauguración, la compañía tendrá cinco Airbus 320-200CEO adicionales, ampliando a diez unos quince días posteriores y alcanzando la cifra de cincuenta unidades hacia Junio de 2022. La compañía se beneficiará de la red de 2.000 agencias de la compañía de buses Itapemirim, para la venta de billetes aéreos. La clave de su negocio es vender billetes que mezclan viajes aéreos y en autobús, reduciendo el tiempo de viaje entre las ciudades más pequeñas de Brasil sin añadir mucho al costo.

La idea materializada de Itapemirim Transportes Aéreos de que una compañía de autobuses inicie una aerolínea no es tan inusual como podría parecer en Brasil, donde los fundadores de una de las mayores aerolínea del país, GOL Linhas Aéreas también hicieron su apalancamiento inicial en el transporte terrestre. Pero un síntoma de debilidad presente de GOL Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas y Latam Airlines Group es que estas aerolíneas se encuentran muy golpeadas por los impactos de la pandemia con una gran deuda y baja liquidez.

La mejor receta del éxito de la nueva startup Itapemirim Transportes Aéreos es comenzar a volar en el mejor momento cuando las líneas aéreas existentes se encuentran en una posición más débil y donde el mercado se encuentra a las puertas de rebrotar después de casi dos años de reseción por la crisis sanitaria. Las estrategias de ITA apuntan a crecer al ir reactivándose el mercado aerocomercial de Brasil.

Itapemirim final stretch for startup

New airline takes flight on 06/29

The new Brazilian airline Itapemirim Transportes Aéreos had recently announced the date of its startup around 06/29 to start its opening of domestic flights in Brazil as a new airline operator. «ITA» will inaugurate its first inaugural flight between Sao Paulo/Guarulhos to Brasilia. ITA Transportes Aéreos Ltda. Is a Brazilian airline based in São Paulo, established in 2020 and the first commercial flight is scheduled for June 30, 2021. The company with 500 employees will hire another thousand by September 2021 and another 2,500 towards 2022 as part of the expansion process.

The President of Itapemirim, Sidnei Piva, said that the group will invest only R$ 15 million in the new company and another US$ 500 million/R$ 2,600 million for the current exchange that will come from two Qatari funds, without detailing the companies according to a confidentiality agreement. The Arabs will not be partners and the resources added to the company are a kind of financing to be paid when the AES makes its IPO. The launch of the company’s shares is in the short-term plans towards 2023. Meanwhile, the company wants to attract more investors for which there is a business round in July 2021 as part of the capital increase.

Itapemirim Group

The Itapemirim Group parent of the airline establishes the exit of its judicial recovery towards the end of May 2021, with a renegotiation of the liabilities of R$ 2 billion with the state and federal tax authorities. About 80% will be settled with credit offsets, discount penalties, and cash payments. Resolving judicial recovery is almost a condition for today’s investors.

Prospects Itapemirim

The airline hopes to achieve rapid post-pandemic growth by boosting its famous bright yellow Itapemirim color to beat the odds that have led eleven airlines to fail in Brazil so far this century. «We intend to be the largest airline in Brazil, with due respect to our competitors. We are not going to stop at those 50 aircraft, we plan to multiply that number several times», said Sidnei Piva, President of Grupo Itapemirim.

In its first stage of growth, in the week after its inauguration, the company will have five additional Airbus 320-200CEOs, expanding to ten about fifteen days later and reaching the figure of fifty units by June 2022. The company will benefit from the network of 2,000 agencies of the Itapemirim bus company, for the sale of airline tickets. The key to his business is selling tickets that mix air and bus travel, reducing travel time between the smaller cities of Brazil without adding much to the cost.

Itapemirim Transportes Aéreos’ materialized idea of ​​a bus company starting an airline is not as unusual as it might seem in Brazil, where the founders of one of the country’s largest airline, GOL Linhas Aéreas also made their initial leverage in ground transportation. But a symptom of the current weakness of GOL Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas and Latam Airlines Group is that these airlines are severely hit by the impacts of the pandemic with high debt and low liquidity.

