Sun Country anuncia vuelos Minneapolis—Jacksonville
Sun Country Airlines anunció sus nuevos vuelos sin escalas al Aeropuerto Internacional de Jacksonville/JAX desde el Aeropuerto Internacional Minneapolis-St. Paul/MSP a partir del 8 de Abril de 2022. La aerolínea anunció la nueva ruta Twin Cities a Jacksonville junto con otras diez rutas nuevas y extendió su calendario de reservas, permitiendo a los pasajeros separar viajes hasta Septiembre de 2022.
Las tarifas para la nueva ruta serán tan bajas como US$ 69 por trayecto. El vuelo operará dos veces por semana (2Frq/S) Lunes y Viernes según la temporada. “Con más personas ansiosas por reanudar los viajes de placer, estamos emocionados de poder ofrecerles otra opción para escaparse esta primavera y verano para disfrutar del estado del sol”, dijo el Director de Ingresos de Sun Country Airlines, Grant Whitney.
Con la incorporación de Sun Country Airlines, ahora hay nueve aerolíneas que vuelan dentro y fuera de JAX. El Director Ejecutivo de la Autoridad de Aviación de Jacksonville, Mark VanLoh, dijo: “Sus tarifas bajas [de Sun Country Airlines] aumentarán el turismo al noreste de Florida, al tiempo que ofrecerán a nuestra comunidad vuelos sin escalas a las ciudades gemelas”.
Sun opens Minneapolis—Jacksonville
Sun Country Announces Minneapolis—Jacksonville flights
Sun Country Airlines announced its new nonstop flights to Jacksonville/JAX International Airport from Minneapolis-St. Paul/MSP effective April 8, 2022. The airline announced the new Twin Cities route to Jacksonville along with ten other new routes and extended its reservation schedule, allowing passengers to separate trips through September 2022.
Fares for the new route will be as low as US$ 69 one way. The flight will operate twice a week (2Frq/S) Monday and Friday depending on the season. «With more people eager to resume leisure travel, we are excited to offer another option to get away this spring and summer to enjoy the sunshine», said Sun Country Airlines Director of Business Grant Whitney.
With the addition of Sun Country Airlines, there are now nine airlines flying in and out of JAX. Jacksonville Aviation Authority Executive Director Mark VanLoh said, «Your low fares [from Sun Country Airlines] will increase tourism to Northeast Florida while providing our community with nonstop flights to the Twin Cities».
Aerolíneas AEP—São Paulo/GRU conexión Santiago del Estero
Aerolíneas Argentinas anunció vuelos directos entre Buenos Aires/AEP—São Paulo/GRU a partir de Noviembre 2021, con conexión casi inmediata para Santiago del Estero/SDE. El Secretario Ejecutivo de Inprotur, Ricardo Sosa, junto al Director Comercial de Aerolíneas, Fabián Lombardo, se reunieron con el Gobernador de Santiago del Estero, Gerardo Zamora, para sellar la conexión aérea que se realizará los Lunes y Martes. La decisión de la aerolínea de aumentar la conectividad aérea entre São Paulo (Brasil) y Aeroparque (Buenos Aires) para dos vuelos diarios a partir de Noviembre 2021 y en paralelo a partir de ese mes de Octubre 2021 para dos vuelos semanales a la Provincia de Santiago del Estero (2Frq/S), crea la posibilidad de una conexión con unas pocas horas de espera en el Aeroparque para los brasileños.
El Ejecutivo de Inprotur explicó que de esta manera, «los pasajeros que deseen viajar entre Santiago y São Paulo pasarán por el Aeroparque, donde descenderán y habrá un cierto tiempo de espera para generar esta conexión y llegar a su destino», dijo Ricardo Sosa. El mercado brasileño es el principal destino turístico de la República Argentina y, en el caso de la Provincia de Santiago del Estero, Brasil es el principal destino turístico del evento mundial de MotoGP que se realiza en la localidad turística de Termas de Río Hondo.
Aerolíneas integrates Santiago Estero with GRU
Aerolíneas AEP—GRU flights connecting Santiago del Estero
Aerolíneas Argentinas announced direct flights between Buenos Aires/AEP—São Paulo/GRU as of November 2021, with an almost immediate connection to Santiago del Estero/SDE. The Executive Secretary of Inprotur, Ricardo Sosa, together with the Commercial Director of Airlines, Fabián Lombardo, met with the Governor of Santiago del Estero, Gerardo Zamora, to seal the air connection that will take place on Mondays and Tuesdays. The decision of the airline to increase air connectivity between São Paulo (Brazil) and Aeroparque (Buenos Aires) for two daily flights from November 2021 and in parallel from that month of October 2021 for two weekly flights to the Province of Santiago del Estero (2Frq/S), creates the possibility of a connection with a few hours of waiting at the Airport for Brazilians.
The Inprotur Executive explained that in this way, «passengers who wish to travel between Santiago and São Paulo will pass through the Aeroparque, where they will descend and there will be a certain waiting time to generate this connection and reach their destination», said Ricardo Sosa. The Brazilian market is the main tourist destination of the Argentine Republic and, in the case of the Province of Santiago del Estero, Brazil is the main tourist destination of the MotoGP world event that takes place in the tourist town of Termas de Río Hondo.
Latam Airlines restablece servicio a Buenos Aires/AEP Pasajeros afectados por manifestaciones trabajadores Latam AR
Latam Airlines Brasil ha sido autorizada a reanudar las operaciones programadas hacia Argentina. El vuelo de restablecimiento de las operaciones internacionales de Latam Airlines Brasil ha enlazado São Paulo—Buenos Aires/AEP este Martes 19/10. La aerolínea ha comenzado ha servir en el Aeroparque Jorge Newbery/AEP después del parate por la crisis sanitaria y de los viajes aéreos. Latam Airlines Brasil realizará las operaciones con los Airbus A320-200CEO y A320-200NEO, con capacidad para 174 y 180 pasajeros respectivamente.
La programación de vuelos tras el levantamiento de las restricciones a la aviación comercial internacional permitirán incrementar operaciones en la región. La aerolínea mantiene los servicios São Paulo/GRU—Buenos Airres/AEP—São Paulo/GRU y Santiago de Chile/SCL—Buenos Aires/AEP—Santiago de Chile/SCL. Las operaciones Lima/LIM—Buenos Aires/AEP continuarán suspendidas hasta nuevo aviso.
Como consecuencia de la normativa vigente, se permitirán operaciones internacionales de cualquier aerolínea desde y hacia el Aeroparque (Aeropuerrto Jorge Newbery/AEP) para vuelos punto a punto, por lo que los pasajeros no podrán realizar un segundo tramo, efectuar escalas ni conexiones de un mismo programa de vuelo. La aerolínea de capitales chileno-brasileña había elaborado servicios especiales en los meses de Septiembre y Octubre 2021 hacia Aeroparque, realizando tareas de repatriación y reubicación en Argentina, Brasil, Chile y Perú. Latam Airlines mantendrá conexiones regionales hacia el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE, con vuelos desde Lima, São Paulo y Santiago de Chile.
Protesta en Aeroparque
Mientras se restablecía la conexión regional de los vuelos de Latam Airlines, los pasajeros se han visto afectados por la violencia y reclamos producidos en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP (Aeroparque) de la Ciudad de Buenos Aires. Una protesta de trabajadores despedidos de Latam Airlines Argentina ha producido reclamos y violencia tras el nivel de situación que ha desencadenado la fuerte manifestación de los empleados de Latam filial Argentina.
