Alaska cancela orden A320NEO

AW | 2021 11 05 21:39 | AIRLINES / INDUSTRY

Alaska Airlines finalmente cancela 30 aviones A320NEO

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Alaska Airlines ha anunciado la cancelación de treinta (30) aviones Airbus A320NEO de la cartera de pedidos formulados al constructor europeo Airbus Group. Airbus publicó números actualizados de pedidos y entregas de Octubre 2021 sin que se registraran pedidos de Airbus A320NEO para Alaska Airlines. Además, Alaska Airlines también ha indicado que ya no tiene ningún pedido de aviones Airbus restantes pendientes de entregas.

La aerolínea estadounidense ha dado marcha atrás con la orden establecida en su oportunidad para complementar una flota binomia Airbus-Boeing producto de la adquicisión de Virgin America Airlines en 2018, se ha inclinado por estandarizar y homogeneizarla hacia la flota de Boeing 737 MAX. Sin embargo, mantuvo el pedido durante bastante tiempo antes de finalmente cancelarlo. De esta manera, Airbus pierde como cliente a Alaska Airlines para futuros nuevos pedidos como cliente de Airbus A320NEO.

Alaska Airlines había heredado un pedido de treinta aeronaves Airbus A320NEO cuando adquirió Virgin America Airlines en 2018. Alaska Airlines tenía una flota de Boeing 737, mientras que Virgin America tenía una flota de Airbus A320. Ambas aerolíneas tenían redes de rutas complementarias, pero con el tiempo la flota representaría un inconveniente para mantener los costos operativos reducidos para ser competitivos en el mercado. Hacia 2020, Alaska Airlines operaba una flota mixta B737-A320. Boeing también fue un partidario financiero de la adquisición de Virgin America. En un informe en el Seattle Times, el ex-CEO de Boeing Commercial Airplanes, Ray Conner, declaró que Boeing había proporcionado a Alaska un préstamo de US$ 400 millones garantizado por los compromisos existentes de Alaska para adquirir la línea 737 MAX. La relación entre Alaska y Boeing era bastante fuerte. El eslogan «Proudly All Boeing» también fue pegado en la nariz de su flota principal de Boeing 737.

Aunque la compañía deseaba estandarizar la flota hacia Boeing 737, no podía anunciar oficialmente las fechas de retiro de la flota de Airbus A320 debido a la falta de disponibilidad de aeronaves Boeing 737 MAX. Los pedidos de Airbus permanecieron en el libro, pero la aerolínea los definió como un pedido cancelable. En el último cronograma, el primero de estos aviones estaba programado para su entrega a partir de 2024. Sin embargo, se hizo evidente en Diciembre 2020 que Alaska Airlines no asumiría ninguno de estos pedidos de aviones Airbus A320NEO. Mantener la cartera de pedidos del Airbus A320NEO tenía cierta ventaja competitiva para Alaska Airlines. Si Boeing de alguna manera no pudiera satisfacer las necesidades de su flota, podría buscar a Airbus para renegociar un precio que mantendría a Alaska volando una flota mixta sin asumir las presiones de costos adicionales. Finalmente, Alaska Airlines y The Boeing Company arribaron a un acuerdo en favor de mantener una flota uniforme hacia el futuro. Actualmente, las diez aeronaves Airbus A321NEO (10) que se encuentran en la flota permanecerán por cierto tiempo hasta completar la homogenización, inclinando su balanza hacia una flota tradicionalmente Boeing 737.

Alaska, nuevas órdenes

Alaska Airlines en una presentación trimestral publicada el Jueves 04/11 ha detallado que su libro de pedidos consistía solo en Boeing 737 MAX 9 (74) y Embraer E175 (12), eliminando las treinta unidades de los aviones A320NEO. Actualmente, mantiene una flota de diez unidades A321NEO (10). Alaska Airlines comenzó su transición real de regreso a una flota totalmente Boeing en Noviembre de 2020. La aerolínea anunció una nueva transacción que llevaría al intercambio de diez Airbus A320CEO (10) de la flota de Alaska a favor de arrendamientos para trece nuevos aviones Boeing 737-9 MAX (13) de Air Lease Corporation. En Diciembre 2020, la aerolínea con sede en Seattle-Tacoma (WA), anunció un aumento de su pedido de Boeing 737 MAX para totalizar 68 nuevos aviones. Esto incluyó los arrendamientos del 737 MAX anunciados en Noviembre 2020, anunciando la aceleración del retiro de los aviones Airbus A320CEO, por lo que todos esos aviones saldrían de la flota para 2023, para centrarse en una flota homogénea de la línea 737 MAX.

