Gremios argentinos medidas fuerza

AW | 2021 10 01 00:55 | AVIATION ORGANISMS

Sindicatos aeronáuticos iniciarán medidas de fuerza

Los gremios aeronáuticos de Argentina anunciaron la realización de medidas de acción directa en los vuelos, en represalia por lo que calificaron como falta de respuesta del Gobierno nacional a una serie de reclamos, que van desde la reinstalación de una tarifa mínima para los vuelos de cabotaje hasta la reubicación del personal de las desaparecidas aerolíneas Latam Airlines Argentina, Avianca Argentina y Flyest Líneas Aéreas.

Las medidas de fuerza fueron confirmadas este Martes 28/09, aun después de una visita que el Presidente Alberto Fernández junto al Ministro de Transporte Alexis Guerra, hicieran el día anterior en el Aeropuerto Jorge Newbery, durante la cual el Ejecutivo Nacional encabezó una asamblea de trabajadores de esa estación aérea. Los gremios insistieron en que las medidas de fuerza anunciadas continúan vigentes, si bien no pusieron fecha para su realización. El comunicado del Lunes 27/09, ratificado nuevamente el Martes 28/09, fue firmado por los gremios de Pilotos (APLA), Técnicos Aeronáuticos (APTA), Personal Aeronáutico (APA), Controladores Aéreos (ATEPSA) y Personal Superior (UPSA).

El reclamo de fondo de las agrupaciones aeronáuticas es para exigir al Poder Ejecutivo que retrotraiga con una serie de medidas que tomó el Gobierno de Macri y que siguen vigentes, en especial, la eliminación de la banda tarifaria mínima y acuerdo de interchange que en su momento le permitió a la desaparecida Latam Airlines Argentina volar la ruta Ezeiza-Miami con un avión de matrícula chilena.

En su reclamo, los gremialistas no vacilaron en cuestionar la política exterior del Gobierno nacional y asociarla a lo que dicen está pasando en la política aerocomercial. “Vemos con suma preocupación que, mientras otros gobiernos de la región avanzan unilateralmente con lo hace Chile, estableciendo una nueva demarcación de los límites establecidos por el Tratado firmado en 1984 en una clara actitud de injerencia de nuestra soberanía, el gobierno argentino sigue permitiendo que aeronaves chilenas vuelen en nuestro país como si tuviesen matrícula nacional (LV) y demostrando una absoluta pasividad en distintas áreas”, plantearon los gremios. Lo cierto es que en este momento no hay aviones chilenos en territorio argentino, con la salvedad de los escasos vuelos que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) otorgó a las filiales de Latam Airlines Chile y Brasil para realizar vuelos desde el Aeropuerto Ezeiza.

Sin embargo, hay pedidos de esta línea aérea para realizar vuelos regionales hacia Brasil, Chile y Perú desde los aeropuertos de Mendoza y Buenos Aires/AEP a partir de Octubre 2021. Esos pedidos, junto a los de los demás formulados por las aerolíneas internacionales, todavía no tuvieron respuesta por parte de la ANAC. Fue en ese contexto en el cual ahora salieron a presionar los gremios que encabezan Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano (APA), Jonatan Doino (ATEPSA) y Rubén Fernández (UPSA).

“Que no hayan reinstalado bandas tarifarias (que es un pedido que también hicieron las empresas) o que a esta altura no hayan retrotraído el inter change es inentendible. El inter-change se aprobó a pedido (y en beneficio) de una sola línea aérea, LATAM Argentina. Y si el propio Estado no lo retrotrae, y no deja en claro que está viciado de toda nulidad por chocar contra toda la normativa nacional, regional e internacional, deja abierto el precedente para que cualquiera pueda usarlo“, dijeron desde APLA.

Argentine unions measures strength

Aeronautical unions will initiate force measures

The aeronautical unions of Argentina announced the implementation of direct action measures on the flights, in retaliation for what they described as a lack of response from the national government to a series of claims, ranging from the reinstatement of a minimum rate for domestic flights until the relocation of the personnel of the defunct airlines Latam Airlines Argentina, Avianca Argentina and Flyest Líneas Aéreas.

The measures of force were confirmed this Tuesday, 09/28, even after a visit that President Alberto Fernández together with the Minister of Transportation Alexis Guerra made the day before at the Jorge Newbery Airport, during which the Executive led a workers’ assembly from that air station. The unions insisted that the announced force measures remain in force, although they did not set a date for their completion. The communiqué of Monday 27/09, ratified again on Tuesday 28/09, was signed by the unions of Pilots (APLA), Aeronautical Technicians (APTA), Aeronautical Personnel (APA), Air Traffic Controllers (ATEPSA) and Senior Personnel (UPSA).

The substantive claim of the aeronautical groups is to demand that the National Executive roll back with a series of measures that the Macri Government took and that remain in force, especially the elimination of the minimum rate band and the interchange agreement that at the time It allowed the defunct Latam Airlines Argentina to fly the Ezeiza-Miami route with a Chilean-registered plane.

In their claim, the unionists did not hesitate to question the foreign policy of the national Government and associate it with what they say is happening in commercial air policy. “We see with great concern that, while other governments in the region are advancing unilaterally with Chile, establishing a new demarcation of the limits established by the Treaty signed in 1984 in a clear attitude of interference with our sovereignty, the Argentine government continues to allow that Chilean aircraft fly in our country as if they had national registration (LV) and showing absolute passivity in different areas”, stated the unions. The truth is that at this time there are no Chilean planes in Argentine territory, with the exception of the few flights that the National Civil Aviation Administration (ANAC) granted to the subsidiaries of Latam Airlines Chile and Brazil to make flights from Ezeiza Airport.

However, there are requests from this airline to make regional flights to Brazil, Chile and Peru from the airports of Mendoza and Buenos Aires/AEP as of October 2021. Those requests, along with those of the others made by international airlines, they still had no response from the ANAC. It was in this context that the unions led by Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano (APA), Jonatan Doino (ATEPSA) and Rubén Fernández (UPSA) came out to pressure.

“That they have not reinstated rate bands (which is a request that the companies also made) or that at this point they have not rolled back the interchange is unintelligible. The inter-change was approved at the request (and for the benefit) of a single airline , LATAM Argentina. And if the State itself does not roll it back, and does not make it clear that it is flawed of any nullity because it collides with all national, regional and international regulations, it leaves the precedent open so that anyone can use it”, they said from APLA.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Apla.org,ar / Aviones.com / Aeronauticosapa.org.ar / Upsa-ospea.com.ar / Atepsa.org.ar / Argentina.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 202110010055AR

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