Latam Airlines Argentina cesó sus operaciones hace más de un año en Argentina afirmando que no se dieron las condiciones para permitir las operaciones de manera sostenible, al tiempo que advirtió sobre el impacto de las restricciones en la industria. Los trabajadores que habían sido despedidos de la aerolínea exigían sin éxito que fueran reintegrados en sus puestos de trabajo. Después de que ingresaron a la terminal del aeropuerto, tomaron posiciones ante el mostrador de facturación donde los agentes de segudidad policial intervinieron para reestablecer el orden.
Los ex-trabajadores expresaron su indignación frente a la desidia del Estado: «Queremos que el Gobierno cumpla con su compromiso de continuidad laboral. Mientras Latam continúa haciendo negocios con los cielos argentinos, miles de familias aeronáuticas siguen sin trabajo. Los Ministerios de Trabajo y Transporte de Argentina habían asumido un compromiso respecto a la continuidad de sus centros de trabajo, que «no se estaba cumpliendo incluso cuando la actividad de la aviación comercial se reactiva a niveles previos a la pandemia y la reactivación es con todos sus trabajadores dentro».
El dirigente sindical Martín Tomé insistió en que la empresa fingió que no pasó nada después de más de dos años de conflicto: «La respuesta que recibimos es violencia y lucha. La protesta activa de los trabajadores despedidos se mantendrá hasta que se encuentre una solución al conflicto y el conflicto se resuelva«. El líder sindical Eduardo Saab llamó a otros trabajadores de la aviación a unirse a la causa de tres mil familias que se encuentran en situación de vulnerabilidad, ignorada sin rodeos por la aerolínea. Con el apoyo de grupos del Frente de Izquierda-Unidad (FIT-U), las protestas del Martes 19/10. «Llevamos casi 20 meses quejándonos, no nos vamos a cansar y vamos a seguir luchando. Ahora en Latam están revisando los vuelos como si nada hubiera pasado mientras había 1.700 familias que se quedaron en la calle», dijo un trabajador despedido de Latam Airlines Argentina. La filial argentina de Latam Airlines cesó en 2020 todas las operaciones en el país permitiendo vulnerar los requisitos del Ministerio de Trabajo para la terminación del empleo de más de 1.700 trabajadores.
Latam Group
Con la reanudación de los viajes internacionales por parte de otras filiales del grupo se reiniciará el ciclo de protestas focalizados en la aerolínea matríz para materializar los reclamos de los ex-trabajadores ante la desidia del Estado y la compañía aérea. Latam Airlines Group admitió a través de un comunicado que las operaciones en Aeroparque Jorge Newbery «pueden verse afectadas y se advierte a los viajeros que tomen precauciones adicionales. El grupo reafirma que ha cumplido con todos los procedimientos legales y administrativos correspondientes al cese de operaciones de LAN Argentina S.A. El grupo lamenta los hechos ocurridos y vela por la seguridad de su personal y clientes», expresó el comunicado de la aerolínea.
Latam establishes Aeroparque connection
Latam Airlines restores service to Buenos Aires/AEP Passengers affected by workers’ demonstrations Latam AR
Latam Airlines Brasil has been authorized to resume scheduled operations to Argentina. The flight to restore the international operations of Latam Airlines Brasil has linked São Paulo—Buenos Aires/AEP this Tuesday 10/19. The airline has begun to serve in the Jorge Newbery/AEP Airport after the stoppage due to the health crisis and air travel. Latam Airlines Brasil will carry out operations with the Airbus A320-200CEO and A320-200NEO, with capacity for 174 and 180 passengers respectively.
The scheduling of flights after the lifting of restrictions on international commercial aviation will allow to increase operations in the region. The airline maintains the services São Paulo/GRU—Buenos Airres/AEP—São Paulo/GRU and Santiago de Chile/ SCL—Buenos Aires/AEP—Santiago de Chile/SCL. Lima/LIM—Buenos Aires/AEP operations will continue to be suspended until further notice.
As a consequence of current regulations, international operations of any airline from and to the Aeroparque (Aeropuerrto Jorge Newbery/AEP) will be allowed for point-to-point flights, so passengers will not be able to make a second segment, make stopovers or connections from a same flight program. The Chilean-Brazilian capital airline had developed special services in the months of September and October 2021 to Aeroparque, carrying out repatriation and relocation tasks in Argentina, Brazil, Chile and Peru. Latam Airlines will maintain regional connections to the Ezeiza / EZE International Airport, with flights from Lima, São Paulo and Santiago de Chile.
Protest at Aeroparque
While the regional connection of Latam Airlines flights was being reestablished, passengers have been affected by the violence and complaints produced at the Jorge Newbery Airport/AEP (Aeroparque) of the City of Buenos Aires. A protest by workers dismissed from Latam Airlines Argentina has produced complaints and violence after the level of situation that has triggered the strong demonstration of the employees of the Latam Argentine subsidiary.
Latam Airlines Argentina ceased operations more than a year ago in Argentina stating that the conditions were not in place to allow operations in a sustainable manner, while warning about the impact of restrictions on the industry. Workers who had been laid off from the airline unsuccessfully demanded that they be reinstated in their jobs. After they entered the airport terminal, they took positions at the check-in counter where police security agents intervened to restore order.
The former workers expressed their indignation at the state’s laziness: «We want the Government to fulfill its commitment to work continuity. While Latam continues to do business with the Argentine skies, thousands of aeronautical families are still out of work. The Ministries of Labor and Transport from Argentina had made a commitment regarding the continuity of their work centers, which «was not being fulfilled even when commercial aviation activity reactivated to levels prior to the pandemic and the reactivation is with all its workers inside».
Union leader Martín Tomé insisted that the company pretended that nothing happened after more than two years of conflict. «The response we receive is violence and struggle». The active protest of the fired workers will continue until a solution to the conflict is found and the conflict is resolved. Union leader Eduardo Saab called on other aviation workers to join the cause of three thousand families who are in a situation of vulnerability, bluntly ignored by the airline. With the support of groups from the Left Front-Unity (FIT-U), the protests on Tuesday 10/19. «We have been complaining for almost 20 months , we are not going to get tired and we are going to continue fighting. Now in Latam they are reviewing the flights as if nothing had happened while there were 1,700 families who stayed on the street», said a worker fired from Latam Airlines Argentina. The Argentine subsidiary of Latam Airlines ceased all operations in the country in 2020, allowing them to violate the requirements of the Ministry of Labor for the termination of employment of more than 1,700 workers.
Latam Group
With the resumption of international travel by other subsidiaries of the group, the cycle of protests focused on the parent airline will restart to materialize the claims of the ex-workers before the laziness of the State and the airline. Latam Airlines Group admitted through a statement that operations at Aeroparque Jorge Newbery «may be affected and travelers are advised to take additional precautions. The group reaffirms that it has complied with all legal and administrative procedures corresponding to the cessation of operations of LAN Argentina SA The group regrets the events that occurred and ensures the safety of its staff and customers», the airline’s statement said.
Aerolíneas Argentinas anunció el regreso de los vuelos internacionales desde el Aeropuerto Internacional Córdoba después de un largo reclamo. Tras el levantamiento de las restricciones a la aviación comercial internacional en Argentina, Aerolíneas Argentinas reanudará los servicios desde Córdoba a Río de Janeiro/GIG en Brasil, así como a El Calafate, Resistencia, Trelew y Ushuaia, incrementando a catorce las rutas desde el Aeropuerto mediterráneo del país, permitiendo alcanzar un nivel óptimo de las frecuencias hacia Enerno 2022, según expresó el CEO Pablo Ceriani.