The best recipe for the success of the new startup Itapemirim Transportes Aéreos is to start flying at the best time when the existing airlines are in a weaker position and where the market is on the verge of resurgence after almost two years of resection. because of the health crisis. ITA’s strategies aim to grow as the Brazilian commercial aviation market reactivates.

Trecho final de Itapemirim para startup

Nova companhia aérea decola em 29/06

A nova companhia aérea brasileira Itapemirim Transportes Aéreos havia anunciado recentemente a data de seu início por volta de 29/06 para iniciar a abertura de vôos domésticos no Brasil como uma nova operadora aérea. A «ITA» vai inaugurar seu primeiro vôo inaugural entre São Paulo/Guarulhos e Brasília. A ITA Transportes Aéreos Ltda. É uma companhia aérea brasileira com sede em São Paulo, fundada em 2020 e o primeiro vôo comercial está previsto para 30 de Junho de 2021. A empresa com 500 funcionários vai contratar outros mil até Setembro de 2021 e outros 2.500 até 2022 como parte do o processo de expansão.

O presidente de Itapemirim, Sidnei Piva, disse que o grupo investirá apenas R$ 15 milhões na nova empresa e outros US$ 500 milhões/R$ 2.600 milhões na atual troca que sairá de dois fundos catarianos, sem detalhamento das empresas de acordo com um acordo de confidencialidade. Os árabes não serão sócios e os recursos agregados à empresa são uma espécie de financiamento a ser pago quando a AES fizer seu IPO. O lançamento das ações da empresa está nos planos de curto prazo até 2023. Enquanto isso, a empresa quer atrair mais investidores para os quais há uma rodada de negócios em Julho de 2021 como parte do aumento de capital.

Grupo Itapemirim

O Grupo Itapemirim, controlador da companhia aérea, prevê a saída de sua recuperação judicial para o final de Maio de 2021, com a renegociação do passivo de R$ 2 bilhões com o fisco estadual e federal. Cerca de 80% serão liquidados com compensações de crédito, multas de desconto e pagamentos em dinheiro. Resolver a recuperação judicial é quase uma condição para os investidores de hoje.

Perspectivas Itapemirim

A companhia aérea espera alcançar um rápido crescimento pós-pandemia ao aumentar sua famosa cor amarelo brilhante Itapemirim para superar as dificuldades que levaram onze companhias aéreas à falência no Brasil até agora neste século. “Pretendemos ser a maior companhia aérea do Brasil, com o devido respeito aos nossos concorrentes. Não vamos parar nessas 50 aeronaves, pretendemos multiplicar esse número várias vezes”, disse Sidnei Piva, presidente do Grupo Itapemirim.

Em seu primeiro estágio de crescimento, na semana após sua inauguração, a empresa terá cinco Airbus A320-200CEOs adicionais, expandindo para dez cerca de quinze dias depois e atingindo a cifra de cinquenta unidades em Junho de 2022. A empresa se beneficiará da rede de 2.000 agências da empresa Itapemirim de ônibus, para venda de passagens aéreas. A chave de seu negócio é vender passagens que mesclam viagens aéreas e de ônibus, reduzindo o tempo de deslocamento entre as cidades menores do Brasil sem agregar muito custo.

A ideia concretizada da Itapemirim Transportes Aéreos de que uma empresa de ônibus abra uma companhia aérea não é tão incomum quanto pode parecer no Brasil, onde os fundadores de uma das maiores companhias aéreas do país, a GOL Linhas Aéreas, também fizeram sua primeira alavancagem no transporte terrestre. Mas um sintoma da atual fraqueza da GOL Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas e Grupo Latam Airlines é que essas companhias aéreas são muito atingidas pelos impactos da pandemia com alto endividamento e baixa liquidez.

