Boeing nombra Jefe Ingeniería

AW | 2021 09 30 11:57 | INDUSTRY

Boeing prepara su próximo avión de hoja limpia

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The Boeing Company ha nombrado a la nueva Jefe de Ingeniería Digital Linda Hapgood para dirigir los preparativos tanto para el diseño de su próximo avión comercial totalmente nuevo como para el sistema de producción integrado que lo construirá, anunció la compañía internamente el Miércoles 29/09. Linda Hapgood, quien se unió a Boeing en 1998 como ingeniera de sistemas luego de la universidad en su Australia natal, liderará el esfuerzo. La nueva Jefa de Ingeniería Digital Linda Hapgood se desempeñó como Ingeniera Jefe de Sistemas de Aviones en el Programa 747 y en los programas de cargueros y petroleros militares 767 en Everett.

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El Ingeniero Jefe de Boeing, Greg Hyslop, el CEO de Commercial Airplanes, Stan Deal, y la Directora de información, Susan Doniz, dijeron en un Memorando conjunto a los empleados que para “nuestro próximo programa de desarrollo de BCA la compañía creará un entorno digital donde el próximo nuevo avión y el sistema de producción se puedan diseñar juntos. Este esfuerzo determinará los estándares e interfaces por los cuales estamos vinculados junto con un hilo digital a través del diseño, la prueba, la certificación, la construcción y el soporte”. La idea es que tanto Boeing como sus proveedores utilicen una única fuente de datos de diseño definitivos para el avión y su sistema de producción.

La medida es el primer indicio de que Boeing puede estar preparándose para un posible lanzamiento de un nuevo avión tan pronto como el impacto de la pandemia en su negocio disminuya, apuntando a una entrada en servicio hacia fines de esta década en lugar de mediados de la década de 2030, que es el calendario objetivo del que habla su rival Airbus. Sin embargo, es solo una aproximación.

Si bien el nombramiento puede significar que un nuevo programa de aviones está más cerca de lo que algunos anticiparon después de todos los reveses de los últimos dos años, podría ser poco más que una señal de Boeing a los mercados financieros de que, incluso en medio de esta crisis, está pensando en el futuro. La Portavoz de Boeing, Jessica Kowal, advirtió que “no es un lanzamiento de programa, pero representa la preparación para un futuro nuevo programa comercial o de defensa”.

Black Diamond

Durante los últimos cinco años, Boeing ha hablado de los avances que ha logrado con lo que se llama “ingeniería basada en modelos”, que centraliza toda la información sobre un proyecto en un modelo digital. Boeing usó el nombre en clave “Black Diamond” cuando el proyecto estaba en desarrollo. A principios de la década de 1990, el Boeing 777 fue su primer avión nuevo diseñado en un modelo digital en lugar de en planos de papel. Al ir más allá de eso, actualmente, Boeing tiene como objetivo crear su próximo nuevo diseño de avión, así como el sistema de producción y la cadena de suministro, todo en un modelo digital, para que todos puedan probarse virtualmente antes de que se construyan las fábricas y se fabrique el hardware.

Boeing ha promocionado el éxito temprano con este enfoque en dos programas recientes del lado de la defensa: el entrenador de caza a reacción T-7, una empresa conjunta con Saab de Suecia; y el Loyal Wingman, un avión no tripulado de combate furtivo diseñado para formar equipo en el aire con aviones de combate tripulados. En 2018, la Fuerza Aérea seleccionó al T-7 Red Hawk como entrenador de combate para sus pilotos de combate, un contrato de U$ 9.2 mil millones. En Mayo 2021, Boeing se jactó de un momento histórico cuando las secciones delantera y de popa del fuselaje del primer T-7 se unieron perfectamente “en menos de 30 minutos, un testimonio de la herencia digital del primer avión ‘eSeries’ de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y testigo de los beneficios de la ingeniería basada en modelos y el diseño 3D”. Sin embargo, en Junio 2021, Aviation Week informó un retraso en el programa de pruebas de vuelo del T-7 y un recorte presupuestario por parte de funcionarios de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, “junto con el descubrimiento de un problema aerodinámico previamente no revelado que planteó nuevas preguntas sobre las afirmaciones de Boeing sobre los beneficios de usar un proceso de diseño revolucionario”.

El programa Loyal Wingman, con sede en Boeing Australia, también parece haber sufrido un revés. En Agosto 2021, la Fuerza Aérea, que anteriormente incluyó a Loyal Wingman entre tres prototipos de drones para su programa de equipos de cazas aéreos “Skyborg”, otorgó contratos a los dos de los proveedores de sistemas no tripulados Kratos y General Atomics. La posición de Boeing en ese programa quedó incierta.

Mientras tanto, Northrop Grumman ha revelado un nuevo candidato a dron para el mismo papel. Los chinos están desarrollando un sistema similar. Boeing está avanzando con Loyal Wingman. Este mes, anunció que construirá una instalación de fabricación para el caza no tripulado en Toowoomba, Australia, la primera instalación de ensamblaje de aviones de la compañía de su tipo fuera de América del Norte.