A partir del 2 de Enero de 2022, el vuelo entre Córdoba/COR—Río de Janeiro/GIG comenzará a operar con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los días Miércoles, Viernes y Domingos. En el plano doméstico, reiniciará la ruta El Calafate a partir del 25/10 con dos frecuencias semanales (2Frq/S) y Córdoba/COR—Ushuaia/USH se restablecerá a partir del 02/11 con dos vuelos semanales (2Frq/S). A partir de 01/2022, se establece la ruta Córdoba/COR—Resistencia/RES (2Frq/S), Córdoba/COR—Trelew/REL (2Frq/S), Córdoba/COR—Mar del Plata/MDQ.
HUB Córdoba
Aerolíneas Argentinas actualmente vuela desde Córdoba a Bariloche, Buenos Aires/AEP, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Jujuy, Salta, Tucumán. Actualmente, la aerolínea establecerá tres aeronaves de la flota en su base permanente en Córdoba/COR, lo que permitirá desarrollar una programación de vuelos con mayor eficiencia frente al impulso de la demanda de vuelos en el país. El CEO Pablo Ceriani ha expresado el valor estratégico de el Hub Córdoba/COR: «la provincia tiene una relevancia estratégica muy importante porque su ubicación geográfica nos permite desplegar una operación de vuelo verdaderamente federal que sirve para conectar a los cordobeses con buena parte del país sin pasar por Buenos Aires».
Perspectivas Aerolíneas
Aerolíneas Argentinas ha anunciado importantes un nuevo impulso tras las aprobaciones del restablecimiento de los servicios internacionales y la flexibilización de los controles sanitarios en el país y en muchos destinos internacionales. Actualmente, la compañía aérea posee treinta y siete destinos domésticos más treinta y un servicios federales. La compañía argentina ha anunciado una perspectiva de operatividad al 80% de la capacidad previa a la pandemia hacia finales de 2021, mientras buscará consolidar sus rutas al 100% hacia mediados del primer semestre 2022.
Aerolíneas restores international COR
Aerolíneas initiates COR to international flights
Aerolíneas Argentinas announced the return of international flights from Córdoba International Airport after a long claim. Following the lifting of restrictions on international commercial aviation in Argentina, Aerolíneas Argentinas will resume services from Córdoba to Rio de Janeiro/GIG in Brazil, as well as to El Calafate, Resistencia, Trelew and Ushuaia, increasing the routes from the Airport to fourteen Mediterranean region of the country, allowing an optimal level of frequencies to be reached by January 2022, according to CEO Pablo Ceriani.
As of January 2, 2022, the flight between Córdoba/COR—Río de Janeiro/GIG will begin to operate with three weekly frequencies (3Frq/S) on Wednesdays, Fridays and Sundays. Domestically, the El Calafate route will restart from 10/25 with two weekly frequencies (2Frq/S) and Córdoba/COR—Ushuaia/USH will be restored from 11/02 with two weekly flights (2Frq/S). As of 01/2022, the route Córdoba/COR—Resistencia/RES (2Frq/S), Córdoba/COR—Trelew/REL (2Frq/S), Córdoba/COR—Mar del Plata/MDQ is established.
HUB Córdoba
Aerolíneas Argentinas currently flies from Córdoba to Bariloche, Buenos Aires/AEP, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Jujuy, Salta, Tucumán. Currently, the airline will establish three aircraft of the fleet at its permanent base in Córdoba/COR, which will allow it to develop a flight schedule with greater efficiency in light of the boost in flight demand in the country. CEO Pablo Ceriani has expressed the strategic value of the Cordoba/COR Hub: «the province has a very important strategic relevance because its geographical location allows us to deploy a truly federal flight operation that serves to connect the people of Cordoba with a good part of the country without going through Buenos Aires».
Aerolíneas perspectives
Aerolíneas Argentinas has announced an important new impulse after the approvals of the reestablishment of international services and the relaxation of health controls in the country and in many international destinations. Currently, the airline has thirty-seven domestic destinations plus thirty-one federal services. The Argentine company has announced an operational perspective of 80% of pre-pandemic capacity by the end of 2021, while it will seek to consolidate its routes to 100% by the middle of the first half of 2022.
La compañía aérea Aerolíneas Argentinas ha restablecido la conexión post-pandemia con un vuelo non-stop Buenos Aires/AEP—Rio Janeiro/GIG este Martes 19 de Octubre de 2021 despegando a las 04:28 p.m. hora local argentina. Aerolíneas desarrollará dos frecuencias semanales (2Frq/S) entre Buenos Aires y Río de Janeiro con aeronaves Boeing 737-800.
Aerolíneas Argentinas había suspendido las operaciones en el destino Rio Janeiro/GIG, como consecuencia de la pandemia y la crisis sanitaria que ha afectado el desarrollo de los vuelos. La ruta restablecida permitirá conectar ambas ciudades de manera única y sin competencia desde el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP. GOL Linhas Aéreas ha anunciado la reanudación de sus vuelos Rio/GIG—Buenos Aires/AEP en Diciembre 2021 empleando aeronaves Boeing 737-800 y Boeing 737-8 MAX.
Aerolíneas restores RIO/Galeão
Aerolíneas Argentinas restores AEP-GIG connection
The airline company Aerolíneas Argentinas has reestablished the post-pandemic connection with a non-stop flight Buenos Aires/ AEP—Rio Janeiro/GIG this Tuesday, October 19, 2021, taking off at 04:28 p.m. Argentine local time. Aerolíneas will develop two weekly frequencies (2Frq/S) between Buenos Aires and Rio de Janeiro with Boeing 737-800 aircraft.
Aerolíneas Argentinas had suspended operations in the Rio Janeiro/GIG destination, as a result of the pandemic and the health crisis that has affected the development of flights. The restored route will connect both cities in a unique way and without competition from the Jorge Newbery Airport/AEP. GOL Linhas Aéreas has announced the resumption of its Rio/GIG—Buenos Aires/AEP flights in December 2021 using Boeing 737-800 and Boeing 737-8 MAX aircraft.
Mercado Oriente Medio valorado en US$ 1,4 billones
The Boeing Company ha pronosticado un mercado de servicios y aviones comerciales de Oriente Medio a veinte años valorado en más de US$ 1,4 billones de Dólares. Se espera que la flota comercial se duplique para atender la demanda de pasajeros y carga. Las entregas de cuerpo ancho proyectadas serán la proporción más alta de cualquier región con un 44%. Servicios comerciales de posventa, como mantenimiento y reparación por valor de US$ 740 mil millones.
The Boeing Company ha comunicado este Martes 19/10 que las aerolíneas de Oriente Medio requerirán 3.000 aviones nuevos valorados en US$ 700.000 millones de Dólares y servicios de posventa como mantenimiento y reparación por un valor de US$ 740.000 millones de Dólares posicionada para capitalizar la recuperación de la demanda de viajes y carga regional e internacional. Boeing proporcionó la estimación en su Perspectiva del Mercado Comercial (CMO) de 2021, un pronóstico de la demanda de aviones comerciales y servicios a veinte años.