A melhor receita para o sucesso da nova startup Itapemirim Transportes Aéreos é começar a voar no melhor momento, quando as companhias aéreas existentes estão em uma posição mais fraca e onde o mercado está prestes a ressurgir após quase dois anos de ressecção. crise de saúde. As estratégias do ITA visam crescer à medida que o mercado brasileiro de aviação comercial se reativa.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeita.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202105171650AR

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AW | 2021 05 17 10:01 | AIRLINES

Latam Airlines retira última aeronave flota en Argentina

La compañía aérea Latam Airlines Group ha retirado este Domindo 16/05 el último de los seis A320-200CEO de Latam Airlines Argentina que permanecía estacionado en el hangar de la compañía en el Aeropuerto Jorge Newbery. La filial argentina había dejado de operar el 16 de Junio de 2020 tras la presentación del cierre de la compañía alentada por la situación política y las consecuencias de la pandemia. Tras la salida de la aerolínea, algunas de las aeronaves permanecían estacionadas en Aeroparque producto de las obras de remodelación de la aeroestación. El proceso de traslado de estos aviones que se encontraban en régimen de leasing debían ser devueltas a sus propietarios originales estableciendo procedimientos operativos correspondientes. Latam Airlines Argentina poseía nueve aeronaves Airbus A320-200 estacionadas tanto en el Aeropuerto Ezeiza (2) como en el Aeropuerto Jorge Newbery (1) y otro en los Talleres de FAdeA en Córdoba.

Las seis aeronaves A320CEO que habían estado estacionadas en Aeroparque habían quedado inmovilizadas por la acción de un grupo de afiliados a la Unión Sindical de Trabajadores Aeronáuticos de la República Argentina (USTARA) con el acampe en los hangares de la compañía para reclamar por las condiciones de los trabajadores. El proceso de salida de las aeronaves se iniciaba hacia el 1Q2021 con la partida de los A320CEO LV-BRA y LV-BSJ en 02/2021 alojados en Ezeiza; LV-BHU, LV-GUS y LV-BFO aparcados en Aeroparque decolaron en 03/2021; el matrícula LV-BRY despegaba desde FAdeA, mientras que los restantes ejemplares el LV-CQS, LV-BFY partían en este mes 05/2021, junto con el último el LV-BGI despegando de Argentina.

Last A320 Latam Argentina

Latam Airlines withdraws last aircraft fleet in Argentina

The airline Latam Airlines Group has withdrawn this Sunday 05/16 the last of the six Latam Airlines Argentina A320-200CEOs that remained parked in the company’s hangar at Jorge Newbery Airport. The Argentine subsidiary had stopped operating on June 16, 2020 after the presentation of the closure of the company encouraged by the political situation and the consequences of the pandemic. After the departure of the airline, some of the aircraft remained parked at Aeroparque as a result of the remodeling works at the air station. The process of moving these aircraft that were under leasing had to be returned to their original owners, establishing corresponding operating procedures. Latam Airlines Argentina had nine Airbus A320-200 aircraft parked both at Ezeiza Airport (2) and at Jorge Newbery Airport (1) and another at the FAdeA workshops in Córdoba.

The six A320CEO aircraft that had been parked at Aeroparque had been immobilized by the action of a group of members of the Union of Aeronautical Workers of the Argentine Republic (USTARA) with the encampment in the company’s hangars to claim for the conditions of Workers. The aircraft departure process began around 1Q2021 with the departure of the A320CEO LV-BRA and LV-BSJ on 02/2021 housed in Ezeiza; LV-BHU, LV-GUS and LV-BFO parked at Aeroparque drove off on 03/2021; the LV-BRY license plate took off from FAdeA, while the remaining copies the LV-CQS, LV-BFY left in this month 05/2021, along with the last one the LV-BGI taking off from Argentina.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Naoto Goto / Airgways.com
AW-POST: 202105171001AR

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