Alaska agregó algunos aviones 737 MAX firmes varias veces este año y también llenó algunas opciones. Tiene un historial de tomar todas sus opciones de pedido, lo que podría ser un gran negocio para su flota, y también puede ayudar a facilitar una renovación de la flota de 737 Next Generation a favor de los aviones de cuarta generación 737 MAX.

Alaska cancels A320NEO order

Alaska Airlines finally cancels 30 A320NEO jets

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Alaska Airlines has announced the cancellation of thirty (30) Airbus A320NEO aircraft from the order book made to the European manufacturer Airbus Group. Airbus released updated order and delivery numbers for October 2021 with no Airbus A320NEO orders being recorded for Alaska Airlines. Additionally, Alaska Airlines has also indicated that it no longer has any remaining Airbus aircraft orders pending delivery.

The American airline has reversed the order established in its opportunity to complement an Airbus-Boeing binomial fleet resulting from the acquisition of Virgin America Airlines in 2018, it has been inclined to standardize and homogenize it towards the Boeing 737 MAX fleet. However, he kept the order for quite some time before finally canceling it. In this way, Airbus loses Alaska Airlines as a customer for future new orders as an Airbus A320NEO customer.

Alaska Airlines had inherited an order for thirty Airbus A320NEO aircraft when it acquired Virgin America Airlines in 2018. Alaska Airlines had a fleet of Boeing 737s, while Virgin America had a fleet of Airbus A320s. Both airlines had complementary route networks, but over time the fleet would represent a disadvantage to keep operating costs low to be competitive in the market. By 2020, Alaska Airlines operated a mixed B737-A320 fleet. Boeing was also a financial supporter of the Virgin America acquisition. In a report in the Seattle Times, former Boeing Commercial Airplanes CEO Ray Conner stated that Boeing had provided Alaska with a $ 400 million loan secured by Alaska’s existing commitments to acquire the 737 MAX line. The relationship between Alaska and Boeing was quite strong. The slogan «Proudly All Boeing» was also pasted on the nose of its main fleet of Boeing 737s.

Although the company wished to standardize the fleet towards Boeing 737s, it could not officially announce the retirement dates of the Airbus A320 fleet due to the unavailability of Boeing 737 MAX aircraft. Airbus orders remained on the book, but the airline defined them as a cancellable order. In the latest schedule, the first of these aircraft was scheduled for delivery starting in 2024. However, it became clear in December 2020 that Alaska Airlines would not take on any of these Airbus A320NEO aircraft orders. Maintaining the Airbus A320NEO order book had some competitive advantage for Alaska Airlines. If Boeing were somehow unable to meet the needs of its fleet, it could look to Airbus to renegotiate a price that would keep Alaska flying a mixed fleet without assuming the additional cost pressures. Finally, Alaska Airlines and The Boeing Company reached an agreement in favor of maintaining a uniform fleet going forward. Currently, the ten Airbus A321NEO (10) aircraft in the fleet will remain for a certain time until homogenization is complete, tilting their balance towards a traditionally Boeing 737 fleet.

Alaska, new orders

Alaska Airlines in a quarterly presentation published on Thursday 04/11 has detailed that its order book consisted only of Boeing 737 MAX 9 (74) and Embraer E175 (12), eliminating the thirty units of the A320NEO aircraft. It currently maintains a fleet of ten A321NEO units (10). Alaska Airlines began its actual transition back to a fully Boeing fleet in November 2020. The airline announced a new transaction that would lead to the exchange of ten Airbus A320CEOs (10) from the Alaska fleet in favor of leases for thirteen new Boeing 737-9 MAX (13) aircraft from Air Lease Corporation. In December 2020, the Seattle-Tacoma-based (WA) airline announced an increase in its order for Boeing 737 MAXs to total 68 new aircraft. This included the 737 MAX leases announced in November 2020, announcing the acceleration of the retirement of the Airbus A320CEO aircraft, so that all those aircraft would leave the fleet by 2023, to focus on a homogeneous fleet of the 737 MAX line.

Alaska added some firm 737 MAX jets several times this year and filled in some options as well. It has a history of taking all of your ordering options, which could be a great deal for your fleet, and it can also help facilitate a 737 Next Generation fleet renewal in favor of fourth-generation 737 MAX aircraft.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alaskaair.com / Airbus.com / Airgways.com
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