Se prevé que el tráfico de pasajeros de Oriente Medio y la flota comercial de la región se dupliquen con creces durante el período de pronóstico de veinte años, según la CMO. Más de dos tercios de las entregas de aviones a Oriente Medio se adaptará al crecimiento, mientras que un tercio de las entregas reemplazarán los aviones más antiguos con modelos más eficientes en combustible como el 737 MAX, 787 Dreamliner y 777X. “El papel de la región de Oriente Medio como centro de conexión global sigue siendo importante para los mercados en desarrollo hacia y desde el sudeste asiático, China y África. La región ha sido líder en restaurar la confianza en los viajes de pasajeros a través de iniciativas multifacéticas que ayudan a la recuperación de los viajes internacionales”, dijo Randy Heisey, Director General de Marketing Comercial de Boeing para Oriente Medio.
El flete aéreo representa un área de oportunidad continua para las aerolíneas de Medio Oriente, y se proyecta que la flota de cargueros casi se duplique de 80 aviones en 2019 a 150 para 2040. En particular, el tráfico de carga aérea realizado por transportistas de Medio Oriente ha aumentado desde 2020 en casi un 20% con dos de los cinco principales transportistas de carga del mundo con sede en la región. La CMO de Oriente Medio de 2021 también incluye estas proyecciones hasta 2040:
Para adaptarse al aumento del tráfico de pasajeros y carga, se prevé que las aerolíneas aumenten sus flotas a 3.530 aviones. La región seguirá experimentando una sólida demanda de fuselaje ancho, con 1.570 entregas que respaldan una creciente red de rutas internacionales. Se pronostica que la flota actual de pasillo único de 660 aviones casi se triplicará a 1.750 jets. Las oportunidades de servicios comerciales incluyen la renovación, el mantenimiento, la reparación y el suministro de piezas de la flota, y la optimización de las operaciones. Boeing 2021 Pilot and Technician Outlook pronostica que se estima que la región requerirá 223.000 nuevos miembros del personal de aviación para 2040, incluidos 54.000 pilotos, 51.000 técnicos y 91.000 miembros de la tripulación de cabina. La TDF completa está disponible en: https://www.boeing.com/commercial/market/pilot-technician-outlook/. El pronóstico completo de CMO está disponible en http://www.boeing.com/commercial/market/commercial-market-outlook/.
Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y da servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. La empresa aprovecha los talentos de una base de proveedores global para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido con innovar para el futuro y vivir los valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad de la compañía. Obtenga más información en www.boeing.com.
Boeing asian market forecast
Middle East market valued at US $ 1.4 trillion
The Boeing Company has forecast a twenty-year Middle East commercial aircraft and services market valued at more than US$ 1.4 trillion. The commercial fleet is expected to double to meet passenger and cargo demand. Projected widebody deliveries will be the highest share of any region at 44%. After-sales business services, such as maintenance and repair worth US$ 740 billion.
The Boeing Company announced this Tuesday 10/19 that the Middle East airlines will require 3,000 new aircraft valued at US$ 700,000 million and after-sales services such as maintenance and repair for a value of US$ 740,000 million, positioned to capitalize on the recovery of the demand for travel and regional and international cargo. Boeing provided the estimate in its 2021 Commercial Market Outlook (CMO), a twenty-year forecast of demand for commercial aircraft and services.
Middle East passenger traffic and the region’s commercial fleet are projected to more than double over the twenty-year forecast period, according to the CMO. More than two-thirds of aircraft deliveries to the Middle East will accommodate growth, while one-third of deliveries will replace older aircraft with more fuel-efficient models such as the 737 MAX, 787 Dreamliner and 777X. “The role of the Middle East region as a global hub continues to be important for developing markets to and from Southeast Asia, China and Africa. The region has been a leader in restoring confidence in passenger travel through multifaceted initiatives that help the recovery of international travel”, said Randy Heisey, Boeing’s Chief Commercial Marketing Officer for the Middle East.
Air cargo represents an area of continued opportunity for Middle Eastern airlines, and the freighter fleet is projected to nearly double from 80 aircraft in 2019 to 150 by 2040. In particular, air cargo traffic carried by carriers from the Middle East. The East has risen since 2020 by nearly 20% with two of the world’s top five freight forwarders based in the region. The 2021 Middle East CMO also includes these projections through 2040:
To accommodate increased passenger and cargo traffic, airlines are expected to increase their fleets to 3,530 aircraft. The region will continue to experience strong wide-body demand, with 1,570 deliveries supporting a growing network of international routes. The current single-aisle fleet of 660 aircraft will almost triple to 1,750 jets. Business service opportunities include fleet renewal, maintenance, repair and parts supply, and optimization of operations. Boeing 2021 Pilot and Technician Outlook forecasts that the region is estimated to require 223,000 new aviation personnel by 2040, including 54,000 pilots, 51,000 technicians and 91,000 cabin crew members. The full PTO is available at: https://www.boeing.com/commercial/market/pilot-technician-outlook/. CMO’s full forecast is available at http://www.boeing.com/commercial/market/commercial-market-outlook/.
As the world’s leading aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. The company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future and living the company’s core values of safety, quality and integrity. Learn more at www.boeing.com.
Telescopio espacial Webb en ruta hacia las estrellas
NIRSpec construido por Airbus Group es uno de los cuatro instrumentos a bordo de la misión NASA-ESA que sigue los pasos del Hubble. El telescopio de origen europeo estudiará la formación de las primeras estrellas y galaxias de nuestro Universo. El Telescopio Espacial Webb (WST) ha llegado al puerto espacial europeo en Kourou, Guayana Francesa, América. La nave espacial ahora estará preparada para su lanzamiento, programado para el 18 de Diciembre de 2021 en un lanzador Ariane 5. Uno de los cuatro instrumentos de su maletín científico es el espectrógrafo de infrarrojo cercano (NIRSpec) construido por Airbus en Alemania.
Antes del lanzamiento, se llevará a cabo una campaña de prueba funcional completa en octubre para asegurarse de que cada parte de la nave espacial siga funcionando como se esperaba después de su viaje a Kourou. Airbus apoyará activamente las pruebas funcionales eléctricas finales de los cuatro instrumentos científicos (incluido NIRSpec) que durarán aproximadamente seis días. «El telescopio Webb cambiará la forma en que vemos el Universo», dijo Jean Marc Nasr, director de Airbus Space Systems. “Nuestras contribuciones a los instrumentos NIRSpec y MIRI son un testimonio de la experiencia de Airbus y del valor que podemos aportar a la astronomía moderna. Estamos orgullosos de haber desempeñado un papel clave en los futuros descubrimientos de la misión Webb». Una vez en órbita, Webb comenzará un viaje de un mes, viajando cuatro veces la distancia a la Luna, hasta llegar a su destino final, el punto L2 de Lagrange, a unos 1,5 millones de kilómetros detrás de la Tierra vista desde el Sol.
Airbus apoyará a NIRSpec desde el lanzamiento hasta la puesta en servicio hasta el segundo trimestre de 2022 mediante el seguimiento de sus parámetros 24 horas al día, 7 días a la semana. Esto incluye el período durante la fase crítica de enfriamiento y luego la prueba funcional inicial cuando se enciende el instrumento NIRSpec. Finalmente, el equipo de ingeniería de Airbus también continuará brindando asistencia durante la verificación del rendimiento y la calibración hasta el final de la puesta en servicio. El instrumento NIRSpec, con un peso de 200 kg, es un espectrógrafo multiobjeto capaz de medir simultáneamente el espectro del infrarrojo cercano de al menos 100 objetos como estrellas o galaxias con varias resoluciones espectrales de hasta 0,3 nanómetros. Las observaciones se realizan en el rango de longitud de onda de 0,6 a 5,0 micrómetros. Una vez en funcionamiento, NIRSpec, conocido como el super ojo, funcionará a una temperatura de -230° C. Un equipo de más de 70 personas en los sitios de Airbus Ottobrunn, Friedrichshafen y Toulouse trabajó en el diseño, desarrollo y finalmente la integración y prueba de NIRSpec, con el apoyo de diecisiete subcontratistas europeos y la NASA. El instrumento fue desarrollado por Airbus para la Agencia Espacial Europea (ESA).