Liderando cargos

Linda Hapgood fue recientemente Vicepresidenta de Prácticas, procesos y herramientas de ingeniería, donde dirigió el desarrollo e implementación de la ingeniería digital de Boeing. Antes de eso, fue directora de operaciones de una empresa conjunta de Boeing con el fabricante francés de motores Safran que tenía como objetivo desarrollar unidades de potencia auxiliares. Cuando el colapso del mercado debido a la pandemia obligó a Boeing a archivar los planes a corto plazo para el planeado New Mid-market Airplane (NMA), la empresa conjunta Safran fue suspendida a principios de este año. Antes de eso, Linda Hapgood fue Ingeniera Jefe de Sistemas de Aviones en el Programa 747 y en los programas de cargueros y petroleros militares 767 en Everett.

El memorando de liderazgo de Boeing dijo que Linda Hapgood contará con el apoyo de Danen Barnhart, quien administrará el análisis de IT y datos para el proyecto. Danen Barnhart tiene un título en ciencias de la computación de la Universidad de Washington y se ha desempeñado como Director Senior de IT en Commercial Airplanes. Se le encargó implementar la transformación digital planificada para la NMA antes de que eso se pusiera en un segundo plano.

Boeing appoints Chief Engineering

Boeing prepares its next clean sheet aircraft

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The Boeing Company has appointed new Chief Digital Engineer Linda Hapgood to lead preparations for both the design of its next all-new commercial aircraft and the integrated production system that will build it, the company announced internally on Wednesday 09/29. Linda Hapgood, who joined Boeing in 1998 as a systems engineer after college in her native Australia, will lead the effort. New Chief Digital Engineer Linda Hapgood served as Chief Aircraft Systems Engineer on the 747 Program and 767 military tanker and freighter programs in Everett.

Boeing Chief Engineer Greg Hyslop, Commercial Airplanes CEO Stan Deal and Chief Information Officer Susan Doniz told employees in a joint Memorandum that for “our next BCA development program the company will create an environment digital where the next new aircraft and production system can be designed together. This effort will determine the standards and interfaces by which we are linked together with a digital thread through design, testing, certification, construction and support. ” . The idea is that both Boeing and its suppliers use a single source of definitive design data for the aircraft and its production system.

The move is the first indication that Boeing may be preparing for a possible launch of a new aircraft as soon as the impact of the pandemic on its business subsides, pointing to entry into service towards the end of this decade rather than the mid-1990s. 2030s, which is the target calendar that rival Airbus talks about. However, it is only an approximation.

While the appointment may mean that a new aircraft program is closer than some anticipated after all the setbacks of the past two years, it could be little more than a signal from Boeing to financial markets that, even amid of this crisis, is thinking about the future. Boeing Spokesperson Jessica Kowal cautioned that “this is not a program launch, but represents preparation for a future new commercial or defense program”.

Black Diamond

For the past five years, Boeing has talked about the progress it has made with what is called “model-based engineering”, which centralizes all information about a project in a digital model. Boeing used the code name “Black Diamond” when the project was in development. In the early 1990s, the Boeing 777 was its first new aircraft designed on a digital model rather than on paper blueprints. Going beyond that, Boeing currently aims to create its next new aircraft design, as well as the production system and supply chain, all in one digital model, so that they can all be virtually tested before they are built. factories and hardware is manufactured.

Boeing has touted early success with this approach in two recent defense-side programs: the T-7 jet fighter trainer, a joint venture with Saab of Sweden; and the Loyal Wingman, a stealth combat drone designed to team up in the air with manned combat aircraft. In 2018, the Air Force selected the T-7 Red Hawk as a combat trainer for its fighter pilots, a US$ 9.2 billion contract. In May 2021, Boeing boasted of a historic moment when the forward and aft sections of the fuselage of the first T-7 came together seamlessly “in less than 30 minutes, a testament to the digital heritage of the Force’s first ‘eSeries’ aircraft. Air from the United States and witnessing the benefits of model-based engineering and 3D design”. However, in June 2021, Aviation Week reported a delay in the T-7 flight test program and a budget cut by United States Air Force officials, “along with the discovery of an aerodynamic problem previously. undisclosed that raised new questions about Boeing’s claims about the benefits of using a revolutionary design process”.

The Boeing Australia-based Loyal Wingman program also appears to have suffered a setback. In August 2021, the Air Force, which previously listed Loyal Wingman among three drone prototypes for its “Skyborg” airfighter equipment program, awarded contracts to both of the unmanned systems providers Kratos and General Atomics. Boeing’s position in that program was left uncertain.

Meanwhile, Northrop Grumman has revealed a new drone candidate for the same role. The Chinese are developing a similar system. Boeing is moving forward with Loyal Wingman. This month, it announced that it will build a manufacturing facility for the unmanned fighter in Toowoomba, Australia, the company’s first aircraft assembly facility of its kind outside North America.

Leading charges

Linda Hapgood was most recently Vice President of Engineering Practices, Processes and Tools, where she led the development and implementation of Boeing’s digital engineering. Prior to that, she was COO of a Boeing joint venture with French engine manufacturer Safran that aimed to develop auxiliary power units. When the market collapse due to the pandemic forced Boeing to shelve short-term plans for the planned New Mid-market Airplane (NMA), the Safran joint venture was suspended earlier this year. Prior to that, Linda Hapgood was Chief Aircraft Systems Engineer in the 747 Program and the 767 military tanker and freighter programs in Everett.

The Boeing leadership memorandum said Linda Hapgood will be supported by Danen Barnhart, who will manage the IT and data analysis for the project. Danen Barnhart has a degree in computer science from the University of Washington and has served as Senior Director of IT at Commercial Airplanes. He was tasked with implementing the planned digital transformation for the NMA before that was put on the back burner.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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