Debido a su excelente sensibilidad, su alta resolución y su amplia cobertura de longitud de onda, NIRSpec es un instrumento clave para lograr una visión más profunda de la evolución del universo. Utiliza un concepto altamente térmico con todos los espejos, los soportes de los espejos y la placa base del banco óptico, todos hechos de cerámica de carburo de silicio SiC 100®.
Otro instrumento llamado Mid-InfraRed Instrument (MIRI) también es parte de la contribución de Europa a la misión Webb. Airbus en el Reino Unido proporcionó la gestión, la ingeniería y la gestión de la calidad para el consorcio europeo que construyó MIRI para garantizar que existía un enfoque coherente en el proceso de diseño, construcción y prueba. Cubre el rango de longitud de onda del infrarrojo medio de 5 a 28,3 micrones. MIRI será capaz de penetrar gruesas capas de polvo que oscurecen las regiones de intenso nacimiento de estrellas. Verá la formación de las primeras generaciones de galaxias después del Big Bang, y estudiará los sitios de formación de nuevos planetas y la composición del medio interestelar. Para garantizar que la señal de los objetos débiles no sea ahogada por el propio brillo infrarrojo del instrumento, MIRI se enfriará a -266°C, solo 7°C por encima del cero absoluto.
Con el instrumento NIRSpec, Webb estudiará la formación de las primeras estrellas y galaxias en nuestro Universo, cuando solo tenía unos pocos cientos de millones de años. NIRSpec podrá capturar los espectros de típicamente 60 a 200 galaxias a la vez, lo que permitirá a los científicos observar con exquisitos detalles cómo se formaron y evolucionaron. Mucho más cerca de nosotros, NIRSpec también podrá estudiar la atmósfera de exoplanetas, estos planetas que orbitan alrededor de estrellas distintas de nuestro Sol. En particular, buscará la firma de moléculas clave como el agua. Webb, la misión de seguimiento del Telescopio Espacial Hubble (HST), con su conjunto de instrumentos científicos permitirá mirar más atrás en el tiempo en comparación con el HST, principalmente debido a su mayor sensibilidad y una banda de longitud de onda más amplia, que oscila entre 0,6 y 27 micrómetros. Se espera que produzca avances asombrosos en la ciencia espacial infrarroja. El Telescopio Espacial Webb de $ 10 mil millones es una empresa conjunta entre las agencias espaciales de EE. UU., Europa y Canadá.
Airbus NIRSpec into space
Webb space telescope en route to the stars
NIRSpec built by Airbus Group is one of four instruments on board the NASA-ESA mission that follows in the footsteps of Hubble. The telescope of European origin will study the formation of the first stars and galaxies in our Universe. The Webb Space Telescope (WST) has arrived at the European spaceport in Kourou, French Guiana, America. The spacecraft will now be ready for launch, scheduled for December 18, 2021 on an Ariane 5 launcher. One of the four instruments in its science briefcase is the near-infrared spectrograph (NIRSpec) built by Airbus in Germany.
Ahead of launch, a full functional test campaign will be conducted in October to ensure that every part of the spacecraft continues to function as expected after its trip to Kourou. Airbus will actively support the final electrical functional tests of the four science instruments (including NIRSpec) that will last approximately six days. «The Webb telescope will change the way we view the Universe,», said Jean Marc Nasr, director of Airbus Space Systems. “Our contributions to the NIRSpec and MIRI instruments are a testament to the Airbus expertise and the value we can bring to modern astronomy. We are proud to have played a key role in the future discoveries of the Webb mission». Once in orbit, Webb will begin a month-long journey, traveling four times the distance to the Moon, until reaching its final destination, point L2. Lagrange, about 1.5 million kilometers behind Earth as seen from the Sun.
Airbus will support NIRSpec from launch to commissioning through Q2 2022 by monitoring its parameters 24 hours a day, 7 days a week. This includes the period during the critical cool-down phase and then the initial bump test when the NIRSpec instrument is turned on. Finally, the Airbus engineering team will also continue to provide assistance during performance verification and calibration until the end of commissioning. The NIRSpec instrument, weighing 200 kg, is a multi-object spectrograph capable of simultaneously measuring the near infrared spectrum of at least 100 objects such as stars or galaxies with various spectral resolutions down to 0.3 nanometers. Observations are made in the wavelength range of 0.6 to 5.0 microns. Once operational, NIRSpec, known as the super eye, will operate at a temperature of -230 °C. A team of more than 70 people at the Airbus Ottobrunn, Friedrichshafen and Toulouse sites worked on the design, development and finally integration. and NIRSpec testing, supported by seventeen European subcontractors and NASA. The instrument was developed by Airbus for the European Space Agency (ESA).
Due to its excellent sensitivity, high resolution, and wide wavelength coverage, NIRSpec is a key instrument to gain a deeper insight into the evolution of the universe. It uses a highly thermal concept with all mirrors, mirror holders and the optical bench base plate, all made from SiC 100® silicon carbide ceramic.
Another instrument called the Mid-InfraRed Instrument (MIRI) is also part of Europe’s contribution to the Webb mission. Airbus in the UK provided management, engineering and quality management for the European consortium that built MIRI to ensure there was a consistent approach to the design, build and test process. Covers the mid-infrared wavelength range of 5 to 28.3 microns. MIRI will be able to penetrate thick layers of dust that obscure regions of intense star birth. You will see the formation of the first generations of galaxies after the Big Bang, and you will study the sites of formation of new planets and the composition of the interstellar medium. To ensure that the signal from faint objects is not drowned out by the instrument’s own infrared glow, MIRI will cool down to -266 °C, only 7 °C above absolute zero.
With the NIRSpec instrument, Webb will study the formation of the first stars and galaxies in our Universe, when it was only a few hundred million years old. NIRSpec will be able to capture the spectra of typically 60 to 200 galaxies at a time, allowing scientists to observe in exquisite detail how they formed and evolved. Much closer to us, NIRSpec will also be able to study the atmosphere of exoplanets, these planets that orbit stars other than our Sun. In particular, it will look for the signature of key molecules such as water. Webb, the follow-up mission of the Hubble Space Telescope (HST), with its suite of scientific instruments will allow to look further back in time compared to the HST, mainly due to its higher sensitivity and a wider wavelength band, which ranges from 0.6 to 27 microns. . It is expected to produce amazing advances in infrared space science. The $ 10 billion Webb Space Telescope is a joint venture between the US, European and Canadian space agencies.
AW | 2021 10 19 23:58 | AIRLINES ROUTES / AIR TRAFFIC
GOL restablecerá vuelos hacia Diciembre 2021
La compañía aérea brasileña GOL Linhas Aéreas ha anunciado el restablecimiento de la red aérea hacia Argentina a partir del 19 de Diciembre de 2021. Las operaciones se concentrarán desde el Aeropuerto Jorge Newbery Buenos Aires/AEP permitiendo alcanzar la conexión con la capital del país sudamericano. GOL reanuda inicialmente los vuelos desde sus hubs en São Paulo/Guarulhos, Río de Janeiro/Galeão y Florianópolis/FLN. Los vuelos serán operados con Boeing 737-800 para 176 pasajeros. Desde Rio/Galeão y Guarulhos, GOL tendrá vuelos diarios a Buenos Aires a partir del 19/12. En el hub de São Paulo, las operaciones internacionales de la compañía se concentrarán en la Terminal 3. También habrá dos vuelos semanales en Florianópolis a Buenos Aires, también a partir del 19/12.
La asociación de Gol con Aerolíneas Argentinas permitirá a los clientes brasileños y argentinos disfrutar de una amplia conectividad tanto a Argentina como a Brasil a través de las operaciones de ambas compañías en los hubs de Guarulhos, RIOgaleão y Aeroparque. Este acuerdo beneficia, por ejemplo, el acceso a destinos populares de los brasileños, como Córdoba, Mendoza, Rosario y Bariloche desde Buenos Aires.
La transportadora brasileña de presupuesto continúa con sus políticas de expandir sus servicios luego de que la pandemia del Coronavirus parecer dar un respira a este Región Sudamericana. «GOL opera vuelos a Buenos Aires desde diciembre de 2004, es decir, a fines de 2021 se completan diecisiete años de actividades, que fueron suspendidas temporalmente durante la pandemia y ahora vuelven a la normalidad. Es con gran satisfacción que anunciamos el regreso de los vuelos a la capital de Oporto a partir del 19 de Diciembre, porque es una ruta aclamada por los brasileños y de vital importancia para el acceso de pasajeros a diferentes localidades de Argentina y Brasil», dice Randall Sáenz Agüero, Director de Alianzas, Internacional y Distribución de GOL. Los pasajes para las rutas asignadas se encuentran disponibles en la página web Voegol.com.br, la app de la compañía, las tiendas GOL en los aeropuertos, por teléfono desde el Centro de Relaciones (0300 115 2121) y en las agencias de viajes.
GOL resumes flights Argentina 12/2021
GOL will restore flights by December 2021
The Brazilian airline GOL Linhas Aéreas has announced the reestablishment of the air network to Argentina as of December 19, 2021. Operations will be concentrated from the Jorge Newbery Buenos Aires Airport/AEP, allowing it to reach the connection with the capital of the South American country. GOL initially resumes flights from its hubs in São Paulo/Guarulhos, Rio de Janeiro/ Galeão and Florianópolis/FLN. The flights will be operated with Boeing 737-800 for 176 passengers. From Rio/Galeão and Guarulhos, GOL will have daily flights to Buenos Aires starting 12/19. In the São Paulo hub, the company’s international operations will be concentrated in Terminal 3. There will also be two weekly flights from Florianópolis to Buenos Aires, also starting 12/19.
Gol’s partnership with Aerolíneas Argentinas will allow Brazilian and Argentine customers to enjoy extensive connectivity to both Argentina and Brazil through the operations of both companies in the Guarulhos, RIOgaleão and Aeroparque hubs. This agreement benefits, for example, access to popular destinations for Brazilians, such as Córdoba, Mendoza, Rosario and Bariloche from Buenos Aires.
The Brazilian budget carrier continues with its policies to expand its services after the Coronavirus pandemic seems to give this South American Region a breath. «GOL operates flights to Buenos Aires since December 2004, that is, by the end of 2021 seventeen years of activities are completed, which were temporarily suspended during the pandemic and are now returning to normal. It is with great satisfaction that we announce the return of the flights to the capital of Porto from December 19, because it is a route acclaimed by Brazilians and of vital importance for passenger access to different locations in Argentina and Brazil», says Randall Sáenz Agüero, Director of Alliances, International and GOL distribution. Tickets for the assigned routes are available on the Voegol.com.br website, the company’s app, the GOL stores at airports, by phone from the Relations Center (0300 115 2121) and at travel agencies.
GOL retoma vôos Argentina 12/2021
GOL vai restaurar vôos até dezembro de 2021
A companhia aérea brasileira GOL Linhas Aéreas anunciou o restabelecimento da malha aérea para a Argentina a partir de 19 de Dezembro de 2021. As operações serão concentradas a partir do Aeroporto Jorge Newbery Buenos Aires/AEP, permitindo chegar à conexão com a capital do Sul País americano. A GOL retoma inicialmente os vôos de seus hubs em São Paulo/Guarulhos, Rio de Janeiro/Galeão e Florianópolis/FLN. Os vôos serão operados com Boeing 737-800 para 176 passageiros. Do Rio/Galeão e Guarulhos, a GOL terá vôos diários para Buenos Aires a partir de 19/12. No hub de São Paulo, as operações internacionais da companhia estarão concentradas no Terminal 3. Também haverá dois vôos semanais de Florianópolis-Buenos Aires, também a partir de 19/12.
A parceria da GOL com a Aerolineas Argentinas permitirá que clientes brasileiros e argentinos tenham ampla conectividade com a Argentina e o Brasil por meio das operações de ambas as empresas nos hubs de Guarulhos, RIOgaleão e Aeroparque. Este acordo beneficia, por exemplo, o acesso a destinos populares para os brasileiros, como Córdoba, Mendoza, Rosário e Bariloche de Buenos Aires.
A operadora de orçamento brasileiro continua com suas políticas de expandir seus serviços depois que a pandemia do Coronavírus parece dar um fôlego a esta região da América do Sul. “A GOL opera voos para Buenos Aires desde Dezembro de 2004, ou seja, ao final de 2021 completaram-se dezessete anos de atividades, que foram temporariamente suspensas durante a pandemia e agora estão voltando ao normal. É com grande satisfação que anunciamos o retorno dos vôos para a capital do Porto a partir de 19 de dezembro, por se tratar de uma rota aclamada pelos brasileiros e de vital importância para o acesso de passageiros a diferentes localidades da Argentina e do Brasil”, afirma Randall Sáenz Agüero, diretor de Alianças, Distribuição Internacional e Distribuição GOL. Os ingressos para as rotas atribuídas estão disponíveis no site Voegol.com.br, no app da empresa, nas lojas GOL nos aeroportos, por telefone na Central de Relacionamento (0300 115 2121) e nas agências de viagens.
La compañía holandesa KLM Royal Dutch Airlines realizó sus primeros vuelos a la Argentina en 1946. En conmemoración del 75º aniversarios la compañía holandesa ha reducido la huella de carbono de su vuelo KL702 Buenos Aires–Amsterdam del Lunes 18 de Octubre de 2021. La iniciativa de KLM tiene como objetivo reforzar su compromiso con la sustentabilidad, uno de sus principales pilares, y comunicar acerca de su programa CO2ZERO, que permite a todos los pasajeros reducir su huella personal de carbono en sus viajes con la compañía holandesa.
“Estamos muy felices de conmemorar este momento de manera tan especial, celebrando nuestra relación de larga data con la Argentina y a la vez nuestro firme compromiso por un futuro más sustentable. Con una historia en el país de 75 años con KLM y más de 90 con Air France, estamos orgullosos de seguir apostando a la Argentina para ofrecer siempre más y mejores servicios”, comento Pía Lackman, Directora General Air France KLM para Argentina, Bolivia, Paraguay y Uruguay.
KLM en Argentina
El primer vuelo de la compañía hacia Argentina despegó de Amsterdam en 1946, con una aeronave Douglas DC-4 bautizada Friesland, con capacidad para 44 pasajeros. Más tarde, comenzarían los vuelos regulares a Buenos Aires. En aquellos años, el viaje comenzaba en Amsterdam y tenía escala en Lisboa y Dakar antes de llegar a Brasil a partir de Natal. Luego seguía viaje por Río de Janeiro y Sao Paulo, para finalmente llegar a Buenos Aires. En total, el trayecto duraba tres días y medio y era operado dos veces por semana.
Actualmente, KLM ofrece cuatro vuelos semanales (4Frq/S) entre Buenos Aires y Amsterdam, en un viaje que dura trece horas, realizado en Boeing 787-9 Dreamliner, una de sus aeronaves más modernas y sustentables. Argentina es un mercado estratégico para Air France KLM, tanto por los viajes realizados por los argentinos hacia el exterior como por el gran interés de los visitantes extranjeros en el país. Incluso durante la pandemia, Air France KLM siguió ofreciendo vuelos de repatriación, y en Julio de 2020, se convirtió en el primer grupo aéreo en ofrecer un programa semanal de vuelos especiales hacia la Argentina, para facilitar el regreso de los argentinos en el exterior.
KLM está comprometida con crear un futuro más sustentable para la aviación, con diversas iniciativas para minimizar el impacto de sus operaciones en el medio ambiente, tales como la utilización de aeronaves más modernas o el uso y la producción de combustibles sustentables de aviación. Entre esas iniciativas, se encuentra el programa CO2ZERO, que permite al pasajero reducir su huella personal de carbono en sus viajes con la compañía. Al utilizar este servicio, el cliente estará contribuyendo con el proyecto de reforestación CO2OL Tropical Mix, en Panamá, donde ya fueron plantados al menos 7,5 millones de árboles. El precio del servicio CO2ZERO se calcula en base al tipo de aeronave, la distancia volada y la tasa de ocupación histórica del vuelo. Para saber más, hacer clic aquí.
Acerca de KLM Royal Dutch Airlines
Desde Buenos Aires, KLM Airlines opera vuelos sin escalas a Amsterdam, con conexiones a todo el mundo desde su hub de Amsterdam–Schiphol. Desde sus inicios, KLM ha sido pionera en la industria de la aviación y es la aerolínea más antigua que sigue operando con su nombre original. El pasado 7 de Octubre de 2021, KLM celebró su aniversario número 102.
KLM celebrates 75 years Argentina
KLM 75th anniversary Amsterdam-Buenos Aires
The Dutch company KLM Royal Dutch Airlines made its first flights to Argentina in 1946. In commemoration of the 75th anniversary, the Dutch company has reduced the carbon footprint of its flight KL702 Buenos Aires – Amsterdam on Monday, October 18, 2021. The initiative of KLM aims to reinforce its commitment to sustainability, one of its main pillars, and to communicate about its CO2ZERO program, which allows all passengers to reduce their personal carbon footprint on their trips with the Dutch company.
“We are very happy to commemorate this moment in such a special way, celebrating our long-standing relationship with Argentina and at the same time our firm commitment to a more sustainable future. With a history in the country of 75 years with KLM and more than 90 with Air France, we are proud to continue betting on Argentina to always offer more and better services”, commented Pía Lackman, General Director Air France KLM for Argentina, Bolivia, Paraguay and Uruguay.
KLM in Argentina
The company’s first flight to Argentina took off from Amsterdam in 1946, with a Douglas DC-4 aircraft named Friesland, with capacity for 44 passengers. Later, regular flights to Buenos Aires would begin. In those years, the trip began in Amsterdam and had a stopover in Lisbon and Dakar before arriving in Brazil from Natal. Then he continued traveling through Rio de Janeiro and Sao Paulo, to finally arrive in Buenos Aires. In total, the journey lasted three and a half days and was operated twice a week.
Currently, KLM offers four weekly flights (4Frq/S) between Buenos Aires and Amsterdam, in a trip that lasts thirteen hours, carried out in Boeing 787-9 Dreamliner, one of its most modern and sustainable aircraft. Argentina is a strategic market for Air France KLM, both because of the trips made by Argentines abroad and because of the great interest of foreign visitors in the country. Even during the pandemic, Air France KLM continued to offer repatriation flights, and in July 2020, it became the first airline group to offer a weekly program of special flights to Argentina, to facilitate the return of Argentines abroad.
KLM is committed to creating a more sustainable future for aviation, with various initiatives to minimize the impact of its operations on the environment, such as the use of more modern aircraft or the use and production of sustainable aviation fuels. Among these initiatives is the CO2ZERO program, which allows passengers to reduce their personal carbon footprint on their trips with the company. By using this service, the client will be contributing to the CO2OL Tropical Mix reforestation project in Panama, where at least 7.5 million trees have already been planted. The price of the CO2ZERO service is calculated based on the type of aircraft, the distance flown and the historical occupancy rate of the flight. To find out more, click here.
About KLM Royal Dutch Airlines
From Buenos Aires, KLM Airlines operates nonstop flights to Amsterdam, with connections around the world from its Amsterdam-Schiphol hub. Since its inception, KLM has been a pioneer in the aviation industry and is the oldest airline still operating under its original name. On October 7, 2021, KLM celebrated its 102nd anniversary.
KLM viert 75 jaar Argentinië
KLM 75-jarig jubileum Amsterdam-Buenos Aires
Het Nederlandse bedrijf KLM Royal Dutch Airlines maakte zijn eerste vluchten naar Argentinië in 1946. Ter herdenking van het 75-jarig jubileum heeft het Nederlandse bedrijf de CO2-voetafdruk van haar vlucht KL702 Buenos Aires–Amsterdam op maandag 18 oktober 2021 verkleind. KLM wil haar inzet voor duurzaamheid, een van haar belangrijkste pijlers, versterken en communiceren over haar CO2ZERO-programma, waarmee alle passagiers hun persoonlijke CO2-voetafdruk kunnen verkleinen tijdens hun reizen met het Nederlandse bedrijf.
,,We zijn erg blij om dit moment op zo’n speciale manier te herdenken, onze langdurige relatie met Argentinië te vieren en tegelijkertijd onze vaste toewijding aan een duurzamere toekomst. Met een geschiedenis in het land van 75 jaar bij KLM en meer dan 90 jaar bij Air France, zijn we trots om te blijven wedden op Argentinië om altijd meer en betere diensten aan te bieden”, aldus Pía Lackman, Air France KLM General Director voor Argentinië, Bolivia, Paraguay en Uruguay.
KLM in Argentinië
De eerste vlucht van het bedrijf naar Argentinië vertrok in 1946 vanuit Amsterdam, met een Douglas DC-4-vliegtuig genaamd Friesland, met een capaciteit van 44 passagiers. Later zouden reguliere vluchten naar Buenos Aires beginnen. In die jaren begon de reis in Amsterdam en maakte een tussenstop in Lissabon en Dakar voordat ze vanuit Natal in Brazilië arriveerde. Daarna reisde hij verder door Rio de Janeiro en Sao Paulo, om uiteindelijk in Buenos Aires aan te komen. In totaal duurde de reis drie en een halve dag en werd er twee keer per week geopereerd.
Momenteel biedt KLM vier wekelijkse vluchten (4Frq/S) aan tussen Buenos Aires en Amsterdam, in een reis van dertien uur, uitgevoerd in Boeing 787-9 Dreamliner, een van haar modernste en meest duurzame vliegtuigen. Argentinië is een strategische markt voor Air France KLM, zowel vanwege de reizen van Argentijnen in het buitenland als vanwege de grote belangstelling van buitenlandse bezoekers in het land. Zelfs tijdens de pandemie bleef Air France KLM repatriëringsvluchten aanbieden en in juli 2020 werd het de eerste luchtvaartgroep die een wekelijks programma van speciale vluchten naar Argentinië aanbood om de terugkeer van Argentijnen naar het buitenland te vergemakkelijken.
KLM zet zich in voor een duurzamere toekomst voor de luchtvaart, met verschillende initiatieven om de impact van haar bedrijfsvoering op het milieu te minimaliseren, zoals het gebruik van modernere vliegtuigen of het gebruik en de productie van duurzame vliegtuigbrandstoffen. Een van deze initiatieven is het CO2ZERO-programma, waarmee passagiers hun persoonlijke ecologische voetafdruk tijdens hun reizen met het bedrijf kunnen verkleinen. Door gebruik te maken van deze dienst draagt de klant bij aan het herbebossingsproject CO2OL Tropical Mix in Panama, waar al minstens 7,5 miljoen bomen zijn geplant. De prijs van de CO2ZERO-service wordt berekend op basis van het type vliegtuig, de gevlogen afstand en de historische bezettingsgraad van de vlucht. Klik hier voor meer informatie.
Over KLM
Vanuit Buenos Aires voert KLM Airlines non-stop vluchten uit naar Amsterdam, met verbindingen over de hele wereld vanuit de hub Amsterdam-Schiphol. KLM is sinds haar oprichting een pionier in de luchtvaartindustrie en de oudste luchtvaartmaatschappij die nog onder haar oorspronkelijke naam opereert. Op 7 oktober 2021 vierde KLM haar 102e verjaardag.
Latam solicita nuevo plazo para presentar plan reestructuración
Latam Group dio a conocer la solicitud a la Corte de Nueva York que lleva su caso bajo la protección del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, una nueva prórroga para presentar su plan de reestructuración. La nueva solicitud indica que Latam pide una extensión del plazo hasta el 26 de noviembre de 2021, ya que todavía se están estudiando opciones del financiamiento requerido.
El plan que la empresa debe presentar para poder salir del Capítulo 11 es no solamente de dónde provendrá el financiamiento, sino la operación y los ingresos esperados para los próximos años que le permitan pagar el financiamiento que hoy recibirá. Además, sus acreedores y proveedores deberán estar de acuerdo con esto ya que deben dar su aprobación. Precisamente la solicitud de ampliación del plazo fue realizada para dar continuidad a los avances en las negociaciones con las diversas partes interesadas y acreedores en el proceso de reestructuración del Grupo.
Latam Group fue el primer grupo de aviación de Latinoamérica en acogerse voluntariamente al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras, para protegerse de sus acreedores; no solo mientras se realizaba una reestructuración, sino que pudiera volver a operar, ya que varios países de la región de Sudamérica cerraron completamente sus fronteras y suspendieron todo tipo de viajes internos no esenciales. Con lo que las aerolíneas se quedaron sin operaciones y sin ingresos. Es el caso de Argentina, Chile y Colombia, en los cuales Latam tenía operaciones. La filial de Argentina se liquidó pero las de Colombia y Chile luchan por reestablecer sus servicios y salir adelante de la crisis. Las otras aerolíneas de la región que tuvieron que acogerse al Capítulo 11, Avianca Holdings y el Grupo Aeroméxico, ya presentaron a la Corte sus respectivos planes y esperan poder salir del Capítulo 11 este mismo año o comenzando en 2022.
Latam, inversiones
Latam Airlines Group recibe una aprobación judicial para inyección de capital por valor de US$ 750 millones de Oaktree Capital y Apollo Global Management. El juez federal de bancarrota James Garrity concedió el Lunes 18/10 la solicitud de Latam Airlines Group para obtener una línea de crédito de 750 millones de Dólares de Oaktree Capital Management y Apollo Global Management. Con una tasa de interés del 7,5%, la llamada facilidad del tramo B es significativamente más barata que otras dos líneas de crédito que Latam ha obtenido desde que se declara en bancarrota, dijo un abogado de la aerolínea en una audiencia virtual el Lunes 18/10. La compañía todavía tiene unos US$ 800 millones de Dólares de disponibilidad bajo sus otros acuerdos de financiamiento por bancarrota. Ninguno de los actores de Latam se opuso a la solicitud de financiamiento durante la audiencia.
Solo dos compañías en el mundo pueden pagar sus facturas de manera tan confiable que manejan calificaciones crediticias perfectas tanto de Standart & Poors (S&P) como de Moody’s. Pero uno de ellos, Johnson & Johnson, acaba de recurrir a la corte de bancarrota para tratar con clientes que argumentan que los productos de la compañía les dieron cáncer. Los derivados que Lehman Brothers compró para protegerse contra los impagos de los bonos de hipotecas de alto riesgo que alimentaron la crisis de 2008 podrían generar un gran pago más de 10 años después del colapso del banco.
Latam obtains new restructuring term
Latam requests new deadline to present restructuring plan
Latam Group made known the request to the Court of New York that takes its case under the protection of Chapter 11 of the Bankruptcy Law of the United States, a new extension to present its restructuring plan. The new request indicates that Latam requests an extension of the deadline until November 26, 2021, since options for the required financing are still being studied.
The plan that the company must present to be able to get out of Chapter 11 is not only where the financing will come from, but the operation and the expected income for the next few years that will allow it to pay the financing that it will receive today. Also, your creditors and suppliers must agree to this as they must give their approval. Precisely the request for an extension of the deadline was made to give continuity to the progress made in the negotiations with the various stakeholders and creditors in the Group’s restructuring process.
Latam Group was the first aviation group in Latin America to voluntarily file for Chapter 11 of the Bankruptcy Law, to protect itself from its creditors; not only while a restructuring was being carried out, but it could operate again, since several countries in the South American region completely closed their borders and suspended all kinds of non-essential internal travel. With which the airlines were left without operations and without income. This is the case of Argentina, Chile and Colombia, in which Latam had operations. The Argentine subsidiary was liquidated but those in Colombia and Chile are struggling to reestablish their services and get ahead of the crisis. The other airlines in the region that had to file for Chapter 11, Avianca Holdings and Grupo Aeroméxico, have already presented their respective plans to the Court and hope to be able to exit Chapter 11 this year or starting in 2022.
Latam, investments
Latam Airlines Group receives judicial approval for a capital injection of US$ 750 million from Oaktree Capital and Apollo Global Management. Federal bankruptcy judge James Garrity granted on Monday 10/18 Latam Airlines Group’s request to obtain a $ 750 million line of credit from Oaktree Capital Management and Apollo Global Management. At an interest rate of 7.5%, the so-called Tranche B facility is significantly cheaper than two other lines of credit that Latam has obtained since filing for bankruptcy, a lawyer for the airline said in a virtual hearing on Monday. 10/18. The company still has about US$ 800 million of availability under its other bankruptcy financing agreements. None of the Latam actors opposed the request for funding during the hearing.
Only two companies in the world can pay their bills so reliably that they handle perfect credit ratings from both Standart & Poors (S&P) and Moody’s. But one of them, Johnson & Johnson, has just gone to bankruptcy court to deal with clients who argue that the company’s products gave them cancer. The derivatives that Lehman Brothers bought to protect against defaults on the subprime mortgage bonds that fueled the 2008 crisis could generate a large payout more than 10 years after the bank collapsed.
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